2013 yılında Türkiye, 2033 yılına kadar hesaplanan uzun vadeli bir askeri inşaat ve yeniden silahlanma programını kabul etti. Yirmi yılı aşkın bir süredir, yerel çatışma bölgelerindeki tüm ana görevleri etkin bir şekilde çözmeye uygun, güçlü ve gelişmiş silahlı kuvvetler inşa edilmesi planlanıyor. Bu tür planların uygulanması önemli masraflarla ilişkilidir ve belirli sorunlara karşı sigortalı değildir.
Genel eğilimler
Son yıllarda ekonomisinin büyümesinden yararlanan Türkiye, askeri bütçesini sürekli artırdı. Geçen yıl rekor rakamlar elde edildi. Savunma ihtiyaçları için 145 milyar lira (15 milyar avrodan fazla) harcandı. Bu tür harcamalar, ülkenin GSYİH'sının %9,6'sına veya bütçenin harcama tarafının %13'üne eşittir.
Askeri bütçenin önemli bir kısmı orduyu korumak ve mevcut sorunları çözmek için harcanmaktadır. Ödemeler yapılıyor, tesisler onarılıyor, teçhizat ve silahlar restore ediliyor vs. Aynı zamanda, yeniden silahlanma alanında çeşitli büyük projelerin uygulanması için bütçe ayırmak mümkündür. Kendi numunelerimizin geliştirilmesi, yabancı ekipmanın satın alınması veya ortak üretimi vb.
Türkiye, kendi başına ve yabancı ortakların yardımıyla, dahil olmak üzere yeni kara zırhlı araç modelleri geliştiriyor. tanklar. Yakın zamana kadar, taktik havacılığın yeni ekipmanlara aktarılması için hazırlıklar yapılıyordu; filo ve kıyı birlikleri güncelleniyor vb. Çeşitli etkinliklerde düzenli olarak çeşitli türlerde yeni örnekler sergilenmekte ve Türk sanayisinin potansiyelini gösterdiği düşünülmektedir.
Ancak yabancı ortaklarla işbirliği bazı riskleri de beraberinde getiriyor. Son zamanlarda, siyasi farklılıklar nedeniyle yabancı katılımlı birçok proje tehdit altına girmiştir. Örneğin, Türkiye kısa süre önce Rus S-400 hava savunma sistemlerini satın alarak hizmete açtı. Bu hamle NATO ortaklarından eleştiri aldı ve askeri-teknik işbirliğine ilişkin bazı anlaşmaların bozulmasına yol açtı.
Zırhlı sorunlar
Kara kuvvetleri yakl. 3500 tank, ancak nicelik potansiyeli kaliteye göre dengeleniyor. Bu filonun yaklaşık üçte ikisi, çok sayıda yükseltmeden sonra bile mevcut gereksinimleri karşılamayan eski M48 ve M60'ı oluşturuyor. Ayrıca yaklaşık vardır. 400 ithal Leopard 1 ve 340 Leopard 2 ordunun en yenileri.
Türkiye uzun yıllardır kendi Altay ana muharebe tankını inşa etmeye çalışıyor. 2018'de seri üretim için uzun zamandır beklenen sözleşme ortaya çıktı, ancak uygulanması imkansızdı. Ortaya çıkan sorunların çözümü birkaç yıl alacak ve şimdi sadece 2023'te üretim tankları bekleniyor.
Altay projesi ithal bir güç ünitesi için geliştirildi. Alman motor şanzıman ünitesi EuroPowerPack'in MTU motorlu ve Renk şanzımanlı seri tanklara kurulması planlandı. Ancak Alman-Türk ilişkileri bozuldu ve bu tür blokların satın alınması imkansız hale geldi. Türkiye'nin gerekli özelliklere sahip kendi motorları yok ve bunların ne zaman ortaya çıkacağı bilinmiyor.
Mart ayının başlarında, Türk endüstrisinin bir motor ve şanzıman tedarikçisi bulduğu biliniyordu. Bu ürünler Güney Koreli şirketler Doosan Infracore ve S&T Dynamics tarafından üretilecek. Yakın gelecekte, DV27K dizel motora dayalı Altay tankı ve MTO ortak kullanım için nihai hale getirilecek ve ardından testler başlayacak. Mevcut çalışmalara 18 aydan fazla harcama yapılması planlanıyor, ardından Altay üretime girecek.
