Muhtemelen burada şu alıntıyla başladı:
"… İlerici, ileri Asya, geri ve gerici Avrupa'ya onarılamaz bir darbe indirdi… Port Arthur'un Japonya tarafından geri dönüşü, tüm gerici Avrupa'ya verilmiş bir darbedir."
Ve Rus ulusal hastalığı - Büyük Peter döneminde, Rusların her zaman daha kötü olduğu ve Rusların yabancılar kadar verimli bir şekilde yapamayacakları kutsal bir inanç. Evet ve uygun - her şeyi teknolojide suçlamak, patronların bununla hiçbir ilgisi yok gibi görünüyor, insanlar vahşi ve çarpık, ne yapmalı? Bu arada, Rus-Japon Savaşı'ndan önceki Rus filosu teknik olarak İngiliz ve Fransızlardan daha kötüydü, ama Amerikan veya İtalyan'dan daha kötü değildi. Ve bu tam anlamıyla her şeyde kendini gösterdi. Aynı elektrik santralini (ana enerji santralleri) alın: 1898'de "Rostislav" savaş gemisinde yakıt olarak petrole geçtiler.
Ve sonuçlar etkileyiciydi:
"Akaryakıtla çalışan kazanlardaki buhar, kömür ısıtmasında her zaman meydana gelen dalgalanmalar olmadan ve spesifikasyon tarafından belirlenen sınırlar içinde, dikkate değer bir şekilde eşit tutuldu."
Petrol ısıtması, hem Karadeniz Filosunun muhriplerinde hem de Uralets savaş gemisinde yavaş yavaş tanıtıldı; Potemkin'de de planlandı, ancak sonunda kalkmadı. Ve eğriliğin aptallıkla bir ilgisi yok. İki dış faktör işe yaradı: ilk olarak, petrol, prensipte çözülebilir olan daha kalifiye uzmanlar gerektiriyordu, ancak ikincisi, okyanus yolculuklarında yakıt ikmali imkanının olmaması, sonunda bu fikre son verdi. Filo iki tür yakıtı karşılayamazdı ve dünya henüz petrole (daha doğrusu akaryakıt) olgunlaşmamıştı. Sonuç olarak, lojistik inovasyona galip geldi, ancak yeni enerji santrallerinin geliştirilmesi ve satın alınması durmadı.
1901'de, "Buyny" tipindeki "Vidny" destroyeri atıldı, 1902'de, her biri üç bin beygir gücünde Lutsk'tan iki petrol motoru şeklinde bir elektrik santrali ile tamamlanmasına karar verildi. Motorların gelişimi yavaş ilerledi, bu o günlerde henüz inşa edilmedi ve sonuç olarak, destroyer orijinal projeye göre tamamlandı, savaş sırasında bir şekilde deneylere bağlı değildi. Bununla birlikte, bir adım atıldı ve önemli bir adım, ICE'ler giderek buhar motorlarına alternatif oldu. Türbinlerde tam bir düzen olmasına rağmen:
“… 23 Eylül 1904'te, türbin destroyeri Carolina bir yat kılığında (160 ton deplasman, 31 knot hız), yat kılığında, Büyük Britanya'dan Libau'ya gitti ve 28 Eylül'de hedefine ulaştı. Yok edici, Mart 1905'te Rus filosuna "Swallow" adı altında alındı.
Zaten İngiltere'deki savaş sırasında (Fransız aracıları aracılığıyla ve bir yat kisvesi altında) deney üretimi için bir türbin avcısı satın alındı. "Kırlangıç" 1923'e kadar hayatta kaldı. Özetlemek gerekirse - gerici Avrupa'nın geriliği bir şekilde fark edilmez - GEM açısından diğer ülkelerden hiçbir şekilde aşağı değildik, kendi çalışmalarımız da vardı, herkes gibi satın alınanlar vardı. Bu arada, Japonlar, o zamanlar daha fazla zırhlı güverte inşa etmedikleri için bu anlamda bizden uzaktı. Yani belki toplar?
Hayır, bizim toplarımız böyle olmayabilirdi ama sorun şu ki orta kalibreli toplarımız Fransız Canet sistemine aitti ve kimse 203 mm Brink sistemlerini ve Obukhov'un 305 mm'lerini azarlamadı. Demiryolu taşıyıcılarına takılan aynı 305 mm, İkinci Dünya Savaşı'na kadar ve hatta bitiminden biraz sonra hizmet etti. Bu arada, gelişmiş Asya'da silahlar Armstrong sistemleriydi. Birçoğunun yenilgilerimizin suçlusu olduğunu düşündüğü ve yüksek teknoloji unsurları taşıyan mermiler bile - hem rahatlatıcı hem de patlatıcı - bunların hepsi Rus deneylerinin sonuçları. Evet işe yaramadı ama bir yandan da çalışmalar aktif bir şekilde yürütüldü. Zırh, batmazlık ve torpido karşıtı koruma ile aynı şekilde …
Tabur Novikov'un hafif eliyle, herkes telemetreleri veya daha doğrusu yokluklarını biliyor, ama nerede ve neyi özlüyorlar?
