Nimitz sınıfından Carl Vinson uçak gemisi tarafından yönetilen taşıyıcı kuvvet, Pasifik kıyısındaki San Diego'daki üssü terk etti ve Pasifik Okyanusu boyunca Orta Doğu'ya yöneldi.
Mürettebatı eğitmek, müttefiklerle eğitim görevlerini uygulamak ve ABD'nin Orta Doğu'daki çıkarlarını korumak amacıyla yolculuk genellikle rutindir.
Ama önemli bir fark var.
Carl Vinson Havacılık Grubu ilk kez en yeni F-35C avcı-bombardıman uçağının taşıyıcı tabanlı bir modifikasyonunu kullanacak.
F-35C ile eş zamanlı olarak EA-18G elektronik harp uçağının ve E-2D AWACS uçağının en son modernizasyonunun kullanılması planlanıyor.
Amerikalı uzmanlar, böyle bir kombinasyonun uçağa verilen görevleri yerine getirmede maksimum verimlilik sağlayacağından eminler. Uzmanlar, böyle bir uçak grubunun düşman radarlarını, komuta merkezlerini, izleme ve rehberlik merkezlerini ve savaşçıları, düşman havadaki bir saldırı grubunu tespit etmeden önce yok edebileceğini savunuyorlar.
Bu nedenle, havacılık grubu "Karl Vinson" biraz değişti. Supercot F / A-18E-F'nin en son modifikasyonuna ek olarak, gemide bir düzine F-35C olacak. EA-18G “Growler” elektronik harp uçağı da normalden daha büyük olacak: eyalette beş yerine yedi. Ayrıca daha fazla AWACS E-2D "Hawkeyes" uçağı var: dört yerine beş.
Bu sadece, komutanın, avcı-bombardıman uçaklarına sahip gruplarda çok aktif elektronik keşif ve savaş uçakları kullanmayı planladığını gösteriyor.
Ayrıca, uçak gemisinde CMV-22B "Osprey" in yeni bir modifikasyonu var, yetenekleri de gelecek tatbikatların koşullarında test edilecek.
Denize çıkmadan önce hava gruplarının uçuş ekibinin yerde yeterli eğitimi alabildiği göz önüne alındığında, geriye sadece uygulamayı doğrudan güverteden çalışmak kalıyor.
Amerikalı askeri uzmanlara göre yeni uçak kanadı düzeni, yalnızca düşmana zarar vermede daha etkili olmakla kalmayacak, aynı zamanda daha fazla beka kabiliyetine sahip olacak.
Bahis, düşmana karşı kinetik olmayan saldırıların merkezi olması gereken EA-18G "Growler" üzerine yerleştirilecek ve bu uçakların sayısındaki artış, hava grubuna elektronik harp saldırılarını püskürtmek için daha fazla fırsat verecek. düşman ve tüm kinetik olmayan yöntemlerle düşman üzerinde daha fazla etki.
Ayrıca, alanın hava kontrolünü gerçekleştiren ek ve dahası modernize edilmiş bir E-2D şeklinde "göz" sayısında bir artış.
Ve F-35C'nin radar gizliliği ve en son aviyonikler biçimindeki ilk kozu, kanadın savaş koşullarında hayatta kalma şansını artıran üçüncü bileşen haline geliyor.
Yani, keşif, düşmanın erken tespiti, düşman tespit sistemlerini, hayaletleri ve füzeleri bastırmak için elektronik savaşın kullanılması.
Ve Amerikalı uzmanlar, buradaki asıl şeyin düşmanın Amerikan hava gruplarını tespit etme yeteneğini sınırlamak olduğuna inanıyor. Gerçekten de, düşman keşif varlıkları, E-2D'nin hedef atamaları tarafından yönlendirilecek ve EA-18G'nin güvenilir koruması altında F-35C'den gelen sürpriz saldırılarla devre dışı bırakılabilir. Peki, o zaman olağan bir şey - Amerikalılar tam bir hava üstünlüğü ile nasıl çalışılacağını biliyorlar.
Yani (Amerikalıların görüşüne göre) umutların gerçekten olması gereken bir yeri var.
Ve lojistik hakkında. Burada da bazı yenilikler var.
Önceden, bir uçak gemisinde (personel, posta, yedek parçalar ve diğer faydalı kargolar) acil teslimatlar için tüm taşıma işlevleri C-2A "Greyhound" a atanmıştı.
Eski Greyhound, 1966'dan beri Donanma için çiftçilik yapıyor ve onu değiştirmenin tam zamanı. Sonsuz hiçbir şey yoktur.
Bu arada, E-2D Hawkeye, Grumman tarafından C-2A temelinde de yaratıldı. Bundan sonraki tüm sonuçlarla.
Şimdi nakliye ve lojistik operasyonlarının bir uçak değil, bir tiltrotor olan CMV-22B "Osprey" e atanması planlanıyor. Buradaki en ilginç şey, Osprey'in kargo bölmesinin, örneğin C-2A'daki bölmeyle mümkün olmayan F-35 için bir motor barındırabilmesidir. Ve bu, tüm havacılık grubunun teknik güvenilirliği açısından ileriye doğru çok büyük bir adımdır.
Ek olarak, CMV-22B, Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri tarafından uzun süredir kullanılmaktadır. Ünlü araba. CMV-22B, C-2A için mevcut olmayan geceleri uçabilir. Tiltrotor gece uçuşları için sertifikalıdır ve personel resmi olarak gece taşınmasa da acilen yedek parça ve ekipman getirilmesi gereken kazalarda CMV-22B çok faydalı olacaktır.
Ayrıca, tiltrotor bir uçaktan daha uzun bir menzile sahiptir.
Genel olarak, grev grubu oldukça başarılı. İçinde kusurlar aranabilir ama…
Ne yazık ki, elimizde yakın bir şey bile yok. 5. nesil uçak gemisi tabanlı avcı uçağı sadece kelimelerle (evet, MiG-29K 4+, ancak bu, geçen yüzyıldan bir uçak olan MiG-29K), elektronik savaş ve AWACS uçak gemisi tabanlı uçak yok. herşey.
Bir uçak gemisinin üçüncü dünya ülkeleriyle savaşmak için bir araç olduğunu sık sık söyleriz. Denizaltılar gibi saldırılara karşı çok savunmasız.
Genel olarak, Amerika Birleşik Devletleri tarafından AUG kullanma pratiğinin gösterdiği gibi, durum gerçekten de böyledir. Ve üçüncü dünya ülkelerinin "eğitimi" ve güvenlik açığı açısından.
Ancak ABD'nin yeni uçak kullanımı konusunda pratikte deneyimleyeceği ve muhtemelen başarılı olacağı böyle bir güç projeksiyonu, bu tür gereksiz uçak gemilerine farklı bakmamıza neden oluyor. Bir uçak gemisinden AUG, 1-2 füze kruvazörü ve 6-8 muhrip, herhangi bir yerel çatışmada çok etkili bir silah olacaktır.
Her ne kadar "Zirkon" veya "Kalibre", yeni formatta bile AUG'nin yeteneklerinin bir sınırlaması haline gelebilir. Ama bu başka bir konuşmanın konusu. Rus ve Çin tespit ekipmanı olasılığının yanı sıra.
