Her şeyden önce, tüm balistik füzelerin, balistik füzelerin kendilerine ek olarak, fırlatma öncesi hazırlık sistemlerini, yangın kontrol cihazlarını ve diğer unsurları içeren ilgili balistik füze komplekslerinin bir parçası olduğunu not ediyoruz. Bu komplekslerin ana unsuru roketin kendisi olduğundan, yazarlar sadece onları dikkate alacaktır. Filo için ilk BR, sırasıyla Alman Toplama 4'ün (A4) (FAU-2) bir kopyası olarak oluşturulan mevcut P-11 arazisi temelinde oluşturuldu.
Bu BR'nin baş tasarımcısı S. P. Korolev'di.
BR R-11FM'nin deniz modifikasyonu geliştirilirken, sıvı yakıtlı jet motoru (LPRE) ile ilgili bir dizi karmaşık sorun çözüldü. Özellikle, yakıtlı balistik füzelerin denizaltı şaftında depolanması sağlandı (R-11 roketine ateşlemeden önce yakıt ikmali yapıldı). Bu, yakıt ikmalinden sonra sürekli drenaj ve buna bağlı olarak ikmal gerektiren alkol ve sıvı oksijenin, uzun süre kapalı roket tanklarında saklanabilen gazyağı ve nitrik asit ile değiştirilmesiyle sağlandı. Son olarak, geminin yunuslama koşullarında başlaması sağlandı. Ancak, çekim sadece yüzeyden mümkün oldu. İlk başarılı lansman 16 Eylül 1955'te yapılmasına rağmen 1959'a kadar hizmete kabul edilmedi. Balistik füze, yaklaşık 8 km'lik dairesel bir olası sapma (CEP) ile sadece 150 km'lik bir atış menziline sahipti, bu da onu sadece geniş alan hedeflerine ateş etmek için kullanmayı mümkün kıldı. Başka bir deyişle, bu ilk balistik füzelerin savaş değeri küçüktü (ateş menzili, neredeyse aynı CEP'ye sahip BR (A4) ("V-2") 1944 modelinden neredeyse 2 kat daha azdı).
İnşaat "V-2"
Bir sonraki BR R-13, en başından beri denizaltı için özel olarak yaratıldı. Başlangıçta, bu balistik füze üzerindeki çalışma, S. P. Korolev ve ardından SSCB Donanması'nın sonraki tüm deniz balistik füzelerinin kalıcı baş tasarımcısı olan V. P. Makeev tarafından yönetildi.
R-11FM'ye kıyasla kütlede neredeyse 2,5 kat artışla, R-13 BR'nin boyutları, roket düzeninin yoğunluğundaki bir artışla elde edilen sadece% 25 arttı.
Yüzeyden fırlatılan ilk balistik füzeler:
a - R-11FM;
b - R-13 1 - savaş başlığı; 2 - oksitleyici tankı; 3 - yakıt deposu; 4 - (kontrol sistemi ekipmanı; 5 - merkezi oda; 6 - direksiyon odaları; 7 - oksitleyici tankın dibinin bölünmesi; 8 - roket stabilizatörleri; 9 - kablo namlusu;
c - R-11FM roketinin yörüngesi 1 - aktif bölümün sonu; 2 - atmosferin yoğun katmanlarında stabilizasyonun başlangıcı
Atış menzili 4 kattan fazla arttı. Ateşleme doğruluğundaki iyileşme, uçuşun aktif aşamasının sonunda savaş başlığının ayrılmasıyla sağlandı. 1961'de bu BR hizmete girdi.
R-13 füzesi, yapısal olarak, tek parça ayrılabilir bir savaş başlığına sahip tek aşamalı bir balistik füzeydi. Roketin baş ve kuyruk kısmı dört stabilizatörle donatıldı. 1 kafa parçası; 2 oksitleyici tankı; 3 kontrol ekipmanı; 4 yakıt deposu; 5 sıvı yakıtlı bir motorun merkezi yanma odası; 6 roket sabitleyici; 7 direksiyon odası
Ancak, yalnızca yüzey konumundan da başlayabilirdi, bu nedenle, aslında, bu BR, benimsenme sırasında modası geçmişti (1960'ta, Amerika Birleşik Devletleri, Polaris A1 BR'yi katı yakıtlı bir roket motoruyla (SRMT), bir sualtı fırlatma ve daha fazla atış menzili).
