Bu bölümde, özel askeri helezonlar oluşturma ihtiyacını ve bunların tekerlekli ve paletli araçlarla rekabetini ele alacağız.
Bataklık çamurunun içinden
Belki çoğu kişi buna katılmayacaktır, ancak mevcut tekerlekli ve paletli araç türlerinin geçirgenliği biraz abartılmıştır ve genel olarak genellikle toprağın taşıma kapasitesine yeterli referans verilmeden verilir. Bu nedenle, askeri teçhizatın pratik pasifliğini değerlendirmek oldukça zorlaşıyor.
Tomruk pratiğinde, çeşitli ekipmanlarla uğraşan ve sürekli olarak çeşitli topraklarda geçirgenliğini hesaba katmak zorunda kalan topraklar, taşıma kapasitelerine göre dört türe ayrılır:
3-4 kg / cm2 (çoğunlukla kum) taşıma kapasitesine sahip kuruyorum.
II düşük nem, 1, 4-2 kg / cm2 taşıma kapasitesine sahip (kumlu balçık ve balçık).
III ıslak, 0,5-1,4 kg / cm2 taşıma kapasitesine sahip (ıslak tınlı ve ıslak kil).
IV, 0,5 kg / cm2'den daha az taşıma kapasitesine sahip aşırı ıslak, sıvı çamur (bataklıklar, turbalıklar, aşırı su dolu alanlar).
Bu sınıflandırmada kil özel bir yer tutar, çünkü nem içeriğine bağlı olarak çok farklı bir taşıma kapasitesine sahiptir. Kuru ve yoğun kil 6 kg / cm2, orta yoğunluklu kuru kil - 2,5 kg / cm2 ve ıslak ve plastik - sadece 1 kg / cm2 taşıma kapasitesine sahiptir. Genel olarak, killi toprakların geçirgenliği büyük ölçüde hava durumuna bağlıdır: aynı yol uzun süreli kuru havalarda kolayca geçilebilir ve uzun yağışlardan sonra geçilmez hale gelebilir.
Kaydedicilerin verilerine göre, kuru ve düşük nemli topraklar, ağaç kesme alanının %43'ünü oluşturuyor. Gerisi ıslak veya aşırı nemli topraklarla temsil edilir. Bu, ormancılık için önemli bir faktördür, çünkü çok ıslak ve bataklık ormanlar paletli araçların kullanılmasını gerektirir.
Bataklık ormanının tipik örneği
Şimdi, çeşitli askeri teçhizat türlerinin belirli zemin basıncına ilişkin veriler:
T-64 - 0,8 kg / cm2, T-72B - 0,9 kg / cm2, T-80 - 0,9 kg / cm2, T-90 - 0,87 kg/cm2, MT-LB - 0,46 kg/cm2, BMP-2 - 0,63 kg/cm2
BTR-80A - 2-3, 7 kg / cm2.
MT-LB, I-III kategorilerinin herhangi bir toprağında geçecek en iyi pasifliğe sahiptir. Sırada BMP-2 var. Tanklar için (yerdeki özgül basıncın 0,8-0,9 kg / cm2 arasında dalgalandığı), I-II kategorilerinin toprakları uygundur, ancak III kategorisindeki topraklarda karnınızın üzerine oturabilirsiniz. Son olarak, BTR-80A sadece kuru topraklarda, yani kumda sürmek için tasarlanmıştır, tercihen daha yoğun bir şekilde kuru balçık üzerine çıkabilirsiniz.
Arazi aracı DT-30P "Vityaz" - 0,3 kg / cm2'yi ekleyelim. Çoğunlukla aşırı su birikintisi olan toprakların geçirgenliği ile çok iyi bir kazanım. Bununla birlikte, 0,25 kg / cm2'den fazla olmayan bir basınca izin veren bir turba bataklığı için yetenekleri yeterli değildir.
