Büyük seri gemiler inşa etmenin gerekliliği ve uygunluğu konusu, birçok yazar ve uzman tarafından defalarca gündeme getirildi. Dünya gemi inşa deneyimi açıkça bunun lehinde konuşuyor. Bununla birlikte, Donanmamızda olup bitenler, yeterli askeri ve teknik gerekçelerden tamamen yoksun (ve bunun yerine çeşitli "reklam hileleri" (ve diğer "teknikler"), örneğin "yenilik" ve "modülerlik" vb..) …
Bu yılın yazında yazarlardan biri (A. T.) bir makale yayınladı. "Suçtan daha kötü. 20386 projesinin korvetlerinin yapımı - bir hata " önemli bir rezonansa neden olan (uzmanlar arasında dahil). Daha sonra, temelinde ve tartışmanın sonuçlarına dayanarak, 20386 projesinin fizibilitesini anlama ve bir dizi 20380 projesinin üretimine ve modernizasyonuna devam etme talebi ile Rusya Federasyonu cumhurbaşkanlığı idaresine bir itiraz gönderildi (AT). korvetler sanayi ve filo tarafından zaten hakim. Kısaca ana tezler:
1. 20386 projesinin büyük fiyatı. Başın inşaat maliyeti biliniyor - 20380 projesinin seri korvetinden% 70 daha pahalı olan ve 22350 projesinin modern bir fırkateyninin maliyetine yakın olan 29 milyardan fazla ruble.
2. Zayıf silahlar. Yer değiştirmede önemli bir artışa rağmen (20380 ve 20385 projelerinden), yeni "yenilikçi" proje 20386, "Kalibre" kompleksini kaybetti (normalde 20385 projesinde kurulu). "Kalibre" kullanımı, yalnızca helikopter yerine geçici olarak kurulan planlı bir "konteyner modüler" fırlatıcı ile mümkündür (!) Ve mühimmatta 20385 projesinden yarı yarıya bir azalma ile. "Zarya" ve daha eski ile değiştirilmesi GAS MG-335M'nin bir ve daha kötü performans özelliklerine sahip). Denizaltı karşıtı misyonların önemi göz önüne alındığında, dahil. NSNF'nin konuşlandırılmasını sağlamak için, 20386 projesinin "umut verici" korvetinin silahlanmasının bu kadar zayıflamasının makul bir açıklaması yoktur (özellikle önemli ölçüde artan yer değiştirmesi ve maliyeti göz önüne alındığında).
3. Korvet 20386'nın (kısmi elektrik tahrikli gaz türbini) yeni tip ana enerji santrali göz önüne alındığında, sadece yakın bölgedeki diğer gemilerle teknik olarak ayrışma değil, aynı zamanda bunların ortak kullanımları da gerçekleşmektedir. amaçlanan amaçları önemli ölçüde karmaşıktır. Aynı zamanda, kısmi elektrohareket çok az verir, çünkü 20386 projesindeki elektrik motorlarının gücü, etkili bir arama çalışması (yaklaşık 18 knot) için küçüktür ve türbinlere kaçınılmaz geçiş, gürültüyü, işletme maliyetlerini önemli ölçüde artırır ve seyir menzilini azaltır.
4. 20386 projesi uğruna, 20380 ve 20385 projelerinin sanayileşmiş korvetlerinin döşenmesi durdurulmuştur ve bunun önümüzdeki yıllarda hem filo hem de sanayi için çok ciddi sonuçları olacaktır.
5. 20386 projesini "haklı kılan" "modülerlik kavramı" bir dizi ülkede (ABD dahil) başarısız oldu. Aynı zamanda, “nedense”, bu alandaki başarılı deneyimlerini, örneğin MEKO konseptini görmezden geliyoruz ve bizim için tüm “modülerlik”, 20 ve 40 fit konteynerlerde (önemli bir düşüşle) doldurma savaş sistemlerine kaynatıldı. performans özelliklerinde). Sonunda, bu konseptin test edilmesi gerekiyorsa, herhangi bir ucuz kargo gemisinde yapılabilir (ve özel bir pahalı "korvet-altı fırkateyn" üzerinde değil). Peki "modüllerimizin" gerçek testi nerede?
