Hava gemileri (Fransızca dirigeable - kontrollü kelimesinden gelir) havadan daha hafif uçaklardır. Bunlar, bir sevk sistemi ile bir balonun (genellikle içten yanmalı motorlu veya elektrik motorlu bir vidalı tahrik) ve ayrıca hava gemilerinin içinde hareket edebildiği bir tutum kontrol sisteminin (dümen adı verilen) bir kombinasyonudur. rüzgar akış yönünden bağımsız olarak herhangi bir yön. Hava gemileri, aerostatik kaldırma oluşturmaktan sorumlu olan kaldırma gazı (hidrojen veya helyum) ile doldurulmuş aerodinamik uzun bir gövdeye sahiptir.
Hava gemilerinin altın çağı, 20. yüzyılın başlarına, Birinci Dünya Savaşı dönemine ve dünya savaşları arasındaki zamana denk gelir. Birinci Dünya Savaşı, bu tür teknolojinin kendisini bir silah olarak göstermesine yardımcı oldu. Hava gemilerinin bombardıman uçağı olarak kullanılmasına ilişkin beklentiler, Birinci Dünya Savaşı'nın başlamasından ve bu roldeki gerçek kullanımlarından önce bile Avrupa'da biliniyordu. 1908'de İngiliz yazar H. Wells, War in the Air adlı kitabında, savaş hava gemilerinin tüm şehirleri ve filoları nasıl yok ettiğini anlattı.
Uçaklardan farklı olarak, hava gemileri Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında zaten zorlu bir operasyon gücüydü (hafif keşif uçakları sadece birkaç küçük bomba taşıyabilirdi). Savaşın başlangıcında, en güçlü havacılık güçlerinden biri, St. Petersburg'da 20'den fazla hava gemisiyle büyük bir Havacılık Parkına sahip olan Rusya ve o zamanlar bu tip 18 uçağa sahip olan Almanya idi.
Zeplin "Albatros"
Savaş sırasında, askeri hava gemileri doğrudan ana komutaya bağlıydı. Bazen savaşan ordulara ve cephelere bağlıydılar. Savaşın en başında, üzerlerine komuta edilen Genelkurmay subaylarının önderliğinde savaş görevlerinde hava gemileri kullanıldı. Bu durumda, zeplin komutanlarına nöbetçi memur rolü verildi. Schütte-Lanz şirketinin başarısı ve Count Zeppelin, Almanya'nın zeplin inşaatı alanındaki başarılı tasarım çözümleri sayesinde dünyanın diğer tüm devletlerine göre önemli bir üstünlüğe sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Bu avantajın doğru kullanımı, özellikle derin keşiflerin uygulanması için Almanya'ya büyük faydalar sağlayabilir. Alman uçakları, 80-90 km / s hızla 2-4 bin kilometrelik bir mesafeyi kapsayabiliyordu. Aynı zamanda, hava gemileri düşmanın başlarına tonlarca bomba indirebilirdi, bu nedenle sadece bir zeplin 14 Ağustos 1914'te Antwerp'e baskın yapması 60 evin tamamen tahrip olmasına yol açtı, başka bir 900 ev hasar gördü.
Atasözü, Rusların yavaş koşuyor ama hızlı araba kullandığı Rus zeplin inşa tarihine çok iyi uyuyor. 19. yüzyılda, kontrollü balonlar asla Rus gökyüzüne çıkmadı. Pek çok, özellikle Batılı havacılık araştırmacıları, bunun çarlık Rusya'sının geri kalmışlığının bir sonucu olduğuna inanıyor, ancak bu ifade yanlış. Rusya'da, Avrupa'nın gelişmiş ülkelerinde olduğu gibi neredeyse tüm gerekli ekipman zaten üretiliyordu, ancak devlet parasını boşa harcamamak için hava gemileriyle beklemeye karar verdiler. Hazır ve en başarılı tasarımları almanın ve ancak o zaman onları kendi amaçlarına ve operasyon gerçeklerine uyarlamanın daha iyi olacağına karar verildi.