Bu nedenle, tekerlekli ve paletli çoğu askeri teçhizat türü için, III kategorisindeki ıslak topraklar ciddi ve oldukça tehlikeli bir engel teşkil eder. Prensip olarak, bu tür topraklar hem tanklar hem de piyade savaş araçları için uygundur, ancak nem içeriğini ve taşıma kapasitesini gözle değerlendirmek oldukça zordur. Yanlış olabilirsin. Yoğun ve sert görünümlü zemin, ağır ekipman için çok zayıf olabilir. İlk bakışta herhangi bir tehlike oluşturmayan pürüzsüz yeşil bir çim, çamur tuzağına dönüşebilir. Sebepler, örneğin, yeraltı suyunun yüzeyine yakın olan bu alanda farklı olabilir ve bu nedenle aşağıdaki toprak su ile tıkanır ve üstü kuru ve çimlerle büyümüştür. Bu nedenle sürekli olarak çeşitli olaylar meydana gelir.
MT-LB, yüksek kros kabiliyetine sahip bir teknik olarak kabul edilir, bu da onu karnındaki çamura sokmaya en ufak bir müdahalede bulunmaz. Bu "motosiklet ligi", Leningrad bölgesinin Vsevolozhsk bölgesine eski bir kesime yerleşti.
Aynı MT-LB, önden görünüm. İlk bakışta kolayca geçilebilir gibi görünen manzaranın ihanetini takdir edebilirsiniz. Ancak, yüzeyden yarım metreden daha az, yeraltı suyu ve arazi aracının oturduğu su dolu toprak.
Ayrıca, daha önce de belirtildiği gibi, hava koşulları ve uzun süreli yağışlar, toprakların taşıma kapasitesini güçlü düşüşü yönünde önemli ölçüde değiştirebilir. Suya batırılmış kil, taşıma kapasitesini 5-6 kat, tınlı ve kumlu tın ise 2-3 kat azaltır. Bu durum zaten yolu geçilmez kılmak için yeterli.
Ama hepsi bu değil. Yol boyunca birçok araba ve tank geçtiğinde, kaçınılmaz olarak toprağı parçalayıp gevşeterek, yolun üstünde oldukça gevşek bir toprak tabakası oluştururlar. Toprağın taşıma kapasitesi, kil için daha önce belirtildiği gibi yoğunluğuna bağlıdır. Buna kil veya tınlı tozdan sıvı çamur yapacak ve ayrıca tekerlekler ve tırtıllar tarafından sıkıştırılan alttaki tabakayı ıslatacak ve zayıflatacak kalıcı bir yağmur eklersek, o zaman çamur denizleriyle ünlü çamurlu yolu elde ederiz. tanklar kuleyi batırır.
Polonyalı tank ekipleri, Ozhisz kasabası yakınlarındaki bir eğitim sahasında 9. tugaydan. İşte birkaç tankın çoktan geçtiği ıslak zeminin sinsiliği. Bir sonraki T-72 için gevşetilen toprak çok zayıftı.
Peki ya burgu? 6 metre uzunluğunda ve 1 metre çapında, toplam ağırlığı 17 ton olan iki burguya sahip burgu, özgül zemin basıncı sadece 0,09 kg/cm2'dir. Bu boyuttaki vidalar için, yarıya kadar zemine daldırılmış, destek alanı 18,8 metrekare olacaktır. herhangi bir palet veya tekerlekten çok daha fazlası olan metre. Ayrıca, sağlam zeminde, helezondaki zemin üzerindeki özgül basınç çok yüksektir: sadece dar sırtlarla üzerinde durur. Toprağın yoğunluğu ve taşıma kapasitesi azaldıkça, turba bataklığında en zayıf toprakta maksimum değerine ulaşana kadar burguların desteğinin yüzeyi artar.
0,09 kg/cm2, özgül zemin basıncı 0,15 kg/cm2 olan Gornostay kar ve bataklık aracından bile daha azdır.
Görünüşe göre bu, burgunun her tür ve ekipman türü ve hatta özel arazi araçları üzerinde kros kabiliyetindeki üstünlüğünün oldukça ikna edici bir kanıtı gibi görünüyor. Helezon, çok fena bir teknik olarak kabul edilen "motosiklet ligi"nin bile karnının üzerine oturacağı yerde özgürce yürüyebilir.
Ukraynalı burgu tarak gemisi en çok anti-tank toprağı üzerinde çalışıyor, drenaj hendekleri kazıyor
Bu basit nedenden dolayı, burgu sadece tekerlekli ve paletli araçlarla rekabet etmekle kalmaz, onlardan çok daha iyi olabilir. Üstelik, burgu aracının geçebileceği topraklarda, ne bir tank, ne paletli arazi aracı, ne de zırhlı personel taşıyıcı olduğu için, burgu aracının düşük bir hıza sahip olduğunu söylemek saçma ve saçma. herhangi bir hızı gösterebilir. Sadece karınlarının üstüne oturup bir çeşit traktör bekliyorlar.
