Analogların arka planına karşı
Günümüzde stratejik bombardıman uçakları üretebilecek sadece üç ülke var. Bunlar ABD, Çin ve Rusya. Üstelik, Göksel İmparatorluk şimdiye kadar sadece liderlerle eşit olduğunu iddia ediyor. tek Çinli "stratejist" Xian H-6, Sovyet Tu-16 bombardıman uçağının derin bir modernizasyonundan başka bir şey değil ve Çinliler henüz bu tip kendi uçaklarını inşa etmediler.
Daha yakından bakarsanız, Rusya ve ABD'deki durumun da parlak olmaktan uzak olduğunu fark edeceksiniz. Amerikalılar onlarca yıl B-52'nin yerini almaya çalıştı, ancak başaramadı. En azından planlandığı biçimde: B-2 şöyle dursun, B-1B de Stratofortress'e tam teşekküllü bir alternatif olurken, çeşitli sorunların sürekli tedarikçisi oldu. Rusya'ya gelince, SSCB'nin çöküşünden sonra, önemli bir eski Tu-95MS uçak filosunun yanı sıra az sayıda Tu-160 (neyse ki, Ukrayna daha sonra uçakların bir kısmını iade etti) ile kaldı. karşılaştıkları olası sorunları çözmek için yeterli değildir.
Gelecek vaat eden savaş araçlarından bahsedersek, durum belirsizdir. 2017 yılına kadar, gelecek vaat eden Amerikan B-21 bombardıman uçağı genellikle "yarı efsanevi" kaldı, ancak son yıllarda sorun netleşmeye başladı. Bu nedenle, geçen yıl Air Force Magazine, gelecek vaat eden bir uçağın ilk uçuşunun Aralık 2021'in başlarında beklenebileceğini bildirdi: en azından bu tarih ABD Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkan Yardımcısı General Stephen Wilson tarafından açıklandı.
Fiili olarak, Amerika Birleşik Devletleri bu rekabetin gözdesi olurken, Rus yeni nesil bombardıman uçağını uzun süre kimse hatırlamadı. Ancak, bu yılın Mayıs ayının sonunda, Rus mühendislerin PAK DA programı ("Gelişmiş Uzun Menzilli Havacılık Kompleksi") kapsamında geliştirilen ilk deneysel bombardıman uçağını inşa etmekte oldukları biliniyordu. "United Aircraft Corporation bünyesindeki uçak fabrikalarından biri, ilk uçağın gövdesinin elemanlarının üretimi ile meşgul olacak, çalışma tasarımı dokümantasyonunun geliştirilmesi tamamlandı, malzeme temini başladı." TASS kaynaklarına göre. Bir diğeri ajansa "Tüm makinenin son montajı 2021'de tamamlanmalı" dedi ve uçağın kokpitinin zaten üretildiğini belirtti.
Yeni arabanın tam olarak ne olacağını söylemek zor - şimdi sadece konsept hakkında az çok güvenle konuşabiliriz. Rusya'nın Tu-160'ın süpersonik bir analogunun yaratılmasını uzun zamandır terk ettiği çok sayıda kaynaktan uzun zamandır biliniyor: yeni bombardıman uçağı ses altı, göze çarpmayan ve "uçan kanat" aerodinamik şemasına göre yapılacak. Yani, Amerikan B-2 veya B-21 bombardıman uçaklarının koşullu bir analogu olarak görülüyor. Ve ikinciden daha büyük olasılıkla birincisi. En azından boyut ve temel performans özellikleri söz konusu olduğunda. Daha önce sunulan verilere göre B-21'in B-2'den daha küçük olacağını ve özellikle daha küçük bir savaş yarıçapı ve daha düşük bir savaş yükü gibi daha mütevazı özellikler alacağını hatırlayın.
Uçağın nasıl görüneceğine dair genel bir fikir, daha önce Fransız dergisi Air & Cosmos tarafından verildi: ancak, görüntü oldukça kaba ve cihazın kendisi belli belirsiz Lockheed Martin RQ-170 Sentinel insansız keşif uçağına benziyor. Web'de "yürüyen" görüntülerin geri kalanını görmezden gelebilirsiniz: büyük olasılıkla gerçeklikle hiçbir ilgisi yoktur.