Havacılık zorlukları
Türk Hava Kuvvetleri, ana muharebe çalışmasından sorumlu dokuz avcı-bombardıman filosuna sahiptir. Hava Kuvvetlerinin ana uçağı, yaklaşık olarak çeşitli serilerin Amerikan F-16C / D'sidir. 240 adet Aynı zamanda, savaş birimlerinde 160'tan az uçak sabitlendi ve geri kalanı eğitim uçakları tarafından işletiliyor. Ayrıca, elliden az eski F-4E hizmette kaldı.
Birkaç yıl önce Türkiye, F-35 programı üzerinde ortak çalışma konusunda ABD ile anlaştı. Türk tarafının seri uçaklar için bazı parçalar üretmesi ve tedarik etmesi gerekiyordu. Ayrıca 120'ye kadar savaşçı satın almayı planladı. 2018'den bu yana Türk pilotları Amerikan üslerinde ve 2020-21'de eğitildi. İlk uçağın transferi bekleniyordu.
2019 yılında havacılık hattında işbirliği kısıtlandı. Türkiye, ABD'ye uymayan Rus hava savunma sistemlerini satın aldı. Amerikan tarafı karşılıklı tehditlerin ardından Türkiye'yi F-35 programından çekti. Sonuç olarak, Türk Hava Kuvvetleri makul bir süre içinde yeniden silahlanma ve modern teçhizat alma şansını kaybetti.
2020 yılında insansız hava araçları saldırıya uğradı. Dağlık Karabağ'daki çatışma, Türk saldırısı İHA'ları Bayraktar TB2 için "en iyi saat" oldu. Ancak, bu olayların bir sonucu olarak, Bombardier / Rotax, Türkiye'nin bu dronlarda kullanılan motorlarının daha fazla tedarik edilmesini reddetti. Bazı elektronik cihazlarda da benzer bir durum ortaya çıktı.
Türk endüstrisi birkaç yıldır kendi İHA'ları için yabancı motor analoglarını yaratma ve seri hale getirme sözü veriyor. Geçen yılın sonunda, üretimleri için hazır motorlar ve teknolojiler sağlayacak olan Ukrayna ile işbirliğinin başladığı duyuruldu. Bu etkileşimin ne kadar başarılı olacağı belirsiz.
Uçaksavar dezavantajları
Düşman uçaklarıyla mücadele alanında da ciddi sorunlar gözlemleniyor. Eski MIM-23 Hawk veya C-125 kompleksleri hala hizmette. Topçu sistemleri, hava savunma sisteminde halen önemli bir yer tutmaktadır. Bütün bunlar, Türkiye'nin tam teşekküllü kademeli bir stratejik hava savunması oluşturmasına izin vermiyor, ancak önlemler alınıyor.
Türk hava savunması bağlamında en yüksek profilli olay Rus S-400 sistemlerinin satın alınması oldu. Hareket, hava savunma yeteneklerini ciddi şekilde artırdı, ancak Türkiye'nin kilit yabancı ortaklarla ilişkilerine zarar verdi ve bir dizi ortak projeyi tehlikeye attı. Aynı zamanda dost ülkeler Türk ordusuna istenilen özelliklerde kompleksler satmadılar.
Şu anda Hisar SAM ailesine büyük umutlar bağlanıyor. Bu hattın ilk hava savunma sistemi üretime alındı ve yakın gelecekte başka bir serinin piyasaya sürülmesi bekleniyor. Yeni kısa ve orta menzilli sistemlerin, modası geçmiş ekipmanların yerini alması ve modern S-400'leri tamamlaması gerekecek. Bununla birlikte, yeterli sayıda yeni kompleksin üretimi birkaç yıl alacak ve tam ölçekli bir hava savunmasının oluşturulması belirsiz bir geleceğe kaydırılıyor.
Filo için zorluklar
Geçen gün Türkiye'de Reis tipi baş denizaltı denize indirildi. 2015'ten beri yapım aşamasındadır ve 2022'de hizmete başlayacaktır. Sonuncusunun 2027'de teslim edilmesiyle bu tür altı gemiden oluşan bir seri inşa edilmesi planlanıyor. Bunlar, Türkiye'nin havadan bağımsız bir elektrik santrali ile donatılmış ilk nükleer olmayan denizaltıları olacak. Halihazırda 12 dizel-elektrikli tekne içeren filonun kapasitesini önemli ölçüde artırmaları bekleniyor.
