Yüksek hareketlilik, bir topçu silahının etkinliğinin ve bekasının anahtarıdır. Kundağı motorlu topçu birimleri bu açıdan en iyi şekilde görünür, ancak seri üretim için çok karmaşık ve pahalı olabilirler. Geçmişte, sözde. kendinden tahrikli silahlar - kendi elektrik santrali ile donatılmış arabaları olan toplar. Bu tür fikirler birçok ülkede projelerde uygulanmıştır. Özellikle, altmışlı yılların başında, XM123 kundağı motorlu obüs Amerika Birleşik Devletleri'nde ortaya çıktı.
Belli bir zamana kadar, Amerikan ordusu kundağı motorlu silahlara (SDO) fazla ilgi göstermedi, çekili sistemleri ve tam teşekküllü kundağı motorlu silahları tercih etti. Bununla birlikte, hem kendimiz hem de potansiyel bir düşman olan topçu ve tespit sistemlerinin geliştirilmesi, savaş alanında hareketliliğin önemini artırdı. Ek olarak, topçu traktörleri için gereksinimlerin artmasıyla birlikte ateş gücündeki artış bazı kısıtlamalar getirebilir. Bu durumdan çıkmanın kabul edilebilir bir yolu, kendi motoruna ve bağımsız hareket etme yeteneğine sahip bir top olabilir.
M114 obüs yerinde. Bu ürün temelinde SDO XM123, Fotoğraf ABD Ordusu tarafından yapılmıştır.
Altmışlı yılların başlarında, Amerikan ordusu, hizmete girmiş olan SDO alanındaki Sovyet gelişmelerini biliyordu. Yabancı fikir onları ilgilendirdi, bunun sonucunda kundağı motorlu silahlar yaratma programları başlatıldı. Birkaç yıl boyunca, savunma kuruluşları ve işletmeleri kendi enerji santralleriyle bir dizi mobil silah sundu.
İlginç bir gerçek, Pentagon'un SDO'nun fikirlerini Sovyetler Birliği'nden farklı bir şekilde uygulamaya karar vermesidir. Sovyet tasarımcıları orta kalibreli kendinden tahrikli tanksavar topları yaptılar. Amerikalı uzmanlar, mevcut koşullarda bunun mantıklı olmadığını ve LMS'nin obüs sistemleri temelinde inşa edilmesi gerektiğini düşündü. Sonuç olarak, tüm yeni kendinden tahrikli silahlar, her şeyden önce, kapalı konumlardan monte edilmiş ateşleme için tasarlandı. Türünün ilk örneği, 105 ve 155 mm kalibrelerde topçu birimine sahip SDO projeleriydi.
Daha güçlü bir Amerikan tasarımlı LMS, XM123 çalışma adını aldı. İlk harf projenin durumunu belirtti ve geri kalanı kendi adıydı. Daha sonra, proje geliştikçe obüs endeksi biraz değişti ve ek mektuplar aldı. Kendinden tahrikli tabanca taşıyıcısındaki tabancanın tanımlanmasının hiçbir şekilde temel numuneyi göstermediğine dikkat edilmelidir.
XM123 ürününün geliştirilmesi, Rock Island Arsenal ve American Machine and Foundry tarafından sipariş edildi. Birincisi topçu birliğinden sorumluydu ve ayrıca projenin ilerlemesini denetledi. Ticari organizasyon, sırayla, güncellenmiş bir araba oluşturmak zorunda kaldı. Gelecekte, gerekli bileşenlerin satın alındığı projeye birkaç taşeron dahil edildi.
Referans şartlarına göre, XM123 tipi SDO'nun seri 155 mm M114 obüs için bir yükseltme seçeneği olması gerekiyordu. Böyle bir silah, kırklı yılların başından beri ABD Ordusu ile hizmet veriyor ve II. Dünya Savaşı sırasında kendini çoktan kanıtladı. Son M114 obüsleri ellili yılların başında üretildi, ancak on yıl sonra bile onları terk etmeyeceklerdi. Aynı zamanda, kendinden tahrikli bir modifikasyonun oluşturulması, obüslerin hizmet ömrünü uzatabilir.
Yeni projenin geliştiricileri, mevcut silah ve silah taşıyıcısını ciddi şekilde elden geçirmeden yapmaya karar verdi. LMS XM123, yeni cihazlarla desteklenmesi önerilen seri M114 birimleri temelinde inşa edilecekti. Bu tür sorunları çözmek için mevcut ürünlerin bazı revizyonları gerekliydi, ancak bundan sonra bile istenen birlik derecesini korumak mümkün oldu. Aynı zamanda, en ciddi değişiklik, obüslere yeni fırsatlar vermedi.
