Fransız ağır kruvazörlerinden sonra hafif ve anlamsız bir şeye çekiliyorum. Ve belki de İkinci Dünya Savaşı'na katılan tüm ülkelerin filoları arasında bu saçmalıktan daha iyi bir özen göstermek için bir nesne bulamamak.
düpedüz garip
Kruvazör değil. Yok edicilerin lideri değil. Neyi anlamıyorum. Yine de, iyi bir seri tarafından inşa edilmiş ve yürekten savaşılmış - Atlanta sınıfı kruvazörler böyledir.
Ama her zamanki gibi başlangıç noktasından başlayalım. Yani daha önce bahsettiğimiz Washington anlaşmasından ve onu takip eden Londra anlaşmasından değil. O halde bu belgeleri hazırlayanlar ve imzalayanlar orada kendilerine kızsınlar, biz de sizinle daha ciddi şeyleri konuşalım.
Güçlü filolara sahip olmak isteyen ülkeler, kendilerini kısıtlayan ve ellerini ve ayaklarını bağlayan, imzaladıktan hemen sonra dayatılan kısıtlamaları aşmanın yollarını aramaya başladılar. Kimse kendine zarar vermek istemedi.
Bununla birlikte, Londra'da yeni bir hafif kruvazör sınıfı (8.000 ton deplasman ve 152 mm'den fazla olmayan topların ana kalibresi) için çizilenlerle, istemeyeceksiniz, ancak denemeye başlayacaksınız.
Amerika Birleşik Devletleri'nde aynı anda iki yönde çalışmaya başladılar - normal, ancak kompakt, evrensel bir hafif kruvazör ve bir kruvazör - muhriplerin lideri.
Yok edici bir lider mi?
Yok edicilerin lideriydi. Birçok kişi Atlanta'yı "hava savunma kruvazörleri" olarak adlandırdı, ama affedersiniz, 1936'da hangi hava savunma gemileri? Ne hakkında konuşuyoruz? Bu gemiler, özellikle bu alt sınıfın tüm özelliklerine sahip muhrip liderleri olarak tasarlandı.
Kavramsal olarak bile: aslında bir yok edici, ancak steroidlerle aynı. Neredeyse iki kez büyütüldü. Fransa ve İtalya tarafından inşa edilen muhriplerin olağan lideri, geleneksel muhriplerin yer değiştirmesini maksimum 1.000-1.500 ton aştı. Burada hizalanma farklıydı ve aslında tam teşekküllü bir "Londra" kruvazörüydü, ancak çok tuhaf bir silaha sahipti.
Bu geminin muhriplerle birlikte yaklaşık 40 deniz mili hızla gitmesi gerekiyordu. Ve gemilerinizi düşman muhriplerinden koruyun. Ayrıca (ikinci kez) düşman uçaklarını orta mesafelerde vurun.
Ve 1936'da Atlanta tipi kruvazörler yaratmaya karar verildi. 6-8 bin ton deplasman ve 40 knot hız ile tam da önde gelen kruvazörler olarak.
Karşılaştırma için: aynı yaşta (1934) bir Farragut sınıfı muhrip toplam 2.100 ton deplasmana sahipti ve 36 knot hızla yol aldı. Yani bu Atlanta bir lider değil, bir kruvazör.
silahlanma
Silahlarla ilginçti. İlk başta, pruva ve kıçtaki iki kulede birleşik dört 152 mm ana kalibreli silah seti yapmak istediler. Ve geminin ortasına 127 mm evrensel bağlantı parçaları yerleştirin.
Ancak 1937'de 152 mm'lik topların takılmamasına karar verildi. Ve tüm silahları homojen hale getirin. Yani, 127 mm.
Tartışmalı karar. Ancak Amerikan gemi yapımcıları, 8.000 ton yer değiştirmenin bile (ve aslında daha az olması planlanmıştı) bu geminin tüm gereksinimlerini karşılayamadığını fark etti. Ve bir şeyi feda etmen gerekiyor.
Tüm imzacı ülkeler bağışta bulundu. Böylece Amerikalılar bu durumda ana kalibreyi feda etmeye karar verdiler. Bu arada, bunu başka kimse yapmadı.
Omaha sınıfı kruvazörlerde karma silahlarla projeyi uygulamaya çalıştılar. Ancak Atlanta'dan daha büyük bir deplasmanla bile, ondan iyi bir şey çıkmadı.