6. 20386 projesinin yüksek teknik riski. Burada kompozit üst yapının önemli ve kazara meydana gelen deformasyonlarından kaynaklanan radar ışını stabilizasyonu problemini not edebiliriz. Bir üst yapıya radar monte etme ihtiyacı oldukça tartışmalıdır. Sonuçta, bunlar sadece ışın stabilizasyonu ile ilgili problemler değil, aynı zamanda alçaktan uçan hedeflerin tespit aralığında da önemli bir azalmadır (20385 projesinden aynı radarla, ancak direk üzerinde). AN / SPY-1 radar tuvallerinin ABD'ye yerleştirilmesinin nedeni açıktır - kütleleri ve Ticonderoga füze savunma füze sisteminin ilk taşıyıcılarının istikrarı ile ilgili sorunları. Ancak yeni radarlar 22350 projesinin direğine başarıyla yerleştirildikten sonra, 20386 projesinde onları (ve alçaktan uçan hedeflerin tespit aralığını) "indirmek" sağduyunun ötesindedir. Burada, 20386 projesinin "gayri resmi adı" hakkında zaten bir soru ortaya çıkıyor, - "HBZ" ("Ben" Zumvolt "olmak istiyorum), ABD Donanması'nın bu başarısız projesinin 20386'da çok açık bir taklidi (özellikle bunu göz önünde bulundurarak) "dalga delici" bir burun ("Zumvite" de olduğu gibi) olan sürüm 20386 vardı).
Proje 20386 korvet ve USS Zumvolt muhrip
(Çubuğun ters eğimli 20386 seçeneği mevcuttu).
20386 proje gemisinin denize elverişlilik, hız ve menzil açısından "avantajları" açıklandı. Ancak, 20380 projesine kıyasla denize elverişlilikteki artış önemsizdir ve sadece her iki projenin de muharebe etkinliğini kaybetmenin eşiğinde olduğu heyecanda kendini açıkça göstermeye başlar. Hız 20386, gaz türbinleri tarafından elde edildi (20380 dizel korvetlerde). Aynı zamanda, 20386'nın yer değiştirmesindeki önemli artış dikkate alındığında, orijinal 20380'de türbinlerin kullanılması daha da önemli bir maliyet etkisi sağlayabilir.
Menzil? Ancak öncelikle uzak bölgedeki gemiler için gereklidir. Aynı zamanda, 20386 projesinin maliyetine yakın bir maliyetle 22350 projesinin fırkateyni kıyaslanamayacak kadar yüksek savaş yeteneklerine sahiptir. Aynı zamanda, 20386 projesinde, kombine kurulum ve elektrik motorlarının ekonomik bir sürüşte kullanılmasıyla önemli bir menzil elde edildi. Sorun şu ki, bu elektrik motorlarının düşük gücü nedeniyle, Donanma korvetinin hız spektrumunun onlara uymaması (örneğin, denizaltıları arama görevi) ve çoğu durumda korvet 20386'nın "alması" gerekecek. bunun için türbinlerin altında", - gürültüde ve işletme maliyetlerinde keskin bir artış (ve azaltılmış menzil) ile.
Yakın deniz bölgesi için, proje 1124'ün IPC'sinin yerine, 20386 projesinin gemileri tamamen gereksizdir. Ana şey, yakın bölgede bugün bizim için en etkili GAS'ın kütle taşıyıcısına, Minotaur'a (ve uzun bir çekilmiş antene sahip) ihtiyaç duymamızdır.
Bu bölgedeki muharebe görevlerini gerçekleştirmek için, 20386 rezervin uzun bir seyir menzili ve özerkliği gerekli değildir. Çekili GAS'ın sınırlamaları nedeniyle artan hız mantıklı değil ve bir savaş durumunda gemiler onlarla gidecek (maruz)! Ve daha düşük bir fiyata ve mümkün olan en düşük fiyata (toplu inşaat sağlamak için) mümkün olan maksimum denizaltı karşıtı yeteneklere ihtiyacımız var.