Burgu için alan
Uçsuz bucaksız ülkemizde, çamurun kayması ve karışması gereken yerler var. Rusya'nın toplam topraklarının 1709.8 milyon hektarının (2005 verileri, Kırım hariç), 1104.8 milyon hektarı ormanlardı ve bunun %57'si ıslak ve su dolu orman toprağıydı (596 milyon hektar). Tarım arazileri, yani ekilebilir araziler ve meralar (kural olarak, özellikle yağmurlardan sonra düşük taşıma kapasitesine sahip topraklardır) - 401 milyon hektar. Bu geniş orman ve tarım arazisi alanının 225,2 milyon hektarı aslında su ve bataklıktır (110 milyon hektar).hektar orman fonunun bir parçası olarak ve 25 milyon hektar tarım arazisinin bir parçası olarak).
Toplamda, Rusya'daki nemli topraklar ve bataklıklar, toplam bir tahmine göre, 621 milyon hektar (ülke topraklarının %36'sı) ve başka bir 376 milyon hektar (%22) şiddetli yağmurlar veya kar erimesinden sonra geçilmez veya geçilmez hale geliyor. Ülke topraklarının bu %58'lik kısmında, savaş zamanında, paletli araçlar bile bu tür topraklardan zorlukla veya hiç geçmediği için, burgu kullanımı çok uygundur.
Karşılaştırma için, yolların toplam alanı, yani yollar, sokaklar, alanlar, sığır sürme yollarına kadar tahsis edilen tüm araziler, 2005 yılı itibariyle 7,9 milyon hektardır. Bu alanın tamamı sert bir yol yüzeyi tarafından işgal edilmemiştir. 5, 5 milyon hektar daha inşaat halindeydi. Toplamda, tasarım özellikleri nedeniyle burgunun yaygın olarak kullanılamadığı ülke topraklarının sadece% 0,7'si.
Kanaatimce, ülke topraklarının yarısının askeri amaçlarla kullanılmasına izin verdiği için, burgu aracının ülkenin savunması için kesinlikle gerekli olduğunu anlamak için iki rakamı -% 58 ve% 0.7'yi karşılaştırmak yeterlidir. ya tamamen erişilemez ya da paletli bir araç, askeri teçhizat için bile erişilmesi zordur. Bana göre, helezonun sadece yollarda sürülemeyeceği için uygun olmadığını tekrarlamak, yeterinden fazla bataklık ve ıslak toprak bulunan kendi ülkenizin coğrafi gerçeklerinin tam ve mutlak bir şekilde yanlış anlaşılmasına imza atmak demektir. Ayrıca nehir ağının yoğunluğunu da ekleyebilirsiniz. Rusya'da ortalama olarak, orman bölgesi için nehir ağının yoğunluğu 0,4-0,6 km / sq'dir. km. Yani, bölgenin her kilometrekaresine 400 ila 600 metre nehir düşüyor. Bu nehirlerin önemli bir kısmı paletli ve tekerlekli araçlar için engel teşkil etmektedir.
Tekniğin asfalt yollarda iyi olmasını talep etmek, bu% 1'den fazla olmayan bir alana kilitlemek anlamına gelir, bu da manevra kabiliyetinden mahrum bırakmak ve onu doğanın ve kuru havanın merhametine bağımlı kılmak anlamına gelir.
Basit bir şey açıkça anlaşılmalıdır: savaş çamurda yapılır. İlk başta, düşmanlıkların asfalt yollarda, ön taraflara mümkün olduğunca yakın koşullarda rahatça ilerleyeceği varsayılırsa, düşman, eylemleriyle kaçınılmaz olarak onları çamura girmeye zorlar. Düşman, ateşi ve hareketiyle onu yoldan saparak toprak yola, ekilebilir araziye ya da bataklığa gitmeye zorlar, yanlarından geçmenin, siper almanın ve manevra yapmanın bir yolunu arar. Bataklık ve toprak neminin coğrafi özellikleri, bu çamura girme ihtiyacının çok yaygın olacağını göstermektedir.
