Bismarck, Gneisenau, Yamato … Pearl Harbor! Ancak, tüm bir gemi sınıfının savaş kararlılığını aşağıdakilere dayanarak yargılamak adil mi? birkaç bölüm? Sonuçta, LKR ve LK'yı vuran 150'den fazla hava bombası ve torpido vakası biliniyor!
“150” çok gerçekçi değil mi? Tabii ki, çünkü isabetlerin çoğu hiçbir şey tarafından hatırlanmadı. Onlarla ilgili bilgiler, yalnızca tarihçileri modellemek için ilginç olan monografların sayfalarında korunmuştur.
İstatistikler durumu analiz etmeye yardımcı olacaktır.
Her saniye isabet, Bismarck ve Gneisenau'ya benzer sonuçlara neden oluyorsa, bu, büyük gemiler inşa etme kararını veren herkes için bir fiyaskodur.
Vuruşların çoğu önemli hasara neden olmadıysa, sonuç farklı olacaktır.
Filo, çok etkileyici yeteneklere sahip bir sınıf askeri teçhizat içeriyordu
"Tek kullanımlık" muhriplerin ve denizaltıların aksine, yüksek düzeyde korunan büyük gemiler, tüm filoların ve hava ordularının saldırısına dayanabilir! Sonra aldıkları yaraları iyileştirdiler ve kendilerini tekrar "cehenneme" attılar.
Şahsen, savaş tarihçesinin satırlarına hayran kaldım. "Üç aylık onarımdan sonra, tam savaş hazırlığı buldum." Veya: "Bir hava bombasının çarpması hava kanalına zarar verdi ve sancak tarafındaki kazanların çalışmasını bozdu, 24 dakika sonra Nagato tekrar tüm hızıyla hareket etti."
Mutlak "sonlandırıcılar", durdurulamaz ve neredeyse yok edilemez makineler. Bu nitelikler, stratejik "ağırlığını" ve operasyon tiyatrosundaki önemini açıkladı. Ve kendilerine çektikleri düşmanın dikkati ve kaynakları.
Gneisenau'nun başarısızlığı (1942-27-02) gibi hikayelere gelince, hiç kimse ağır korunan bir geminin bir gün en büyük kalibreli olmayan bir bomba tarafından öldürülebileceğini inkar etmez. Ama olasılık nedir?
"Altın Kurşun". Bu yüzden şiirsel olarak, beklenmedik bir şekilde ciddi sonuçları olan başarılı bir hit olarak adlandırıldı
Savaş yıllarında, LKR ve LK'de, denizcilik tarihinin her sevgilisinin bildiği beş "altın" vuruş vardı. Bunlar bombalar ve torpidolar. Topçu düellolarının sonuçları başka bir zaman gözden geçirilecektir.
1. Bismarck'ın dümenini 12° sola çeviren bir torpido.
Çarpmanın sonucu, Bismarck'ın Atlantik'in ortasındaki çaresiz dolaşımıydı. Yavaş hareket eden İngiliz zırhlıları, "kaçak"ı geçmeyi başardı ve etkileyici okyanus kovalamacasına (yaklaşık 200 geminin katıldığı) son verdi.
2. Prince of Wales uçağının sol pervane şaftına çarpan torpido.
Deforme olmuş dönen şaft, yan tarafı daha da "döndü" ve şaftından gelen su kısa süre sonra LB'nin makine dairesini su bastı ve tüm kıçtaki enerjiyi kesti.
Zırhlı gemide hüküm süren karışıklık, hava savunma düzeninin olmaması ve Japon pilotların "Z" formasyonuna saldırdığı öfke ile gemi kesinlikle mahkum edildi. Ancak ilk vuruş, Prince of Wells'in konumunu o kadar zorlaştırdı ki, onu umutsuz hale getirdi.
3. "Taranto Gecesi".
"Littorio" yu vuran üç torpidodan ikisi, 163. ve 192. kareler alanına çarptı (İtalyan geleneğine göre, numaralandırma kıçtan yapıldı). Burunda PTZ yoktu ve iki patlamanın yakınlığı nedeniyle, gövdenin tüm pruvasındaki su geçirmez perdelerin sıkılığı kırıldı. Sabaha Littorio burnu dibe doğru battı.
45 dakika arayla iki torpido "altın vuruş" olarak kabul edilebilir mi? İtalyanlar, gemilerini ceza almadan vurmalarına izin verdi!