Amerikan deniz balistik füzelerinin geliştirilmesi
Su altı fırlatma R-21 ile ilk yerli BR üzerinde çalışmalar 1959'da başladı. Onun için "ıslak" bir başlangıç, yani suyla dolu bir madenden bir başlangıç kabul edildi. ABD'de, açık deniz balistik füzeleri için "kuru" bir başlangıç, yani fırlatma sırasında suyun olmadığı bir madenden bir başlangıç kabul edildi (maden sudan patlayan bir zarla ayrıldı). Suyla dolu bir madenden normal bir başlangıç sağlamak için sıvı roket motorunun maksimum itmeye ulaşması için özel bir rejim geliştirildi. Genel olarak, sıvı roket motoru sayesinde, SSCB'de su altı fırlatma sorununun katı yakıtlı bir motorla ABD'de olduğundan daha kolay çözülmesi oldu (bu motorun itişini ayarlamak daha sonra önemli zorluklara neden oldu). Atış menzili, doğruluktaki bir başka iyileştirme ile tekrar neredeyse 2 kat artırıldı. Füze 1963'te hizmete girdi.
R-21 roketinin uçuş yolu:
1 - başlangıç; 2 - baş kısmının ayrılması; 3 - savaş başlığının atmosfere girişi
Ancak bu veriler, 1962'de hizmete giren bir sonraki ABD balistik füzesi Polaris A2'ninkinden iki kat daha kötüydü. Üstelik ABD, Polaris A-3 balistik füzesi (Polaris A3) ile yola çıkmıştı bile.) zaten 4.600 km'de bir atış menzili ile (1964'te hizmete girdi).
UGM-27C Polaris A-3'ün USS Robert E. Lee (SSBN-601) nükleer denizaltı füze taşıyıcısından fırlatılması
20 Kasım 1978
Bu koşullar göz önüne alındığında, 1962'de yeni bir BR RSM-25 geliştirmeye başlamaya karar verildi (bu BR'nin bu tanımı SALT anlaşmaları kapsamında kabul edildi ve sonraki tüm BR'lerin tanımlarına bunlara uygun olarak bağlı kalmaya devam edeceğiz). Tüm ABD deniz balistik füzelerinin iki aşamalı olmasına rağmen, selefi gibi RSM-25 de tek aşamalıydı. Bu balistik füze için temelde yeni olan, roketin itici gazın uzun süreli depolama bileşenleriyle fabrikada doldurulması ve ardından ampulizasyon oldu. Bu, uzun süreli depolamaları sırasında bu BR'lere hizmet verme sorununu ortadan kaldırmayı mümkün kıldı. Bundan sonra, sıvı yakıtlı roket motorlu BR'nin bakım kolaylığı, katı yakıtlı roket motorlu BR'ye eşit oldu. Atış menzili açısından, hala "Polaris A2" BR'den daha düşüktü (tek aşamalı olduğu için). Bu füzenin ilk modifikasyonu 1968'de hizmete girdi. 1973'te atış menzilini artırmak için yükseltildi ve 1974'te küme tipinde (MIRV KT) üç üniteli çoklu savaş başlığı ile donatıldı.
R-27 füze URAV Donanma endeksi - 4K10 BAŞLANGIÇ kodu - RSM-25 ABD Savunma Bakanlığı ve NATO kodu - SS-N-6 Mod 1, Sırp
Yerli SSBN'lerin atış menzilindeki artış, muharebe devriye alanlarını potansiyel bir düşmanın denizaltı karşıtı kuvvetlerinin en büyük faaliyet bölgesinden çıkarma konusundaki nesnel arzu ile açıklandı. Bu, ancak bir deniz kıtalararası balistik füzesi (ICBM) yaratılarak başarılabilir. RSM-40 ICBM'nin geliştirilmesi için görev 1964'te yayınlandı.
