Geçen yüzyılın ortalarında, sözde ilk projeler. jetpack'ler ve diğer bireysel uçaklar, ancak şimdiye kadar bu teknik seri hale gelmedi ve yaygın bir kullanım bulamadı. Bununla birlikte, bu tür yeni projeler kıskanılacak bir düzenlilikle ortaya çıkıyor ve yaratıcıları askeri departmanlardan destek bulmaya çalışıyor. Çeşitli modern gelişmelerin farklı ülkelerin orduları tarafından zaten desteklenmesi ilginçtir. Bu tür uçakların diğer yaratıcıları, yakın gelecekte onu almaya güveniyor.
Jetpack'ler ve geçmişin diğer araçları için çeşitli projelerin de orduların, her şeyden önce ABD silahlı kuvvetlerinin yardımıyla geliştirildiğini hatırlamak gerekir. Ve şimdi Pentagon başka bir cesur teklifle ilgileniyor ve hatta yeni programlardan biri çerçevesinde bir müşteri olarak hareket etti. Fransa da bireysel uçak geliştirmek için gerçek adımlar atıyor.
Pentagon için JB11
2016'dan beri Amerikan JetPack Aviation David Meiman şirketi gelecek vaat eden bir jetpack üzerinde çalışıyor. Önceki dönemde, şirket bir tür veya başka türden birkaç bireysel uçak örneği yarattı. Gelişimi, bir devlet düzeninin ortaya çıkmasına neden olan Amerikan ordusunu ilgilendirdi. 2016 yılında ABD Özel Harekat Komutanlığı (US SOCOM NSWC), JetPack Aviation tarafından kendi gereksinimlerine uygun yeni bir jetpack geliştirmek üzere görevlendirildi.
JP11 ürününün genel görünümü
Ordu, bir savaşçıyı silahlarla ve diğer ekipmanlarla kısa mesafelerde hava yoluyla taşıyabilecek kompakt bir araç elde etmek istiyor. Ürün, bir servis görevlisi tarafından taşınmasına izin verecek şekilde sınırlı boyutlara ve ağırlığa sahip olmalıdır. Gerekli uçuş performansı da belirtilir.
NSWC'nin istekleri doğrultusunda JB11 JetPack adlı bir jetpack geliştirildi. D. Meiman şirketinin önceki projelerindeki gelişmelere dayanmaktadır, ancak aynı zamanda yeni fikirleri de tanıtmıştır. Özellikle farklı bir santral mimarisi ve revize edilmiş kontroller kullanılmaktadır. Bütün bunlar, uçuş süresi ve taşıma kapasitesi dahil olmak üzere temel özelliklerde bir artışa yol açtı.
JB11 sırt çantası, bu tür uçaklar için geleneksel şemaya göre yapılmıştır. Önde koşum takımının ve kontrollerin takıldığı bir ana çerçeve vardır. Motorlar yanlara yerleştirilmiştir ve artırılmış kapasiteli bir yakıt deposu da dahil olmak üzere çerçevenin içine ve arkasına belirli yapısal elemanlar yerleştirilmiştir.
Jetpack'i test edin
Santral, 60 kg (toplam 240 kg) itiş gücüne sahip altı tescilli turbojet motor temelinde inşa edilmiştir. Motorlar sağlam bir şekilde sabitlenmiştir ve hareket edemezler. Mevcut motorlar kerosen veya dizel yakıt kullanmalıdır. Gelecekte, hidrojen yakıtlı motorların geliştirilmesi planlanmaktadır. Optimum yakıt tüketimi göstergeleri ile uçuş süresi (normal yük altında) 10 dakikaya kadardır.
