Sovyet yeniden kullanılabilir uzay aracı Buran, Baykonur kozmodromu yakınlarındaki piste dokunduğunda, MCC personelinin sevincinin sınırı yoktu. Söylemek şaka değil: İlk Sovyet "mekiğinin" uçuşu tüm dünyada takip edildi. Gerginlik had safhadaydı ve konu uzaya geldiğinde her zaman olduğu gibi hiç kimse %100 başarı garantisi veremezdi.
15 Kasım 1988'de, yerçekiminin üstesinden gelen ve belirli bir yörüngeye giren Sovyet insansız hava aracı "Buran", 3 saat 25 dakika içinde Dünya'nın etrafında iki daire çizdi, ardından sakince tam olarak belirtilen yere indi, saparak verilen yörünge sadece … 5 m ile Rus bilim ve teknolojisinin gerçek bir zaferi olarak uzay araştırmaları tarihine geçen gerçekten telkari çalışma! Ne yazık ki, "Buran"ın ilk uçuşu aynı zamanda sonuncusuydu.
… Yeniden kullanılabilir bir uzay aracı yaratma fikri, astronotiğin başlangıcından beri bilim adamlarının zihinlerini heyecanlandırdı. Böylece, Haziran 1960'ta, uzaya ilk insanlı uçuştan çok önce, belirli bir havaalanına inerek Dünya çevresinde yörünge uçuşları için araçların oluşturulması üzerinde çalışmaya başlamaya karar verilen bir Politbüro toplantısı gerçekleşti.
Bu tür cihazların geliştirilmesi, Sovyet havacılık endüstrisinin önde gelen iki tasarım bürosu tarafından üstlenildi: Mikoyan ve Tupolev. Ve 1966'da Gromov Uçuş Araştırma Enstitüsü'nden uzmanlar çalışmaya katıldı. Sonuç olarak, 1970'lerin ortalarında, "Spiral" adlı insanlı bir yörünge uçağının deneysel bir modeli oluşturuldu. Bu selefi Buran'ın 10 ton ağırlığında olduğu, iki kişilik bir mürettebatı barındırabileceği ve gerekli uçuş test programını çok başarılı bir şekilde geçtiği bilinmektedir.
Aynı zamanda Sovyetler Birliği'nde yeniden kullanılabilir havacılık sisteminin (MAKS) oluşturulduğu da bilinmektedir. Bu sistemdeki bir yörünge uçağı, An-225 taşıyıcı uçaktan başlayarak, iki kozmonot ve 8 tona kadar olan bir yükü yakın dünya yörüngesine teslim edebilir. Burlak . Roket 30 tondan daha ağır değildi ve Tu-160 taşıyıcı uçaktan uzaya fırlatılabilirdi.
Spiral programı kapsamında oluşturulan deneysel yörünge uçağı
Bu nedenle ülkemizde yeniden kullanılabilir bir uzay aracının oluşturulmasına yönelik çalışmalar uzun süredir ve çok başarılı bir şekilde yürütülmektedir. Bununla birlikte, bariz başarılara rağmen, SSCB'deki yeniden kullanılabilir uzay gemileri uzun süre seri üretime alınmadı. Bunun nedeni, uzay teknolojisinin önde gelen tasarımcıları arasındaki temel anlaşmazlıktı. Herkes "mekik tüccarlarının" gelişimini uygun görmedi. Yeniden kullanılabilir uzay gemilerinin başlıca muhalifleri arasında, örneğin, OKB-1'in genel tasarımcısı Sergei Korolev vardı.
Bu koşullarda en umut verici olanı, diğer uzay programlarının zararına bile olsa, roketçiliğin hızlandırılmış gelişimini düşündü. Ve bunun nedenleri vardı, çünkü 1950'lerin sonlarında - 1960'ların başlarında, güçlü fırlatma araçlarının zorunlu olarak geliştirilmesi askeri gereklilik tarafından belirlendi: nükleer savaş başlıklarını teslim etmek için umutsuzca güvenilir araçlara ihtiyacımız vardı. Ve Korolev ve yoldaşları bu görevi zekice başardılar. Böylece, ülkenin liderliği aynı anda iki stratejik sorunu çözebildi: uzay araştırmalarına başlamak ve ABD ile nükleer pariteyi sağlamak.
Ve daha sonra, 1970'lerde, Rus kozmonotiğinin gelişimi, açıkça, iyi kurulmuş bir senaryoya göre ilerledi. Mevcut teknolojiyi geliştirmek, sonuçlarını tahmin etmek imkansız olan radikal yeni projeler üstlenmekten daha kolaydı.
Yine de, 1970'lerin ortalarında, en üst düzeyde, yeniden kullanılabilir uzay gemileri fikrine geri döndüler. 1976'da Sovyet seri "mekiği" geliştirmek için NPO Molniya kuruldu. Zaten yeniden kullanılabilir uzay sistemlerinin yaratılmasıyla uğraşan isimsiz tasarım bürosunun yanı sıra Tushino makine yapım fabrikası ve Zhukovsky kentindeki Deneysel fabrikayı içeriyordu. Dernek, o zamana kadar yeniden kullanılabilir uzay aracı tasarımında engin deneyime sahip olan Gleb Lozino-Lozinsky tarafından yönetildi.
