Önceki makalelerde, zırhlı araç ekiplerinin durumsal farkındalığını artırmanın yollarını ve silahları ve keşif varlıklarını hedef alma hızını artırma ihtiyacını inceledik. Aynı derecede önemli bir nokta, mürettebat üyelerinin silahlar, sensörler ve diğer savaş araçlarının teknik sistemleri ile etkili sezgisel etkileşimini sağlamaktır.
Zırhlı araç ekipleri
Şu anda, mürettebat üyelerinin çalışma alanları oldukça uzmanlaşmıştır - ayrı bir sürücü koltuğu, komutan ve nişancı için ayrı çalışma alanları. Başlangıçta bu, dönen bir taret ve optik gözlem cihazları dahil olmak üzere zırhlı araçların yerleşiminden kaynaklanıyordu. Tüm ekip üyeleri, başka bir ekip üyesinin işlevlerini yerine getiremeyecek şekilde yalnızca kontrollerine ve gözlem cihazlarına erişebildi.
Benzer bir durum daha önce havacılıkta gözlemlendi; örnek olarak, MiG-31 avcı-önleyici veya Mi-28N savaş helikopterinin pilot ve navigatör-operatörünün işyerlerini gösterebiliriz. Çalışma alanının böyle bir düzeniyle, mürettebat üyelerinden birinin ölümü veya yaralanması, savaş görevini tamamlamayı imkansız kılıyor, hatta üsse geri dönme süreci bile zorlaştı.
Şu anda, geliştiriciler mürettebat işlerini birleştirmeye çalışıyor. Bu, büyük ölçüde, gemide bulunan herhangi bir keşif ekipmanından gerekli bilgilerin görüntülenebileceği çok işlevli ekranların ortaya çıkmasıyla kolaylaştırıldı.
Pilot ve navigatör-operatörün birleşik işyerleri, Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche keşif ve saldırı helikopterinin yaratılmasının bir parçası olarak geliştirildi. Ayrıca RAH-66 helikopterinin pilotlarının, muharebe aracının işlevlerinin çoğunu, ellerini kontrollerden çekmeden kontrol edebilmeleri gerekiyordu. RAH-66 helikopterinde, arazinin kızılötesi (IR) ve televizyon görüntülerini ön yarım küre görüntüleme sistemlerinden veya üç boyutlu bir dijital haritadan görüntüleyebilen, Kaiser-Electronics'ten kask monteli bir ortak nişan sistemi kurulması planlandı. “Gözlerin kokpitin dışında” ilkesini gerçekleştirerek kask ekranındaki alanın. Kask takılı bir ekranın varlığı, bir helikopter uçurmanıza olanak tanır ve silah operatörü, gösterge panosuna bakmadan hedefleri arayabilir.
RAH-66 helikopter programı kapatıldı, ancak uygulanması sırasında elde edilen gelişmelerin gelecek vaat eden savaş araçları oluşturmak için diğer programlarda kullanıldığına şüphe yok. Rusya'da, pilot ve navigatör-operatörün birleşik işyerleri, Mi-28UB savaş eğitim helikopterinin oluşturulması sırasında kazanılan deneyime dayanarak Mi-28NM savaş helikopterinde uygulanmaktadır. Ayrıca, Mi-28NM için, bir önceki makalede bahsettiğimiz, yüz siperinde bir görüntü ekranı ve kask monteli bir hedef belirleme sistemi ile bir pilot kaskı geliştirilmektedir.
Bilgi gösterme kabiliyetine sahip kaskların, insansız kulelerin ve uzaktan kumandalı silah modüllerinin (DUMV) ortaya çıkması, iş yerlerini kara muharebe araçlarında birleştirecek. Sürücü de dahil olmak üzere tüm mürettebatın işyerleri gelecekte yüksek bir olasılıkla birleştirilebilir. Modern kontrol sistemleri, kontroller ve aktüatörler arasında mekanik bir bağlantı gerektirmez, bu nedenle, zırhlı bir aracı sürmek için kompakt bir direksiyon simidi veya düşük hızlı bir yan kontrol kolu - yüksek hassasiyetli bir joystick - kullanılabilir.
Doğrulanmayan raporlara göre, 2013'ten beri T-90MS tankı için kontrol sistemi geliştirilirken direksiyon simidi veya kontrol kolları yerine bir joystick kullanma olasılığı düşünülmüştü. Kurganets piyade savaş aracının (BMP) kontrol panelinin de Sony Playstation oyun konsolunun görüntüsünde yapıldığı iddia ediliyor, ancak bu uzaktan kumandanın BMP'nin hareketini kontrol etmek için mi yoksa sadece silahları kontrol etmek için mi olduğu açıklanmadı..
Bu nedenle, gelecek vaat eden savaş araçlarının hareketini kontrol etmek için, yanal düşük hızlı bir kontrol çubuğu kullanarak bir seçenek düşünülebilir ve bu seçenek kabul edilemez olarak kabul edilirse, direksiyon simidi aktif olmayan bir durumda geri çekilir. Varsayılan olarak, aracın hareket kontrolleri sürücü tarafında aktif olmalıdır, ancak gerekirse herhangi bir ekip üyesi onun yerini alabilmelidir. Savaş araçları için kontrol elemanlarının tasarımındaki temel kural, "eller her zaman kontrollerdedir" ilkesi olmalıdır.