Ve sonuç olarak, 6.000 ton deplasmanlı ve muhripten ana kalibreli bir kruvazör çıktı.
Ancak 11 gemi inşa edildi. Ve neredeyse hepsi, II. Dünya Savaşı'nın deniz savaşlarına katıldı.
Bu gemiler neydi?
Rezervasyon
Standart Amerikan şemasına göre rezervasyon yapıldı: dikey ve yatay koruma. Dikey koruma - 95 mm traversli 95 mm kalınlığında zırhlı kayış. Kayış, makine dairelerini ve diğer mekanizmaları kapladı. Suyun altında, birincisine bitişik, üstte 95 mm'den altta 28 mm'ye kadar başka bir zırh kemeri vardı. Bu kemer, pruva ve kıçtaki topçu mahzenlerini kapladı.
Yatay zırh, 32 mm kalınlığında bir zırhlı güverteden oluşuyordu.
Taretlerin zırh kalınlığı 25-32 mm idi. Gemilerdeki kumanda kulesi 62,5 mm kalınlığındaydı.
Genel olarak, neredeyse bir kruvazördür. Zırhın kütlesi, Amerikan kruvazörlerinin rezervasyon seviyesine karşılık gelen, yer değiştirmenin% 8,9'u idi.
Enerji santrali
Her kruvazör, iki Westinghouse turbo dişli ünitesinden ve dört akaryakıtla çalışan buhar kazanından oluşan iki şaftlı bir enerji santrali ile donatıldı.
Santral kapasitesi 75.000 litre. ile birlikte. Maksimum hız 32,5 knot. Ve en büyük seyir menzili, 15 knot hızda 8.500 mil ve 1.360 ton yakıt rezervidir.
Mürettebat
Barış zamanı personeli 623 kişiydi. Savaş zamanı personeline göre - 820 kişi.
silahlanma
Projeye uygun silahlanma, Amerikan muhriplerininkiyle aynıydı: evrensel 127 mm'lik silahlar, uçaksavar silahları ve torpido tüpleri.
Topçu silahları, sekiz adet iki silahlı taret yuvasında bulunan on altı adet 127 mm evrensel toptan oluşuyordu. Geminin yanları boyunca orta kısımda üç kule, pruva ve kıçta doğrusal olarak yükseltilmiş, iki tane daha yerleştirildi.
Bu set çok korkutucu görünüyordu. Ve teoride - varillerin altında ortaya çıkacak olan o muhripe yazıklar olsun. Tam olarak deleceklerdi, ama …
"Ama", bu tesislerin (nasıl hafif ifade edilirse) düşman gemileri üzerinde uygun düzeyde bir etkiye sahip olmamasıydı. Dahası, tam olarak neyin kötü bir şekilde icat edildiğini veya yapıldığını ayırt etmek imkansızdı. Burada daha ziyade her şeyin kapsamlı bir şekilde değerlendirilmesi gerekirdi.
Genel olarak, 127 mm'lik toplar açıkçası zayıftı. Sorun, uygun güce sahip olmayan mühimmattı. Balistik, menzil ve doğruluk zarar gördü. Otomatik mühimmat tedariki ile, plana göre, silahların dakikada 15 mermi atış hızına sahip olması gerekiyordu ve muhriplerdeki bazı benzersiz muhripler, sıcakken, basitçe 20-verdi. 21, kaydetmedi. İstatistikler, bir uçağı devirmek için silahın yaklaşık bin atış yapması gerektiğini söylüyor.
Hızlı ateş eden silahların doğruluk ve menzil açısından çok "şöyle" olduğu ortaya çıktı. Ne yazık ki, bu onların tek dezavantajı değildi. Tabii ki, 127 mm'lik mermi, 152 mm'lik muadili için performans açısından daha düşüktü, ama kim bilir ne kadar! Amerikan 152 mm mermisinin, penetrasyon ve etki açısından 127 mm'lik muadilinden iki kat daha iyi olduğuna inanılıyor.
Ve üçüncüsü. Yedi kule ve 14 varil - çok havalı görünüyor, ancak yalnızca kağıt üzerinde. Aslında, maksimum hasar için onları tek bir hedefe getirmek çok zordu. Bu yedi kule tek bir hedefe ateş edebilir, ancak çok sınırlı bir sektörde, 60 dereceden biraz daha az ve hatta yan yan düşmana bile gidebilir. En iyi pozisyon değil.
