On yıl önce, tüm dünyaya insanlı savaş uçaklarının yok olduğunu ve çok yakında insansız hava araçlarının yerini alacağını düşünüyordu. Sadece keşif ve grev görevlerini yerine getirmekle kalmayacak, aynı zamanda avcı, stratejik bombardıman ve saldırı uçağı olarak da kullanılacak. British Discovery, "F-35, son insanlı savaş uçağı olabilir" dedi.
Bu tahminlerin sağlam bir temeli var. 2014'te ABD ordusu, birçok açıdan insanlı uçaklardan daha düşük olmayan binden fazla orta ve ağır İHA işletti. Birazcık gibi görünüyordu ve çağların son değişikliği gelecekti.
2013 yılında, ağır Amerikan çok amaçlı X-47B, ilk kez uçak gemisi George Bush'un güvertesinden havalandı ve aynı zamanda başarılı bir şekilde uçağa bindi. Ayrıca İHA, tüm dünyaya havada yakıt ikmali imkanını gösterdi. Ancak kısa süre sonra program kapatıldı, sonunda deneysel doğasını gösterdi ve sadece iki örnek oluşturdu. O zaman fiyatı 800 milyon doları aştı.
Kendi beşinci nesillerini terk eden Avrupalılar, aynı zamanda ağır, göze batmayan bir saldırı İHA'sına sahip olmak istediler. Bununla birlikte, Fransız Dassault nöronunun kaderi, görünüşte kabul edilebilir özelliklere rağmen, X-47B'nin kaderinden çok az farklıdır (daha önce Dassault mühendisleri, UAV'nin gizliliğini bile doğrulamıştı). Aslında, bu sadece bir uçan stand - Fransızların belirli çözümler üzerinde çalıştığı deneysel bir makine.
Peki Taranis İHA karşısında İngiliz mevkidaşı ne olacak? 2016 yılında BAE Systems, gelecek vaat eden insansız hava aracı Taranis'i, yalnızca kalkış ve iniş yapmasını değil, aynı zamanda rota boyunca otonom uçuş gerçekleştirmesini sağlayan gelişmiş bir yazılımla donattı. O zamandan beri, bu cihaz hakkında neredeyse hiçbir şey duyulmadı.
Bununla birlikte, 2014 yılında açıklanan İngiliz-Fransız sözleşmesinin şartlarına uygun olarak, Taranis'in tasarımında kazanılan deneyimin, geleceği yaratma programı kapsamında Dassault nEUROn'daki gelişmelerle birleştirileceğini hatırlatmakta fayda var. Avrupa ağır çok amaçlı İHA.
Ama bunlar sadece planlar. Hatırlatacağız, geçen yıl Büyük Britanya tüm dünyaya altıncı nesil Tempest'in insanlı avcı uçağının gelişiminin başladığını duyurdu. Çok iyimser tahminlerden yola çıksak bile Foggy Albion iki mega proje için yeterli kaynağa sahip olmayacak. Bununla birlikte, Dassault'dan Fransızlar, şimdi altıncı nesil Yeni Nesil Savaşçı savaşçısının geliştirilmesine katıldı. İngiltere'nin AB'den planlanan çıkışı, bu ayrı bir tartışma konusu olmasına rağmen, gelecekteki bir grev İHA'sı yaratma şansını artırmıyor.
Yalnız "Avcı"
Rusya, kendi İHA'larını, özellikle de ağır ve çok işlevli olanları yaratma konusunda Batı'nın çok gerisinde kalmıştır. "Ölen" ve asla doğmamış "Skat" ve yeni "Hunter" sadece bu tezi doğrular: X-47B ilk uçuşunu 2011'de yaptıysa, Rus S-70 - sadece 2019'da. TASS, Ağustos 2019'da Başbakan Yardımcısı Yuri Borisov'un ofisinde TASS'a verdiği demeçte, "Çeşitli havacılık silahlarına sahip şok versiyonu da dahil olmak üzere, uçuş testlerinin büyük kısmının 2023-2024 döneminde yapılması planlanıyor." Aynı zamanda, başkan yardımcısının ofisinde belirtildiği gibi birliklere seri teslimatlar 2025'te başlamalıdır.
Bu tür bir ifade hakkında yorum yapmak zordur: büyük olasılıkla, gerçeğe karşılık gelmezler. Sonuçta, şimdi "Hunter" aynı zamanda bir prototipin oluşturulabileceği ve daha sonra üretim öncesi ve seri cihazlar temelinde teknolojilerin bir göstergesidir.
