Bununla birlikte, hükümet ve endüstri, potansiyel rakiplere göre avantajlar sağlayan yeni yetenekler geliştirmeye çalıştığından, bu süreç salt yenilik değildir. Bunun en önemli yönlerinden biri, genel olarak kabul edilen insansız araç kategorileri - hava, kara, yüzey ve sualtı - arasındaki fırsat eşitsizliğini ortadan kaldıran yeni hibrit konfigürasyonların geliştirilmesidir.
Örneğin, BAE Systems, gerçekleştirilen görevin amaçlarına bağlı olarak havada uçak ve helikopter modları arasında geçiş yapabilen yeni bir uyarlanabilir İHA (AUAV) konseptini sundu. Kaldırma ve itme için ayrı motorlara sahip birçok hibrit İHA ve birkaç tiltrotor modeli ve hatta arka iniş yapan araçlar olsa da, AUAV konsepti oldukça farklıdır.
Şirket, düşman hava savunmasını bastırma görevinde bir dron sürüsünün konuşlandırılmasının kısa bir videosunu sundu. Saldırı İHA operatörü, karadan havaya füzelerin fırlatma pozisyonunu tespit eder ve cihaza konteyneri paraşütle düşürmesi için bir komut verir, ardından bir kabuk gibi açılır ve geniş bir toroid şeklini alan altı dron serbest bırakır, ön kenarlarında pervaneler bulunan hafifçe sivrilen kanatlar. Füze rampalarını uzaktan kontrol eden hedeflerini aramak ve yok etmek için konteynerin ortasına sabitlenmiş bir bomu aşağı kaydırırlar ve uçak modunda uçarlar. Hedefleri kendi aralarında dağıtarak, büyük olasılıkla sensörleri kaplayan bir köpük jeti içinde onları geçici olarak devre dışı bırakırlar.
Görevi tamamladıktan sonra, tankın taretine monte edilmiş, güvenli bir mesafede bulunan başka bir çubuğa dönerler. Dönmeden kısa bir süre önce, pervanelerden birinin kanadın ön kenarından arkaya çevrilmesi nedeniyle İHA'yı dikey ekseni etrafında dönmeye zorlayan bir helikopter uçuşuna geçerler. Sonra yavaşlarlar, çubuğun üzerine gelirler ve birer birer "otururlar". Video ayrıca, alternatif olarak, su yüzüne çıkan denizaltıya aynı şekilde dönüşlerini de gösteriyor.
İki operasyon modu arasında geçiş, uyarlanabilir uçuş kontrol yazılımı gerektirebilirken, gelişmiş özerklik, gelecekteki savaş alanında hızla değişen durumlara uyum sağlamalarına, gelişmiş hava savunmalarını yanlış yönlendirmek için bir sürü modunda çalışmasına ve karmaşık kentsel alanlarda çalışmasına olanak tanır.
Fırlatma ve geri dönüş patlaması, uyarlanabilir İHA'ların çok çeşitli fırlatma platformlarından insanlarla, araçlarla ve uçaklarla dolu olması muhtemel zorlu ortamlarda çalışmasına olanak tanır. BAE Systems, bomun UAV'nin yanal hareketini kısıtladığını, böylece kuvvetli rüzgarların onları deviremeyeceğini ve bu nedenle yakındaki insanların yaralanma riskini azalttığını söylüyor. Taşıyıcı araç bir yamaçta dursa veya gemi dalgalar üzerinde sallansa bile, bom dikey konumunu sağlamak için cayro-dengelidir.
Bir başka umut verici alan, gelişmiş uçuş kontrol sistemlerinin geliştirilmesidir. Örneğin, ilk uçuşu Aralık 2017'de duyurulan deneysel gizli jet UAV MAGMA. Ana özelliği, hareketli kontrol yüzeyleri yerine benzersiz bir yüksek basınçlı hava üfleme sisteminin kullanılmasıdır. Sadece görünürlüğü artırabilecek hareketli yüzeyleri ortadan kaldırmakla kalmaz, aynı zamanda uçağı uçuşta çalıştırmak için gereken karmaşık mekanik, hidrolik ve elektrik sistemlerini de ortadan kaldırır.
Şirket, bu teknolojinin ağırlığı azaltmanın, bakım maliyetlerini düşürmenin ve tasarımı basitleştirmenin yanı sıra daha iyi kontrol sağlayabileceğini ve hem insanlı hem de insansız, hem sivil hem de askeri, daha hafif, daha az görünür, daha hızlı ve daha verimli uçakların önünü açabileceğini kaydetti..