Ancak, utanç verici bir gerçektir. Sadece iki torpido tarafından boğulan, çağın en son standartlarına göre inşa edilmiş bir savaş gemisi. Kıçtaki üçüncü vuruşun önemli bir sonucu yoktu.
Ama … bu Taranto, beyler. Birisi savaşta, her zaman ve her yerde, şansın yüzüne nefes alacağına ve düşmanın künt olacağına ciddi olarak inanıyorsa, o zaman bu umut bir gün içinde uçup gidecektir.
4. Gneisenau'ya 450 kg'lık bir bomba isabet etti.
Buzlu bir Şubat gecesi, gemiye 30 bombardıman uçağı tek bir vuruş yaptı. Bomba ana zırhlı güverteyi geçemedi, ancak 25 dakika sonra alev, açık olmayan bir kapaktan "A" kulesinin barbetine yayıldı. Cephane patlaması!
5. "Arizona"nın ölümü.
Hiç şüphe yok ki, 410 mm'lik bir merminin boşluğundan oyulmuş ve 3 km yükseklikten atılan 800 kg'lık "zırh delici", "Arizona" nın yatay korumasına girmek zorunda kaldı. Öte yandan, diğer Amerikan savaş gemilerini vuran altı benzer 800 kg'lık bombanın hiçbiri önemli hasara neden olamaz.
Arizona'yı vuran bomba şüphesiz altındı.
Diğer başarılı saldırılara örnekler
LK Barham veya LKR Kongo'nun ölümüne yol açan isabetler, bu tür gemilerin Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden önce tasarlandığı anlamında "altın vuruşlar" değildir. Torpido bombardıman uçakları ve denizaltılar bilim kurgu olarak kabul edildiğinde.
Bu gemileri torpillerken ortaya çıkabilecek tehlikeler 1920'lerde düşünülüyordu. Önlemler alındı, ancak modası geçmiş tasarım, yeni dönemin tehditlerine karşı gerekli koruma düzeyinin gerçekleştirilmesine izin vermedi. Bu, savaşın sert yasasıdır: Bazen seçeneklerinizin sınırlı olduğunu bilerek savaşa girmeniz gerekir.
Geçmiş bir dönemin gemileri için kasvetli durum, üzerlerine gerçekleştirilen torpido saldırılarının nadirliği ile hafifletildi. Alman denizaltılarının tüm faaliyetlerine rağmen, beş Queens'den sadece bir Barham batabildi.
"Marat" a basın. İlk soru şudur: 40'ların standartlarına göre son derece korunan bir gemi hangisidir? İkinci nokta: Almanlar o kadar yakındı ki, dalış bombardıman uçakları 1000 kg bomba yükü ile Kızıl Bayrak Baltık Filosunun ana üssüne ulaşma fırsatı buldu!
Savaş gemisinin neredeyse tamamen imhası "V. Virginia "bir savaş birimi olarak - bu doğru. 7 veya 9 torpido vuruşundan sonra geminin neye dönüşmesi gerekiyordu? Hiç kimse Pearl Harbor gibi bir pogromu aynı kuvvetlerle tekrarlayamazdı.
Roma'yı vur: tarihte bir ilk (ve son olarak) büyük bir geminin ölümüyle sonuçlanan güdümlü bombaların kullanılması.
Denizciler arasında uçakların yüksek irtifada uçma tehlikesinden kim şüpheleniyordu? Hareketli bir hedefe 6000 m yükseklikten hedefli bombardıman imkansız kabul edildi. Kimse kaçış manevraları yapmadı, kimse saldırıyı engellemeye çalışmadı.
İkinci vuruş "Fritz" makine dairesinde bir yangına neden oldu, yirmi dakika sonra yangın mühimmat mahzenlerine tırmandı. Soru kaldı: Gemide Sebt günü verildiğinde ateşle kimse savaştı mı? Birisi için bir keşif haline gelirse, o zaman İtalyan filosu Malta'ya teslim olacaktı, "Roma" memurları aileyi gemiye aldı, personelin morali bozuldu. Eğer herkes için savaş dün sona erdikim gemiyi kurtarmak için makine dairesinin yangın ve dumanında ölmek istedi?
Dikkatinize - İkinci Dünya Savaşı döneminin 10 (on) büyük gemisinin savaş tarihi
En etkileyici anlardan rakamlar ve kısa alıntılar.
