2018'de Fransız gemi inşa şirketi Naval Group, gelecek vaat eden SMX31 denizaltısı için ilginç bir konsept tasarımı sundu. Birkaç gün önce, sergi sırasında Euronaval Online, bu projenin bir dizi orijinal yenilikle güncellenmiş bir versiyonunu sundu. Yeni proje SMX31E, dövüş niteliklerini ve ticari beklentileri olumlu yönde etkilemesi gereken en cesur kararları birleştiriyor.
Proje güncellemesi
Sunulan SMX31E projesi, bir dizi temel konsept fikrine dayanmaktadır, ancak göze çarpan yenilikler de bulunmaktadır. Ana teknik ve savaş özelliklerini geliştirmek için geminin yapısı ve dışı yeniden tasarlandı ve yeni cihaz ve sistemlerin tanıtılması önerildi. Aynı zamanda, aşırı karmaşık bileşenler terk edildi. Aynı zamanda, çeşitli silahların veya özel ekipmanların kullanımıyla ilgili çok çeşitli sorunları çözme teorik olasılığı devam etmektedir.
SMX31E tekne, yaklaşık 80 m uzunluğunda ve yaklaşık 80 cm genişliğinde olmalıdır. 10 m Batık yer değiştirme - 3200 ton Dışa doğru, böyle bir gemi temel örneğe benzer. İyi hidrodinamik performansa sahip "biyonik" gövde hatlarının kullanılması öngörülmektedir. Eskrimli bir güverte evi yoktur; bunun yerine teknenin küçük bir çıkıntılı kaporta taşıması gerekir. Kıç kısımda tazyikli suların grenajları korunmuştur. Yanlarda yatay dümenler belirdi ve kıçta X şeklindeki uçaklar kaldı.
Gürültünün tekneden kaçmasını ve aktif araçlarla algılamaya müdahale etmesini önlemek için gövdeye polimer koruyucu bir kaplama yapılmalıdır. Aynı zamanda konsept SMX31E, selefinden farklı olarak, ek bir sonar istasyonu olarak çalışan "akıllı" kaplama kullanımını sunmuyor. Aşırı karmaşıklığı nedeniyle terk edildi.
Düzen modern denizaltılara benziyor, ancak kendine has özellikleri var. Teknenin pruvası, arkasında yaşam bölmeleri, merkezi bir direk vb. Bulunan hidroakustik ekipmanı barındırır. Santralin elemanları için orta ve arka kısımlar verilmiştir ve ayrıca su altı insansız araçlar gibi bir veya daha fazla ekipman için boş alana sahiptir. Santral, sağlam gövdeden çıkarılarak önemli hacimlerde serbest bırakılır.
Proje, tüm ana süreçlerin yüksek derecede otomasyonunu sağlar. Ek olarak, rutin bakımı basitleştirmek için önlemler alınmaktadır. yürüyüş yaparken. Bütün bunlar, mürettebatı 15 kişiye indirmeyi mümkün kılar, bu da teknik ve diğer nitelikte ek avantajlar sağlar. Bireysel görevler için denizaltı, 20 kişiye kadar ağırlayabilecek. ek mürettebat.
Geleceğin elektrik santrali
SMX31E konsepti, tamamen elektrikli bir enerji santrali sunar. Dizel veya diğer motorlar, dahil. havadan bağımsız olanlar yoktur, çünkü diğer özelliklerde kayıp olmadan tüm modlarda gürültü seviyesi keskin bir şekilde azalır. Ayrıca atmosferik hava girişi ile yüzeyde veya periskop derinliğinde hareket etmeye gerek yoktur.
Santral, yüksek kapasiteli depolama pillerine dayanmaktadır. Akü çukurlarının teknenin orta ve kıç kısımlarına yerleştirilmesi önerilir. motorları kurmak için kullanılabilecek hacimlerde. İlginç bir şekilde, pillerin bazıları sağlam bir kasanın içine sığarken, diğerleri dışarıda. Bu, onarımlar veya yükseltmeler için bakım ve pil değiştirmeyi kolaylaştırmak için tasarlanmıştır.
Hareket, çalışan iki elektrik motoru tarafından sağlanacaktır. Projenin bir önceki versiyonunda olduğu gibi, sağlam gövdenin dışında yan kaportalara yerleştirilmişler ve tazyikli su ile donatılmışlardır. Böyle bir santral, minimum gürültü ile yüksek sürüş performansı sağlayacaktır. Ayrıca sağlam kasanın içinde yerden tasarruf sağlar.
Hesaplamalara göre, modern piller bile yeterince yüksek sürüş özellikleri elde edilmesini sağlar. 5 knot ekonomik hıza sahip olan SMX31E denizaltısı, 60 güne kadar seyirde kalabilecek. 8 düğümde hizmet ömrü 40 günü aşacaktır. Aynı zamanda, dizel-elektrikli denizaltılardan farklı olarak, SMX31E, ara çıkışlar olmaksızın tüm yolculuk boyunca su altında kalabilir.
Savaş yetenekleri
Yeni projede, silah kompleksi ciddi şekilde elden geçirildi. Çeşitli tiplerdeki füzeler için evrensel dikey fırlatıcılar, bir dizi torpido tüpü lehine terk edildi. Bu ürünlerin birçoğu, gövdenin ortasına ve kıç tarafına yerleştirilir. Sualtı, yüzey veya kıyı hedeflerine saldırmak için hem torpidoları hem de çeşitli türlerde füzeleri kullanmaları gerekir. Toplam mühimmat yükü 24 torpido ve/veya füze olarak tanımlanmıştır.