Sırt çantası, kol dayama yerlerinde pilotun önüne yerleştirilmiş iki konsol tarafından kontrol ediliyor. Yarı otomatik kontrol prensibi uygulanmıştır. Pilot, uçuş yönünü, hızı, manevraları vb. belirler ve komutları, birimlerin doğrudan kontrolünden sorumlu bir dijital hesaplama biriminde işlenir ve dönüştürülür. Stabilizasyon ve manevra, motorların itişinde senkron veya farklılaştırılmış bir değişiklik vasıtasıyla gerçekleştirilir.
Geliştiriciler, otomasyonun sorunsuz bir uçuş sağlamanın yanı sıra birkaç motorun arızasını telafi edebileceğini ve uçağı güvenli bir şekilde yere indirebileceğini iddia ediyor. Daha ciddi kazalarda paraşüt sağlanır. Serbest bırakılması otomatiktir; pilot sırt çantasıyla kaçar.
Kontrol panellerinden biri
JP11 jetpack'in kuru ağırlığı 115 lb (52 kg) olarak belirtilmiştir. 230 lb'den (104 kg) fazla olmayan bir pilot ve faydalı yük taşıma kapasitesine sahiptir. Bu koşullar yerine getirildiği takdirde, uçuş hızı 180-190 km/s'yi geçer, menzil, uçuş modu ve yakıt tüketimi ile sınırlandırılır. Teorik tavan 4500 m'yi aşıyor Mevcut konfigürasyondaki maliyet 340 bin dolar.
Bu tür özelliklerle, JetPack Aviation'ın yeni gelişiminin, kabul edilebilir diğer rotaların yokluğunda askerleri belirli bir alana hızlı bir şekilde transfer etmenize izin vereceği varsayılmaktadır. Uçuş sırasında pilot istenilen yönde hareket edebilecek, havada süzülebilecek, irtifa değiştirebilecek ve basit manevralar yapabilecek.
Geliştirme şirketi bugüne kadar test için JP11 JetPack ürününü aldı. İlk uçuşlar eksik ve tasmalı olarak gerçekleştirildi. Daha sonra, birimlerin bileşimi tasarım seviyesine getirildi ve bu da serbest uçuşlara başlamayı mümkün kıldı. İyileştirmenin ne kadar sürede tamamlanacağı ve sırt çantalarının kendi testleri için orduya teslim edileceği belirtilmedi.
Testler: Kalkıştan bir an önce
Gelecek vaat eden bir projenin yaratıldığı US SOCOM, henüz yeni teknoloji planlarını açıklamadı. Görünüşe göre, yakın gelecekte ordu uzmanlarının sunulan örnekleri incelemesi ve sonuçlar çıkarması gerekecek. Jetpack'leri gerçek operasyonlarda kullanmanın varsayımsal yollarını ve etkinliklerini analiz etmenin yanı sıra gerçek özellikleri ve yetenekleri belirlemek gerekir.
Açık nedenlerle, ABD Özel Harekat Komutanlığı şimdiye kadar JP11 ürünü hakkında yorum yapmaktan kaçındı. Geliştirme şirketi, sırayla, projenin büyük geleceğinden ve tüm yönden bahsediyor. Özellikle sadece SOCOM'un değil, Pentagon'un diğer yapılarının da jetpack'lere şimdiden ilgi gösterdiği iddia ediliyor. Bu ilginin gerçek sözleşmelere yol açıp açmayacağı büyük bir sorudur.
JP11 JetPack uçuşta
Bununla birlikte, resmi bir yapı tarafından bir jetpack siparişi verilmesi gerçeğinin dikkat çektiğini ve çok şey söyleyebildiğini belirtmek gerekir. Görünüşe göre, Amerikan ordusu yine bireysel uçaklarla ilgileniyor ve mevcut teknolojiler temelinde oluşturulan umut verici modelleri düşünmeye hazır. Bir sonraki "test" bazı başarı şansına sahiptir, ancak başarısızlığa karşı sigortalı değildir.