Kesin olarak bilinen şey, 2018 yılında, kamu ihale web sitesinde gelecek vaat eden bir uzun menzilli havacılık kompleksi için bir motor üzerinde geliştirme çalışmaları için bir ihale duyurusunun yayınlandığıdır. Sunulan verilere göre, motorun ana ve yedek elektronik sistemleri, uçağın 30 saate kadar uçuşunu sağlamalıdır. Yakıt besleme ve hidromekanik düzenleme sistemleri, sıfıra yakın ve 2, 7 g'a kadar negatif aşırı yüklerde ve eksi 60 ila artı 50 santigrat derece arasındaki sıcaklıklarda çalışır durumda kalmalıdır. Minimum motor ömrü 12 yıl olmalıdır. Bu, Rus standartlarına göre çok fazla.
Silahlara gelince, uçağın uzun menzilli seyir füzeleri, yüksek hassasiyetli bombalar ve hava savaşında kendini koruyabileceği silahlar taşıması gerekecek (muhtemelen orta veya kısa menzilli havadan bahsediyoruz). -havaya füzeler) … Bu, tesadüfen, yeni bombardıman uçağını, düşman uçaklarını da vurabilmesi gereken B-21 hariç, mevcut tüm "strateji uzmanlarından" ayırıyor. En azından bu bilgi daha önce ABD ordusunun açıklamalarında ortaya çıkmıştı.
zamanında ol
Tupolev'in kamu alımları web sitesinde yayınlanan verilerine göre, 2023'te ön testlerin başlamasıyla üç PAK DA uçuş prototipi inşa etmeyi planlıyorlar. Durum testleri 2026'da başlamalı, araba 2027'de üretime geçmeli. Bu arada, önceki Savunma Bakan Yardımcısı Yuri Borisov tamamen farklı terimler kullandı. 2016'da “Onu 2018'de görme ihtimalimiz yüksek” dedi. Savunma Bakan Yardımcısı'na göre ilk uçuş 2021'de yapılmalı: açıkçası, şimdi bu artık alakalı değil. Il-76 askeri nakliye uçağında PAK DA programı çerçevesinde motorun test edilmesi aşamasının 2021'den önce tamamlanamayacağını hatırlamak yerinde olacaktır. “Sözleşmeye göre, Il-76 uçağındaki PAK DA motorunun yer testleri 2020 sonunda başlayacak ve 2021 sonunda tamamlanacak. Bundan sonra uçmaya başlamak mümkün olacak, dedi.
Dikkate değer bir gerçek: Nisan 2018'de, Stratejiler ve Teknolojiler Analizi Merkezi'nin blogu, belirli bir yayına atıfta bulunarak, Aéronautique Militaire, bombardıman uçağının ilk prototiplerinin testlerinin yeni devlet silahlanma programının dışına taşındığını ve şimdi 2030'dan önce olmaması bekleniyor. Blog gönderisinin kendisinin de söyleyebileceği kadarıyla, haber bir 1 Nisan şakasıydı. Dedikleri gibi, her şakada …
Sorun şu ki, programın kendisi o kadar karmaşık, pahalı ve her türlü riskle dolu ki hiçbir şey göz ardı edilemez. Duruşma tarihlerinin ertelenmesinin bir nedeni daha var. Şimdi Rusya, Tu-160 füze gemilerinin üretimini eski haline getirmek için çok karmaşık ve son derece iddialı (özellikle modern standartlara göre) bir program uyguluyor: yeni yapılmış bir aracın prototipi ilk olarak 2 Şubat 2020'de gökyüzüne çıktı. Daha sonra bilindiği gibi, savaşçı Tu-160 "Igor Sikorsky" (kuyruk numarası 14 "kırmızı") bir üs görevi gördü. Ülkenin iki "yüzyılın programını" uygulamak için yeterli beşeri, teknik ve maddi kaynaklara sahip olup olmadığını söylemek zor. Her biri çok pahalı, hatta denilebilir - çok fazla.
Ancak elimizdeki verileri özetlemeye çalışırsak, PAK DA'daki durum sanıldığından daha olumlu bir şekilde görülüyor. İlk prototipin üretime başlama verileri doğruysa, yüksek olasılıkla yeni uçağı 2021-2023 civarında görebileceğiz ve ilk uçuş yaklaşık 2025-2027'de gerçekleşebilir.
Kompleksin hizmet için benimsenmesinin zamanlamasına gelince, diğer modern savaş araçlarının deneyimlerinin gösterdiği gibi, bunun 2030'dan daha erken olmaması beklenmelidir. Tabii ki ilk uçuştan sonra çok daha iyimser tarihler isimlendirilecek ancak bu sözlerin pek de gerçek değeriyle alınmaması gerekiyor: Su-57'nin ilk kez 2010 yılında havalandığını hatırlamak yeterli. Ve hala hizmette değil. Ancak bir kompleks olarak yeni "stratejist", beşinci nesil savaşçıdan çok daha karmaşık olacaktır.