Müzede Prototip XM123. Fotoğraf Wikimedia Commons
Tasarım açısından, M114 obüs, otuzlu ve kırklı yılların başında yaratılan, sınıfının tipik bir silahıydı. Orta uzunlukta yivli bir namluya sahip, kayar yataklı ve tekerlek hareketine sahip bir vagona monte edilmiş sallanan bir parçası vardı. Orijinal konfigürasyonda, tabanca sadece bir traktör kullanılarak hareket ettirilebiliyordu. Aslında, M114'ün çoğu parçası, önemli değişiklikler olmaksızın XM123'e geçmiştir.
Gelecekteki SDO'nun, 20 kalibre uzunluğunda 155 mm yivli bir namluya sahip olması gerekiyordu. Silahın kama bir piston cıvatası ile donatıldı. Bölme, kapaklarda bir sevk maddesi beslemesi ile ayrı yükleme için tasarlanmıştır. Namlu, hidropnömatik geri tepme cihazlarına sabitlendi. Geri alma ve tırtıllı fren silindirleri namlunun üstüne ve altına yerleştirildi. Sallanan topçu birimi, dikey rehberlik için bir sektör aldı. Yanlarında, yayların yatay düzenine sahip dengeleme cihazları vardı.
Arabanın üst arabası, karmaşık bir şekle sahip bir döküm parçasıydı. Önden projeksiyonda, sallanan parçanın kurulumunu sağlayan bir "U" şekline sahipti. Makinenin arkası çok yüksekti ve muylu yuvaları vardı. Ayrıca üst makineye bir kalkan kapağı takıldı. Arabanın alt makinesi, üst makinenin, tekerlek hareketinin, yatakların ve ön katlama desteğinin monte edildiği bir platform şeklinde yapılmıştır.
Taşıma cihazları, tabancayı 25 ° genişliğinde sağa ve sola yatay olarak hedeflemeyi mümkün kıldı. Yükselme açısı -2 ° ile + 63 ° arasında değişmiştir. Rehberlik manuel olarak yapıldı. Doğrudan ateş ve monte edilmiş yörüngeler için manzaralar vardı.
Ateşleme sırasında, temel ve değiştirilmiş versiyonların obüsü birkaç noktaya dayanıyordu. Arabanın önünde, vidalı krikolu üçgen katlanır bir çerçeve vardı. Ateş etmeden önce aşağı indiler ve ek bir taban plakasının yardımıyla silahın ağırlığının bir kısmını aldılar. Arabanın arkasında, geniş açıcılarla donatılmış iki büyük kaynaklı kayar yatak sağlandı.
Silah taşıyıcısının kalkan kapağı, sallanan parçanın solunda ve sağında bulunan iki üniteden oluşuyordu. L şeklindeki kanatlar, doğrudan menteşeli dikdörtgen panellerin bulunduğu vagona sabitlendi. Bu kapak mermilerden ve şarapnellerden koruma sağlıyordu.
Ek cihazlarla birlikte sol şaryo çerçevesi. Fotoğraf Wikimedia Commons
Mevcut birimleri kullanma ihtiyacı, XM123'ün tasarımına belirli kısıtlamalar getirdi, ancak American Machine and Foundry'den tasarımcılar bu görevle başa çıktı. Hareket kabiliyeti sağlamak için tasarlanan tüm yeni elemanlar, minimum değişiklikle doğrudan mevcut vagona monte edildi. Bununla birlikte, ortaya çıkan LMS, yüksek hareketlilik özellikleri ve kontrol kolaylığı açısından farklılık göstermedi.
Sol çerçevenin arkasına santrali monte etmek için ek bir çerçeve ve büyük bir metal kasa yerleştirildi. Bu kutunun içinde iki adet 20 hp hava soğutmalı motosiklet motoru vardı. Consolidated Diesel Corporation'dan. Her iki motor da basit bir dişli kutusu aracılığıyla bir hidrolik pompaya bağlandı. Silahı karmaşık bir mekanik şanzımanla donatmak istemeyen mühendisler, güç aktarımının hidrolik prensibini kullandılar. Pompa, hatlardaki basıncı kontrol etme araçlarına sahipti.
Yatak ve araba boyunca geçen metal borular yardımıyla çalışma sıvısının basıncı iki hidrolik motora verildi. İkincisi, standart tekerlek akslarının yerine alt makinenin yanlarına yerleştirildi. Nispeten büyük motorlar, karakteristik düz karterli dişli kutuları ile donatıldı. Tekerlek tahriki, dişli kutuları aracılığıyla sağlandı. Böyle bir elektrik santralinin kurulumunun bir dereceye kadar silahın enine boyutlarını arttırdığına dikkat edilmelidir.