Lozino-Lozinsky ve ekibinin on yıllık çalışmasının sonucu, yeniden kullanılabilir kanatlı yörünge gemisi Buran veya o yılların gizli terminolojisine göre 11F35 ürünüydü. "Ürün", çeşitli uzay nesnelerini düşük dünya yörüngesine fırlatmak ve onlara hizmet etmek, hatalı veya tükenmiş uyduları Dünya'ya geri döndürmek ve ayrıca Dünya-uzay-Dünya rotası boyunca diğer kargo ve yolcu taşımacılığını gerçekleştirmek için tasarlandı..
Buran'ı yörüngeye fırlatmak için evrensel bir iki aşamalı fırlatma aracı Energia geliştirildi. Motorlarının gücü, roketin Buran ile birlikte sekiz dakikadan daha kısa bir sürede 150 kilometrelik bir yüksekliğe ulaşmasını sağlayacak şekildedir. Bundan sonra, fırlatma aracının her iki aşaması sırayla ayrılır ve uzay mekiğinin motorları otomatik olarak çalıştırılır. Sonuç olarak, "Buran" birkaç dakika içinde 100 km daha yükselir ve belirli bir yörüngeye girer. İlk uçuş sırasında, mekiğin yörüngesinin maksimum yüksekliği 260 km idi. Ancak, bu sınırdan uzaktır. "Buran"ın tasarım özellikleri, 27 ton yükü 450 km yüksekliğe kaldırabilecek şekildedir.
Sadece on yıl içinde, Energia-Buran programı kapsamında, her türlü testi gerçekleştirmek için çeşitli konfigürasyonlarda dokuz teknolojik modelin yanı sıra, yeniden kullanılabilir üç uzay aracı inşa edildi. Tushino makine yapım fabrikasına yerleştirilen iki gemi daha asla tamamlanmadı.
Ancak, yeniden kullanılabilir uzay sistemlerine yönelik bir sonraki ilgi turu yine somut sonuçlara yol açmadı. Şu anda, Uzay Mekiği programı Amerika Birleşik Devletleri'nde aktif olarak geliştiriliyordu ve Sovyet Buran ile serbest rekabet, Amerikalıların planlarının bir parçası değildi. Bu nedenle, Yankees, Rusları yalnızca bu alandaki çalışmalarını kısıtlamaya zorlamak için değil, aynı zamanda genel olarak tüm Sovyet uzay programını itibarsızlaştırmak için benzeri görülmemiş çabalar gösterdi.
Fırlatma sitesinde "Buran". Albert Pushkarev / TASS haber filmi
Amerikalılar, etki ajanları aracılığıyla, 1980'lerin ortalarından başlayarak, Sovyet toplumuna, ülkenin sosyo-ekonomik kalkınmasının ana freni olarak uzay görüşlerini yoğun bir şekilde aşılamaya başladılar. Söyleyin, mağazalarda yeterince sosis yoksa neden uzay uçuşlarına ve hatta Buran gibi pahalı projelere ihtiyacımız var? Ve bu tür "argümanlar" ne yazık ki işe yaradı. Ve bilim adamlarının, o zaman bile büyük bir ekonomik etki yaratan temel uzay araştırmalarının önemi hakkındaki çekingen açıklamaları, genel "uzay karşıtı" psikoz akışında boğuluyordu. Gorbaçov'un perestroykası döneminde Sovyet iktidarının bariz başarılarının (ve uzayın bunlardan biri olduğu) bile totaliter rejimin bir geğirmesi olarak algılandığı koşullarda, Energia-Buran projesinin en yüksek muhalifleri bulması şaşırtıcı değil. siyasi kalibre.
Dahası, görev başında Rus kozmonotiğin çıkarlarını savunmak zorunda kalanlar birdenbire "Buran" ın yararsızlığından bahsetmeye başladılar. Roscosmos yetkilileri tarafından alıntılanan argümanlar aşağıdaki gibidir. Diyelim ki Amerika Birleşik Devletleri'nin zaten kendi Servisleri var. Ve biz Amerikalılarla arkadaşız. Amerikalı meslektaşlarımızla birlikte "Mekiklerde" uçmak mümkünken neden kendi "Buran"ımıza ihtiyacımız var? Mantık harika. Bunu takip ederseniz, şöyle çıkıyor: Amerikalılar Ford ve General Motors'a sahipken neden kendi otomobil endüstrimize ihtiyacımız var? Veya ABD Boeing üretiyorsa neden kendi uçaklarımıza ihtiyacımız var? Ancak, "argümanın" betonarme olduğu ortaya çıktı: 1990'ların başında, Energia-Buran projesi üzerindeki tüm çalışmalar kısıtlandı. Biz gönüllü olarak liderliği ABD'ye bıraktık…
Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky ofisinde
Halihazırda inşa edilmiş "Burans" ın kaderi üzücü oldu. Bunlardan ikisi neredeyse "Baikonur" da çürüdü, bitmemiş "mekikler" ve test örnekleri ya kordon için ucuza satıldı ya da ayrıntılar için alındı. Ve sadece bir "Buran" (011 numaralı) çok şanslıydı: uzun bir süre neredeyse amaçlanan amacı için kullanıldı. 22 Ekim 1995'te, Moskova'daki Gorki Kültür ve Eğlence Parkı'na Rus mühendislik ve tasarım düşüncesinin olağanüstü bir eseri çekildi ve orada benzersiz bir cazibe merkezi açıldı. Giriş bileti için para ödeyen herkes, yapay olarak yaratılmış ağırlıksızlık da dahil olmak üzere tam bir uzay uçuşu yanılsamasını deneyimleyebilir.
"Perestroyka" ideologlarının ve Gaidar Sızıntısının reformcularının hayali gerçek oldu: uzay ticari gelir getirmeye başladı …