Çekim, o zamanlar tam olarak 1939'da hizmete giren en yeni iki yönetmen Mk37 tarafından kontrol edildi. Bu, iki hedefe ateş etmek için yeterliydi ama daha büyük bir sayı için - ne yazık ki.
Genel olarak, çok yönlü Atlanta kalibresi, hava hedeflerine ateş etmek için gerçekten daha uygundu. Ancak, daha önce de belirtildiği gibi, kruvazörler bunun için hiç yaratılmadı.
Şikago Piyano
Ve şimdi uçaklarda gerçekten neyin işe yaraması gerektiği hakkında. Başlangıçta, uçaksavar silahlarının 28 mm kalibreli 3-4 dörtlü montajdan oluşması gerekiyordu. Sözde "Chicago piyano". Ancak bu kurulum o kadar ağır, hantal, hantal ve güvenilmezdi ki, mümkün olduğunca onları Amerika Birleşik Devletleri'nde lisans altında üretilen ikiz 40 mm Bofors ile değiştirmeye başladılar.
Koaksiyel veya dörtlü Browning 12, 7 mm makineli tüfekler, yakın muharebe hava savunma aracı olarak kabul edildi. Ancak bunların yerine, inşaat aşamasında, Erlikon'dan 20 mm'lik tek namlulu uçaksavar silahları kurmaya başladılar.
Genel olarak, üç seri halinde inşa edilen kruvazörlerin uçaksavar silahları birbirinden farklıydı. İlk serinin silahları 4x4x28 mm ve 8x1x20 mm'den oluşuyorsa, üçüncü serinin kruvazörleri bu konuda çok daha zengindi: 6x4x40 mm + 4x2x40 mm + 8x2x20 mm.
Burada Atlanta'yı örnek alarak, kule 1 ve 3'ün hava hedeflerine ateş etmek için kurulduğu görülebilir. Ve 2 numaralı kule - yüzeyde.
Mayın torpido silahları
Kruvazörlerin muhriplerle birlikte hareket etmesi gerektiğine göre, neden onlarla torpido fırlatmıyorsunuz? Yanlarda 533 mm'lik iki adet dört borulu torpido kovanı. Genel olarak, Amerikalı tasarımcıların kruvazörlerini torpido kovanlarıyla bozmadıkları (daha doğrusu güvertelere çöp atmadıkları) göz önüne alındığında, Atlanta sınıfı kruvazörlerin onlar tarafından düşünüldüğü fikri tam olarak burada izlenebilir. muhriplere tam teşekküllü kruvazörlerden daha yakın olun.
"Hava savunma kruvazörü" ismine gelince, belki de sadece savaştan sonra hizmete giren üçüncü serinin gemileri bunu talep edebilirdi. Bu arada, ABD deniz komutanlığı bu gemileri Kruvazör Hafif Uçaksavar, yani sadece Mart 1949'dan itibaren bir hava savunma kruvazörü olarak sınıflandırmaya başladı.
Özel bir şey
Projeyi değerlendirirseniz, karışık duygular vardır. Washington ve Londra'dan sonraki 30'ların bir tereddüt dönemi olduğu açıktır. Ama burada, belki de Amerikalılar bir şey inşa ederek herkesi aştı. Gerçekten "Atlanta" mı?
Bu bir muhrip lideri / karşı muhrip değil. Fransız "Jaguarları" yaklaşık 3.000 tonluk bir deplasmana sahipti. İtalyan liderler - 4.000 tona kadar. Ve burada iki kat daha fazla var: yer değiştirme, silahlar, insanlar.
Kruvazör? Numara. Bir kruvazör için silahlanma ve rezervasyon açıkçası zayıftır.
Hava savunma kruvazörü mü? Ayrıca hayır. Hava savunma gemisi açıkça ateş kontrol sistemlerinden yoksundu.
Ayrıca, beyan edilen 40 deniz mili hızının, ya yanlış bilgi veren bir askeri kurnazlık ya da başka bir şey olduğu ortaya çıktı. Ama bu gemilerin zengin olduğu şey 32 deniz miliydi. Muhriplerle tam etkileşim için (ve aynı "Farragut" 4 düğüm daha yayınladı), bu açıkça yeterli değildi.