Sadece 1906'da, kopyalamaya ve daha sonra Rusya topraklarında kullanım için uyarlanmasına uygun olacak bir zeplin konturları ortaya çıkmaya başladı. Rus İmparatorluğu'nun Ana Mühendislik Müdürlüğü, en gelişmiş zeplin inşa etme deneyimini yerinde ustalaştırmak için özel olarak Fransa'ya bütün bir mühendis ve uzman heyeti gönderdi. Gökyüzüne yükselen dev Zeplin ile Almanya değil, Fransa lehine seçim, o yıllarda Almanya'nın Rus İmparatorluğu'nun jeopolitik bir düşmanı haline geldiği ve en son Alman askeri gelişmelerinin ve deneylerinin tümü tarafından açıklandı. bir sır perdesi ile çevrilidir. Aynı zamanda, "toplam perde" yoktu ve Genelkurmay, ajanlar ağı aracılığıyla bilgi aldı ve oldukça endişe vericiydi. Zeppelin'in hava gemileri gibi devler, bir darbe ile tüm Kazak alayını zemine karıştırabilir veya St. Petersburg'un merkezini ciddi şekilde yok edebilir.
Petrograd üzerinde zeplin "Albatros-2"
O zaman Rusya'nın harekete geçmesi gereken an geldi, daha fazla gecikme ülkenin birçok askeri birimi ve şehri için ciddi sonuçlara yol açabilir. Pek çok yabancı (özellikle Alman) havacılık araştırmacısının çok fazla şey söylemediği, bu tür çekincelerin yalanlara benzetildiği bir an geliyor. Rus İmparatorluğu'ndaki zeplin yapımını genel olarak havacılığın gelişiminden ayrı olarak düşünmeye başladılar. Bu, ülkenin hava gemileri-bombardıman uçaklarının yapımındaki geriliğinin, büyük kalibreli makineli tüfeklerle donanmış bir çift kanatlı uçak hava filosunun geliştirilmesiyle dengelendiği gerçeğini hesaba katmaz. Alman hava gemileri için, bu tür uçaklarla (özellikle birkaçıyla) bir toplantı ölümle eşdeğerdi.
Sadece bu, Alman Zeplini'nin asla Rusya'ya uçmadığı gerçeğini açıklayabilir. Rus çift kanatlı uçakları onlarla çok etkili bir şekilde savaşabilir. Havacılık tarihinde ilk kez, Rus pilotlar dev hava gemileriyle savaşmak için özel ekipman kullanmaya başladılar: dönüşümlü olarak hedefe giren pilotlar, güçlü makineli tüfeklerini kullanarak zeplin kokpitini bir elek haline getirdiler ve ardından çoğunu kaybettiler. komuta ve kontrol. İkinci yaklaşımda, uçaklar o zamanki en son silahı kullanabilir - güdümsüz yangın çıkaran füzeler. Her ne kadar roketler olarak adlandırılabilseler de, çoğu, yalnızca büyük boyutlarda "çubuk üzerinde" modern havai fişeklere benziyorlardı. Bu tür füzeler, tek bir salvo ile bir hava gemisini ateşe verebilir.
Rus hava gemileri hakkında konuşursak, daha çok "öyleydi" ilkesiyle üretildiler. 1908'de, kendini açıklayıcı adı "Eğitim" olan ilk yerli zeplin gökyüzüne çıktı. Tam teşekküllü bir test tezgahı olduğu için bu makineden o zaman olağanüstü sonuçlar beklenmiyordu. Aynı zamanda, "Uchebny" o yıllar için iyi bir tırmanma oranına sahipti, "Zeppelin" göstergelerini geride bıraktı ve genellikle uçak mürettebatını eğitmek için kullanıldı.
Uçuşta zeplin "Condor"
1909'da Rusya, Fransa'da "Kuğu" adlı yarı sert bir zeplin satın aldı. Bu hava gemisinde, yalnızca kullanım taktikleri değil, aynı zamanda hava gemilerinin düşmanlıklara katılım için genel uygunluğu da geliştirildi. Aynı zamanda, elde edilen sonuçlar hayal kırıklığı yarattı. Düşmanın gelişmiş bir hava savunması olması durumunda, saldıran bir kuvvetten gelen hava gemileri oldukça büyük bir hedefe dönüştü.