Fransız Ordusu için Flyboard Air
Geçen yılın sonunda, Fransız askeri departmanı, bireysel uçaklar konusunda çalışan yerli bir şirketi destekledi. Kasım ayının sonunda, askeri amaçlı yeni bir model kullanılarak gösteri uçuşları yapıldı ve ardından uygun bir karar verildi. Savunma Bakanlığı şimdi özel bir şirketi gelecek vaat eden projeler için temel teknolojiler geliştirmeye devam etmesi için destekliyor.
Zapata Flyboard Air kalkış
Zapata şirketinin Flyboard Air uçağından bahsediyoruz. Bu ürün, bir enerji santrali ve diğer cihazlara sahip, bir kişiyi ve küçük bir yükü havaya kaldırabilen kompakt bir platformdur. Halihazırda mevcut haliyle Flyboard Air, geliştirici tarafından özel kuvvetler veya bir bütün olarak ordu için umut verici bir araç olarak görülüyor. Bu tür ürünlerin yardımıyla askerler, savaş alanında veya ötesinde hızla hareket edebilecekler.
Flyboard Air cihazı, merkezinde dört adet düşük güçlü turbojet motor bloğu bulunan kompakt bir platform olarak tasarlanmıştır. Kontrol ekipmanı yanlarında bulunur. Ana tahrik sisteminin yanlarında pilotun emniyet kemeri bulunur. Platformun yanlarında iki motor daha bulunur. Altta dört sabit destek şeklinde basit bir şasi sağlanmıştır.
Pilotun platformda durması istenir. Bacak kayışları yardımı ile yerine sabitlenir. Uçuşlar sırasında güvenlik için test pilotları sırt çantası paraşütleri kullanır. Kontrol, gerekli tüm organlara sahip bir uzaktan kumanda kullanılarak gerçekleştirilir. JetPack Aviation jetpack'te olduğu gibi, pilot komutları yerleşik bilgisayar tarafından işlenmeli ve motorlar için kontrol sinyallerine dönüştürülmelidir. Farklı kombinasyonlarda motorların itiş gücü değiştirilerek uçuş kontrolü ve dengeleme de gerçekleştirilmektedir.
Cihaz fareyle üzerine gelme modunda
Mevcut haliyle, bireysel Zapata Flyboard Air yaklaşık 25 kg ağırlığındadır ve 100 km'ye kadar yük taşıyabilir. Maksimum uçuş hızı 140 km / s'ye ulaşır. Tavana 150 m ulaşılmıştır, uçuş süresi 6 dakikadır. Geliştirme şirketi, performansta çarpıcı bir artışla sonuçlanan mevcut tasarımı geliştirmeyi planlıyor. Hızı 200 km/s'ye, tavanı 3000 m'ye ve uçuş süresini yarım saate çıkaracaklar. Geliştirilmiş platformun taşıma kapasitesi iki katına çıkacak.
Zapata şirketi, uzun zaman önce test için kendi uçağını aldı ve şimdi onu piyasada tanıtıyor. Ana müşteriler sivil yapılar ve ekstrem sporculardır. Aynı zamanda şirket, askeri departman ile sözleşmeler için rekabet etmeyi planlıyor. Bu amaçla geçtiğimiz yıl Flyboard Air aparatının kullanıldığı tanıtım etkinlikleri düzenlendi.
enerjik manevra
Geçen yıl 24 Kasım'da Fransız Özel Harekat Komutanlığı (COS), Savunma İnovasyon Forumu'nun bir parçası olarak Flyboard Air ürününün gerçek yeteneklerini değerlendirdi. Ülkenin üst düzey liderliğinin huzurunda, standart numuneler ve yeni ekipman kullanılarak sahte bir savaş gerçekleşti. Gösteri etkinliği sırasında, özel kuvvet savaşçıları nehir iskelesindeki tekneden inerek rehineleri serbest bıraktı. Şu anda havada Flyboard Air uçağı olan bir komando vardı. Ana grup için havadan gözetleme ve koruma sağladı.