Ve böylece oldu. Anlaşılmaz bir şey olduğu için, gemilerdeki askerlik hizmeti yaklaşık olarak aynı ruhla gerçekleşti.
Atlanta
Aslında, geminin savaş hizmeti 1942'de başladı. Daha sonra gemi, "Enterprise" ve "Hornet" uçak gemilerine dayanan TF16 görev gücünün bir parçası oldu.
Bu oluşumun bir parçası olarak kruvazör Midway Savaşı'nda yer aldı. Lavrov "Atlanta" daha sonra alamadı. (Terzime göre) kruvazör ana olaylardan uzaktı. Ancak görev, bileşik tarafından gerçekleştirildi.
Ayrıca, kruvazörün mürettebatı tatbikatlar yaptı. Dahil olmak üzere, meydanlarda atış yapıldı.
29 Temmuz 1942'de Atlanta, Görev Gücü TF61'e transfer edildi. Ve 7 Ağustos'tan itibaren, hem Doğu Solomon Adaları'ndaki inişin hem de kişisel olarak - uçak gemisi "Enterprise" ın kapağına katıldı.
24 Ağustos'ta Atlanta, uçak gemisine saldıran düşman uçaklarıyla savaşa girdi. Kaptanın raporuna göre 5 uçak düşürüldü.
Ayrıca, kruvazör TF66 operasyonel birimine transfer edildi. Guadalcanal'da muharebe görevleri gerçekleştirdi.
12 Kasım 1942'de kruvazör, Japon uçaklarından gelen saldırıları başarıyla püskürterek ikisini düşürdü. Sonra savaşın gece aşaması vardı. Ayrı bir açıklamaya ve tartışmaya değer. "Atlanta" nın eylemleri üzerinde sadece kısaca duracağız.
Tanımlanamayan kayan nesne
Kruvazörün mürettebatı, radar yardımıyla düşmanı tespit ettikten sonra, muhrip Akatsuki ile görsel olarak temasa geçen, onu projektörlerle aydınlatan ve kelimenin tam anlamıyla bir milin üzerindeki bir mesafeden şeklini bozan ilk kişi oldu. Akatsuki bozuk. Ve mahkumların daha sonra gösterdiği gibi, savaşın sonuna kadar herhangi bir askeri operasyon gerçekleştirmedi.
Ayrıca, kruvazör iki muhrip, "Inazuma" ve "Ikazuchi" ile boğuştu. 127 mm'lik tüm toplarla onlara ateş etmeye başladı. Ama sonra ne oldu, başka bir makalede daha ayrıntılı olarak ele alacağız.
Bir dedektif hikayesi yaşandı. İçinde "tanımlanamayan hafif kruvazör" yer aldı. Atlanta'ya topçu ateşi açtı.
Sonra bir torpido kruvazöre çarptı. Yay kazan dairesi alanına. Geminin hızını ve güç kaynağını kaybettiği şeyden. Silahlardan ateşi keser. Ve yedek direksiyona geçmek zorunda kaldı).
Ve üstündeki kiraz, tanımlanan ağır kruvazör San Francisco'ydu. Atlanta'ya yaklaşık iki düzine 203 mm mermi çarptı. Mürettebatın üçte biri ve Tuğamiral Scott öldürüldü.
Hikaye karanlık, tekrar ediyorum. Onu analiz edeceğiz.
Ama aslında, "Atlanta" birleşik çabalarla kendi hendeğe düştü. Mükemmel Kaptan Jenkins komutasındaki mürettebat (daha doğrusu kalıntıları) hayatta kalmak için savaşmaya başladı.
Neyse ki, Bobolink mayın tarama gemisi yaklaştı ve hırpalanmış kruvazörü çekmeye çalıştı. Çekme sırasında Japon uçakları ziyaret etti. Atlanta mürettebatının kahraman üyeleri, kalan iki 127 mm top ve bir çift Oerlikon ile onlarla savaştı.
Bütün bunlar, Jenkins'in gemiyi terk etmesini emrettiği gerçeğine yol açtı. Ve Atlanta, Cape Lunga'dan üç mil uzakta battı.