10 gemi. Hasarlı 30 savaş bölümü. Deniz mayınlarında hava bombaları, torpidolar ve patlamalardan 70 isabet. Olan hiçbiri "altın mermi" olmadı.
Liste, üstün müttefik kuvvetlerin sürekli saldırı ve darbelerine maruz kaldıkları için Mihver ülkelerinin gemilerinden oluşturuldu. Daha sert "çırpıldılar". Müttefikler arasında muhtemelen sadece Worspite bu tür iniş çıkışlardan geçti.
Scharnhorst
6 hava bombası vuruşuna ve 1 torpido vuruşuna dayandı - batık bir muhripten, sonuncusuna kadar ölmekte olan AV "Glories" i savundu. Ayrıca, Alman LKR'si İngiliz Kanalı'nı kırarken iki kez mayınlar tarafından havaya uçuruldu.
Dört yıl boyunca kuşatma ve yok etme konusundaki başarısız girişimlerden sonra, Scharnhorst yine de Cape North Cape'deki savaşta İngiliz Ekadra tarafından ele geçirildi ve batırıldı (Aralık 1943).
Gneisenau
Düşmanlıklara aktif katılımı sırasında, iki kez torpidolandı, iki kez manyetik mayınlarla baltalandı. 4 hava bombasının isabetine dayandı.
“Patlama, gövdede önemli hasara neden oldu ve birkaç bölmeyi su bastı ve iskele tarafında 0,5 ° ruloya neden oldu. Darbe, sağ alçak basınç türbinine ve kıç telemetre istasyonunun ekipmanına zarar verdi. Kiel'deki yüzer iskelede onarımlar yapıldı 6 - 21 Mayıs … Kısa bir deneme çalışmasından sonra 27. Kiel'e tam savaşa hazır olarak döndü."
(Manyetik bir mayınla karşılaşmanın sonuçları. Gneisenau'nun dibinde birkaç yüz kg patlayıcının infilak etmesi!)
5., son hava bombası Alman canavarı için ölümcül oldu. Genellikle, örnek olarak Gneisenau'ya atıfta bulunularak, yalnızca bu son vuruştan bahsedilir.
Tirpitz
Tirpitz gerçekten ayaktaydı. Bütün İngiliz donanması onun yerine ve çevresinde koştu.
Dört yıl süren baskınlar için İngilizler, Atlantik'teki en güçlü gemide 17 vuruş hava bombası almayı başardı. Üzerine 726 kg "zırh delici" bile düştü, ancak "Tirpitz" den ikinci "Arizona" çalışmadı. Ve nihayet ona karşı ne tür araçlara ihtiyaç olduğunu tahmin ettiklerinde, savaş çoktan sona ermek üzereydi.
5 tonluk "Tollboys" kullanımının sonuçlarının analizi ne verebilir? Bu bombalardan bir veya ikisi gemiyi batıracak. Herhangi bir gemi. Ancak, bomba bölmesine tamamen sığmayan bir bomba ile özel bir modifikasyonun "Lancaster"ı, Tirpitz üzerinde gökyüzünde sadece 1944 sonbaharında ortaya çıktı. Daha önce, nedense, değildi. Tuhaf. Ne düşünüyorsun?
Littorio
Tanıdık bir isim, Taranto'dan "boğulmuş adam"!
O gece saldırısından sonra, Littorio beş aydan kısa bir sürede büyütüldü ve yeniden inşa edildi. Ve daha fazla o kadar rezil değildi. Sonraki yıllarda, "Littorio" 3 bomba ve 1 torpido isabetine dayandı. Ve verilen hasar her seferinde ilerleme kaybına veya savaş gemisinin başarısızlığına yol açmadı.
Son yarasına Alman güdümlü bomba "Fritz-X" neden oldu, ancak ondan kaynaklanan hasar o kadar küçüktü ki, "wunderwaffe" nin evde yetiştirilen hayranları bu davayı hatırlamamayı tercih ediyor.
Vittorio Veneto
Aynı "Littorio" tipi gemi, 1941 ve 1942'de iki kez torpidolandı. Her seferinde üsse kendi başına geldi, onarım gördü ve savaş gücüne geri döndü.