Şu anda, Rus ordusu çevrelerinde, zamanının ötesinde olan tek doğru karar verildi. Hava gemilerine, yalnızca uzun süre havada kalabilen, ön cephede gezinen hava keşif rolü verildi. Aynı zamanda, ana vurucu güç olarak bombardıman havacılığı seçildi (tarihte ilk kez). Rusya'da havacılık mühendisleri Sikorsky ve Mozhaisky, dünyanın ilk stratejik uçağı olan 500 kg'a kadar taşıyabilen Ilya Muromets bombardıman uçağını geliştirdi. bombalar. Bazen bomba yükünü artırmak için bazı savunma makineli tüfekleri ve mühimmat gemiden çıkarıldı. Aynı zamanda, bu uçaklar don, sis, yağmurda havalanabiliyor ve amaçlarına uygun olarak kullanılabiliyordu. Gelecek bombardıman havacılığı içindi, bu gemiler hava gemilerinin yerini aldı.
1917 öncesi Rus hava gemileri
İlk Rus zeplin "Eğitim". 1908 yılında Rusya'da inşa edilmiştir. Uzunluk - 40 m, çap - 6, 6 m, kabuk hacmi - 2.000 metreküp. metre, çap - 6, 6 m, maksimum hız - 21 km / s.
Hava gemisi "Eğitim"
Zeplin "Kuğu". 1909'da Fransa'da satın alındı (orijinal adı "Lebaudy", 1908'de inşa edildi). Savaş Bakanlığı'nın yurt dışına sipariş ettiği ilk zeplindi. Uzunluk - 61 m, çap - 11 m, kabuk hacmi - 4.500 metreküp. metre, maksimum hız - 36 km / s.
Zeplin "Kuğu"
Zeplin "Krechet". 1910 yılında Rusya'da inşa edildi, uzunluk - 70 m, çap - 11 m, kabuk hacmi - 6.900 metreküp. metre, maksimum hız - 43 km / s.
Zeplin "Krechet"
Zeplin "Berkut". 1910'da Fransa'dan satın alındı (ilk adı "Clement-Bayard", 1910'da yapıldı). Uzunluk - 56 m, çap - 10 m, kabuk hacmi - 3.500 metreküp. metre, maksimum hız - 54 km / s.
Zeplin "Berkut"
Zeplin "Güvercin". Profesörler Van der Fleet ve Boklevsky'nin yanı sıra Kaptan B. V.'nin katılımıyla mühendis V. F. Naydenov'un projesine göre, 1910 yılında Rusya'da Petrograd yakınlarındaki Kolpino'da bulunan Izhora fabrikasında inşa edildi. Golubov. Uzunluk - 50 m, çap - 8 m, kabuk hacmi - 2 270 metreküp. metre, maksimum hız - 50 km / s. Birinci Dünya Savaşı sırasında, bu zeplin bir dizi keşif uçuşu gerçekleştirirken, "Güvercin" ön cepheden uçmadı. Ekim 1914'te, zeplin söküldüğü Lida'ya tahliye edildi, sadece 1916 yazında yeniden monte edildi, ancak zeplin açık bir bivouakta olduğu için bir fırtına sırasında kabuğu hasar gördü.
Zeplin "Güvercin"
Zeplin "Şahin". 1910 yılında Moskova'da bulunan anonim şirket "Dux" tarafından Rusya'da üretildi. Tasarımcı A. I. Shabskiy idi. Uzunluk - 50 m, çap - 9 m, kabuk hacmi - 2 800 metreküp. metre, maksimum hız - 47 km / s.
Zeplin "Şahin"
Zeplin "Martı". 1910'da Fransa'da satın alındı (ilk adı 1910'da inşa edilen "Zodiac-VIII" idi). Uzunluk - 47 m, çap - 9 m, kabuk hacmi - 2.140 metreküp. metre, maksimum hız - 47 km / s. Aynı 1910'da, Fransa'da "Korshun" adlı benzer bir zeplin "Zodiac-IX" satın alındı.