Beşinci nesil avcı uçağı örneğinden de görebileceğimiz gibi, cihazın ilk uçuşunun yapıldığı andan hizmete girdiği ana kadar yaklaşık on beş yıl sürebiliyor. Bu nedenle, 2025 yılına kadar, en iyi ihtimalle, gelecekteki İHA'nın prototipinin ilk uçuşunu bekleyebiliriz, ancak seri versiyonun ortaya çıkmasını bekleyemeyiz.
Yanlış konsept mi?
Son olarak, en önemli şeye geliyoruz - Rusya'nın büyük, göze batmayan bir İHA yaratması gerçekten değerli mi? Asıl sorun, büyük olasılıkla hiçbir zaman insanlı savaşçıların yerini almayacak olmasıdır.
Bunun birkaç nedeni var. İlk olarak, İHA operatörleri kontrol gecikmeleriyle karşı karşıyadır: saniyeler sürse bile bu, gerçek savaşta kritik bir dezavantaj haline gelebilir. İHA operatörünün görünürlüğünün spektrumu önündeki ekranla sınırlı olduğunda ve pilotun görünürlük ve duyumlarının spektrumu ile karşılaştırılamaz olduğunda "bilgi açlığını" unutmayın.
İHA operatörünün aşırı yüklenmelerle karşılaşmadığı ve öldürülme riskinin olmadığı söylenebilir. Bununla birlikte, uygulamanın gösterdiği gibi, modern bir pilotun bir savaş görevi sırasında ölme veya yaralanma olasılığı nispeten düşüktür. Ve havacılık silahları, insan faktörünün rolünü en aza indirerek, düşman hava savunmasının etki alanı dışında çalışmanıza izin verir.
Daha önemli bir sorun daha var. 2011'de Amerikalıların Irak üzerindeki en yeni İHA'larını, Lockheed Martin RQ-170 Sentinel'i kaybettiğini ve ardından İranlı yetkililerin güvenli ve sağlam gösterdiğini hatırlayın. Bu, medyada, düşman teknik ekipmanda ciddi şekilde yetersiz olsa bile, İHA'ları elektronik müdahaleden etkili bir şekilde korumanın imkansızlığı hakkında bir tartışma akışına yol açtı.
Birisi MQ-9 Reaper'ın kontrolünü ele geçirirse, bu ABD için büyük bir sorun olmayacak (tabii ki bu yeterince iyi olmasa da). Ancak düşman en son gizliliğin teknolojisini alırsa, büyük sorunlara dönüşebilir. Bazı endüstrilerde teknolojik liderliğin kaybına kadar. Böyle bir risk tamamen gereksizdir.
Drone'yu mümkün olduğunca otonom hale getirmeye çalışabilirsiniz. Ancak son yıllarda uzmanların aktif olarak bahsettiği İHA'ları kontrol etmek için sinir ağlarının kullanılması daha da büyük zorluklara dönüşebilir. Kimse "makinelerin isyanını" görmek istemiyor. Ve hatta durumun böyle bir gelişimini düşünün. Ve genel olarak, insanların öldürülmesini otomasyona emanet etmenin mümkün olup olmadığı karmaşık ve tartışmalı bir konudur.
İlginç bir durum ortaya çıkıyor. X-47B, nEURON, Taranis veya "Hunter" gibi cihazlar, kontrgerilla savaşı için aşırı potansiyele sahiptir: üstelik fiyatları bir savaşçının maliyetiyle karşılaştırılabilir. Beşinci değilse, dördüncü nesil. Aynı zamanda, muhtemelen kimse böyle bir aparatı sanal bir büyük savaşta kullanmaya cesaret edemez. Üzerindeki kontrolü kaybetme korkusu, gereksiz teknik karmaşıklık veya fiyat/verimlilik kriterine basit uyumsuzluk.
Tarihte, bir zamanlar umut verici olduğu düşünülen yönlerin sonunda nasıl tamamen başarısız olduklarını gösteren birçok örnek vardır. Kuzey Amerika XB-70 Valkyrie süper hızlı bombardıman uçağını ve Sovyet Sotka'yı hatırlamak yerinde olur.
Bu, elbette, dronların yaratılmasından vazgeçmeniz gerektiği anlamına gelmez. Özellikle MQ-1C veya MQ-9 analoglarını geliştirmek için kanıtlanmış yolu takip etmek çok daha akıllıca olacaktır. Hangisinin etkili olduğu uzun zamandır kanıtlanmıştır. Ve onlarca yıl olmasa da uzun yıllar gerçekten talep görecekler.