Mürettebat üyeleri için birleşik işyerleri, Armata projesinde uygulandığı gibi, bir savaş aracının diğer bölümlerinden izole edilmiş bir zırhlı kapsül içine yerleştirilmelidir.
Amortisörlere monte edilen değişken eğim açısına sahip koltuklar, engebeli arazide sürerken titreşim ve sarsıntıların etkilerinde bir azalma sağlamalıdır. Gelecekte, titreşimleri ve sarsıntıları ortadan kaldırmak için aktif amortisörler kullanılabilir. Mürettebat koltukları, çok bölgeli iklim kontrolü ile entegre havalandırma ile donatılabilir.
Bir tank bir limuzin değil, bir savaş aracı olduğundan, bu tür gereksinimlerin aşırı olduğu görünebilir. Ancak gerçek şu ki, eğitimsiz askerler tarafından yönetilen orduların günleri geri dönülmez bir şekilde geride kaldı. Savaş araçlarının artan karmaşıklığı ve maliyeti, onlara karşılık gelen ve rahat bir iş yeri sağlamaya ihtiyaç duyan profesyonellerin katılımını gerektiriyor. Birim başına yaklaşık beş ila on milyon dolar olan zırhlı araçların maliyeti göz önüne alındığında, mürettebatın konforunu artıran ekipmanların kurulumu, toplam miktarı çok fazla etkilemeyecektir. Buna karşılık, normal çalışma koşulları, günlük rahatsızlıklarla dikkatlerinin dağılmasına gerek olmayan mürettebatın verimliliğini artıracaktır.
Oryantasyon ve çözüm
En zor otomasyon konularından biri, insan ve teknoloji arasındaki etkin etkileşimi sağlamaktır. Bu alanda OODA (Gözlem, Yönelim, Karar, Eylem) döngüsünde "yönlendirme" ve "karar" aşamalarında önemli gecikmeler olabilir. Durumu anlamak (oryantasyon) ve etkili kararlar almak (karar) için, mürettebat için bilgiler en erişilebilir ve sezgisel biçimde görüntülenmelidir. Donanımın bilgi işlem gücünün artması ve sinir ağlarına dayalı bilgileri analiz etmek için teknolojilerin kullanılması da dahil olmak üzere yazılımın (yazılımın) ortaya çıkmasıyla, daha önce insanlar tarafından gerçekleştirilen istihbarat verilerini işleme görevlerinin bir kısmı yazılım ve donanım sistemlerine atanabilir.
Örneğin, bir ATGM'ye saldırırken, zırhlı bir aracın yerleşik bilgisayarı, bir termal görüntüleyiciden ve ultraviyole (UV) aralığında çalışan kameralardan (roket motoru izi), radardan ve muhtemelen verilerden bağımsız olarak görüntüyü analiz edebilir. akustik sensörler, bir ATGM fırlatıcısını tespit edin ve yakalayın, gerekli mühimmatı seçin ve mürettebatı bu konuda bilgilendirin, bundan sonra ATGM mürettebatının yenilgisi bir veya iki komutla (silah dönüşü, atış) otomatik modda gerçekleştirilebilir.
Gelecek vaat eden zırhlı araçların yerleşik elektroniği, termal, UV, optik ve radar imzalarıyla potansiyel hedefleri bağımsız olarak belirleyebilmeli, hareket yörüngesini hesaplayabilmeli, hedefleri tehdit derecesine göre sıralayabilmeli ve bilgileri ekranda veya bir şekilde gösterebilmelidir. okunması kolay bir formda kask. Yetersiz veya tam tersine fazla bilgi, karar vermede gecikmelere veya "yönlendirme" ve "karar" aşamalarında hatalı kararlar alınmasına neden olabilir.
Çeşitli sensörlerden gelen ve bir ekranda/katmanda görüntülenen bilgilerin karıştırılması, zırhlı araç ekiplerinin çalışmalarında önemli bir yardımcı olabilir. Başka bir deyişle, bir zırhlı araç üzerinde bulunan her bir gözlem cihazından gelen bilgiler, algılamaya en uygun tek bir görüntü oluşturmak için kullanılmalıdır. Örneğin, gündüz, yüksek çözünürlüklü renkli televizyon kameralarından alınan video görüntüleri, bir resim oluşturmak için temel olarak kullanılır. Termal görüntüleyiciden alınan görüntü, ısı kontrast öğelerini vurgulamak için yardımcı bir görüntü olarak kullanılır. Ayrıca, radar veya UV kameralardan alınan verilere göre ek görüntü öğeleri görüntülenir. Geceleri, gece görüş cihazlarından gelen video görüntüsü, buna göre diğer sensörlerden gelen bilgilerle desteklenen bir resim oluşturmanın temeli haline gelir.