Aslında Proje 20386'nın gemisi, adı "korvet" olarak anılsa da, deplasman, denize elverişlilik ve seyir menzili açısından "küçük bir fırkateyn"dir. Ve en önemlisi, bir fırkateyn (ve "tam boy") ve fiyatı için de, ama aynı zamanda Proje 20385'in korvetinden daha kötü silahlanmış! "perekorvet-nedofrigat" böyledir.
Rusya Federasyonu Başkanı'nın idaresine yapılan itiraza cevaben, ana hükümleri aşağıda verilen Deniz Kuvvetleri'nden bir cevap alındı.
Bu cevaba Deniz Kuvvetleri tarafından yorum yapılmalıdır.
Bir yorum. "Deneyimimizi" proje hattının korvetleri ile karşılaştırmak uygundur: 20380 - 20380 Zaslon radarı - 20385 - 20386, Amerikan - on buçuk yıl boyunca yaratılan büyük bir Arlie Burke sınıfı muhrip serisi 20386'dan daha erken ve sürekli olarak geliştirildi (birkaç alt seride). 20380 serisinin eksikliklerini tamamen giderememişken yeni projelere kapılıyoruz!
Bir yorum. Bu iyi bilinen bir gerçektir ve her şeyden önce Fourke ve Puma radarları yerine yeni Zaslon radar kompleksinin (RLC) kurulumuyla bağlantılıdır. Bunun neden yapıldığı, seri bir "Positive-M" radarının (korvetin TTX gereksinimlerini karşılayan) varlığında ve daha düşük bir maliyet sırasına sahip ("Zaslon" radarından) olduğu sorusu ortaya çıkıyor. Ek olarak, Zaslon radarında, maliyette keskin bir artışla (Fourke radarından), korvetlerin hava savunmasının en kritik eksikliğinin neden ortadan kaldırılmadığı tamamen anlaşılmaz - füzeler için bir radyo düzeltme kanalının olmaması?
Yoksa Zaslon radarının korvetlere kurulumunun sadece “Zaslon radarının kendisi (daha doğrusu üreticisi) uğruna” gerçekleştiği bilgisi doğru mu?
Zaslon RLC'nin reklam broşürünün ekran görüntüsü. Proje 20380 ve 20385 korvetleri için kritik olan füze savunma sistemi için telsiz düzeltme hattı olmaması sorununun çözümü henüz açıklanmadı ve planlanmadı!
Bir yorum. Ancak, yerli bir Kolomna dizel elektrik santrali ile tamamlanıyorlar (20385 projesinin iki binası). Aynı zamanda, kapasitesini artırma olasılığı var, ancak Donanmanın mevcut açıklanan planlarında, tesis siparişsiz kaldı (Donanmanın yüzey gemileri için dizel motorlar). Donanma için sorun 20385 korvetlerinin hızını azaltmaksa (Calibre kompleksi ile), o zaman Kalibrenin yerleştirilmesi için olası bir çözüm belirtildi - orijinaline dayalı eğimli fırlatıcılara (Uranyum kompleksine benzer) yerleştirilmesi 20380 projesi.
Bir yorum. Bunlar anlamsız, "reklam" ifadeleri, Donanma projesi 20386'nın bariz sorunları hakkında herhangi bir taktik veya teknik soruya aklı başında bir cevap veremedim. 20386 projesi ile, gelişme düzeyinde güçlü bir gerileme açıktır: silahlanma ve savaş nitelikleri açısından yer değiştirme ve maliyette önemli bir artışla, 20386 projesi önceki 20385 projesinden önemli ölçüde daha düşüktür.
Bir yorum. Yukarıda, 20386 projesinin silahlarının bariz kritik eksiklikleri not edildi. Donanma cevap olarak sadece genel ifadeler verebilirdi. Görünüşe göre, 20386 projesinin eleştirisine makul itirazlar için, Donanmanın argümanları ve gerçekleri yok.
Bir yorum. 20386 korvet projesinin belirtilen maliyeti Severnaya Verf JSC'nin yıllık raporundan alınmıştır. 20386 projesinin tasarım ve geliştirme çalışmalarının Almaz Merkez Deniz Tasarım Bürosu tarafından yürütüldüğü göz önüne alındığında, 20386 projesinin baş korvetinin gerçek maliyetinin belirtilen 29 milyar ruble rakamından çok daha yüksek olduğu açıktır. Severnaya Verf'in raporu.
