Savaş sonrası yıllarda, Sovyetler Birliği hava düşmanıyla savaşma araçlarını geliştirmeye devam etti. Uçaksavar füze sistemlerinin toplu olarak benimsenmesinden önce, bu görev savaş uçakları ve uçaksavar makineli tüfek ve topçu teçhizatlarına verildi.
Savaş sırasında, büyük kalibreli 12, 7 mm makineli tüfek DShK, V. A. Degtyarev ve G. S. Shpagin, yürüyüşteki birlikleri korumanın ana uçaksavar aracıydı. Bir konvoyun parçası olarak hareket eden bir kamyonun arkasındaki bir tripoda monte edilen DShK, düşman alçaktan uçan uçaklarla etkili bir şekilde başa çıkmayı mümkün kıldı.
Büyük kalibreli makineli tüfekler, hava savunma tesislerinde ve trenlerin savunmasında yaygın olarak kullanıldı. Ek uçaksavar silahları olarak, ağır tanklar IS-2 ve kendinden tahrikli silahlara yerleştirildiler.
DShK, düşman uçaklarıyla savaşmanın güçlü bir aracı haline geldi. Yüksek zırh nüfuzuna sahip olan, etkili ateş menzili ve irtifasında 7, 62 mm kalibrelik ZPU'yu önemli ölçüde aştı. DShK makineli tüfeklerinin olumlu nitelikleri sayesinde, savaş yıllarında ordudaki sayıları sürekli artıyordu. Savaş sırasında, kara kuvvetlerinin uçaksavar makineli tüfekleri tarafından yaklaşık 2.500 düşman uçağı vuruldu.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sonunda K. I. Sokolov ve A. K. Korov, DShK'nın önemli bir modernizasyonunu gerçekleştirdi. Güç kaynağı mekanizması iyileştirildi, imalatın üretilebilirliği arttı, namlu montajı değiştirildi, operasyonda beka ve güvenilirliği artırmak için bir dizi önlem alındı. 1946'da DShKM markası altında makineli tüfek hizmete girdi.
Dışarıdan, modernize edilmiş makineli tüfek, yalnızca tasarımı DShK'da değiştirilen farklı bir namlu freni biçiminde değil, aynı zamanda tambur mekanizmasının kaldırıldığı alıcı kapağının siluetinde de farklılık gösterdi - yerini aldı iki yönlü güç kaynağına sahip bir alıcı. Yeni güç mekanizması, makineli tüfeğin ikiz ve dörtlü montajlarda kullanılmasını mümkün kıldı.
Kübalılar tarafından Playa Giron'daki savaşlarda kullanılan Çekoslovak üretiminin dörtlü DShKM kurulumu.
Besleme mekanizması ile birlikte kayışın tasarımı da değiştirilmiştir. Yaylarla bağlanmış bağlantılara sahip 50 kartuş için önceki tek parça bant yerine, 10 bağlantıdan oluşan ayrı parçalardan "yengeç" tipi bir bağlantıya sahip bir bant benimsenmiştir.
DShKM makineli tüfekler uzun süredir hizmet veriyordu, şimdi daha modern modeller tarafından Rus ordusundan pratik olarak atıldılar.
1972'de, G. I. Nikitin, Yu. M. Sokolov ve V. I. Volkov tarafından tasarlanan ağır makineli tüfek NSV-12, 7 "Cliff", L. V. Stepanov ve K. A. Baryshev. Makineli tüfek kütlesi sadece 41 kg idi, ancak DShK'dan farklı olarak, makine ile kütlesinin iki katından fazlasına sahip olan evrensel Kolesnikov makinesinde, ondan hava hedeflerine ateş etmek imkansızdı..
6T7 makinesinde NSV-12, 7 "Cliff"
Bu nedenle, Ana Füze ve Topçu Müdürlüğü, KBP girişimine 12, 7 mm'lik bir makineli tüfek için hafif bir uçaksavar kurulumu geliştirme görevi verdi.
Kurulum iki versiyonda geliştirilmelidir: DShK / DShKM makineli tüfek için 6U5 (bu modelin makineli tüfekleri, seferberlik rezervlerinde büyük miktarlarda mevcuttu) ve yeni NSV-12, 7 makineli tüfek için 6U6.