Gösteriye Savunma Bakanı Florence Parley de katıldı. Zapata Flyboard Air gibi ürünlerin COS birimleri için faydalı olabileceğini kaydetti. Projenin devlet desteği ile geliştirilebileceği kısa sürede anlaşıldı. Aralık ayında Zapata, DGA'nın RAPID programına eklendi. Teknolojilerin geliştirilmesi ve yeni örneklerin yaratılması için bir hibeye güveniyor.
Devlet finansmanı, mevcut teknolojileri iyileştirmeye ve yeni çözümler bulmaya yöneliktir. Şimdiye kadarki ana hedef, uçuş süresi veya faydalı yük gibi temel uçuş performansını iyileştirmektir. Programın ek bir amacı, azaltılmış gürültüye sahip yeni kompakt turbojet motorların oluşturulması olacaktır. Gelişmiş motor teknolojileri arayışı, ayrı bir alt proje olan Turbine Z Air'in bir parçası olarak yürütülmektedir. Bütün bu çalışmalara iki yıl tahsis edilmiştir.
Flyboard Air pilotu hız kazandı
Muhtemelen, daha fazla kargo alabilen, daha uzun ve daha uzaklara uçabilen ve ayrıca daha az gürültü yapabilen Flyboard Air uçağının derinden modernize edilmiş bir versiyonu, Fransız özel kuvvetleriyle hizmete girme şansına sahip olacak. COS birimlerinde veya Fransız silahlı kuvvetlerinin diğer yapılarında, bu tür ürünler, savaşçıların yüksek hareketliliğini sağlayan hafif araçlar olarak kullanılabilir. Askerleri istenilen bölgeye hızlı bir şekilde teslim etmek veya acil tahliye için kullanılabilirler.
Zapata Flyboard Air projesi halk tarafından zaten iyi biliniyor ve son zamanlarda Fransız komutanlığı bu uçakla ayrıntılı olarak tanıştı. Çalışma ve gösterilerin sonuçlarına dayanarak, daha fazla çalışma için bir hibe verildi. Mevcut Flyboard Air ürününün Fransa'da hizmete girmemesi olasıdır, ancak geliştirilmiş ve özellikleri artırılmış versiyonu COS siparişi konusu olabilir.
Geleceğin ulaşımı?
JetPack Aviation ve Zapata'nın modern jetpack'lerin veya diğer bireysel uçakların tek yaratıcıları olmadığı belirtilmelidir. Benzer cihazlar diğer kuruluşlar tarafından geliştirilmektedir, ancak şu anda askeri kullanım bağlamında en başarılı olan Amerikan ve Fransız firmalarının projeleridir.
Hafif makineli nişancı için bir araç olarak Flyboard Air
Diğer geliştiriciler sadece projelerini sergilerken ve orduların dikkatini çekmeye çalışırken, Amerikalı ve Fransız uzmanlar askeri departmanların desteğini şimdiden alabildiler. Amerikan şirketi JetPack Aviation, ABD SOCOM için yeni projesini geliştiriyor ve Fransız Zapata, mevcut uçağı daha da geliştirmek için DGA'dan bir hibe aldı. Bireysel uçak alanındaki rakipleri henüz böyle bir başarı ile övünemezler.
Atlantik'in her iki yakasında devam eden çalışmaların sonucu, birkaç yıl içinde iki geliştirilmiş uçak olmalıdır. Amerikan özel kuvvetlerine jetpack şeklinde bir aparat sunulacak ve Fransız meslektaşlarına motorlu bir platform sunulacak. Gelecekte, orduların sonuç çıkarabileceği sonuçlara göre iki numunenin fabrika ve askeri testlerden geçmesi gerekecek. Bu sonuçlar ne olacak ve yeni tekniği ne bekliyor - zaman gösterecek. Bir dizi işletmenin tüm çabalarına rağmen, ordularda jetpack çağının başlangıcından bahsetmek için henüz çok erken.