Bir yorum. Soru ortaya çıkıyor: Donanma genellikle neden kusurlu gemilere sahip (proje 20386) ve 22350 projesinin daha güçlü fırkateynlerinin katlarına yakın bir fiyata? Hangi kitle serileri hakkında konuşabiliriz? Ve inşaat sürecinde önceki korvetlerin (20380 projesi) maliyeti daha erken artarsa, "fiyat indirimi" garantileri nerede?
20386 projesinin temel sorunu, zayıf muharebe yetenekleriyle, donanmanın yıpranmış ve modası geçmiş gemilerinin yakın bölgedeki değiştirilmesini engellemesidir. Orijinal çekiciliği (A. T.) hayata geçiren bu gerçeğin anlaşılmasıydı.
Dolayısıyla, 20386 projesi için basit teknik ve taktiksel "garip sorular" var:
1. Yeni proje 20386 neden yer değiştirmesinde ve maliyetinde önemli bir artışla son derece zayıf silahlara sahip?
2. Bu proje için “bir konteynırda kalibre” “veya bir helikopter”e dayanan “tercih mantığı” nedir, eğer gemi onlara birlikte ve pratik olarak aynı anda ihtiyaç duyuyorsa (özellikle önemli yer değiştirmesi göz önüne alındığında)?
3. 20386 numaralı projeyi 22350 numaralı seri fırkateynin (kıyaslamayacak kadar büyük savaş yeteneklerine sahip) yakın bir maliyetle inşa etmenin “uygunluğu” nedir?
4. Kurulu düşük güçlü elektrik motorlarının 16-18 knot'luk bir arama koşusu bile sağlayamadığı gerçeği göz önüne alındığında, bir hibrit enerji santralinin tanıtımının "fizibilitesi"?
5. Yakın saha gemisinde son derece pahalı bir radar sistemi kullanmak “uygun” mu (dahası, bir füze savunma kanalı yok) ve bir füze savunma sistemi pahasına “altın” mı?
6. "Modüler konsepti" herhangi bir deneysel gemide önceden ve minimum maliyetle (ve eğer sözde "başarılı" ise, uzmanlara ve topluma ikna edici bir şekilde sunmaktan) alıkoyan neydi?
7. Yeni korvetlerin çok yüksek maliyeti nedeniyle, serileri donanmanın görevlerini çözmek için kasten yetersizse, yakın bölge (öncelikle denizaltı karşıtı savaşta) nasıl sağlanabilir? Üstelik 20386 projesinin baş tasarımcısı kendisi (!) Doğrudan son kitabında bu konuda yazıyor (aşağıdaki link)!
8. Denizaltı karşıtı savunma görevinin (NSNF'yi sağlamak dahil) ve son derece pahalı (ve şüpheli bir şekilde haklı) bir radarın kurulumunun aşırı önemi göz önüne alındığında, 20386 projesindeki hidroakustik neden “katledildi”? tasarruf için ?
Donanma onlara cevap vermekten kaçındı (çünkü cevap verecek bir şey olmadığı açık). Abonelikten çıkmaya yanıt olarak, yazar başka bir itiraz gönderdi. Bu itirazın metni ile şunları yapabilirsiniz: burayı oku … Söylemeliyim ki, yaklaşık dört aydır bu mükerrer çağrıya yanıt gelmedi. Biraz sonra, Deniz Kuvvetleri, Donanma Gemi İnşa Şefi V. Tryapichnikov tarafından imzalanan, daha da anlamsız, ancak aşağıda daha fazlası olan yeni bir cevap hazırladı.