R. Ya. Purzen, enstalasyonların baş tasarımcısı olarak atandı. Tesislerin prototiplerinin fabrika testleri 1970 yılında başladı, 1971'de saha ve askeri testler başladı.
U6U evrensel makinede makineli tüfek NSV-12, 7
Uçaksavar makineli tüfek teçhizatlarının kanıtlanmış zeminleri ve müteakip askeri testleri, yüksek savaş ve operasyonel özelliklerini doğruladı.
Komisyonun kararına göre, 1973'te sadece 6U6 birimi Sovyet Ordusu ile "NSV makineli tüfek için R. Ya. Purzen tarafından tasarlanan evrensel bir makine" adı altında hizmete girdi.
6U6 uçaksavar makineli tüfek, bir tabur ve alay hava savunma sistemi olarak kabul edilir. Bu tesisler ayrıca, saldıran helikopterlere karşı koruma sağlamak ve kara düşmanına (saldırı kuvvetleri) karşı savaşmak için S-300P uçaksavar füze sistemleri taburlarına da bağlıdır.
6U6 uçaksavar makineli tüfek, 12, 7 mm NSV-12, 7 makineli tüfek, hafif bir endişe verici silah arabası (makineli alet) ve nişan cihazlarından oluşur. Makineli tüfeğin otomatik mekanizmaları, namludan atılan toz gazların enerjisini kullanarak çalışır.
Makineli tüfek atış hızı 700 - 800 dev / dak ve pratik atış hızı 80 - 100 dev / dak'dır.
Kurulum arabası, tüm modern benzer tasarımların en hafifidir. Ağırlığı 55 kg'dır ve makineli tüfek ve 70 mermi için bir kartuş kutusu ile kurulumun ağırlığı 92,5 kg'ı geçmez. Asgari bir ağırlık sağlamak için, esas olarak kurulumun oluştuğu kalıp kaynaklı parçalar sadece 0,8 mm kalınlığında çelik sacdan yapılmıştır. Bu durumda, ısıl işlem kullanılarak parçaların gerekli mukavemeti elde edildi. Silah taşıyıcısının özelliği, nişancının yer hedeflerine yüzüstü pozisyonda ateş edebilmesi ve koltuk sırtlığının omuz desteği olarak kullanılmasıdır. Yer hedeflerine ateş etmenin doğruluğunu artırmak için dikey yönlendirme mekanizmasına ince bir nişan alma düşürücü eklenir.
Yer hedeflerine ateş etmek için 6U6 kurulumu bir PU optik görüş ile donatılmıştır. Hava hedefleri VK-4 kolimatör görüşü ile vurulur.
12, 7 mm ağır makineli tüfek NSV-12, 7 "Utes" makineli tüfek mürettebatı ile 6U6 makineli nakliye
NSV-12, 7 makineli tüfekli evrensel uçaksavar silahının bugün ağırlık ve boyut özellikleri açısından analogları yoktur, iyi hizmet ve operasyonel verilere sahiptir. Bu, demonte bir taşıma ile küçük mobil üniteler tarafından kullanılmasını mümkün kılar.
1949'da, Kharykin tekerlekli makinedeki 14.5 mm Vladimirov ağır makineli tüfek hizmet için kabul edildi (PKP adı altında - Vladimirov ağır piyade makineli tüfek).
Daha önce tanksavar tüfeklerinde kullanılan bir kartuş kullandı. Mermi ağırlığı 60-64 g, namlu çıkış hızı - 976'dan 1005 m / s'ye. KPV'nin namlu ağzı enerjisi 31 kJ'ye ulaşır (karşılaştırma için: 12,7 mm DShK makineli tüfek için - sadece 18 kJ, 20 mm ShVAK uçak silahı için - yaklaşık 28 kJ). Nişan aralığı - 2000 metre. KPV, ağır bir makineli tüfeğin atış hızını, bir tanksavar tüfeğinin zırh nüfuzu ile başarılı bir şekilde birleştirir.