“Ateş kontrol sistemi, Retvizan'ın Rusya'ya gelmesiyle kuruldu. Hedefin bilinen dikey değerine (örneğin, direklerin yüksekliği) olan açısal mesafeleri belirlemeyi mümkün kılan bir Barr ve Stroud telemetre ve beş Lujol mikrometre içeriyordu. Mikrometrelerden ölçülen mesafe, topçu subayının kadranda en muhtemel olduğunu düşündüğü mesafeyi ayarladığı ana telemetre kadranındaki kumanda kulesine girdi. Aynı yerde, kumanda kulesinde, hedefin yön açısını belirleyen bir savaş göstergesi ve mermi türünü gösteren bir mermi kadranı vardı. Tüm bu bilgiler, senkron elektrik haberleşmesi ile kulelerde, bataryalarda ve mahzenlerde bulunan alıcı kadranlara gönderiliyordu. Bu sistemin dezavantajları, sınırlı çalışma aralığı (40 kbt'ye kadar) ve zayıf kısa devre korumasıydı.
Diyelim ki Borodintsy, her biri Barr ve Stroud olmak üzere iki telemetre ile savaşa girdi. Orada ve yaklaşık 40 kablo vardı - bunlar modern "buluşlar", o günlerde 30 için bir savaşın olası olmadığı düşünülüyordu - çok uzak. Japonlar aynı telemetrelere ve yaklaşık aynı sayıya sahipti - "Asama", iki telemetre Barra ve Struda ile "Varyag" ile savaşa girdi. Ancak Japonlar arasında merkezi bir yangın kontrol sistemi oluşturma girişimlerini duymadım. Ve iki kez yürümemek için - "geri" Rus "Zafer" in 254 mm'lik toplarının atış menzili 20.5 km'ye ulaştı, ki bu o zaman bile biraz fazlaydı, sadece bu mesafelere yönlendirmek mümkündü. gözle…
Tek kelimeyle - nereye yapışırsan kal, her yerde "geri kalmışlık" var. Ve özellikle denizaltı kuvvetlerinde kendini gösterdi:
"Mart 1902'de" 113 No'lu muhrip "filo listelerine" 150 Nolu Torpido botu "olarak dahil edildi.
Muhrip No. 113, Rus filosundaki ilk tam teşekküllü denizaltı olan ilk doğan Dolphin'imizdir.
Savaşın sonunda, Vladivostok'ta bir denizaltı müfrezesi olacak, Japonlar savaştan sonra ilk doğanlarını Amerika Birleşik Devletleri'nde alacaklar. Bu arada Japonya, denizaltılarda Rusya'yı asla yakalayamayacak - ne teknolojide ne de kullanım taktiklerinde. Başka bir soru, tüm bunların belirleyici olmadığı - okyanusun çelik köpekbalıkları dönemi daha sonra başlayacaktı ve 1904'te bunlar, artık üslerini savunabilecek 100-150 tonluk kırılgan gemilerdi. Yine de, temel zaten hazırdı ve birçoğu düşünürken biz inşa ediyorduk.
Havacılıkta da geriydik, o kadar geriydik ki, İkinci Filo için "Rus" adında tam bir kruvazör-balon-taşıyıcı yaptık.
“19 Kasım 1904'te filoya katılan bu gemi, dünyanın ilk balonla taşınan kruvazörü oldu. Silahları bir küresel balon, dört uçurtma ve dört işaret balonuydu. Ancak, dönüşüm çalışmasının dar zaman diliminden kaynaklanan teknik sorunlar nedeniyle, gemi uzun bir okyanus yolculuğuna çıkamaz hale geldi: Uzak Doğu'ya gönderilen filoya dahil edilmedi ve kısa sürede satıldı."
9 uçak, havadan hafif olsa da, Birinci Dünya Savaşı'nda zaten deniz uçakları ve deniz uçağı gemileri olacak. 2TOE kampanyası sırasında Navarin bekçilerinin bir balon görmeleri boşuna değildi ve filo ekipleri denizaltılardan korkuyordu - denizcilerimiz için bu normdu ve Japonların (ileri) hiçbirinin olmadığını hayal edemiyorlardı. Bugün nasılsın. Ve boşuna yapamadılar ve öyleydi.
Konu uzun bir süre devam ettirilebilir - radyo ile ilgili olabilir, kıyı bataryaları ile ilgili olabilir veya katlanabilir muhripler veya başka bir şey hakkında olabilir, ama neden? Ve bu çok açık - teknik olarak biz çok "geri"ydik ve Japonlar "ileriydi". Ve Lenin'in özünde devlet sistemi ve sosyal ilişkiler hakkında söylediği sözleri tekrarlamak, demirin suçlanmadığını kabul etmekten daha kolaydır. Ve insanlar suçlanamaz, demire hizmet edenler. Hata, haritalara ve kağıda planlar çizen ve düşmanı hafife alırken dış politikadaki başarılardan baş dönmesi yaşayanlardır. Lojistik ve planlama yolsuzlukla birleştiğinde dretnot filosunu yok edecekti.