Bu projenin hem yazarı hem de baş tasarımcısı için bir soru ortaya çıkıyor - I. G. Zakharov. Konu 20386 ile ilgili önceki yayınında, projenin yukarıda bahsedilen akut sorunları dikkatli bir şekilde atlanmıştır. Aynı zamanda her şeyi anlıyor ama tam tersini yapıyor! Zakharov I. G.:
Filoda küçük korvetler oluşturma ve bakımını yapma ihtiyacı, maliyetin artması ve çok amaçlı korvetlerin yeteneklerinin artmasının bir sonucudur. … Deniz Kuvvetlerinin deniz personeli sayısı %60'tan fazla azaltılabilir … Mevcut durum ancak daha açık bir şekilde tanımlanmış öncelikli görevlerin çözülmesine yönelik çabalara odaklanılarak tersine çevrilebilir. sınıfı korvet ve dolayısıyla daha az maliyet. Bu gemiler sayesinde filoda gerekli sayıda su üstü gemisi bulundurmak mümkün olacaktır.
Belki bu sefer medeni bir cesaret bulacak ve 20386 projesi hakkında açıklamalar yapacak. Aynı zamanda 20380 projesinin sorunlarını da unutmadan:
• "Fourke" radarının kullanımının "doğrulanması" ("Redut" hava savunma füzesi sisteminin gereksinimlerini açıkça karşılamayan hedef belirleme yetenekleriyle);
• Korvetlerdeki füzeler için bir telsiz düzeltme kanalının olmaması (şimdiye kadar!) ve telsiz düzeltme kanalı olmadan 40 km menzilli füzelerin kullanılması anlamında (!);
• burada: kişisel olarak göze çarpmayan en yeni Amerikan gemisavar füze sistemi LRASM'ye binmeyi umuyor ve genel olarak Redoubt hava savunma sistemi (korvet için benimsenen konfigürasyonda - ARGSN'li otonom füzelerle) yetenekli mi? bu tür hedeflerin baskınını etkili bir şekilde püskürtmek (özellikle tüm testlerde yalnızca EPR'si LRASM'den bir veya iki kat daha büyük olan hedefler üzerinde çalıştığı gerçeğini dikkate alarak)?
• Aşırı pahalı Zaslon radarının kullanımının gerekçesi (20386 projesinde hidroakustiğin "ekonomisi" için bariz bir "azaltma" ile).
Açıktır ki, "20386 projesine ilişkin kararların" gerçek sebeplerinin teknoloji ve "askeri mülahazalar" ile hiçbir ilgisi yoktur. Gemi yapımı ve deniz silahlarının yaratılması alanındaki uzmanlar arasında, uzun süredir şu şekilde özetlenebilecek bilgiler dolaşıyor: 2013'ün başlarında, Baltık Filosu Komutanı, Baş Donanma V. V.'ye rapor veriyor. 20380 korvet projesinin tamamen yetersizliği hakkında ve aynı zamanda I. V. Zakharov, V. V. Chirkov ile aynı fikirde. 20386 projesinin yeni bir korvet için TTZ (ve Donanma uzmanlarını atlayarak).
Donanma uzmanı, 2015-03-01:
20386'da TTZ'nin geçişi gerçeği, filomuzun ana düşmanı Bay Zakharov'un Almaz adına TTZ'yi VK Merkez Araştırma Enstitüsü'ne getirdiği, kafayla ve ardından hemen Komutanla imzaladığı biliniyor. -Başkan. Doğal olarak, enstitüden kimse içeride bir şey okumadı. Sonra. Sonra okuduk ve…
16 Kasım 2006'da donanma uzmanı:
20380 projesinin eleştirisi … kimsenin umrunda değil, ancak bu şüphesiz mükemmel füzelerin, bir radyo düzeltme hattı ve "Fourke" den iğrenç hedef ataması olmadan gerçekten nasıl uçacakları … Tabiri caizse, "ateşle ve unut" e göre " düzeni. Ne hakkında!!!!!!! Hedef hakkında? ya da bir roket hakkında? … hava savunma sisteminin geliştiricileri, aşağıdakiler gibi tüm keskin köşeleri özenle atlar:
Ve 1 derecelik bölgede hedef belirleme hatası olması durumunda füze savunma sisteminiz hedefi nasıl görecek?… Cevap - Görecek… vb.
…İ. G.'nin ifadesini alırsak. Zakharova: Biz kimseyle kavga etmeyeceğiz, puanın bayrağını göstermek için Corvette lazım, o zaman tabii ki sonuna kadar.