Oldukça hak edilen beş yıldız. Ve cesareti ve bükülmez mücadele ruhu için başkana teşekkürler. Atlanta ekibi açıkça çok iyiydi.
Haziran
Bu kruvazörün kaderi daha da kısaydı.
Juno, 15 Eylül 1942'de bir Japon denizaltısı tarafından batırılan uçak gemisi Wasp'ın mürettebatının kurtarılmasına katıldı. Daha sonra, Shortland Adaları'na yapılan baskınlara ve Santa Cruz Adaları'ndaki savaşa katıldığı TF17 görev kuvvetine atandı. Kasım 1942'nin başlarında, TG62.4 oluşumunun bir parçası olarak, konvoyların Noumea'dan Guadalcanal'a geçişini ele aldı.
12 Kasım 1942'de (Atlanta'nın parçalandığı) gece savaşında, yay kazan dairesi alanında sol tarafta bir torpido tarafından vuruldu. Düşük hızda büyük bir rulo ile savaş sahnesini terk etmeye çalıştı. Ancak Guadalcanal'ın kuzeyi, Japon denizaltısı I-26'dan yay mahzenleri alanında başka bir torpido aldı.
Mühimmat patladı. Ve kruvazör 20 saniye içinde battı.
Sadece 10 kişi kurtarıldı.
San Diego
İlk olarak Solomon Adaları savaşı sırasında savaşlarda yer aldı. Shortland Adaları baskınına katıldı. Santa Cruz Adaları savaşında. 1943 yazında New Georgia'ya çıkarmayı destekledi.
Gilbert Adaları'ndaki iniş operasyonunun katılımcısı, Kwajallein'e yapılan baskın, Marshall Adaları ve Truk'taki Japon üslerine saldırdı ve Enevetok Atolü'ne indi.
1944'te Markus ve Wake'e yapılan baskınlarda yer aldı. Saipan'daki inişi kapsar. Ve ayrıca Filipin Denizi'ndeki savaşta. Ve Guam ve Tinian'daki çıkarmalarda. Ayrıca Palau ve Formosa'ya karşı grevlerde.
16 savaş yıldızı.
San Juan
Kruvazör, Haziran 1942'de San Diego'da Task Force TF18'e katıldı. Tulagi'ye inmek için Solomon Adaları'na giden bir asker konvoyuna eşlik ediyor.
Santa Cruz'daki savaşa katıldı. Bir bomba ile hasar gördü. Kıç tarafını deldi. Ama patlamadı.
Kwajallein baskınına, Palau, Yap, Uliti'ye yapılan saldırılara ve Hollandia'ya çıkarmalara katıldı. 1944 yazında Filipin Denizi'nde savaştaydı. Aralık 1944'te - Güney Çin Denizi'ndeki operasyonlarda, Formosa'da Filipinler'e yapılan saldırılarda. Mart 1945'te - Iwo Jima ve Okinawa'ya karşı grevlerde.
13 savaş yıldızı.
Oakland, Renault, Tucson ve Flint
İkinci seri "Oakland", "Renault", "Tucson" ve "Flint" kruvazörleri 1944'te hizmete girdi. Ve savaşta ilk serinin gemileri kadar aktif olarak yer almadılar. Ancak başarıyla tamamlanan operasyonlar da bu gemilerin hesabındaydı.
sonuçlar
Tüm söylenenleri özetlemek gerekirse, prensip olarak, görevlerini ve yeteneklerini doğru bir şekilde anlayan gemilerin kullanıma uygun olduğunu söylemeye değer. Başka bir şey de, onlar için gerçekten iyi düşünülmüş bir niş olmamasıydı, bu yüzden etkili bir şekilde kullanılamadılar.
Zırh ve ateş gücü sorunları olan bir kruvazör kruvazör değildir. Suçlamalarına yetişemeyen bir muhrip lideri lider değildir. Ve açıkçası, Amerikan "Fletchers" ve "Girings" dadılara ihtiyaç duymayan mükemmel ve güçlü muhriplerdi.
Sadece üçüncü, savaş sonrası "Atlanta" dizisi hava savunma gemileri olarak kabul edilebilir, çünkü zaten iki yerine 6 yönetim direktörleri vardı.
Genel olarak, "Atlanta" tanıdık bir uzlaşma ürünüdür. Washington belgeleri tarafından ortaya çıktı.