Ağustos 1943'te, La Spezia'daki iskeledeyken, Vittorio, Uçan Kaleler tarafından saldırıya uğradı. Savaş gemisi, başka bir delik açan yakın boşluk sayılmazsa, iki adet 907 kg'lık zırh delici bomba tarafından vuruldu. Yaraların ciddi olduğu ortaya çıktı: Tahta onlarca metrekarelik bir alanda hasar gördü. m, gemi 1.500 ton su aldı. Yine de, bu hikayenin doğal bir sonu vardı:
“16 Haziran'da Vittorio Veneto demirledi ve 1 Temmuz'da onu çıkardılar. İtalyan mühendislere ve işçilere haraç ödemeliyiz: gövde çalışması sadece iki hafta sürdü - bu kadar büyük bir hasar için çok kısa bir süre.
(Vittorio Veneto Zırhlısı (Vittorio Veneto, 1937). İtalya zırhlısının yaratılış ve hizmet tarihi.)
Yama
Birleşik Filo'nun amiral gemisi, ABD Donanması tarafından üç kez acımasız bir karşılama ile karşılandı: 2 bomba ve 1 torpido (yakın patlamalar hariç).
Aralık 1943'te, Skate botu tarafından fırlatılan bir torpido Yamato'yu geçti ve kıç kule mahzenlerini su bastı. Sakince okyanusu geçti ve onarım için ayağa kalktı. Üç ay sonra - tam bir savaşta!
Filipin seferi sırasındaki bomba hasarı (1944 sonbaharı) büyük bir sele neden oldu (3.300 ton su), ancak ertesi gün Yamato, ağır hasarlı bir gemi için olması gerektiği gibi davranmıyordu.
Bunu Leyte Körfezi'nde bir atılım, saatlerce süren savaş ve üç yakın hava bombası patlaması izledi. Amerikalıların tüm çabalarına rağmen, "Yamato", 500 uçaklık bir grubun hava saldırılarının altından cehennem "mangalından" çıktı. Brunei'ye gitti. Ölümüne altı aydan az bir süre kaldı.
Son savaşta Amerikalılar, 300'den fazla uçaktan oluşan bir hava ordusunu bir Yamato'da yoğunlaştırma fırsatı buldular. Bununla birlikte, durumu simüle etmek ilginç olurdu: Yamato'nun yerine Iowa tipi veya British Vanguard'ın daha gelişmiş bir gemisi var. Pilotlar o zaman hava kararmadan başa çıkabilecekler mi? Başarısız olurlarsa, ertesi sabah Okinawa açıklarında karaya oturacak ve okyanuslara açılan en büyük filo olan Taffy 58'in sinirlerini bozmaya devam edecek.
Ama şarkı sözleri bu. Gerçekler - "Yamato" tek vuruşları kolayca tolere etti.
Musaşi
Mart 1944'te, denizaltı "Tunny" tarafından ateşlenen bir torpidoya "tedavi" edildi. Tek sonuç, bir ay süren yenileme oldu.
İlginç olan, "Musashi" nin son savaşı, daha doğrusu, 24 Ekim 1944'te öğleden sonra saat ikide an. Amerikan pilotlarının raporlarına göre, savaşın kronolojisinin dakika dakika yeniden yapılandırıldığına göre, o zamana kadar Musashi en az 7 bomba ve 8 torpido … Buna rağmen, geri ateş etmeye, manevra yapmaya ve 20 deniz mili rotasını korumaya devam etti!
"Altın vuruşlar" o gün olmadı, "Musashi" uzun ve sıkıcı bir şekilde battı. Sekiz uçak gemisinin hava kanatları, gün boyunca onu "çekmek" zorunda kaldı. Japon oluşumunun diğer gemileri için kuvvetler (aralarında "Yamato" ve "Nagato" gibi "güzellikler" vardı), çok sayıda Amerikan uçak gemisi artık yeterli değildi.
"Musashi"nin batmasından sonra, torpido saldırılarının sadece bir taraftan yapılması gerektiği sonucuna varıldı. Aksi takdirde, isabetler birbirini karşılıklı olarak "etkisizleştirir" ve karşı taşmaya neden olur. Böylesine güçlü bir gemi, hızını ve savaş etkinliğini koruyarak çok uzun süre düz bir omurgada kalır. Bu da düşman filosuna karşı koyma planını tehlikeye atıyor.