Benzer teknolojiler artık birden fazla kameraya sahip akıllı telefonlarda bile kullanılmaktadır; örneğin, renkli bir kameranın görüntü kalitesini iyileştirmek için daha yüksek ışık duyarlılığına sahip siyah beyaz bir matris kullanıldığında. Görüntüyü birleştirme teknolojileri de endüstriyel amaçlar için kullanılmaktadır. Elbette, her bir gözetleme cihazından gelen görüntüyü ayrı ayrı görüntüleme yeteneği bir seçenek olarak kalmalıdır.
Zırhlı araçlar bir grup halinde çalışırken, komşu zırhlı araçların sensörleri tarafından alınan veriler dikkate alınarak “biri görür - herkes görür” ilkesine göre bilgi görüntülenebilir. Muharebe alanındaki keşif ve muharebe birimlerinde bulunan tüm sensörlerden gelen bilgiler, üst düzeyde görüntülenmeli, işlenmeli ve her bir belirli karar verme düzeyi için optimize edilmiş bir biçimde üst komutaya sunulmalıdır. birlikler.
Gelecek vaat eden savaş araçlarında, bir kompleks geliştirme maliyetinin çoğunu yazılım oluşturma maliyetinin oluşturacağı varsayılabilir. Ve bir savaş aracının diğerine göre avantajlarını büyük ölçüde belirleyecek olan yazılımdır.
Eğitim
Görüntünün dijital biçimde görüntülenmesi, zırhlı araç ekiplerinin özel simülatörler kullanılmadan doğrudan savaş aracının kendisinde eğitilmesine olanak sağlayacaktır. Tabii ki, böyle bir eğitim tam teşekküllü eğitimi gerçek silahların ateşlenmesiyle değiştirmeyecek, ancak yine de mürettebatın eğitimini önemli ölçüde basitleştirecek. Eğitim, zırhlı bir aracın mürettebatı AI'ya (yapay zeka - bir bilgisayar programında botlar) karşı hareket ettiğinde hem bireysel olarak hem de bir sanal savaş alanında çeşitli türlerde çok sayıda savaş birimi kullanılarak gerçekleştirilebilir. Askeri tatbikatlar söz konusu olduğunda, zırhlı araçların yazılımında artırılmış gerçeklik teknolojisi kullanılarak gerçek savaş alanı sanal nesnelerle desteklenebilir.
Çevrimiçi askeri teçhizat simülatörlerinin büyük popülaritesi, sıradan bilgisayarlarda kullanılmak üzere uyarlanmış gelecek vaat eden zırhlı araçların eğitim yazılımının, gelecekteki potansiyel askeri personelin bir oyun biçiminde ön eğitim için kullanılabileceğini göstermektedir. Elbette bu tür yazılımlar, devlet ve askeri sır oluşturan bilgilerin gizlenmesini sağlayacak şekilde değiştirilmelidir.
Askerlik hizmetinin çekiciliğini artırmanın bir aracı olarak simülatörlerin kullanılması, dünya ülkelerinin silahlı kuvvetlerinde giderek popüler bir araç haline geliyor. Bazı raporlara göre, ABD Donanması, 20. yüzyılın sonlarında deniz subaylarını eğitmek için deniz savaşlarının Harpoon bilgisayar oyunu simülatörünü kullandı. O zamandan beri, modern savaş araçlarının kullanımı, özellikle insansız (uzaktan kumandalı) askeri teçhizat söz konusu olduğunda, giderek daha fazla bir bilgisayar oyunu gibi olurken, gerçekçi bir sanal alan yaratma olanakları defalarca arttı.
sonuçlar
Gelecek vaat eden zırhlı araçların mürettebatı, karmaşık, dinamik olarak değişen bir ortamda doğru kararlar alabilecek ve bunları mevcut savaş araçlarında mümkün olandan çok daha yüksek bir hızda uygulayabilecek. Bu, mürettebatın birleşik ergonomik iş istasyonları ve bilgilerin işlenmesi ve görüntülenmesi için akıllı sistemlerin kullanılmasıyla kolaylaştırılacaktır. Zırhlı araçların bir simülatör olarak kullanılması, özel eğitim yardımlarının geliştirilmesi ve satın alınması konusunda finansal kaynaklardan tasarruf sağlayacak, tüm mürettebatlara herhangi bir zamanda sanal bir savaş alanında veya artırılmış gerçeklik teknolojilerini kullanarak askeri tatbikatlar sırasında eğitim alma fırsatı sağlayacaktır.
Durumsal farkındalığın arttırılması, kokpitin ergonomisinin optimize edilmesi ve yüksek hızlı kılavuz sürücülerin kullanılması açısından yukarıdaki çözümlerin uygulanmasının, mürettebat üyelerinden birinin savaş etkinliğini kaybetmeden terk edilmesini mümkün kılacağı varsayılabilir. örneğin komutan ve nişancı pozisyonlarını birleştirmek mümkündür. Bununla birlikte, bir zırhlı aracın komutanına, bir sonraki makalede bahsedeceğimiz başka umut verici görevler verilebilir.