Ve eğer yarın bir savaşsa…
altıgen? Ancak, aynı kişiler tarafından, filonun gelecekte karşı karşıya kaldığı (ve şimdiye kadar tamamen çözülmemiş olan!) 20380 projesinin tüm sorunları, ortaya çıkmadan hemen önce değil, hatta somutlaşmaya başlamadan önce bile isimlendirildi. donanım! Onlar. 2000'li yılların sonlarında korvetler hakkında "tartışmalı kararların" kabul edilmesi sırasında, yanlışlıkları ve felaket sonuçları uzmanlar için hemen açıktı.
Donanma uzmanı 2011-10-10:
Burada defalarca ifade edilen benim açımdan (ve zaten kaç kez tekrar edebilirsiniz): Corvette 20380 N ET'deki Redoubt hava savunma sistemini akla getirmek için gerçek bir olasılık yok.
Sebepleri zaten birçok kez belirtildi ve tekrar listelemenin bir anlamı yok.
Tamam … temel
1. Bu bir hava savunma sistemi değildir. Kompleks değil. bir başlatıcı + komut modülü + rokettir. Bilgi alt sistemi yoktur.
2. Fourke'nin Redoubt'a ihtiyaç duyduğu bilgiyi doğruluk açısından sağlama şansı yoktur.
3. Tek çalışma şansı Puma'ya göre Sigma'dır.
Özellikle bu tahminler, K. Chulkov'un ("Neva Versiyonu", 2017-01-06) makalesinde yayınlanan bilgilerle ilişkilidir:
Görünüşe göre, belgedeki "Kule", tüm navigasyon, silah kontrolü, elektronik savaş ve bir savaş gemisinin keşfini tek bir birime bağlayan entegre anten-kule direk kompleksinin (IBMK) adıdır …. Korvetler "Thundering" ve "Provorny" 20385 serisi "Severnaya Verf" de inşa edildi, baş geliştirici TsMKB "Almaz" idi ve bu serinin korvetleri için "kuleler" sipariş etmeye karar verdi. daha önce denizcilik sektöründe mevcut değildi ve ilgili deneyimi yoktu … Ama "Kulede özel ilişkiler planı" belgesine dönelim. Belgede "Almaz" ve "Severnaya Verf" ile yapılan anlaşmalara göre, KDV hariç sözleşme değerinden yapılan ödemeleri Lysenko - %1,…. Bildiğiniz gibi Eduard Lysenko, Almaz Merkezi Tasarım Bürosu'nun başkan yardımcısı.
Not: Bugün itibariyle, Almaz Silahlanma Merkezi Tasarım Bürosu'nun eski Müdür Yardımcısı E. Lysenko, son derece garip kararlar ve "tercihler"den oluşan uzun bir "tren" bırakarak kovuldu. Bu sadece korvetlerin silahlanması için değil (özellikle hava savunmalarıyla ilgili sorunlar için onlar için kişisel sorumluluk taşımasına rağmen), aynı zamanda diğer gemiler için de geçerliydi. Örneğin, 1265 Projesi Donanması'nın "Mayevka" kompleksi için devasa mayın tarama gemilerini modernize etmenin "uygunsuzluğu" iddiasını (tırnak işaretleri içinde) "doğrulayan" oydu ("Mayevka" trollerle kalkmadı, Lysenko tercih edilen eski ve işe yaramaz troller).
Ancak bugün 20380 korvetlerinde durum değişti.
Pasifik Filosundan alınan bilgilere göre, 20380 projesinin korvetleri, savaş kabiliyetine önemli ölçüde "eklendi". Füze sistemi "Uranüs", uzaktan hedefleri mükemmel bir şekilde vurur, eski "kasabanın konuşması" topu A-190, hem deniz hem de hava ve karadaki hedefleri doğru ve güvenilir bir şekilde vurur, "Furke" radarı da gözlem yaparken kendini iyi gösterdi hava hedefleri. Hidroakustik kompleks iyi çalışıyor ve elektronik harp sistemleri mükemmel olduklarını gösterdiler.