Şinano
Bir uçak gemisine dönüştürülecek üçüncü Japon süper savaş gemisi. Yine de kasanın alt kısmının boyutu ve tasarımında kardeşlerinin kimliğini korudu.
Shinano hikayesi, bu tür bir gemiyi torpidolarla batırmanın ne kadar zor olduğunun bir kez daha altını çiziyor. Sancak tarafının orta kısmında dört vuruş aldıktan sonra, birkaç saat boyunca aynı rotada ve hızını düşürmeden ilerlemeye devam etti!
Durumun kara mizahı ise Shinano'nun tamamlanmamış olması. Basınçsız perdelerle yürüdü ve su pompalamak için düzenli miktarda araç yoktu.
Sonuç olarak, bu gibi koşullarda bile, suyun yayılması tehlikeli bir listeye neden olana kadar tam altı (Altı!) Saat sürdü.
Japon zırhlılarının savaş tarihi, bir (veya iki) torpido etkisinin kontrolünü kaybeden Bismarck'ın hikayesine dayanan herhangi bir sonuçla çelişiyor.
Nagato
Cehennemde bulunmuş mutlu bir gemi. Ancak, gözle görülür sonuçlar olmadan. Filipinler savaşı sırasında iki gün içinde 4 bomba isabeti aldı. Bunlardan birinin sonuçları makalenin başında açıklanmıştır. Gerisi daha da az önemliydi.
1945 yazında, Yokosuki limanına yapılan bir başka baskın sırasında, "Nagato" iki hava bombası tarafından vuruldu ve ona kozmetik hasar verdi. Sonra gerçek bir saçmalık başladı. Savaş boyunca, düşman Nagato'ya ciddi hasar veremedi, bu yüzden Japonlar Amerikan hava keşiflerini yanıltmak için ellerinden gelenin en iyisini yapmak zorunda kaldılar. Balast tankları "Nagato" deniz suyuyla dolduruldu, böylece savaş gemisi "eşek" suda mümkün olduğunca derin oldu. Bunca zaman, mürettebat yakıt ikmali yaptı ve sonunda düşmanın şablonunu kırmak için askeri bir kampanyaya gitmeye hazırlanıyordu (çıkış son anda iptal edildi - 45 Ağustos).
Nagato, savaşın sonunu Iowa'nın silahıyla karşıladı, bu yüzden Tokyo Körfezi törenine katılmadı. Yankees, eski samurayın tam savaş kabiliyetini koruduğundan ve hala onlar için bir tehdit olduğundan şüpheleniyordu.
Ise
Amerikalıların çok "mutlu" olduğu bir başka deniz canavarı.
85 pike bombardıman uçağı ve 11 torpido bombacısından oluşan bir donanma tarafından karşılandı. Aktif manevra sayesinde, "Ise", kıç mancınık çıkıntısına çarpan 1 bomba dışında neredeyse tüm vuruşlardan kaçındı. Aynı gün, başka bir saldıran uçak dalgasıyla karşılaştığında, başka bir hava bombası aldı (etkisi ay ışığının raylar üzerindeki etkisine benziyordu).
Ancak, yüz savaş uçağıyla yapılan toplantı sonuçsuz geçemedi.
Deniz, 34 yakın yarıktan kaynadı. Sonuçlar korkunçtu - tüm boya soyuldu, gövdenin dikişleri hidrodinamik şoklardan ayrıldı ve gövdenin su altı kısmında birkaç küçük sızıntıya neden oldu. Daha da kötüsü, akaryakıt tanklarına deniz suyunun girmesi nedeniyle sancaktaki kazanların verimi düşmüştür. Ve 100'den fazla denizci (gemidekilerin% 5'i) yakındaki patlamaların parçaları tarafından yaralandı …
Durumun çıkarı nedir?
Daha önceki tartışmalarda, rakiplerim, yakın patlamaların gemiye doğrudan isabet etmekten neredeyse daha tehlikeli olduğunu defalarca belirtmişlerdi. Ise örneğinin gösterdiği gibi, bu hiç de açık değildir. Sadece üst direk bombalama önerisi "daha etkiliydi" (üç kez "ha"). Zırhlı güverte kalınlığından birçok kez daha büyük bir yan kalınlığa sahip gemilere karşı.