1000-2000 m'ye kadar mesafelerde güçlü zırh korumasına sahip hava hedeflerine ulaşmanın etkili bir yolu, 64 g ağırlığında zırh delici yanıcı mermi B-32 ile 14,5 mm kartuşlardır. Bu mermi, 20 mm kalınlığında zırhı 20 açıyla deler. ° normalden 300 m mesafede ve zırhın arkasında bulunan havacılık yakıtını ateşler.
Korunan hava hedeflerini vurmak ve 1000-2000 m'ye kadar bir mesafede ateşi sıfırlamak ve ayarlamak için, 59,4 g ağırlığında zırh delici yanıcı izleyici mermi BZT ile 14,5 mm kartuşlar kullanılır (endeks GRAU 57-BZ T- 561 ve 57-BZ T-561 s). Merminin, büyük bir mesafeden görülebilen parlak bir iz bırakan, sıkıştırılmış bir izleyici bileşiğe sahip bir kapağı vardır.
Zırh delme etkisi, B-32 mermisine kıyasla bir miktar azaltılmıştır. 100 m mesafede, BZT mermisi, normale 20 ° açıyla yerleştirilmiş 20 mm kalınlığındaki zırhı deler.
Korunan hedeflerle savaşmak için, 66 g ağırlığında zırh delici yanıcı mermi BS-41'e sahip 14,5 mm kartuşlar da kullanılabilir.350 m mesafede, bu mermi, 20 ° 'lik bir açıyla yerleştirilmiş 30 mm kalınlığında zırhı deler. normal.
Kurulumun mühimmat yükü ayrıca, 68.5 g ağırlığında bir zırh delici yanıcı izleyici mermi BST, 60 g ağırlığında bir anlık yanıcı mermi MDZ ve bir nişan yangın çıkarıcı mermi ZP ile 14,5 mm kartuşları içerebilir.
1949'da piyade ile paralel olarak uçaksavar kurulumları kabul edildi: tek namlulu ZPU-1, ikiz ZPU-2, dörtlü ZPU-4.
ZPU-1, tasarımcılar E. D. Vodopyanov ve E. K. Rachinsky tarafından geliştirildi. Uçaksavar makineli tüfek ZPU-1, 14,5 mm KPV makineli tüfek, hafif silah arabası, tekerlekli bir kurs ve manzaralardan oluşur.
Taşıma ZPU-1, üst ve alt makinelerden oluşur. Taşıyıcı, -8 ila + 88 ° arasında yükselme açıları ile dairesel ateş sağlar.
ZPU-1
Silah taşıyıcısının üst makinesinde, atış sırasında nişancının yerleştirildiği bir koltuk vardır. Taşıyıcının alt taşıyıcısı, kurulumun hafif ordu araçları tarafından çekilmesine izin veren bir tekerlek tahriki ile donatılmıştır. Kurulumu seyahat konumundan savaş konumuna aktarırken, tekerlek hareketinin tekerlekleri yatay konuma çevrilir. 5 kişilik muharebe ekibi, kurulumu 12-13 saniye içinde seyahat pozisyonundan muharebe pozisyonuna aktarıyor.
Taşıyıcının kaldırma ve döndürme mekanizmaları, silahın yatay düzlemde 56 derece / s hızında yönlendirilmesini sağlar, dikey düzlemde yönlendirme 35 derece / s hızında gerçekleştirilir. Bu, 200 m / s'ye kadar hızla uçan hava hedeflerine ateş etmenizi sağlar.
ZPU-1'in engebeli arazide ve dağlık koşullarda taşınması için ayrı parçalara ayrılabilir ve 80 kg'a kadar olan paketlerde taşınabilir (veya taşınabilir).
Kartuşlar, 150 kartuş kapasiteli bir kartuş kutusuna yerleştirilmiş metal bir bağlantı şeridinden beslenir.
ZPU-1'de nişan alma cihazları olarak bir kolimatör uçaksavar görüşü kullanılır.