Tipik darbeli İHA'lar gibi deltoid bir şekle sahip olan MAGMA açısından, yüksek basınçlı hava üfleme kullanan iki teknoloji içerir: WCC (Wing Circulation Control) ve FTV (Fluidic Thrust Vectoring).
WCC teknolojisi, motordan havayı çeker ve kontrol kuvvetleri oluşturmak için süpersonik hızda kanadın arka kenarından dışarı üfler. Aynı şekilde, FTV teknolojisi, dronun uçuş yönünü değiştirmek için motorun gaz jetini saptırmak için üflenen havayı kullanır.
Bu yönün beklentilerini dikkate alarak, BAE Systems, Manchester Üniversitesi ile birlikte ve devletin katılımıyla, uzun vadeli bir proje çerçevesinde "aktif olarak yenilikçi uçuş kontrol teknolojilerini incelemekte ve geliştirmektedir."
Otonom ana muharebe tankı mı?
Yer küresine gelince, geçen yıl Eylül ayında BAE Systems şirketi, geleceğin insansız ana muharebe tankı (MBT) konseptini sundu. Buna göre, özerk bir savaş aracı, tek bir ağda birleştirilen daha küçük özerk uçak ve kara araçları grupları tarafından desteklenirken, karar vermede öncelik kişide kalır.
Bu küçük araçlar, MBT için ağ bağlantılı keşif ve dış savunma perimetreleri olarak hizmet edecek, başlangıçta doğrudan balistik sistemler de dahil olmak üzere geleneksel savaş araçlarıyla tehditlere ve saldırı mermilerine ve daha sonra hafif, teknolojik olarak olgun sistemler mevcut olduğunda, yönlendirilmiş enerji silahlarıyla saldırır. örneğin, yüksek güçlü lazerler.
Şirkette belirtildiği gibi, ağa bağlı ıssız bu araçlar, "dost veya düşman" tanımlama sistemini kullanarak ve aktif tehditleri ve gizli EYP'leri tespit edip etkisiz hale getirerek yakındaki askerleri de koruyabilir.
"Bu ileriye dönük konsept için gerekli makineleri ve sistemleri geliştirmek için şimdiden adımlar attık. - BAE Systems Land'in baş teknoloji uzmanı John Paddy'yi açıkladı. - Yeni IRONCLAD kara aracımız, bir savaş grubunun parçası olarak bağımsız çalışacak şekilde geliştiriliyor ve aynı zamanda mevcut kara platformlarına dronları da entegre ediyoruz… Hiç kimse geleceğin nasıl görüneceğinden tam olarak emin olamaz, ancak tam olarak ne olduğunu biliyoruz. Durumsal farkındalık alışverişinde bulunan ve uygun olduğunda belirli kararları bağımsız olarak veren bir otonom araç filosuna sahip olmaya yönelik küçük bir adımla ilgili yapılması gereken hala var."
Ona göre, böyle bir teknoloji ABD Deniz Piyadeleri için büyük ilgi çekebilir. beş yıl içinde otonom bir tank almak istediğini açıklayan; ancak, bu programın hızlandırılmış bir hızla uygulanabileceğini öne sürdü. "Bu aşamadaki zorluğumuz, bu tehdidin gelişen doğası göz önüne alındığında, teknolojik gelişmeye daha az ve savaş alanında özerkliğin doğru kullanımına ve platformların siber direncine daha fazla odaklanmak."
yön değişikliği
ABD Donanması, zorlu bir savaş durumunda yakıt ikmali yapmanın gizli bir keşif ve saldırı İHA'sından daha gerekli olduğunu fark edince, UCLASS (İnsansız Taşıyıcı-Launched Airborne Surveillance and Strike) programını CBARS (Taşıyıcı Tabanlı Havadan Yakıt İkmal Sistemi) programına dönüştürdü. Bu hızlandırılmış programın temel amacı, bir uçak gemisinin kanadının gerçek menzilini ikiye katlamaktır.
Sonuç olarak Boeing, General Atomics-Aeronautical Systems (GA-ASI) ve Lockheed Martin arasındaki rekabetin hedefi olan MQ-25 STINGRAY olarak bilinen insansız hava aracının tedariki için ihale açıldı.
