Bir yıldan biraz daha kısa bir süre önce Popular Mechanics, Çin'in savaş gemisi sayısı açısından ABD'yi geride bıraktığını yazdı: uzmanlara göre, o sırada Göksel İmparatorluğun ABD Donanmasından on üç daha fazla savaş gemisi vardı. Birçokları için bu, Amerika Birleşik Devletleri'nin en güçlü dünya gücü olma statüsünü kaybettiğinin bir işaretiydi. Ancak, gerçekten öyle mi?
Elbette her şey daha karmaşıktır ve nominal yüzey gemileri ve denizaltı sayısına dayanmaz. Özellikle nicelikten çok nitelik almaya alışkın olan ABD Donanması söz konusu olduğunda. Biraz geri "geri saralım". Dünya Savaşı'ndan sonra, neredeyse herkes için güçlü bir modern filonun taktik potansiyelinin temelinin uçak taşıyan gemiler veya daha doğrusu büyük uçak gemileri olduğu anlaşıldı. En çarpıcı modern örnek, yine emrinde on Nimitz sınıfı uçak gemisi bulunan ve bunların yerini yavaş yavaş Gerald R. Ford sınıfının yeni gemileri alacak olan Amerikan Donanması'dır. farklı sorunlarla karşı karşıyadır.
Bir uçak gemisinin grev potansiyelinin temeli, avcı-bombardıman uçaklarıdır. Şimdi (ABD Donanması için) F / A-18E / F Super Hornet ve gelecekte yeni beşinci nesil avcı F-35C temel olacak. Amerika Birleşik Devletleri, bu geminin hizmet için kabul edilmesinde "geç" kaldı: diğer iki versiyon birkaç yıl önce devreye alınmış olmasına rağmen, yalnızca 2019'da hizmet vermeye başladı. Toplamda, Gerald Ford'da, elbette yukarıda belirtilen F-35'ler de dahil olmak üzere yaklaşık 90 uçak ve helikopter olacak.
Endüstriyel "kopyala-yapıştır"
Çin'in denizde gerçek üstünlüğü ele geçirmesinin ne kadar zor olacağını anlamak için bu örneğe ihtiyaç var. Artık hizmette sadece iki uçak gemisi olduğunu hatırlatacağız: "Liaoning" ve "Shandong". Birincisi, 1143.5 projesinin iyi bilinen ikinci Sovyet ağır uçak taşıyan kruvazörü (TAVKR), önce "Riga" olarak adlandırıldı ve daha sonra "Varyag" olarak yeniden adlandırıldı.
İkincisi ile her şey daha ilginç. Sadece zaten bir "Çin" gelişimi olduğu için. Shandong'un (diğer adıyla Project 001A) Aralık 2019'da devreye alındığını hatırlayın. Tabii ki, Çin gemisi şartlı olarak çağrılabilir. Fotoğrafta Rus "Amiral Kuznetsov"u gören herkes, onunla "Shandong" arasındaki "akrabalık"ı kolayca görecektir. Bununla birlikte, PRC'ye hakkını vermek gerekir: P-700 Granit füzeleri (veya geleneksel Çin analogu) karşısındaki grev silahları, uçak gemisi için tamamen gereksiz olan Çinliler tarafından kaldırıldı ve sadece savunma silahları kaldı.. Akıllıca bir hareket. Bunun diğer her şey hakkında söylenemez olması üzücü.
Shandong ve Liaoning'in grev potansiyelinin temelinin Shenyang J-15 avcı uçağı olduğunu hatırlayın. Bu, Su-27'nin uçak gemisi tabanlı versiyonu olan Sovyet uçak gemisi tabanlı Su-33 temelinde inşa edilmiş bir uçaktır. Daha önce Çin, Su-33'ün ilk prototiplerinden biri olan T-10K'yı Ukrayna'dan satın aldı, ancak Çinliler buna Sovyet uçağının "kopyası" demekten hoşlanmıyorlar, geliştirilmesiyle karşı karşıya olduğumuzu söylüyorlar. Çin J-11B. Ancak bu, Su-27'nin kendisinin bir kopyasıdır.
Her ne olursa olsun, Çin'in elektroniği güncelledi ve makineye modern uçak silahlarını kullanma yeteneği sağladığına şüphe yok: en azından Sovyet sonrası alanın standartlarına göre. Açık kaynaklardan, uçağın muhtemelen aktif bir güdümlü kafa ile sekiz adede kadar PL-12 orta menzilli havadan havaya füze taşıyabileceğini biliyoruz. Bu kendi içinde J-15'i, silahlarının temeli olarak pasif bir radar güdümlü eski R-27 füzelerine sahip olan, cephaneliğinde ARGSN ile füzeler taşımayan Su-33'ten daha yüksek bir savaş yetenekleri seviyesine koyuyor.. Fırlatma sonrası manevrada pilotu kısıtlar ve “ateşle ve unut” ilkesini uygulamasını engeller: en azından füzenin uçuşunun son ayağına geldiğinde. Öte yandan Su-33'ün en azından bir bölümünün son yıllarda kokpit yükseltmesi ile ekonomik bir yükseltme geçirdiğini biliyoruz. Bu zaten bir şey.