SV Vladimirov sisteminin bir 14, 5 mm makineli tüfek için tek bir uçaksavar makineli tüfek ZPU-1 ile birlikte, ikiz bir uçaksavar silahı tasarlandı. Tasarımcılar S. V. Vladimirov ve G. P. Markov, yaratılışında yer aldı.
Testler sırasında tespit edilen eksiklikler giderildikten sonra, 1948'deki kurulum, deneme alanlarına ve ardından askeri denemelere sunuldu. Kurulum, 1949'da Sovyet Ordusu tarafından "14, 5 mm koaksiyel uçaksavar makineli tüfek ZPU-2" adı altında kabul edildi.
ZPU-2
ZPU-2, Sovyet Ordusunun uçaksavar motorlu tüfek ve tank alayları ile hizmete girdi. Bu türden önemli sayıda ünite dış ekonomik kanallardan dünyanın birçok ülkesine ihraç edilmiştir.
ZPU-2, iki adet 14,5 mm KPV makineli tüfek, üç asansörlü bir alt tabanca arabası, bir döner platform, bir üst tabanca arabası (kılavuz mekanizmaları, beşik braketleri ve mühimmat kutuları ile nişancı koltukları ile), bir beşik, nişangahtan oluşur. cihazlar ve tekerlekli bir kurs.
Alt araba makinesi, üst makinenin dairesel dönüş imkanı ile sabitlendiği kaynaklı üçgen bir çerçevedir. Ünitenin taşınmasını sağlamak için alt makine, ayrılabilir bir tekerlek hareketi ile donatılmıştır. Ateşleme için, kurulum tekerlek tahrikinden çıkarılır ve yere kurulur. Seyahat konumundan savaş konumuna çevrilmesi 18-20 saniye içinde gerçekleştirilir.
Yönlendirme mekanizmaları, -7 ila + 90 ° arasında yükselme açıları olan dairesel bir yangına izin verir. Silahın yatay düzlemde nişan alma hızı 48 derece/s, dikey düzlemde nişan alma ise 31 derece/s hızda gerçekleştirilmektedir. Ateşlenecek hedefin maksimum hızı 200 m/s'dir.
Uzun mesafelerde, kurulum, mühimmat ve 6 kişilik bir ekip, bir ordu kamyonunun arkasında taşınır. Tekerlek tahrikli ve kartuşlu tesisatın kütlesi 1000 kg'a ulaşsa da, hesaplama kuvvetleriyle kısa mesafelerde hareket ettirilebilir.
Uçaksavar makineli tüfek alt birimlerinin taktik hareketliliğini artırmak ve 1940'ların sonlarında yürüyüşte motorlu tüfek birimleri için hava savunması sağlamak için, ZPU-2'nin bir versiyonu zırhlı personel taşıyıcılarına yerleştirilmek üzere tasarlandı. ZPTU-2 adını aldı.
1947'de Gorky Otomobil Fabrikası tasarım bürosu, hafif iki dingilli zırhlı personel taşıyıcı BTR-40 ve uçaksavar makineli tüfek ZPTU-2'den oluşan bir uçaksavar kurulumu BTR-40 A geliştirdi. zırhlı personel taşıyıcısının birlik bölmesi.
ZSU BTR-40A
Uçaksavar silahının dairesel bir ateşi vardı ve dikey yönlendirme açıları -5 ° ile + 90 ° arasında değişiyordu. Mühimmat 1200 mermiden oluşuyordu.
BTR-40 kurulumu 1951'de hizmete girdi ve Gorki Otomobil Fabrikası'nda seri üretildi.
1952'de, üç dingilli zırhlı personel taşıyıcı BTR-152 temelinde oluşturulan ve içine eşleştirilmiş 14, 5 mm ZPTU-2 kurulumunun yerleştirildiği bir uçaksavar silahı üretildi. Kurulum dairesel ateş sağladı, dikey düzlemde rehberlik - 5 ° ila + 89 ° arasındaki açılarda gerçekleştirildi. Mühimmat 1200 mermi idi.
Dörtlü ZPU-4, SSCB'de geliştirilen en güçlü uçaksavar makineli tüfek oldu. Birkaç tasarım ekibi tarafından rekabetçi bir temelde oluşturuldu. Testler, en iyisinin I. S. Leshchinsky tasarımının kurulumu olduğunu göstermiştir.