Boeing, görünüşte kendi prototipi PHANTOM RAY UAV'ye benzeyen ancak sıfırdan yaratıldığı bildirilen T1 adlı gizli bir aracı tanıttı ve ardından hemen yer testlerine başladı.
Firmanın diğer büyük jet İHA'larına çok benzeyen SEA AVENGER aparatını sunan GA-ASI ile hem rekabet ediyor hem de işbirliği yapıyor. Bu bilgi, GA-ASI'nin ortaklarından bahsettiği geçen yıl Şubat ayında doğrulandı. Programa Boeing Otonom Sistemleri'ne ek olarak, ticari turbofan motoru PW815'i tedarik eden Pratt & Whitney, şasiyi sağlayan UTC Aerospace Systems, L-3 Technologies güvenli uydu iletişim sistemi, BAE Systems, görev planlama ve siber güvenlik dahil olmak üzere çeşitli yazılımlar katılıyor., Rockwell Collins yeni ağ radyosu TruNet ARC-210 ve simüle edilmiş ortam ve hava tutucunun GKN Aerospace Fokker iniş kancası.
Diğer bir yarışmacı, Lockheed Martin, sözde SEA GHOST drone'unun önceki UCLASS programı için sunulan bir versiyonunu sunuyor, ancak bu konuyla ilgili bilgiler oldukça az. Northrop Grumman, Ekim 2017'de programdan çekildi.
Yıkıcı lojistik
Boeing, prototipi olan Kargo Hava Aracı ile insansız sistemler tarafından gerçekleştirilebilecek diğer görevler için de çözümler sunuyor. 1, 22x4, 58x5, 5 metre boyutlarında, hibrit elektrik motorlu sekiz rotorlu bir oktokopter, 230 kg potansiyel taşıma kapasitesine sahiptir. Bu cihazın ilk test uçuşları Ocak 2018'de gerçekleştirildi.
Şirket henüz belirli askeri görevlerden bahsetmese de, bu teknolojinin acil ve pahalı malların tesliminde ve örneğin askeri lojistik görevleri içerebilecek uzak veya tehlikeli alanlarda bağımsız görevlerin yürütülmesinde yeni fırsatlar açtığını belirtiyorlar (ulaşım ve teslimat). Ortak şirket HorizonX'ten Pradeep Fernandez'e göre prototip, üç ay içinde konseptten uçan prototipe geçecek olan Boeing'in yeni pilleriyle güçlendiriliyor.
“Amaç, prototipi tam ölçekli bir kargo platformuna dönüştürmek. Menzili ve taşıma kapasitesini biraz artırırsak, 10-20 millik bir yarıçap içinde 115-230 kg teslim etmeyi bekleyebiliriz. Böylece dünyayı birbirine bağlayan düzeni değiştirebilir, malları teslim etme şeklinizi değiştirebilirsiniz."
Hız ölçeğinin diğer ucunda, şirket, ilki önümüzdeki 10 yıl içinde ortaya çıkabilecek bir yüksek hızlı uçak hattının geliştirilmesine yol açabilecek hipersonik (Mach 5'ten fazla) bir zanaat kavramını açıkladı..
"Bu, hipersonik bir uçak için araştırdığımız birkaç kavram ve teknolojiden biri. Bu özel konsept, başta istihbarat, gözlem ve bilgi toplama ve taarruz görevleri olmak üzere askeri görevleri çözmek için tasarlandı."
PREDATOR denizaltı karşıtı savaşta
Bu arada, GA-ASI, MQ-9 PREDATOR B'nin genel olarak deniz devriyeleri görevlerindeki potansiyelini ve özellikle denizaltılara karşı mücadeledeki potansiyelini gösteren, iyi bilinen insansız sistemlerin yeteneklerini genişletmeye devam ediyor. ABD Donanması, Ekim 2017'de tatbikat yaptı ve sonobuoy verilerini kullanarak su altı aktivitesini izledi.
Helikopterlerin yerleştirdiği şamandıralar, verilerini işleyen PREDATOR B UAV'a iletti. hedefin rotasını hesapladı ve ardından uydu aracılığıyla hedef bölgeden binlerce mil uzaktaki yer kontrol istasyonlarına iletti.
UAV, Ultra Electronics'ten bir şamandıra alıcısı ve General Dynamics Mission Systems Canada'dan bir veri işlemcisinin yanı sıra bir LYNX çoklu görev radarı, optoelektronik sensörler ve bir grubun konumunu belirleyen ve hareketini izleyen bir otomatik tanımlama sistemi alıcısı ile donatıldı. gemiler.