Özetle. 2014'ten bu yana askeri-politik durumun keskin bir şekilde alevlenmesine rağmen, 20380 projesinin korvetleri hala sınırlı savaş kabiliyetine sahip (ve Redut hava savunma sistemi ile ilgili ana sorular devam ediyor)! Bununla birlikte, sektör, projeye ince ayar yapmak ve eksikliklerinin çoğunu ortadan kaldırmak için çok zor ama etkili bir çalışma yaptı. Şu anda, korvetleri hızla savaşa hazır bir duruma getirme beklentileri oldukça gerçek. Açıkçası, hava savunma sistemi için kilit konu, hava savunma füze sistemi için bir radyo düzeltme kanalının tanıtılmasıdır (daha önce Redut hava savunma sistemi ile inşa edilmiş tüm gemiler dahil).
Bununla birlikte, bunun yerine, yeni bir projeyle (ve 20380'in önemli dezavantajlarının kendisine aktarılmasıyla, örneğin füze savunma sisteminin radyo düzeltmesinin olmamasıyla) bir aldatmaca başlatıldı, bu da birçok kez daha pahalı.
Soru ortaya çıkıyor: 20380'in eksikliklerini "tamamen" ortadan kaldırmak mümkün mü, yoksa modernizasyon rezervlerinin "tükendiği" iddia ediliyor mu? Evet, 20385 projesi açıkçası 20380 projesinin rezervlerini yükler açısından tamamen seçmiştir. Ancak, "iç rezervler" vardır:
• Kalibre kompleksi için daha önce Nakat küçük roket gemisinde kullanılan fırlatıcılara yapısal olarak benzeyen basit ve hafif eğimli fırlatıcıların kullanılması;
• "Paket" kompleksinin ağır fırlatıcılarının, batı Mk32'ye benzer hafif olanlarla değiştirilmesi, yedek mühimmatın havacılık ile ortak bir mahzende saklanması şartıyla;
• zor koşullarda teknelerin (insansız tekneler dahil) kullanımı için - yeni inşa edilmiş gemilerde mümkün olan, teknelerin montaj yüksekliğini üst güverte seviyesine (modern fırlatma cihazlarının montajı ile) azaltmak için. 324 mm kalibreli hafif torpido kovanları ile donatılmış ve şarj için daha uygun bir yere aktarılıyor.
Tabii ki, füzelerin radyo düzeltmesinin sağlanmasıyla "hava savunma füzesi sistemleri sorununu" çözmek gerekiyor. LRASM tipindeki gizli hedeflerin SAM arayıcısının ARL'sinin kısa menzili göz önüne alındığında, hava savunmasının kontrol fonksiyonlarını veren "Puma" tipi ikinci bir radarın kurulması gerektiği açıktır. füze sistemi. Belki de pahalı ARLGSN'nin terk edilmesinden dolayı düşük maliyetli bir dizi füzede bir anlam vardır - bunları radyo komutu olarak kullanmak. "Yoğun", göze çarpmayan bir imha aracı saldırısının küçük bir zaman aralığı ile püskürtülürken, iyi bir çok kanallı radara sahip bir radyo komuta hava savunma sistemi, otonom hava savunma füze sistemlerine sahip bir hava savunma sistemine göre belirleyici bir avantaja sahiptir. bir ARLGSN, - durumu, tüm hedeflerin fiili bombardımanını ve imhasını açıkça kontrol eder. Resmi olarak, "Pantsir-M" ve "Tor-2M" var, ancak korvet üzerine yerleştirilmeleri, projesinin tam bir revizyonu ve 9M96 ve 9M100 füzelerinin basit radyo komut modifikasyonlarını kullanma olasılığı anlamına geliyor. "Puma" altındaki standart başlatıcı muhtemelen daha kolay ve daha uygundur.
Korvetin maliyetini azaltmak için, "yeni" 20380 radarının 22800 projesinin MRK'sinin ilk iki gövdesiyle (yani "Positive-M" radarının kurulumu) birleştirilmesi tavsiye edilir.. Pella tesisi ve Almaz Merkezi Tasarım Bürosu tarafından 22800 MRK Projesi'nin başarılı bir şekilde oluşturulması, gemilerin burada hızlı ve makul bir maliyetle inşa edilebileceğini göstermiştir. 22800 projesinin radarının yetenekleri, yakın bölgedeki sorunları çözmek için yeterlidir (20380 projesinin korvetleri dahil).
