Ne tür bir modern tank, gerçek bir balad, üstelik destansı bir abartı olmadan etkileyici bir şekilde bir araya getirebilirsiniz? Tek bir cevap olabilir: Tüm özelliklerinin toplamına göre, böyle bir makine Sovyet T-55 tankı olmalıdır!
Düşük göğüslü, düz tabanlı, Kendi kendine tartıldı
Ruha yönelik bir silahla, Savaşa giren bir tank korkunçtur.
("Vasily Turkin". A. T. Tvardovsky)
Anıt tankları. Penza'da oldukça fazla sayıda askeri teçhizatın toplandığı ve herkesin görebileceği şekilde sergilendiği iki yerimiz var. Biri belediye başkanının ofisinin arkasında, askerler-enternasyonalistler ("Afgan Kapıları") anıtı ile meydanın yakınında, diğeri ise Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Penza sakinlerinin askeri ve emek yiğitliği anıtının yanında, çam ağaçları arasında Başmelek Mikail kilise şapeli. Savaş sonrası yılların çeşitli silahları ve kendinden tahrikli silahlar arasında, T-55 tankı istemeden göze çarpıyor ("Afgan Kapısı" nda bir T-54 var). Nasıl? Evet, bu sadece görünüşü. Gerçekten de Tvardovsky'nin şiirindeki gibi - ve alçak göğüslü ve düz tabanlı ve topu, gökyüzüne bakmasına rağmen, namlunun kalınlığı ile etkileyicidir. Kısacası, gerçekten bir tank! Büyük harfli tank! Bununla birlikte, bunun sadece ona tesadüfen bir bakışın izlenimi olmadığı, aynı zamanda tam olarak böyle olduğu gerçeği, onun gerçekten eşsiz hikayesinden emin olmamızı sağlıyor. Ve bugün size bundan bahsedeceğiz. Eh, belki hepsi bir anda değil …
Böylece, SSCB'de, İkinci Dünya Savaşı sırasında herkesin bildiği inanılmaz bir tank yaratıldı - bu T-34! Ve bu sadece bir tank değil - bu bir tank paradoksu. Üzerindeki silah Alman "Panter" inkinden daha kötüydü, hızı İngiliz "Cromwell" inkinden daha düşüktü, zırh kalınlığıyla da parlamadı, eski bir süspansiyonu vardı ve dahası yoktu. "Sherman" ın sürdürülebilirliği. Ama… muharebe özelliklerinin toplamı ve üretilebilirliği açısından, bütün bu tankları bir araya getirdi. Dahası, ordu bunu hemen fark etmese de, bunun tamamen yeni bir çağın tankı olduğu ortaya çıktı - toplam savaşlar çağı! Daha modern makinelerden daha düşük olmasına rağmen, nerede olursa olsun savaşmasına şaşmamalı. Ama fazla değil! Temelde olmasa da daha da iyisi, savaş sonrası Sovyet tank tasarımı okulunun temelini atan halefi T-44 idi. Her ne kadar öyle görünse de, onunla ilgili neydi? Gövdenin ortasında bir taret, burulma çubuklarında devasa tekerlekler, gövdenin çatısında bir sürücü kapağı ve yanında değil, üzerinde bir motor. Bütün bunlar aynı zamanda bir sonraki tank olan T-54'e taşındı, ancak kulesi farklı hale geldi - bir çörek başlığı ve gücünde potansiyel rakiplerimizin tüm tank toplarını geride bırakan 100 kalibrelik bir top gibi.
Ve sonra Sovyetler Birliği'nde bunlardan sadece ikisi vardı: Birleşik Devletler ve Büyük Britanya. Almanya ekonomisini yeniden inşa ederken, Fransa sadece Alman Panther'e dayalı deneysel tanklar inşa ediyordu. Ve sonra, yine T-34'lerimizin çalıştığı Kore Savaşı başladı ve Amerikalıların ve İngilizlerin tanklarının "pek iyi olmadığını", İkinci Dünya Savaşı'nın araçlarında uzağa gitmeyeceklerini gösterdi. yeni koşullar altında! M47 "Patton II" (1951) ve M48 "Patton III" (1953) tankları acilen hizmete giriyor ve Birleşik Krallık'ta "Centurion" tankında birkaç değişiklik yapıldı. Ancak, ne ateş gücü, ne zırh koruması, ne de manevra kabiliyeti açısından T-54'ü geçemediler.90-mm ve 83, 8-mm yivli silahları, 1000 m'den daha fazla bir mesafeden ateş etmeleri gerekiyorsa, tankımızın ön zırhı delinmedi. Ek olarak, ana dezavantajı uzun zamandır ve çok iyi bilinen - yüksek yangın tehlikesi olan benzinli motorlar hala üzerlerine kuruldu.
Bu nedenle, yakında (yani 1953'te) Amerika Birleşik Devletleri'nde hava soğutmalı dizel motorlu bir tankın ortaya çıkması şaşırtıcı değil - M60 ana muharebe tankı. Zaten 105 mm M68 topuna (İngiliz L7A1'in lisanslı versiyonu) sahipti ve tasarımcılar ön zırhın kalınlığını 200 mm'ye getirmeyi başardılar. Buna göre, İngiltere'de kalınlaştırılmış zırhlı bir L7A1 topuyla başka bir "Centurion" Mk.10 ortaya çıktı, ancak İngilizler o sırada benzinli motorun yerini henüz oluşturamamıştı.