Reis projesinin tüm avantajlarına rağmen ithalata bağımlılık şeklinde ciddi bir sorunu var. Bu tekne, Alman uzmanlar tarafından bitmiş Type 214 projesi temelinde geliştirildi. Türk filosunun emriyle, yine Alman tasarımı olan VNEU projeye dahil edildi. İnşaat çalışmaları bir Türk tersanesinde yapıldı ancak bu aşamada Almanya'nın büyük katkısı oldu. Ayrıca, en azından hizmetin ilk yıllarında, yeni tekneler, Türk muadilleri açıklanana kadar Amerikan ve Alman füzelerine ve torpidolarına bağlı olacak.
2015 yılından bu yana Anadolu evrensel amfibi hücum gemisinin inşası devam ediyor. 232 m uzunluğunda ve 25-27 bin ton deplasmanlı bu gemi İspanyol UDC Juan Carlos I temel alınarak geliştirilmiş ve benzer özelliklere sahip. Çeşitli tekneler, amfibi araçlar ve helikopterler kullanarak inişi sağlayabilecek. Aynı zamanda, uçuş güvertesi, UDC'nin uçakta hafif bir uçak gemisi olarak kullanılmasına izin veren bir yay sıçrama tahtası ile donatılmıştır. Geminin uçak grubu 12 uçak ve helikopterden oluşabilir.
Anadolu bir Türk fabrikasında inşa ediliyor, ancak proje büyük ölçüde yabancı kaynaklara bağlı. Ek olarak, inşaat hem büyük hem de karmaşıktır, bu da başlı başına zordur. Nisan 2019'da, fırlatma arifesinde, gemide küçük onarımlar gerektiren bir yangın çıktı. Bu yıl yeni UDC'nin test edileceği ve Donanma'ya kabul edileceği varsayılıyor. Bu, aynı tipte ikinci bir gemi - Trakya için sipariş verilmesine izin verecektir.
Donanmanın muharebe bileşimine giren yeni Anadolu, yalnızca amfibi görevleri çözebilecek - geminin bir uçak gemisi olarak çalışması görünüşte iptal edildi. Türkiye F-35 programından çıkarıldı ve şimdi F-35B kısa kalkış uçağı satın alamayacak. Buna göre, belirsiz bir süre için, geminin pruva rampası ve uçak için gerekli diğer unsurlar işe yaramaz hale gelir.
Başarılar ve başarısızlıklar
Böylece son yıllarda Türk Silahlı Kuvvetleri ve Savunma Sanayii birçok çalışma yapmış ve birçok projeyi başarıyla hayata geçirmiş ve ülkenin gurur kaynağı olmuştur. Aynı zamanda, en karmaşık ve pahalı olanlar da dahil olmak üzere bazı programlar ciddi sorunlarla karşı karşıyadır. Bu, terimlerde sürekli bir değişime, yeni ortaklar bulma ihtiyacına vb.
Bu tür olayların nedenleri oldukça basittir. Türkiye, niceliksel ve niteliksel büyüme sağlayabilen savunmaya şimdiden oldukça büyük harcamalar yapabilmektedir. Aynı zamanda, kendi savunma sanayisinin yetersiz gelişimi sorunu devam etmektedir. Hem tam teşekküllü komplekslerin hem de bireysel bileşenlerin kendi üretimi yoktur. Bütün bunlar politik nitelikteki belirli risklere yol açar.
Ancak, üçüncü ülkelerle işbirliği açık bir sorun değildir. Anlaşmazlıklara ve skandallara rağmen Türkiye, modern yabancı projelere ve teknolojilere erişim kazanıyor. Ayrıca mevcut fırsatları kullanır ve daha fazla bağımsız kullanım için deneyim kazanır.
Genel olarak, Türk silahlı kuvvetlerinin mevcut modernizasyon programı, belirlenen görevlerle başa çıkıyor. Çeşitli yapıların yeniden düzenlenmesi devam ediyor ve malzeme kısmı güncelleniyor. Bununla birlikte, her iki yönde de, işin hızını sınırlayan çeşitli sorunlar devam etmektedir. Onlardan kurtulmanın ve verilen görevleri tam olarak yerine getirmenin mümkün olup olmayacağı daha sonra - 2033 yılına kadar bilinecek.