Hasarlı "Ise" ye gelince, Cam Ranh'a gitti, oradan Singapur'a taşındı (tesadüfen bir deniz mayına çarptı). Demir dışı metallerden stratejik bir kargo aldı, bin Japon uzmanı tahliye etti ve aynı tip Hyuga uçağıyla birlikte Japonya'ya gitti. Yola yerleştirilen 25 Amerikan denizaltısından oluşan bir bariyer herhangi bir sonuç vermedi.
Sonlara doğru, Kura'da yüzen bir batarya rolünde olan "Ise", ABD Donanması uçakları tarafından üç kez başarılı bir şekilde saldırıya uğradı. İlk iki saldırı (sırasıyla 2 ve 5 vuruş) yeterli değildi, Pearl Harbor için "intikam" işe yaramadı. Gazi gemisi (1915) aldığı hasara rağmen alabora olmadı, yanmadı ve mühimmatı patlamadı. Aksine, üç gün sonra, kalan mürettebat üyelerinin çabalarıyla, düz bir omurgaya konuldu. Gemide onarım çalışmaları yapılıyordu, Ise yanaşmaya hazırlanıyordu.
Savaşın sonunda, 28 Temmuz 1945'te gerçekleştirilen Ise'ye yapılan üçüncü baskın, sansasyonel bir çağrışım içermiyor. Bir gemi, düzinelerce uçağın ceza almadan kendisini bombalamasına izin verirse, ona hiçbir şey yardımcı olmaz.
Ters sonuçla düzinelerce başka saldırıya karşı 5 "altın mermi"
Taraflılık suçlamalarına mahal vermemek için müttefik savaş gemilerine örnek verilebilir: North Caroline ve Maryland'i torpidolama, Amerikan zırhlılarına kamikaze saldırıları (7 vaka), Tennessee'ye isabet eden bombalar… Aynı güvenlik standartlarında inşa edilmiş gemilere yapılan saldırıların sonuçları, aynı sonuçlara sahipti. Axis zırhlılarından hiçbir farkı yok.
Şüphesiz, "yüzen kaleler", diğer tüm sınıfların gemilerine karşı savaş stabilitesinde önemli ölçüde üstündü. Aksi olabilir mi? Şiddetli düşman ateşi beklentisiyle yaratıldılar.
Büyük gemilerin tartışılması herhangi bir çerçeveye zorlanamaz. Tüm askeri teçhizat sınıfına son veren başka bir "wunderwaffe" örneği vermek.
Örnekler gördünüz mü?
Her yöntem sadece sınırlı sayıda iyi şans getirdi. Diğer durumlarda, bir nedenden dolayı çalışmayı bıraktı.
"Roma" nın 907 kg'lık bombaların yakın patlamalarından neredeyse battığı bir bölüm var (İtalyan "kaybedenler" gerçekten anladı).
Başka bir durumda, yakınlardaki düzinelerce patlama, Ise LK'nın savaş kabiliyetini en azından etkilemedi. Tıpkı yenilmez "Worspite" tarafındaki patlamanın sonuçları gibi yansımadı. Alıntı yapıyorum: "hasar denize açılmasını engellemedi" (İskenderiye'deki hava saldırısı, 1941)
Her başarılı vuruş için, geminin düşmanın saldırılarından "kuru" çıktığı, yalnızca çizikler olduğu her zaman birçok örnek vardır.
Luftwaffe'nin cephaneliğinde Fritz-X güdümlü bombaların ortaya çıkışı büyük gemileri kolay hedefler haline mi getirdi? Tartışma sırasında birdenbire “bir kuruş bombalı bir uçak”ın yeterli olmadığı ortaya çıkıyor. Müthiş mühimmatın etkin kullanımı ancak harekat sahasına mükemmel bir hava ve hava üstünlüğü ile mümkün oldu.
Elbette gemiler tek başlarına savaşmazlar. Onlar sistemin bir parçasıdır. Bu durumda, varlığı ile harekat sahasındaki durumu istikrarsızlaştırabilecek önemli bir unsurdur.
Hikayenin sonunda basit bir soru sorabilirsiniz. 70 yıl önce bu kadar inatçı birimleri nasıl inşa edeceklerini biliyorlarsa, modern Donanmanın çıkarları için geçmiş deneyimlerden öğrenmek mümkün müdür?
Kimse tam ölümsüzlükten bahsetmiyor. Ancak rakibinizin yapabileceğinden bir atış daha yapmak paha biçilmez olabilir.