GA-ASI temsilcisi, "Bu testler, drone'muzun denizaltıları tespit etme ve su altı nesnelerinin takibini sağlama yeteneğini gösterdi" dedi.
Bu, MQ-9 ailesinin son birkaç ayda gösterdiği birkaç yeni yetenekten biridir. Diğer yetenekler arasında uydu iletişimi yoluyla uzaktan başlatma ve geri dönüş, açık havada 48 saatin üzerinde uçuş ve bir radar uyarı alıcısının entegrasyonu yer alıyor.
Geçen Ocak ayında şirket, uydu üzerinden bir MQ-9B SkyGuardian / SeaGuardian otomatik kalkış ve iniş droneunun başarılı bir gösterimini duyurdu. Gösteri ayrıca pistte taksi yapmayı da içerdiğinden, dronların konuşlandırıldığı ileri üste bir yer kontrol istasyonu ve operatörler yerleştirmeye gerek olmadığını gösterdi, bu da dünyadaki herhangi bir uygun pistten minimum bakım ile havalanabilecekleri anlamına geliyordu. İki günlük uçuş Mayıs 2017'de gerçekleşti ve ilk uçuş, Federal Havacılık İdaresi tarafından onaylanan açık havada drone, Ağustos 2017'de tamamlandı.
Birleşik Krallık'ta, MQ-9B KORUYUCU, görev zor olsa da, 2020'lerin başında İngiliz Hava Kuvvetleri tarafından tedarik için kabul edildiğinde uydu kalkış ve iniş yeteneklerine sahip ilk uzaktan kumandalı uçak olacak.
Aralık ayında, California'daki Gray Butte Uçuş Kontrol Merkezi'ndeki kontrol istasyonu ve operatörler ile bir uçuş daha yapıldı ve Arizona'daki Laguna Ordu Havaalanı'ndan kalkan drone, altı ara otomatik kalkış ve iniş yaptı. hedef.
Gray Bute Center, çeşitli yer tabanlı radarlarla test edilen standart bir PREDATOR B / REAPER Block 5 drone poduna monte edilmiş bir Raytheon ALR-69A radar alıcısının çalışmasını da gösterdi.
Raytheon'un ALR-69A Program Yöneticisi, “ALR-69A sistemi, gelişmiş algılama aralığı ve doğruluğu ile zorlu elektromanyetik ortamlarda doğru tanımlama sağlar” dedi.
Şirkete göre, uçak, alıcının mevcut yer ve hava tehdidi yeteneklerini karşılama yeteneğini değerlendirmek için birkaç farklı uçuş görevini tamamladı. Alıcıdan gelen bilgiler İHA operatörlerine sağlandı ve tehdit hakkındaki bilgileri doğrulamak için diğer yerleşik sensörleri sorgulamalarına izin verildi.
Uydu kontrollü İHA HERON
İsrail Havacılık ve Uzay Sanayii (IAI), uyduda taksi, kalkış ve iniş üzerine de çalıştıktan sonra, HERON drone ile bu yeteneklerini gösterdiğini duyurdu. IAI, bu yetenekleri Mayıs 2017'de başarıyla test ettiğini ve Kasım ayında bir müşteri demosunun önünü açtığını söyledi.
Bu gösterinin planına göre İsrail'in merkezindeki bir hava alanından havalanan HERON İHA, saatlerce uçuş yaptı ve ülkenin güneyindeki başka bir hava alanına indi. Orada yakıt ikmali yapıldı ve ikinci görev için havalandı, ardından otomatik olarak ana üssüne indi. IAI'ye göre, otomatik kalkış ve inişler, motorun çalıştırılması ve durdurulması dahil tüm süreç, tamamen İsrail'in merkezindeki bir kontrol istasyonundan kontrol edildi.
Drone tahliyesi
Boeing gibi, IAI da yaralıları tahliye edebilen ve kargo taşıyabilen otonom bir rotorlu araç üzerinde çalıştı. Ekim 2017'de, deneysel bir insansız helikopter HAVA HOPPER'in gösteriminin üst düzey askeri yetkililere ve endüstri temsilcilerine başarıyla tamamlandığı açıklandı.