R-29 deniz balistik füzesi (RSM-40) (SS-N-8)
İki aşamalı bir şema kullanarak, dünyada ilk kez, o zamanlar geliştirilen Trident 1 ("Trident-1") ICBM'lerinden daha fazla olan, yaklaşık 8.000 km'lik bir atış menziline sahip bir deniz ICBM'si oluşturmak mümkün oldu. Birleşik Devletler. Astro düzeltme, dünyada ilk kez, çekimin doğruluğunu artırmak için de kullanıldı. Bu ICBM 1974 yılında hizmete girmiştir. RSM-40 ICBM, atış menzilini (9.100 km'ye kadar) artırma ve MIRV'lerin kullanımı yönünde sürekli olarak değiştirildi.
Tek parça savaş başlığına sahip kıtalararası balistik füze (R-29)
1. Gövde çekme motorlu alet bölmesi. 2. Savaş birimi. 3. Gövde sürüklenme oksidasyon motorlarına sahip ikinci aşama yakıt deposu. 5. İkinci aşamanın motorları. 6. Birinci kademe oksitleyici tankı. 7. Birinci kademe yakıt deposu. 8. Kılavuz boyunduruğu. 9. Birinci aşama motor. 10. Adaptör. 11. Bölme alt
Bu ICBM'nin (1977) en son modifikasyonları, ilk örneklerden o kadar niteliksel olarak farklıydı ki, OSV'ye göre yeni bir RSM-50 adı aldılar. Son olarak, Sovyet Donanması'nda ilk kez, bu tür silahların geliştirilmesinde yeni bir aşamayı karakterize eden bireysel rehberlik MIRV'leri (MIRV'ler IN) ile donatılmaya başlayan bu ICBM idi.
Roket R-29 (RSM-50) yükleniyor
Deniz balistik füzelerinin geliştirilmesinin ilk aşamasında (1955'ten 1977'ye kadar), geniş alan hedeflerini yok etmeleri amaçlandı. Atış doğruluğunun iyileştirilmesi, yalnızca alan hedefinin minimum boyutunu azalttı ve bu nedenle, ateşlenen olası hedef sayısını artırdı. Ancak MIRV 1977'de hizmete girdikten sonra nokta hedefleri vurmak mümkün oldu. Ayrıca, MIRVed ICBM'lerle saldırı gerçekleştirmenin doğruluğu, stratejik bombardıman uçakları tarafından nükleer silahlarla yapılan saldırıların doğruluğuna pratik olarak eşittir.
Son olarak, SSCB Donanması'nın LPRE'li son ICBM'si olan RSM-54, 1986'da hizmete girdi. Yaklaşık 40 ton fırlatma ağırlığına sahip bu üç aşamalı ICBM, 8.300 km'den fazla atış menziline sahipti ve 4 MIRV taşıyordu.
R-29RMU2 RSM-54 "Sineva" - 667BDRM denizaltılarının balistik füzesi
Ateşleme doğruluğu, RSM-50'ye kıyasla iki katına çıktı. Bu, savaş başlığının bireysel rehberlik sistemini (IH) önemli ölçüde geliştirerek sağlandı.
RSM-54 roketinin uçuş yolu
Katı yakıtlı roket motorlarına sahip bir balistik füze oluşturma çalışmaları, 1958-64'te SSCB tarafından gerçekleştirildi. Çalışmalar, bu tip motorun, özellikle doldurulmuş yakıt bileşenlerinin ampulizasyon uygulamasından sonra deniz balistik füzeleri için avantaj sağlamadığını göstermiştir. Bu nedenle, V. P. Makeev'in bürosu, sıvı yakıtlı motorlara sahip bir balistik füze üzerinde çalışmaya devam etti, ancak katı yakıtlı roket motorlarına sahip bir balistik füze üzerinde teorik ve deneysel tasarım çalışmaları da yapıldı. Baş tasarımcının kendisi, sebepsiz değil, öngörülebilir gelecekte teknolojik ilerlemelerin bu füzelerin sıvı yakıtlı motorlara sahip bir balistik füze üzerindeki avantajlarını sağlayamayacağına inanıyordu.
