Irak'ın kuzey kesiminin işgali, IŞİD'in kontrol ettiği bölgelerden Suriye-Türkiye sınırı boyunca devam eden petrol trafiği, ÖİB sınırında Türk ordusunun güçlendirilmesi ve ayrıca ABD'nin açıkça kibirli ve mesnetsiz açıklamaları. Türkiye'nin üst düzey yetkililerinin bölgedeki askeri-politik duruma ilişkin "gözlerini kırpıştıran" vizyonları hakkında yorum yapmaları ve diğer birçok örnek, bu ülkenin gelecekteki politikasına ilişkin görüşümüzü yalnızca güçlendiriyor.
Türk liderliği, VKS'mizin Su-24M'sinin "arkadan bıçaklandığı" 24 Kasım'dan bu yana kurulan ve büyük bir birlik olduğunda kendini yerleştirdiği bölgedeki gerginliğin derecesinin azaltılmasına en ufak bir katkıda bulunmayacak. Türk ordusu Irak'ın Musul bölgesine konuşlandırıldı.
Her şey, Türk ordusunun NATO Müşterek Silahlı Kuvvetleri'nin tam yardım ve desteğiyle gerçekleşiyor ve bu, Irak Başbakanı Haydar el-Abadi'nin J. Stoltenberg'i, bölgedeki müttefikini sakinleştirme talebiyle aradığı andır. ittifak. Ancak, gördüğümüz gibi, “rayı çalın”!
Türk tarafından, 13 Aralık 2015'te Karadeniz Filosu devriye gemisi Smetlivy'ye 2, 92 kablo (540 m) ile Türk seinerinin tehlikeli yaklaşımı olan yeni provokasyon vakaları da kaydedildi. gemimize yönelik tehdidi önlemek için hafif silahlar kullanmak zorunda kaldı (sonuçta, seiner mürettebatı ve kargo hakkında kesinlikle hiçbir şey bilinmiyordu). Türkiye, Batı'dan Ortadoğu, Kafkaslar ve Akdeniz'deki güçlerin parite dengesini değiştiren yeni tür silahlar ve istihbarat sistemleri almaya devam ederken, durum gerçekten de kötü bir senaryoya göre gelişiyor.
9 Aralık 2015'te, dört AWACS uçağı Boeing 737AEW & C "Barış Kartalı" ("Barış Kartalı") bağlantısının oluşumunun tamamlandığı biliniyordu. İlk uçak 31 Ocak 2014'te Türk Hava Kuvvetleri ile hizmete girdi, böylece sadece 2 yıl içinde Türk "gözetmenlerinin" tam teşekküllü bir bağı kuruldu. Amerikan şirketi Boeing, sözleşmenin ana uygulayıcısı oldu. Amerikalılar, Türk Hava Kuvvetleri için AWACS için modifiye edilen ilk Boeing 737-400 gövdesini bir araya getirdi ve Boeing'in Avustralya şubesi, Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TAI), HAVELSAN ve ASELSAN'ın yer hizmet ve montaj altyapılarının düzenlenmesine yardımcı oldu. İsrailli şirket ELTA'nın yerleşik radyo-elektronik ve radar ekipmanlarının kurulumunda yer aldı.
Türk Hava Kuvvetleri'nde bu tür uçakların bütün bir bağlantısının ortaya çıkması, Orta Doğu'daki durumun istikrarına hiçbir şekilde katkıda bulunmaz, ayrıca onlara hem Karadeniz havzası üzerinde durumun tam kontrolü hissi verir. ve Kafkasya ve Suriye'nin kuzey kesiminde. Türkiye ile İsrail arasındaki çok gergin ilişkilere rağmen, ELTA, havadan konuşlandırma için AFAR ile en gelişmiş MESA radarını Türk TAI'ye teslim etti; bu, taktik avcı uçaklarını 370-500 km (RCS'ye bağlı olarak) ve küçük mesafelerde izlemeyi mümkün kılıyor. Seyir füzesi.
Boeing 737AEW & C uçakları, özellikle AIM-120C-7/8 AMRAAM havadan havaya füzelerin uzun menzilli versiyonları ve elde ettiği en yüksek verim sayesinde 200 Türk F-16C'sinin hava üstünlüğü yeteneklerini önemli ölçüde genişletiyor. radar kontrol aviyoniklerinin yüksek performansı: 10 operatör radarı, inceleme modunda aynı anda 3000 hedefi tespit edebilir ve aynı anda 180 hava, kara ve deniz hedefini yolda takip edebilir, bunlardan en yüksek önceliği ile çalışır. Bu kapasite, operasyon tiyatrosunun İHA'lardan ve füze fırlatıcılarından avcı uçaklarına ve elektronik savaş başlıklarına kadar çeşitli tehdit kaynaklarıyla aşırı doygun olduğu en zorlu taktiksel ortamda kontrolü sürdürmenizi sağlar.
Dört uçak, yaklaşık 3500-4000 km uzunluğundaki cephenin bir bölümünü kontrol edebiliyor ve menzil, Boeing 737AEW & C Türk hava sahasında uçuyor olsa bile, Kırım ve Krasnodar Bölgesi'nin çoğu üzerindeki hava sahasının izlenmesine izin veriyor.
Boeing 737AEW & C AWACS'ın çalışma prensiplerini anlatan bu Türkçe video, Rusya ile Türkiye arasında hiçbir "sarmal" gerilim belirtisinin olmadığı 2011 baharında yayınlandı. Yine de videonun sonunda, Türk yazarların saldırgan araç olarak seçtikleri savaş uçağına dikkat çekiliyor. Bu bizim Su-34'ümüz. Bu gerçeğin yoruma ihtiyacı yok.
Rus Havacılık Kuvvetlerinin yer altyapısını ve Suriye hava sahasının bir kısmını korumak için, Türkiye ile askeri bir çatışma durumunda, S-400 Triumph, Pantsir-S1 hava savunma sistemleri ve Krasukha-4 elektronik harp sistemleri bulunmaktadır. Lazkiye ve Tartus'taki Rus birliğine yönelik güçlü MRAU'yu püskürtebilecek, ancak böyle bir savunma en çok yalnızca S-400'ün kendinden emin menzilinde (orta ve yüksek irtifalarda 250-300 km ve ultra'da 40 km) güvence altına alınacak. -düşük). Daha uzun mesafelerde, pilotların bilgi farkındalığı hala düşük olan süper manevra kabiliyetine sahip çok amaçlı Su-30SM avcı uçaklarının ve Su-34 avcı-bombardıman uçaklarının yalnızca en yüksek savaş özelliklerine güvenmek zorunda kalacaksınız. -50U uçağı, sınırdan 40-70 metre irtifalara uçan Türk savaşçılarının yaklaşmasını engellemeye izin vermiyor.
AEW & C uçakları tarafından yönlendirilen yüzlerce F-16C'ye karşı tek bir Su-30SM alayı ile AWACS desteği olmadan olası bir hava muharebesi yapmak da kolay bir iş olmayacak. Dolayısıyla radar devriye ve güdüm uçakları artık SAR'daki pilotlarımız için çok önemli.