Sonuçlara göre değiştirilen bu kurulumun test edilmiş versiyonu 1946'da saha testlerine sunuldu, 1948'de askeri testlerden geçti ve ZPU-4 kurulumu 1949'da Sovyet Ordusu tarafından kabul edildi.
ZSU-4
ZPU-4'ün ana parçaları: dört adet 14,5 mm KPV makineli tüfek, taşıma ve nişan alma cihazları. Taşıyıcının üst makinesine bir omuz askısı, bir döner, dört makineli tüfekli bir beşik, mühimmat kutuları için çerçeveler, kaldırma, döndürme ve tetik mekanizmaları, nişancı ve görüş için koltuklar monte edilmiştir. Alt tabanca taşıyıcısı, dört tekerlekli yaylı bir hareketle donatılmıştır. Ateşleme sırasında tesisatın gerekli stabilitesini sağlamak için, hareket konumundan savaş konumuna aktarıldığında tesisatın indirildiği vidalı krikolar vardır. 6 kişilik bir hesaplama 70-80 saniyede bu işlemi gerçekleştirir. Gerekirse, tekerleklerden kurulumdan çekim yapılabilir.
Maksimum ateş hızı 2200 dev / dak'dır. Etkilenen alan 2000 m, yükseklik - 1500 m aralığında sağlanır Kampanyada kurulum hafif ordu araçları ile çekilir. Tekerleklerin süspansiyonu yüksek hızlarda harekete izin verir. Kurulumun nispeten büyük ağırlığı - 2,1 ton nedeniyle kurulumu hesaplama kuvvetleriyle hareket ettirme yeteneği zordur.
ZPU-4'teki yangını kontrol etmek için, hedef hızı, hedef rotayı ve dalış açısını dikkate alan bir hesaplama mekanizmasına sahip olan APO-14, 5 yapı tipinin otomatik bir uçaksavar görüşü kullanılır. Bu, ZPU-4'ün 300 m / s'ye kadar hızlarda uçan hava hedeflerini yok etmek için etkin bir şekilde kullanılmasını mümkün kıldı.
Dış ekonomik kanallardan dünyanın birçok ülkesine ihraç edilmiş, ÇHC ve DPRK'da lisanslı olarak üretilmiştir. Bu kurulum bugün hala sadece askeri hava savunma sisteminde değil, aynı zamanda yer hedeflerine ulaşmada güçlü bir araç olarak kullanılmaktadır.
ZPU-4 kurulumu genellikle Büyük Vatanseverlik Savaşı ile ilgili uzun metrajlı filmlerde çekildi. Örneğin, "Şafaklar Burada Sessiz" filminde, kadın uçaksavar topçularının Alman uçaklarının gece baskınını yansıttığı bir sahne var. Hangi, elbette, tarihsel olarak güvenilmez ve bir "blooper".
1950'de, hava kuvvetleri için ikiz bir birimin geliştirilmesi için bir emir verildi. Bunun nedeni, ZPU-2'nin bu tür birliklerin savaş operasyonlarının özelliklerine uymamasıydı. Tesis 1952'de test edildi. 1954 yılında hizmete girdiğinde "14,5 mm uçaksavar makineli tüfek ZU-2" adını aldı. Kurulum hafif paketler halinde demonte edilebilir. Daha yüksek bir azimut yönlendirme hızı sağladı.
ZU-2
E. K. Rachinsky, B. Vodopyanov ve V. M. Daha önce ZPU-1'i yaratan Gredmisiavsky. ZU-2'nin tasarımı birçok açıdan ZPU-1'in tasarımına benzer ve iki adet 14,5 mm KPV makineli tüfek, bir top arabası ve nişan alma cihazlarından oluşur.