Santralin yanında, yatağın üzerine küçük bir tekerlek tekerleği ile katlanır (yana doğru) bir destek yerleştirildi. Motorların hemen yakınında, kasalarının sağında, sürücü koltuğu olan metal bir stand vardı. Taşıma konumuna aktarıldığında, koltuğun tam olarak arabanın uzunlamasına ekseni üzerinde olduğu ortaya çıktı.
Aletin birkaç kumandası, sürücü koltuğunun yakınında bulunuyordu. Hareketin kontrolü, hidrolik motorlara sıvı beslemesini kontrol eden tek bir kol kullanılarak gerçekleştirildi. Basınçta senkronize bir artış veya azalma, hızı düzenledi, farklılaştı - bir dönüş sağladı.
Alt makinede, doğrudan hidrolik motorların üzerine, sürüş sırasında yolu aydınlatmak için bir çift far yerleştirildi. Gerekirse, lambalar metal kapaklarla kaplandı.
Modifiye obüs XM123A1 savaş konumunda. Fotoğraf Ru-artillery.livejournal.com
Kendinden tahrikli obüsün kendi mühimmat taşıma araçlarına sahip olmadığına dikkat edilmelidir. Mermiler ve kapaklar diğer araçlarla birlikte hareket ettirilmelidir.
Modernize obüs genel olarak boyutlarını ve ağırlığını korudu. İstiflenmiş konumda, XM123'ün uzunluğu 7, 3 m, tekerlekler boyunca genişliğe sahipti - 2, 5 m'den biraz fazla. Yükseklik - 1, 8 m. Yapılandırmaya bağlı olarak kütle 5.8-6'yı geçmedi ton Böylece, bir çift 20 güçlü motor, yaklaşık 6, 7 hp'lik belirli bir güç sağladı. ton başına. Yangın özellikleri aynı kalmalıydı. Ateş hızı dakikada 3-4 mermiden fazla değil, atış menzili 14,5 km'ye kadar.
Toplanmış konumda, XM123 SDO, temel M114 obüsüne benziyordu, ancak önemli farklılıkları vardı. Konumdan ayrılmaya hazırlanırken, hesaplamanın yatakları getirmesi ve bağlaması gerekiyordu, ardından onları yükseltmek ve arka tekerleği yere indirmek gerekiyordu. Ardından sürücü motoru çalıştırabilir ve hidrolik motorlara basınç uygulamak için kolu kullanabilir. Silah, saatte birkaç milden fazla olmayan bir hıza ulaşabiliyordu, ancak bu, ayrı bir traktör kullanmadan konumu değiştirmek için yeterliydi. Sovyet kundağı motorlu silahlarından farklı olarak, Amerikan obüsü namluyu ileri götürdü.
Pozisyona gelince, hesaplama motoru kapatmak, arka tekerleği kaldırmak, yatakları ayırmak ve yaymak, ön desteği indirmek ve diğer gerekli işlemleri yapmak zorunda kaldı. Bundan sonra, obüsü yönlendirmek ve şarj etmek ve ardından ateş açmak mümkün oldu. XM123'ün seyahat konumundan savaş konumuna aktarılması birkaç dakikadan fazla sürmedi.
Yeni SDO, yüksek hız ve manevra kabiliyeti ile ayırt edilmedi, bunun bir sonucu olarak, onu uzun mesafelerde taşımak için bir traktöre ihtiyaç duyuldu. Kendi santralinin sadece yakın mesafeli konumlar arasında kısa mesafeler taşımak için kullanılması önerildi.
Sürüş sırasında XM123A. Fotoğraf Strangernn.livejournal.com
XM123 silahının ilk prototipi 1962'nin ortalarında üretildi ve test sahasına gönderildi. Ürün, hareketliliğini ve hareketliliğini sınırlayan yüksek güçte farklılık göstermedi. Bununla birlikte, savaş alanındaki hareket hızının, manuel yuvarlanmadan çok daha yüksek olduğu ortaya çıktı. Spesifik kontrol sistemi tarafından sağlanan manevra kabiliyeti de en iyisi değildi. Ek olarak, pratikte hidrolik şanzımanla ilgili sorunlar ortaya çıkabilir, ancak genel olarak yeni birimler görevleriyle başa çıktı. Projenin daha da geliştirilmesi sırasında daha yüksek özellikler elde etmek mümkün oldu.
Prototipin yangın testleri başarısızlıkla sonuçlandı. Sol çerçevede büyük ve ağır bir elektrik santralinin bulunmasının silahın dengesini değiştirdiği ortaya çıktı. Geri tepme obüsü geri fırlattı, ancak daha ağır olan sol çerçeve yerinde daha iyi tutuldu, bunun sonucunda tabanca dikey eksen etrafında hafifçe döndü. Sonuç olarak her atıştan sonra nişanı en ciddi şekilde düzeltmek gerekiyordu. Bu özelliklere sahip bir silahın pratik değeri sorgulanabilirdi.