Özetlemek:
1. Proje 20386'nın ciddi bir askeri ve teknik gerekçesi yoktur. "En hafif tabirle" "arka kapıdan" alan Deniz Kuvvetleri, lehinde ciddi ve kayda değer herhangi bir argümana sahip değildir ve veremez. Seri yapısı pratik değildir.
2. Endüstri, 20380 projesinin sonuçlandırılması konusunda büyük, zor ve büyük ölçüde başarılı bir çalışma yürüttü, seri yapımında ustalaştı ("sorun" Amur tersanesinde bile).
3. 20380 projesinin gemileri güvenilir bir şekilde gezinmeye başladı (uzak ve okyanus bölgeleri dahil).
4. 20380 (5) numaralı korvet serisinin, eksikliklerinin koşulsuz olarak tamamen ortadan kaldırılmasıyla (serideki ilk gemilerin tamamlanması dahil) devam etmesi gerekmektedir.
5. Maliyeti azaltmak için, 20380 (yeni binalar) ve 22800 (serinin ilk iki binası) projelerinin radar sistemlerinin birleştirilmesi ve (gelecekte) çeşitli silah sistemleri için birleşik kontrol stantlarının kullanılması tavsiye edilir.
6. "Kalibre" kompleksinin ürünlerinin kullanımı, tüm korvetlerin (ilk gövdeler dahil) eğimli fırlatıcılarından sağlanmalıdır. Her şeyden önce, bu, denizaltı karşıtı füzelerle ilgilidir (OVR korvet, denizaltılar için bir “oyun” değil, onlar için bir “avcı” olmalıdır!), Örneğin, Proje 056'nın Çin OVR korvetlerinde olduğu gibi.
7. Proje 20380 korvetlerine gelecek vaat eden robotik sistemlerin ve modern teknelerin yerleştirilmesi gerekiyor.
8. 20380 projesinin gemilerinin revizyonu için (eksiklerin ortadan kaldırılmasıyla) yer değiştirmesini azaltmak için "iç rezervler" arayışı, örneğin, ağır fırlatma kompleksi "Paket" in hafif pnömatik torpido tüpleri ile değiştirilmesi.
20386 projesinin gemilerinin inşası durdurulmalı ve gelecekte bu tür teknik maceralara para harcanmayacak.
Son Söz 2019
Bu makalenin Yeni Yıl arifesinde büyük bir baskıda çıkması gerekiyordu ve özellikle onun için yazılmıştı. Ancak, önceki yazı dizilerinin yazarlar tarafından önemli yankı uyandırması dikkate alınarak, medyada yer almaması için önlemler alındı.
20380 (20385) projesinin bir dizi korvetinin yapımının sona ermesinin olumsuz sonuçları yöneticiler tarafından fark edilmeye başlandı. Ağustos 2018'de A. V. Almaz Merkezi Tasarım Bürosu Genel Müdürü Shlyakhtenko, TASS'a verdiği röportajda şunları söyledi:
Bu yıl Severnaya Verf tersanesinde ve Amur tersanesinde 20380 ve 20385 korvetlerinin döşenmesi planlanmamaktadır. Bununla birlikte, Almaz Merkezi Deniz Tasarım Bürosu, sınırlı maliyetleri ve yeterince güçlü silahları nedeniyle bu muharebe yüzey gemilerinin, uzak bir deniz ve okyanus bölgesi de dahil olmak üzere çok çeşitli muharebe görevlerini çözmelerine olanak tanıdığına inanıyor. bir yüzey filosu gemi yapısının oluşumu … Bu nedenle, inşaatları sürekli ve mümkün olan en hızlı şekilde yapılmalıdır. Bu sınıftaki yeni gemileri bırakma kararının yakın gelecekte devlet müşterisi tarafından alınacağını umuyoruz.
Peki ya Deniz Kuvvetleri? "Cevap" (daha doğrusu, tam yokluğu), - Donanma gemi inşa başkanı V. Tryapichinkov'un resmi mektubunda …
Üç yıl sonra, "Cesur", bu tür maceraların nasıl sona erdiğinin bir anıtı olarak, süresiz olarak uzun bir süre kızakta tek başına kalacaktır.
