Soruyla başlayalım: Ne "ticari araç" olarak kabul edilebilir? Ve işte ne: Başka bir ülke için özel olarak üretilmiş ve ona satılan bir silah. Bu kendi fabrikalarımızda lisanslı üretim değildir. Bunlar ticari ürünlerdir ve çoğu zaman orijinalinden ayrıntılarda farklılık gösterir. Skoda 15 cm M14 ve M14/16 150mm sahra obüsünü alın. Bu obüsler görünüşte çok benzer, ancak hiçbir şekilde aynı değiller.
İlk olarak Alman Krupp firmasının 15 cm M-1913 ticari saha obüsüne bakacağız. Bu silahın, Alman ordusunun 15 cm'lik topuyla (gerçek kalibre 149, 7 mm) karıştırılmaması gerektiğine dikkat edilmelidir - 1913 yazında hizmete giren ve savaş sırasında standart ağır alan obüslerinden biri olan bir obüs. Birinci Dünya Savaşı. Bu silah Osmanlı Türkiyesi ve İsviçre'ye ihraç edildi. Ve onların temel farkı nedir biliyor musunuz? kalibrede! Ticari 15 cm M-1913'te, gerçek kalibre 149, 1 mm idi, yani onlardan Alman ordusunun standart mermileriyle ateş etmek imkansızdı. Ve bu, belgelerde 15 cm olarak işaretlenmiş olmasına rağmen. Bundan önce, Japonya (M / 06), Arjantin (M-1904), Bulgaristan (M-1906) ve Türkiye'ye ihraç edilen aynı kalibrede ticari bir obüs üretildi ve burada "Obüs L" olarak belirlendi. / 14". Çok benzer bir silah Japonya'ya 150 mm (Tip 38 - Model 1905) saha obüsü olarak ihraç edildi. M-1906, Alman ordusunun 15 cm alan obüs modeli 1902'nin tasarımının bir türeviydi. Bu namlu 1796 mm uzunluğunda veya L / 12 idi. İki ton ağırlığında, maksimum namlu yükselme açısı + 42 °, ilk mermi hızı 325 m / s ve maksimum menzili 7.45 kilometre idi. Aynı Japonların bu silahı kompaktlığı nedeniyle sevdiği, ancak Japonya İtilaf'ın yanında yer aldığında Almanların kafasına vuran onun mermileri olduğu belirtiliyor!
M-1906 serisinin obüsleri, daha uzun namlularda (L / 14) standart Alman olanlardan farklıydı, ancak şarj odasının daha küçük bir hacminde, bu nedenle merminin ilk hızı daha düşüktü - 300 m / s ve menzil sadece 6, 8 kilometre. M-1906 Japonya'ya kalkansız satıldı, Bulgar ve Türk olanlar ise kalkanlarla donatıldı. Japon Type 38 150mm (gerçek kalibre 149, 1mm) saha obüsü, küçültülmüş boyutları dışında M-1906 ile neredeyse aynıydı. Özellikle, tablo daha da kısaltıldı - maksimum menzil 5, 9 kilometreye düşürüldüğü için L / 11'e. Ek olarak, Japon obüsünün mühimmatı Avrupa'dan farklıydı ve deklanşör piston "Schneider" idi ve bir Bungee obtüratörüne sahipti. Japonların neden çoğu Alman ve Avusturya silahının kama kama kama özelliğini terk ettiği belli değil. Alman firması "Krupp" ın tedarikine ek olarak, Japonlar Osaka'da bir cephanelik tesisi kurdular ve burada aynı obüsleri zaten lisans altında üretmeye başladılar, ancak ironik bir şekilde, ilk otuz obüs Fransız çeliğinden yapıldı. Arjantin ayrıca bir dizi 150 mm (149, 1 mm) obüs aldı ve ardından aynı silahlar Bulgaristan'a tedarik edildi.
Çarlık Rusyası için Krupp, büyük ölçüde M-1906 tasarımına dayanan 1909 ve 1910 modellerinin 152-mm (aslında 152, 4-mm) obüslerini önerdi. Aralarındaki farklar şu şekildeydi: namlu uzunluğu - sırasıyla L / 16 ve L / 15; M-1909 için maksimum yükseklik açısı + 60 °, ilk hız yaklaşık 381 m / s ve menzil 9 kilometreden fazla, M-1910 - 350 m / s için yükseklik açısı + 45 ° ve menzil 8, 2 km'dir. M-1909, Krupp toplarının çoğundan önemli ölçüde daha ağırdı - M-1910 için 2,2 tona karşılık 3,8 ton. Bu, M-1906 için 2,1 ton ve M-1913 için 2,3 ton ile tam bir tezat oluşturuyor. Ama öte yandan bu silah ateş ederken daha az zıplıyordu. Dışa doğru, tüm mürettebatı neredeyse tamamen kaplayabilen kavisli bir kalkanla ayırt edildiler. Sonunda, Rusya bu modellerden birinden yüz hatta daha az silah satın aldı, ancak sonunda 1910 modelinin Schneider silahları gibi standartlaştırıldılar. Rusya'daki Krupp'un bu kalibre ile bir ilgisi vardı!