Bu nedenle, gerçek bir savaşa hazırlık, çamuru düşmanın yapabileceğinden daha iyi ve daha verimli bir şekilde yoğurmak için dikkatli bir hazırlık anlamına gelir. Hangi taraf kendi tarafına çamur ve çamur koyarsa sonunda o kazanır. Bunu doğaçlamaların yardımıyla değil, daha önce geliştirilmiş, test edilmiş ve üretilmiş bir teknik olan burguların yardımıyla yapmak daha iyidir.
Auger zırhlı personel taşıyıcı
Burgu şasisi temelinde çok çeşitli savaş, nakliye ve mühendislik araçları mümkündür. Ancak şimdilik, toplam ağırlığı 7 ila 20 ton arasında değişen, teknik fizibilitesi şüphesiz olan nispeten hafif ve küçük bir burgu makinesini ele alacağız. Daha ağır makineler için araştırma ve hesaplamalar elbette gerekli olacaktır.
Bana öyle geliyor ki, nispeten küçük bir burgu aracı, zırhlı bir personel taşıyıcı ile silah taşıyabilen bir kamyonun (DShK veya KPVT, AGS, ATGM, ayrıca 82 mm harç) ve nakliyenin bir kombinasyonu olmalıdır. insanlar ve mallar. Düzeninde BTR-50'ye benzer olabilir.
BTR-50 kasası. Neredeyse bitti, geriye kalan tek şey burgu eklemek.
Helezonlar için ağırlık azaltmanın, yalnızca arazi kabiliyetini ve hızını artırmak için değil, aynı zamanda yüzdürme için de çok önemli olması nedeniyle, rezervasyon çelik levhalar değil, zırhlı cam elyaf levhalar olabilir. Ancak, mürettebatı tekstüre zırh parçalarından korumak için gövdenin iç kısmında fiberglas çelik levhalarla kaplanmalıdır.
Neden böyle bir araba? Birincisi, bataklık alanlarda büyük kalibreli bir makineli tüfekten daha ağır bir silahla donanmış ciddi bir rakibi olmayacak. Büyük olasılıkla, bunlar genellikle sınırda bataklık ile bırakılan ve geçilmez arazi olarak kabul edilen küçük düşman birimleri veya ekranları olacaktır. Bir AGS ile birlikte büyük kalibreli bir makineli tüfek, bir piyade saldırı kuvvetinin silahlandırılmasıyla birlikte, böyle bir düşmanla başa çıkmak için oldukça yeterlidir.
İkincisi, burgu zırhlı personel taşıyıcısının görevi, savaştan daha fazla ulaşımdır: askerleri, mühimmatı, yiyecekleri bataklıktan, bataklıktan veya sadece yağmurdan ıslanmak. Bu nedenle taşıma kapasitesine önem verilmelidir.
Herhangi bir askeri teçhizatın özellikleri, kullanım taktikleri ile belirlenir. Ancak bazen, belirli bir araç ve yetenekleri için taktikler geliştirilir. Burgu zırhlı personel taşıyıcı ile ilgili olarak, ikinci yoldan gitmeniz, yani kullanımı için belirli taktikler sunmanız gerekecektir.
Birkaç seçenek var.
İlk ve oldukça tipik seçenek. Düşman, bataklıklar veya göller arasında kuru bir kıstağa sahiptir veya yanlarını, teknolojinin kesinlikle erişemeyeceği turba ve çok bataklık bataklıklarına yaslar. Bu durumda, üzerine iniş yapan bir burgu zırhlı personel taşıyıcı müfrezesi, bataklıktan düşmanın kanadına ve arkasına girmeye çalışabilir. Sulak alanların kenarlarındaki düşman savunmalarının güçlü olması pek olası değildir ve böyle bir girişim başarılı olabilir.