Cevabımız aynı olmalıydı. Ve yaptı! Leonid Kartsev'in önderliğinde, 1945'ten beri burada seri olarak üretilen T-54'ün özelliklerini geliştirmek için, 1958 yılında hizmete giren Nizhny Tagil'deki Uralvagonzavod tasarım bürosunda T-55 tankı geliştirildi. silahlanma (yivli top 100 mm) ve zırh, silahın etkinliği, ayrıca, aynı anda iki düzlemde stabilize edilmesi nedeniyle önemli ölçüde arttı. Yani, T-55, artık hareket halindeyken etkili ateş edebildiğinden, ateş gücünde rakiplerine göre neredeyse 1,5 kat avantaj elde etti. Aracın hareket kabiliyeti de geleneksel olarak yüksekti.
Bununla birlikte, belki de bu makinenin tüm Batılı rakiplerini geride bıraktığı en önemli şey, yüksek operasyonel özellikleri, yani güvenilirlik ve sürdürülebilirlik göstergeleriydi.
Özellikle, T-55, bu makineyi gezegenin çeşitli bölgelerinde çalıştırmayı mümkün kılan sıvı soğutma sistemine sahip bir dizel motora sahipti. Ve son olarak, yüksek performansının en önemli göstergesine bakalım. Bu nedenle, JANE'nin Haziran 1999 tarihli Savunma Teçhizatı yıllığına göre, T-55'in çeşitli modifikasyonları dünyanın 60'tan fazla ülkesinin ordularında hizmet veriyordu ve üretilen toplam araç sayısı (lisans altında verilen tanklar ve Çin modifikasyonu - T-59 tankı) rekor oldu - yaklaşık 100 bin araba! Bu gerçekten rekor bir rakam, çünkü dünya tank inşasının tüm tarihi boyunca, aynı tipte bir tankın bu kadar miktarlarda üretildiği başka bir örnek yok!
Yeni tankımızın T-54'e çok benzemesi ilginç, bu yüzden Batı'da genellikle kafaları karıştı, ancak aynı zamanda çok daha tehlikeliydi!
Dizel motor daha güçlü hale geldi - 520 değil, 580 hp. ile, herhangi bir tank için gereksiz değildir. Taşınan yakıt stoğu, depolama tanklarında taşınmaya başlandı. İlk bakışta böyle bir yakıt yerleşimi aracın bekasını artırmaz, tam tersi. Ancak deneme sahasındaki testler, çamurluklarda bulunan dizel yakıt tanklarının yalnızca yangın tehlikesini arttırmadığını, aynı zamanda kümülatif bir mermi çarpması durumunda ek koruma görevi gördüğünü gösterdi. Bu durumda, yakıt delinmiş tanklardan dışarı akar, ancak kendileri yanmazlar. Tabii ki, benzinle dolu olsaydı, kümülatif bir mermi onları kesinlikle ateşe verirdi, ancak yalnızca ağır dizel yakıtın böyle bir yanıcılığı yoktur. Yoğun yerleşim nedeniyle, ayrılmış yakıt depolarının toplam kapasitesi de 680 litreye yükseldi ve bu da şu anda taşınan toplam yakıt stoğunun %50'sini oluşturuyor.
T-55, silahlanma açısından T-54B'den (tabancanın da iki düzlemde stabilize edildiği) çok farklı görünmüyordu, ondan sadece uçaksavar makineli tüfek çıkarıldı. Önce kaldırıldı, ancak 1970'de tekrar kuruldu. 100 mm yivli D-10T2S tank silahının mühimmatındaki mermi sayısı 34'ten 43'e çıkarıldı. Silahın mermileri iyi zırh delme özelliklerine sahipti. Böylece, kümülatif bir mermi, 390 mm kalınlığında (dikey olarak monte edilmiş) bir zırh plakasını ve 1000 m mesafede tüylenmiş bir alt kalibreyi deldi - 275 mm kalınlığında bir levha, yani, tüm ana parçalara çarptılar. NATO tankları.
Motoru basınçlı hava ile çalıştırmayı mümkün kılan bir hava kompresörünün montajı, akü gücünden tasarruf etmeyi ve hatta yokluğunda motoru çalıştırmayı mümkün kıldı. Mürettebat ayrıca nükleer, kimyasal ve bakteriyolojik silahlara karşı toplu koruma aldı: mürettebatı tarafından tanka sağlanan havayı temizleyen bir filtre havalandırma ünitesi. Otomatik bir yangın söndürme sistemi de bir darbe durumunda bekasını artırdı. Eh, tanka monte edilen, egzoz manifolduna dizel yakıt enjekte ederek çalışan termal duman ekipmanı, tek kullanımlık duman bombalarıyla elde edilemeyen ve ayrıca hızla sona eren bir duman perdesinin tekrar tekrar kurulmasını mümkün kıldı.
Tank tasarımcılarımızın potansiyel düşmanlarımızın tanklarının daha da iyileştirilmesine bir sonraki tepkisi, 1961'de ortaya çıkan T-55A modeliydi. Bu tank güvenliğini artırdı ve 100 mm'lik tank topu için zırh delici mermiler önemli ölçüde daha yüksek zırh nüfuzu ile oluşturuldu.