Ticari obüslere gelince, M-1913, kademeli bir namluya sahip oldukları için dışarıdan kolayca tanınırlar. Beşiğin ön kısmı, mekanizmasını koruyan menteşeli bir kapak plakası ile kapatılmıştır. Aslında bu, daha önce piyasaya sürülen M-1906 modelinin bir güncellemesidir, ancak en başından itibaren bir traktörle çekilmek üzere tasarlanmışlardır. Bulgaristan da bu modelin ana tüketicilerinden biri oldu ve ardından İtalya onu satın almaya başladı. İtalya, bu obüsü 1914'te Birinci Dünya Savaşı arifesinde hizmete aldı ve 149-mm Obice da-149 / 12A olarak belirledi. İtalya, İtilaf tarafında Almanya'ya karşı savaşa girmeden önce Krupp'tan 112 obüs aldı. Tanım 149/12, gerçek uzunluk L / 14 yerine namlu uzunluğu L / 12 olan bir tabancayı gösterir; ama belki İtalyanlar makatın ucundan ölçmek yerine ön tarafından ölçtüler? "Ansaldo" ve "Vickers-Terni" firmaları İtalya'da silah üretme lisansı aldı. Ancak İtalya savaşa Müttefiklerin yanında girdiğinden, bu, İtalyan birliklerine karşı çıkan Alman ve Avusturya-Macaristan birlikleri için ilginç bir duruma yol açtı: esasen Alman topçu ateşi tarafından bombalandılar! 1915'in sonlarından 1919'a kadar, Ansaldo ve Vickers-Terni yaklaşık 1.500 obüs üretti ve bunların büyük kısmı 1917 ve 1918'de üretildi. "Modello 1918", tekerlek aksının önünde bulunan kavisli bir kalkan ve mürettebat üyeleri için birkaç koltuk aldı. Modello 1914 ve Modello 1918, II. Dünya Savaşı sırasında hizmet vermeye devam etti. İtalya, 1919'da bu obüslerin bir kısmını Arnavutluk'a, on iki obüsü de Polonya'ya tedarik etti.
Skoda M14 obüsleri de çeşitli ülkelerde satılıyordu ancak benzer Krupp silahlarından bir ton daha ağırdı ve dıştakiler onlardan çok farklıydı. Dıştan, daha büyük, daha ağır ve daha güçlü görünüyorlar, tekerlekler Alman rakiplerinden daha geniş bir tabana sahip.
M. 14 ve M. 14/16, + 70º'de "gövdeyi kaldırabildi", Krupp için + 43º'den çok daha iyi. Ama … Krupp hala Skoda'yı atladı, ancak Skoda maksimum yaklaşık dokuz kilometre menzil verdi (bunu yediden az olan ticari Krupp obüsünün maksimum menzili ile karşılaştırın); yani “marka zaten bir markaydı” ya da kime ihtiyaç duyulursa alışveriş yaparken çok iyi “yağladılar”!
Skoda obüsünün namlusu, Krupp obüsleri için 1806 mm'ye karşı 1836 mm uzunluğundaydı, ancak bu kritik olmasa da, yine de. Makatları da Almanlarınkinden daha büyük, ancak bu zaten tamamen psikolojik bir avantaj. Gerçekte, bunlar taşımanız gereken ekstra kilolardır.
Toplamda Skoda firması, Birinci Dünya Savaşı sırasında Türkiye'ye ihraç edilen ve burada Krupp'larla yan yana hizmet veren bu silahlardan 1000'e yakın üretti. Savaştan sonra Avusturya, Macaristan, Çekoslovakya, Polonya ve Yugoslavya gibi yeni ülkelerin cephaneliklerine dahil edildiler. Yunanistan, şüphesiz Avusturya-Macaristan'dan ve özellikle 1920-1921'de Türklerden ele geçirilen bu tür birkaç obüs aldı. Yunan-Türk Savaşı sırasında. 1930'ların ortalarında, çekme hızlarını artırmak için hepsine damgalı çelik jantlar ve katı kauçuk lastikler verildi. Hatta bazılarına namlu ağzı frenleri eklendi.
Sonuç olarak, Birinci Dünya Savaşı'ndan önceki yıllarda "Schneider", "Krupp" ve "Skoda"nın sadece Avrupa'da değil, tüm dünyada en çok satan silah markaları olduğunu belirtmek gerekir. Doğudaki Qingdao'dan Güney Amerika'daki Gran Chaco bölgesine kadar savaştılar, tüm Birinci Dünya Savaşı'ndan ve ardından İkinciden geçtiler … Ayrıca, teslimatlar "kim öder, o" ilkesiyle gerçekleştirildi. alır" ve siyasi ve askeri sonuçlar Firmalar, kural olarak, tedariklerine dikkat etmediler. Kişisel bir şey değil, sadece iş!