ZPU-1'den farklı olarak, arabanın üst makinesine nişan almak için sağda ek bir koltuk ve mühimmat kutuları için sağ ve sol çerçeveler monte edilmiştir. Taşıyıcının alt taşıyıcısı, sökülemez bir tekerlek hareketine sahiptir. Tekerlek hareketinin tasarımını basitleştirerek, kurulumun ağırlığını ZPU-2 için 1000 kg'a kıyasla 650 kg'a düşürmek mümkün oldu. Aynı zamanda, ateşleme sırasında kurulumun stabilitesi de arttı, çünkü entegre tekerlek hareketi nedeniyle, savaş konumundaki kütlesi, tekerlek tahrikinin ateşlemeden önce ayrıldığı ZPU-2'nin kütlesinden daha büyük. ZU-2'nin tasarımı, çeşitli şekillerde taşınmasına izin verir. Hafif ordu araçları ile çekilebilir veya kısa mesafelerde arkada taşınabilir. Savaş alanında, kurulum mürettebat tarafından taşınır ve dağlık koşullarda nakliye için her biri 80 kg'dan daha ağır olmayan parçalara ayrılabilir.
ZU-2'nin savaş etkinliği, kabaca ZPU-2'nin etkinliğine karşılık gelir. Maksimum atış hızı 1100 dev/dak, 1500 m irtifada 2000 m menzilde atış bölgesi vardır. Aynı zamanda geliştirilmiş otomatik görüş kullanımı ve daha yüksek azimut nişan alma hızı sayesinde, yüksek hızlı hava hedeflerini vurma olasılığı arttı. ZU-2'nin düşük ağırlığı ve artan manevra kabiliyeti, onu sadece alayda değil, tabur düzeyinde de standart bir hava savunma sistemi haline getirmeyi mümkün kıldı. Aynı zamanda, taburun 14,5 mm kalibredeki ateş gücü iki katına çıktı.
Bununla birlikte, ZPU-1 ve ZU-2'nin ve ZPU-4'ün ormanlık bir dağlık alanda dört tekerlekli bir arabada taşınması büyük zorluklar getirdi.
Bu nedenle, 1953 yılında, bir asker tarafından taşınan, parçalara demonte edilmiş 14,5 mm KPV makineli tüfek için özel bir küçük boyutlu madencilik tesisi oluşturulmasına karar verildi.
1954'te tasarımcılar R. K. Raginsky ve R. Ya. Purzen, 14.5 mm'lik tek bir uçaksavar madencilik tesisi ZGU-1 projesi geliştirdi. ZGU-1'in ağırlığı 200 kg'ı geçmedi. Kurulum 1956'da saha testlerini başarıyla geçti, ancak seri üretime girmedi.
ZGU-1
Vietnam'da böyle bir silaha acil ihtiyaç duyulduğunda 60'ların sonlarında hatırlandı. Vietnamlı yoldaşlar, diğer silah türlerinin yanı sıra, ormandaki bir gerilla savaşında Amerikan uçaklarıyla etkili bir şekilde savaşabilecek hafif bir uçaksavar silahı sağlama isteği ile SSCB'nin liderliğine döndüler.
ZGU-1 ideal olarak bu amaçlar için uygundur. Vladimirov KPVT makineli tüfeğinin tank versiyonu için acilen değiştirildi (ZGU-1'in tasarlandığı KPV versiyonu o zamana kadar durdurulmuştu) ve 1967'de seri üretime girdi. İlk birim partileri yalnızca Vietnam'a ihracat için tasarlandı.
ZGU-1'in tasarımı, ateşleme konumunda, kartuş kutusu ve 70 kartuş ile birlikte 220 kg olan düşük kütlesi ile ayırt edilirken, her birinin maksimum ağırlığına sahip parçalara hızlı sökme (4 dakika içinde) 40 kg'dan fazla olmaması sağlanır.
MANPADS gibi alçaktan uçan hava hedefleriyle başa çıkmak için bu kadar yüksek teknolojili araçların geliştirilmesine rağmen, uçaksavar makineli tüfek kurulumlarını kara kuvvetlerinin hava savunma cephaneliğinden çıkaramadılar. ZPU, hem hava hem de kara olmak üzere çeşitli hedefleri yenmek için başarıyla kullanıldıkları yerel çatışmalarda özellikle talep gördü. Başlıca avantajları çok yönlülük, kullanım kolaylığı ve bakımdır.