Zeplin "Uçurtma"
Zeplin "Grif". 1910'da Almanya'dan satın alındı (ilk adı "Parseval PL-7", 1910'da yapıldı). Uzunluk - 72 m, çap - 14 m, kabuk hacmi - 7 600 metreküp. metre, maksimum hız - 59 km / s.
Zeplin "Akbaba"
Zeplin "Forsman". Rus askeri departmanının emriyle İsveç'te Rusya tarafından satın alındı. Bu zeplin dünyanın en küçüğüdür. Rus ordusunda istihbarat servisi için bu küçük hava gemilerinden bir dizi satın alınması planlandı. Zeplin Rusya'da teslim edilip edilmediği bilinmiyor. Zeplin küçük hacmi nedeniyle, pilot ve tamirciyi oturtmak için bir tahta kullanılan bir gondol yoktu, motorun ağırlığı 28 hp gücünde. 38 kiloydu. Uzunluk - 36 m, çap - 6 m, kabuk hacmi - 800 metreküp. metre, maksimum hız - 43 km / s.
Zeplin "Forsman"
Zeplin "Kobchik". 1912 yılında Rusya'da "Duflon, Konstantinovich and Co" fabrikasında inşa edildi, tasarımcı Nemchenko idi. Uzunluk - 45 m, çap - 8 m, kabuk hacmi - 2.150 metreküp. metre, maksimum hız - 50 km / s.
Zeplin "Kobchik"
Zeplin "Şahin". 1912 yılında Rusya'da Izhora fabrikasında inşa edilmiştir. Uzunluk - 50 m, çap - 9 m, kabuk hacmi - 2.500 metreküp. metre, maksimum hız - 54 km / s.
Hava gemisi "Şahin"
Zeplin "Albatros-II". 1912'de Izhora fabrikasında inşa edilen Albatros zeplin temelinde 1913'te Rusya'da kuruldu. Zeplin orta kısmında bir yükseklik var - bir makineli tüfek yuvası. Uzunluk - 77 m, çap - 15 m, kabuk hacmi - 9.600 metreküp. metre, maksimum hız - 68 km / s.
Zeplin "Albatros-II"
Zeplin "Condor". 1913'te Fransa'da satın alındı (ilk adı "Clement-Bayard", 1913'te inşa edildi). Uzunluk - 88 m, çap - 14 m, kabuk hacmi - 9.600 metreküp. metre, maksimum hız - 55 km / s.
Zeplin "Condor"
Zeplin "Parseval-II" (muhtemelen "Petrel" olarak adlandırılır). Almanya'da satın alındı (ilk adı "Parseval PL-14", 1913'te yapıldı). Bu hava gemisi, Rusya'nın 1915'ten önce sahip olduğu tüm hava gemileri arasında uçuş özelliklerinde en iyisiydi. Uzunluk - 90 m, çap - 16 m, kabuk hacmi - 9 600 metreküp. metre, maksimum hız - 67 km / s.
Zeplin "Parseval-II"
Zeplin "Dev". 1915 yılında Rusya'da Baltık fabrikası tarafından Petrograd yakınlarındaki Salizi köyündeki özel bir kayıkhanede kuruldu. Uzunluk - 114 m, çap - 17 m, kabuk hacmi - 20.500 metreküp. metre, maksimum hız - 58 km / s. Rus İmparatorluğu'nda inşa edilen en büyük zeplindi, ancak ilk uçuşu sırasında düştü.
Zeplin "Dev"
Hava gemileri "Chernomor-1" ve "Chernomor-2". 1916'da Büyük Britanya'dan satın alındılar (ilk adı "Kıyı", 1916'da inşa edildi). Kabuğun hacmi 4.500 metreküptür. metre, maksimum hız - 80 km / s. Toplamda, bu tip 4 hava gemisi sipariş edildi, sonuç olarak, "Chernomor-1" ve "Chernomor-2" bir dizi uçuş gerçekleştirdi, "Chernomor-3" kızakta yandı ve "Chernomor-4" asla toplanmaz.
Zeplin "Chernomor"