İlk testlerin sonuçlarına dayanarak, yeni birimleri kökten yeniden tasarlamaya karar verildi. LMS'nin bu sürümü XM123A1 olarak adlandırıldı. Bu projenin temel amacı, ek kütleyi azaltmak ve hesaplamanın kolaylığını artırmaktı. Modernize obüsün gelişimi 1962'nin sonunda tamamlandı. Ocak 1963'ün başlarında, A1 prototipi ilk kez test alanına girdi.
XM123A1 projesinde hidrolik şanzıman ve diğer ünitelerin parçaları terk edildi. Şimdi elektrikli cihazlara dayalı bir iletim kullanılması önerildi. Santral, 20 beygir gücündeki motorlardan birini kaybetti ve geri kalanı gerekli gücün bir elektrik jeneratörüne bağlandı. Motor ve jeneratör sol çerçeveye monte edildi, ancak arabaya daha yakındı. Yukarıdan dikdörtgen bir kasa ile kaplandılar.
Arabanın alt arabası, hidrolik motorları ondan çıkararak önceki tasarımına döndürüldü. Tekerlekler biraz içe doğru hareket etti ve göbeklerine yeterli güce sahip elektrik motorları yerleştirildi. Kablolar yardımıyla sürücü kontrol sistemine ve jeneratör setine bağlandı. Kontrol prensipleri aynı kaldı: tek bir düğme mevcut parametreleri kontrol etti ve motorların hızını senkron veya diferansiyel olarak değiştirdi.
Ateşleme pozisyonundaki kütleyi azaltmak için sol çerçeveden katlanır bir tekerlek çıkarıldı. Şimdi, tekerlek ve desteği, ateşlemeden önce yerlerinden çıkarılmalı ve toplanmış konuma getirildiğinde tekrar takılmalıdır.
Test atışları sırasında elektrik iletimli obüs. Fotoğraf Strangernn.livejournal.com
Kontrol istasyonu, jeneratör seti kapağının hemen önüne yerleştirildi. Sürücü için alçak sırtlı basit bir metal sandalye tasarlandı. Sürüş kontrolü tek bir kol ile gerçekleştirildi.
Verilere göre, 1963 yılının ilk aylarında, Rock Island Arsenal ve American Machine and Foundry, iki deneysel XM123A1 SDO üretti ve kısa süre sonra bunları test sahasında test etti. Elektrikli şanzımanlı obüsün sürüş performansı bazı değişiklikler olsa da aynı kaldı. Mevcut cihazların daha da geliştirilmesi, performansın artmasına neden olabilir.
Ancak A1 projesinin asıl amacı silahın dengesini düzeltmekti. Sol çerçevede bulunan yeni birimler daha hafifti ama yine de çok ağırdı. Ateşlendiğinde, silah hala sadece geri dönmekle kalmadı, aynı zamanda dikey eksen etrafında da döndü. Bu dönüşün açısı önemsiz bir şekilde değişti. Bu nedenle, gözden geçirilmiş bir biçimde bile, umut verici LMS, temel operasyonel özellikler açısından temel M114 obüsünden daha düşüktü ve bu nedenle gerçek sorunları çözmek için kullanılamadı.
Testler, kendinden tahrikli bir silahın önerilen görünümünün, yalnızca yapının en ciddi yeniden tasarımıyla ortadan kaldırılabilecek karakteristik sorunlara sahip olduğunu göstermiştir. Bu nedenle, ordu tarafından temsil edilen müşteri, projenin daha da geliştirilmesini uygunsuz buldu. İş durduruldu.
XM123 projesinin bir parçası olarak, geliştirme organizasyonları iki tipte üç deneysel silah üretti ve test etmek için sundu. Bu silahlardan en az birinin hayatta kaldığı biliniyor. Hidrolik şanzımanla donatılmış ilk modelin bir prototipi şimdi Rock Island Arsenal Müzesi'nde sergileniyor.
XM123 kundağı motorlu top projesi, tasarımında büyük bir yeniden çalışma yapmadan mevcut obüsün yeteneklerini genişletmeyi mümkün kıldı. Ancak, yeni LMS'nin mimarisini basitleştirme arzusu, projenin kapanmasına yol açan sorunlara yol açtı. 155 mm kundağı motorlu obüs ile paralel olarak, 105 mm kalibreli bir tabanca ile benzer bir sistemin oluşturulduğu unutulmamalıdır. XM124 adlı proje de başarıyla sonuçlanmadı, ancak ayrı olarak değerlendirilmeye değer.