J-15'in yakın dövüş havadan havaya füzeleri de taşıyabildiği biliniyor, ancak biz daha çok saldırı yetenekleriyle ilgileniyoruz: orijinal Su-33'ün pratikte yoksun olduğu yetenekler. Çin, sahip olduğu tüm bombaları veya füzeleri konuşacak bir devlet değil. Ancak geçen yıl Kasım ayında Jane's edisyonu, bir çift J-15 uçağını görebileceğiniz bir fotoğrafa dikkat çekti. Üzerinde KD-88 havadan karaya füzenin yanı sıra YJ-91 anti-radar veya YJ-91A gemi karşıtı füzeyi görebilirsiniz. Bütün bunlar, Çin'in J-15'in yeteneklerini önemli ölçüde artırdığını ve onu Rusya, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nin Dördüncü Nesil olarak adlandırdığı şeye yaklaştırdığını gösteriyor.
Yine, bir veya başka (alt) nesle ait araç hakkında güvenle konuşmak mümkün değil, ancak Su-33'e kıyasla artan savaş nitelikleri lehine, bir dizi medyadan gelen veriler, uçağın geleceğini gösteren konuşuyor. aktif fazlı anten dizisine (AFAR) sahip yerleşik bir radar istasyonunu almış veya almışsa. Ancak Rusya Hava Kuvvetleri, Donanmanın havacılığından bahsetmeden, hala AFAR'lı bir radarı olan tek bir savaşçıya sahip değil. İlk seri beşinci nesil Su-57 olması gerekiyordu, ancak testler sırasında düştü.
Sorunlar hiçbir yerde kaybolmadı
Bu, Çin askeri havacılığının Ruslara göre üstünlüğünü gösteriyor mu? Hiç de bile. Genel olarak, Çin askeri teçhizatına ilişkin herhangi bir veri, zaman zaman hem abartılabilir hem de hafife alınabilir: totaliter bir devletin gerçekleri bunlardır. Açıkçası, propaganda prizmasından bile, Çin tarafı için işler pek hoş değil. Geleneksel Çin sorunu motorlardır. Batılı uzmanlara göre, J-15 için oluşturulan WS-10 motorları düşük güvenilirlikleriyle dikkat çekiyor ve ayrıca böyle ağır bir makine için yeterince güçlü değiller. Amerikalılar, bu modelin toplam avcı sayısı yaklaşık 20-25 adet olarak üretilen en az dört J-15 kazası saydı.
Sorunlardan biri, uçak gövdesi ve uçak motoru için problemlerle dolu havanın tuzla doygunluğudur. Ayrıca, Asia Times'ın daha önce Çin medyasının uçağı sık sık eleştirdiğini ve uçak taşıyan gemilerin güvertesinden etkili bir şekilde çalışamaması nedeniyle "sıçrayan balık" olarak nitelendirdiğini de not ediyoruz.
Her türlü teknik zorluk, "çocukluk hastalıkları" (uçak nispeten yakın zamanda hizmete girdi) hakkında süresiz olarak konuşabilirsiniz, ancak asıl sorun bu değil. Ana şey, J-15'in Liaoning ve Shandong gibi gemiler için çok büyük ve fazla kilolu olmasıdır. Aracın normal kalkış ağırlığı 27 ton. Karşılaştırma için: Amerikan F / A-18E'nin 21 tonu var.
Bununla birlikte, bu dezavantaj (veya daha doğrusu bir "özellik") bile, başka bir kavramsal sorun - gizli teknolojinin eksikliği - olmasaydı, göz yumabilirdi. Günümüzde, tüm yeni savaşçılar onu bir dereceye kadar kullandığında, J-15 geçen yüzyılın makinesi haline geliyor. Daha önce, buna bir alternatif olarak, medya beşinci neslin gelecek vaat eden Çin J-31'ini çağırdı, ancak bu uçak hala geliştirme aşamasında ve Shandong veya Liaoning uçak gruplarının bir parçası olacağına dair hiçbir bilgi yok. Ya da bir gün diziye bile gir.
Bu nedenle, Amerika Birleşik Devletleri ile jeopolitik çatışma bağlamında, J-15'teki Su-33'e kıyasla bazı iyileştirmelere rağmen, PRC'nin uçak gemisi tabanlı uçağının yetenekleri tamamen yetersiz görünüyor.