Gösteri iki görev içeriyordu. İlkinde, cihaz, yaralı bir askerin tahliye ekibi tarafından hastaneye daha fazla transfer edilmek üzere tahliye yerine taşınmasını yeniden üretti ve uçuş sırasında vücudun durumunun ana göstergelerini tıbbi personele iletti. İkinci görevde, askeri personeli riske atmadan oraya başka yollarla ulaşmanın imkansız olduğu savaş bölgesinde izole edilmiş özel bir gruba malzeme taşınmasını simüle etti.
Küçük insanlı bir helikoptere dayanan HAVA HOPPER, modele bağlı olarak 100-180 kg taşıma kapasitesine sahiptir. RON 95 araç yakıtı ile çalışan drone, iki saat uçuş süresine ve 120 km/s azami hıza sahip. IAI, genellikle mayınlar, yol kenarı bombaları ve pusularla dolu güzergahlarda hareket etmek zorunda kalan kara konvoylarının yerini alabilecek esnek bir "duyarlı" lojistik sistem filosu oluşturmak için yeterince büyük miktarlarda satın almanın oldukça ucuz olduğunu vurguluyor.
IAI, AIR HOPPER'ın bir dizi başka platforma kolayca ve kolayca entegre edilebilen açık bir mimariye sahip olduğunu belirtiyor. Cihaz, diğer ekipmanların yanı sıra, bir görev planlama ve rotayı gerçek zamanlı olarak güncelleme işlevine sahip bir uzaktan izleme ve iletişim sistemine de sahiptir. Ayrıca drone, tüm konvoyun parametrelerini değiştirmek ve diğer benzer platformlarla veri alışverişi yapmak için bir alt sisteme sahiptir.
Şirket aynı zamanda gezici mühimmat alanında da çalışıyor ve son zamanlarda HAROP ve GREEN DRAGON mühimmatının denizcilik kullanımlarındaki yeteneklerini genişletiyor.
HAROP, optoelektronik/kızılötesi güdümlü ve kontrol devresinde bir operatör bulunan bir gezici mühimmattır. Önemli sabit ve hareketli hedefleri tespit etmek, izlemek ve imha etmek için tasarlanmıştır. Kıyı devriye gemilerinden fırkateynlere kadar uzanan savaş gemileriyle kullanım için uyarlanması, yeni bir fırlatıcı kullanımını ve iletişim sisteminde değişiklikler yapılmasını içeriyor.
IAI, DENİZCİLİK HAROP deniz mühimmatının, istihbarat toplama ve daha uzun uçuş süreleri gibi ek yeteneklere sahip daha geleneksel karadan karaya füzelere alternatif olarak küresel ilgiyi çektiğini ve operatörün bir saldırının tam zamanlamasını seçmesine izin verdiğini söyledi.
Şirket ayrıca yeni, neredeyse sessiz, daha küçük bir GREEN DRAGON mühimmatının gemilerde konuşlandırılması için yeni bir gemi fırlatma konteyneri ve stabilize iletişim anteni geliştirdi ve bu da yine karada kullanım için teklif edildi. Marine GREEN DRAGON, küçük gemileri, kıyı devriye gemilerini ve devriye botlarını silahlandırmak için tasarlanmıştır ve onlara fırlatıldıktan sonra 90 dakikaya kadar devriye gezebilen 40 km menzilli bir silah sistemi ve 3 kg ağırlığında bir savaş başlığı sağlar. Operatör, bir süre hedef alan hakkında keşif verileri toplar, ardından bir hedef seçip onu yok edebilir. Mühimmat, deniz ve kara hedefleri için yoğun nakliye yapılan bölgelerde kullanılabilir. Küçük tekneler bile, bu mermilerin 12'si ile dönen bir fırlatma bidonunu barındırabilir.
Elbit Systems, Paris'teki fuarda sergilenen yeni SKY STRIKER gezici mühimmatını da sunuyor. GREEN DRAGON gibi, akustik imzayı azaltmak için bir elektrik motoruyla donatılmıştır, ancak "onlarca mesafe" uçabilecek kadar hız geliştirebilir. birkaç dakika içinde kilometre." Mühimmat, belirli bir alanın üzerinde iki saate kadar havada kalabilir, bu süre zarfında operatör, 10 kg'a kadar bir savaş başlığı ile seçilen bir hedefi yakalayabilir ve saldırabilir.
Kontrol sistemi, dik veya düz bir yörünge boyunca herhangi bir yönden hedeflere saldırabilecek kadar esnektir, mühimmat ise fırlatma sahasına geri dönebilir ve uygun bir hedefin yokluğunda güvenli bir şekilde inebilir.