V. P. Makeev ayrıca, deniz balistik füzelerinin geliştirilmesinde bir yönden diğerine "atlamanın" imkansız olduğuna ve halihazırda mevcut bilimsel ve teknik temelin basit bir şekilde geliştirilmesiyle bile elde edilebilecek sonuçlara büyük fonlar harcadığına inanıyordu. Bununla birlikte, 60'ların sonlarında ve 70'lerin başında, Stratejik Füze Kuvvetleri için katı yakıtlı ICBM'ler oluşturulmaya başlandı (RS-12 - 1968, RS-14 - 1976, RSD-10 - 1977). Bu sonuçlara dayanarak, katı yakıtlı ICBM'ler geliştirmeye zorlamak için Mareşal D. F. Ustinov'dan V. P. Makeev üzerinde güçlü bir baskı düzenlendi. Nükleer füze coşkusu atmosferinde, ekonomik planın itirazları hiç algılanmadı ("ne kadar para gerekli, onu vereceğiz"). Katı yakıtlı roketler, katı yakıtlı roketlerin hızlı ayrışması nedeniyle sıvı yakıtlı roketlere kıyasla önemli ölçüde daha kısa raf ömrüne sahipti. Bununla birlikte, katı itici roketli ilk deniz balistik füzesi 1976'da oluşturuldu. SSBN pr.667AM üzerinde testler yapıldı. Ancak, yalnızca 1980'de kabul edildi ve daha fazla gelişme görmedi.
RSD-10 "Pioneer" kompleksinin orta menzilli füzesi 15Ж45 (INF Antlaşması'ndan fotoğraf)
Birikmiş deneyim, 10 MIRV'li RSM-52 deniz ICBM'sini oluşturmak için kullanıldı.
RSM-52 füzeleri, 100 kilotona kadar verim sağlayan nükleer savaş başlıklarıyla donatıldı. 12 yıllık proje kapsamında 78 adet RSM-52 füzesi imha edildi.
Bu ICBM'nin ortaya çıkan kütlesi ve boyutları, SALT anlaşmasının ülkeyi SSBN'lerde yıkıcı büyük ölçekli konuşlandırmalarından kurtardığı şekilde ortaya çıktı.
SSCB Donanması'ndaki deniz balistik füze sistemlerinin gelişimini özetleyerek, 70'lerin ortalarından bu yana ABD ICBM'lerini atış menzilinde geride bırakarak, doğruluk ve savaş başlığı sayısında onlardan daha düşük olduklarını belirtmek isterim. ICBM'lerin ateşlenmesinin doğruluğu ile askeri doktrin hükümleri arasındaki ilişki daha önce SSBN'leri ele alırken tartışılmıştı, burada teknik yönlere odaklanacağız. Bir patlamada (nükleer patlama dahil) yıkım yarıçapının, şarj gücünün kübik kökü ile orantılı olduğu bilinmektedir. Bu nedenle, aynı imha olasılığını en kötü doğrulukla elde etmek için, nükleer yükün gücünü küple orantılı olarak artırmak gerekir (doğruluk 2 kat daha kötü ise, o zaman nükleer yükün gücü olmalıdır. 8 kat artırılabilir) veya bu tür hedefleri vurmayı reddetmek. Kontrol sistemlerinin eleman tabanında kaybedilen yerli ICBM'ler yalnızca daha düşük ateşleme doğruluğuna değil, aynı zamanda daha az sayıda MIRV'ye de sahipti (her savaş başlığının daha güçlü bir şarjla donatılması gerekiyordu ve bu nedenle kütlesi arttı).
Bu nedenle tasarımcıları bu silah sistemlerinin bazı eksiklikleri ile suçlamak yersizdir.
SSCB Donanması ile hizmet veren deniz balistik füzelerinin ana TTD'si tabloda gösterilmektedir.
Ayrıca bkz. SSCB ve ABD'nin deniz stratejik komplekslerinin gelişiminin ana aşamaları