Teknenin makine dairesinin bulunabileceği kıç kısmında ise su altı insansız araçların taşınması ve bakımı için bir bölme bulunmaktadır. Aparatın tekne dışına çıkışı ve tekneye binişi üst hava kilidi vasıtasıyla gerçekleştirilir. Dronların menzili, ihtiyaçları ve denizaltının amaçlanan görevi dikkate alınarak müşteri tarafından belirlenmelidir. Öncelikle durumsal farkındalığı artırabilecek keşif cihazları olan cihazlar kullanılmalıdır. Bölmenin boyutları, 6 orta veya 2 ağır cihaza kadar taşımanıza izin verir.
SMX31E, savaşan yüzücüleri desteklemek için bir hava kilidi ile donatılabilir. Sunulan şemalarda, bu cihaz, teknenin alt kısmına, mürettebat bölmelerinin altına yerleştirilmiştir.
Güncellenen tasarımda, gövdenin "akıllı" kaplaması, geleneksel algılama araçları lehine terk edildi. Hidroakustik kompleks antenler burun konisinin altına ve yanlara yerleştirilmiştir. Geleneksel bir bileşimin geri çekilebilir cihazları da sağlanır, ancak bunlar çıkıntılı bir çitin içinde değil, gövdenin içinde bulunur.
Pruva bölmeleri, merkezi direği ve muharebe bilgi ve kontrol sisteminin iki veri merkezini barındırır. CIUS, mürettebata ve silah komutlarına bilgi vermek için mevcut durumu analiz etmek için tüm kaynaklardan gelen "büyük verileri" işlemelidir. Merkez istasyon ve mürettebat istasyonları tamamen elektronik temelinde inşa edilmiştir ve bu da onlara fütüristik bir görünüm kazandırır. Dahil olmak üzere diğer savaş birimleriyle etkileşim kurmak için ağ işlevlerinin eklenmesi planlanmaktadır. insansız araçlarını kontrol etmek için.
Savaş yetenekleri ve özellikleri açısından SMX31E denizaltısı mevcut örnekleri geride bırakacak. Donanma Grubu, böyle bir geminin kuvvetlerinin, Scorpène tipi modern bir dizel-elektrikli denizaltı kullanmaktan 10 kat daha fazla bölgeyi kontrol edebileceğini bildiriyor.
Kavramdan gerçeğe
Şu anda, SMX31 ve SMX31E denizaltıları sadece en cesur ve orijinal önerileri birleştiren konseptler şeklinde var. İki konsept proje, modern ve gelecek vaat eden teknolojileri kullanarak ve mevcut denizaltıların altında yatan geleneksel çözümleri terk ederken filonun olası gelişiminin yollarını gösteriyor.
SMX31E teknelerinin teknik tasarımının ve yapımının geliştirilmesi henüz planlanmamıştır. Aynı zamanda Naval Group şirketi de gerçek bir sipariş olması durumunda bunu yapmaya hazır. Geliştirme şirketine göre, gerekli bileşenlerin ve bir bütün olarak denizaltının tasarımı yaklaşık 10 yıl sürecek. Aynı miktar, hizmete kabul edilmeden önce öncü geminin inşası ve sonraki testleri için harcanacaktır.
Bu nedenle, varsayımsal bir Fransız tarafından geliştirilen elektrikli denizaltı, 2040 veya sonrasına kadar hizmete girmeyebilir. Açıkçası, bu zamana kadar, SMX31 (E) müşterileri olarak kabul edilen Avrupa filolarının denizaltı kuvvetlerini güncellemeleri gerekecek - ve Fransız gemi yapımcıları onlara temelde yeni bir denizaltı sunabilecekler.
Filonun geleceği
Denizaltıların daha da iyileştirilmesi için çözüm arayışı durmuyor ve Fransız Naval Group şirketi bu süreçlerde aktif rol alıyor. Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, hiçbiri henüz tam gelişme ve uygulamaya ulaşmamış olsa da, gelecek vaat eden belirli teknolojileri kullanan bir dizi konsept önerdi.
Bir sonraki konsept SMX31E, teoride temel savaş ve operasyonel özelliklerde bir artış sağlayabilen modern ve ileri teknolojilerin ilginç bir kombinasyonunu sunar. Ancak, bu çözümlerden bazılarının daha fazla geliştirme ve iyileştirmeye ihtiyacı vardır ve bunlar olmadan gerçek bir projede uygulanamazlar. Bu tür işlemler çok zaman alacak ve geliştirici bunu gizlemiyor.
SMX31E projesinin ve diğer benzer gelişmelerin beklentileri, yalnızca teknoloji geliştirme düzeyine ve gemi yapımcılarının bunları kullanma yeteneğine bağlı değildir. Müşteri ilgisi önemli bir faktör haline gelir. Fransa donanması veya başka bir ülkenin donanması ilgi gösterirse gelecek vaat eden projeye devam edilecek ve inşaat ve işletmeye geçecektir. Aksi takdirde, konseptteki malzemeler arşive gidecek ve gemi yapımcıları gelecek vaat eden teknolojileri kullanmak için yeni seçenekler arayacaklar.