İkinci seçenek, geniş ve bataklık bir taşkın yatağı olan bir nehri zorlamak. Çok nadir olmayan bir seçenek, bataklık veya düzenli olarak su basmış nehir taşkın yatakları, yoğun çalılık ve söğüt çalılıkları ile birlikte 2-3 km genişliğe kadar olabilir, neredeyse geçilmez olabilir. Bu durumda, helezon zırhlı personel taşıyıcı için birçok farklı iş vardır. Birincisi, diğer tarafta bir köprübaşının geçişine ve ele geçirilmesine katılım, ikincisi, geçişlerin yönlendirilmesi öncesinde geçen birliklerin ulaşım desteği, her şeyden önce, mühimmat temini ve yaralıların çıkarılması ve üçüncüsü yardım dubalar ve köprüler inşa etmek, onları düşmanın karşı saldırılarından korumak, dördüncüsü, insanların ve malların bataklık taşkın yatağından geçiş noktalarına yardımcı taşınması.
Yükselen nehirlerin taşkın yatağındaki geniş alanları sular altında bırakabileceği ve geçitlerin kurulmasını engelleyebileceği sel sırasında, helezon zırhlı personel taşıyıcılarının geçişlerdeki önemi keskin bir şekilde artar.
Üçüncü seçenek bataklık ormanlık bir alanda savaşmaktır. Sulak alanlar savaşa uygun görülmese de, yine de bazı ilginç fırsatlar sunuyorlar. İlk olarak, düşmandan uzaklaşabilirsiniz; nispeten güvenli olmak için bataklık ormanın 3-4 km derinliğine inmek yeterlidir. İkincisi, düşman bataklık bir ormanın kenarındaki yolları ve yerleşimleri kontrol ederse, o zaman bu bataklık masifinin derinliklerinde, "vur ve git" te düşmana saldırmak için burgu zırhlı personel taşıyıcılarına bir müfreze gönderebilirsiniz. "tarzı. Düşman mangayı takip etmek isterse, onun için çok daha kötü. Düşmanın büyük bir bataklık ormanından geçen bir yolu varsa ve burgu zırhlı personel taşıyıcılarında müfrezeler varsa, o zaman bu düşmanın ciddi sorunları var.
Dördüncü seçenek, çözülme dönemindeki eylemlerdir. Bu, çeşitli görevler için zırhlı burguları kullanmak için en iyi zamandır. Bunlar şunları içerebilir: çamura saplanmış ve ekipmanın tahliyesine yardımcı olan boşaltma konvoyları; malların nakliyesi ve birliklerin en kısa yol dışı yollarda transferi; helezonlar tarafından tekrarlanan geçişlerle toprak yolların çarpması. Muharebe operasyonlarında, çamurlu yollarda saldırı gücü olan burgu zırhlı personel taşıyıcıları, bataklıkların yanı sıra tur yapabilir.
Gördüğünüz gibi, burgu zırhlı personel taşıyıcıların birçok açılış taktik fırsatı var. Bu tür makinelerin taktiklerinin ortak bir özelliği, helezon zırhlı personel taşıyıcılarındaki bir müfrezenin diğer herhangi bir ekipman ve hatta piyadeler için tamamen geçilmez bir alanı geçebilmesi gerçeğinden kaynaklanan sürpriz faktörünü kullanmaktır. Düşman, geçilmez olduğunu düşünerek kendisini bir bataklıkla kapladı - onu vurmak için en uygun yer. Düşman, prensip olarak, burgu zırhlı personel taşıyıcıları hakkında bilgi sahibi olsa bile, aynı şekilde, atılımın yerini tahmin etmeyecektir. Ya sulak alanların kenarlarındaki bariyerleri güçlendirmesi, yani kuvvetlerini dağıtması ya da bataklıkları sürekli gözetim ve keşif altında tutması gerekecek. Ve bu da iyi. Burgu zırhlı personel taşıyıcılarının ortaya çıkması gerçeği, aynı araçlara sahip olmayan düşmanı zaten sıkışık bir konuma getiriyor.
Sulak alanlarda veya su dolu topraklarda savaş için burgunun faydaları oldukça açıktır. Burada kanıtlanacak pek bir şey bile yok. Başka bir şey, burgu zırhlı personel taşıyıcının yalnızca savaş sırasında ortaya çıkmasıdır. Geçit törenleri, acımasız PR fotoğraf çekimleri, eğitim alanlarındaki gösteri performansları ve barış zamanında askeri teçhizatın diğer benzer kullanımı için kesinlikle uygun değildir. Bir savaş burgunun yeri ve zamanı, tamamen çamurda topyekün bir savaştır.
