Sosyologlar bilgi toplumu kavramlarını formüle ettiklerinde, şüpheciler yüksek teknolojilerin yaklaşmakta olan düşüşünü tahmin ederek sadece kıkırdadılar. Ancak yanlış hesapladılar: bilimin hızlı gelişimi, mevcut teknik araçlar, dünyanın en hantallarından biri olan savunma sanayisini hem silahları hem de çalışma ilkelerini temelden kırmaya zorladı.
21. yüzyıl, 50-60 yıl önce en azından garip görünen yeni taktik kararların zamanıdır. Küreselleşme ve kalıcı bilimsel ve teknolojik ilerleme, silah ve teçhizat üreticilerini çalışmalarının ilkelerini değiştirmeye zorladı. İlkeler, amaçlar ve hedefler değiştiğinde üretim de değişmelidir. Zor günlerden geçen Rusya pazarında, askeri uzmanlar ve piyasa oyuncuları bu tür ürünler için yeni gereksinimler formüle etmeye çalışıyor. Her şeyden önce, bu gemi yapımı ve havacılık endüstrisi için geçerlidir.
Savaş ve ateşkes
Savunma sanayii, piyasa yasalarına göre yaşıyor ve gelişiyor: teknolojik çözümlere yönelik yüksek talep, büyük ölçekli üretim ve uygulamalarına yol açtı. Aynı zamanda, devrim niteliğindeki yeni ürünlerin üretim tekeli devletten özel mülkiyete geçer. Aslında, sivil firmalar ordu için ekipman tedarik ediyor. United Aircraft Building Corporation (UAC) Başkanı Mikhail Pogosyan'ın belirttiği gibi, 50 yılı aşkın bir süredir trend, trendi tamamen değiştirdi. 60'lı yıllarda havacılık endüstrisi yalnızca askeri teknolojiler kullanıyorsa, şimdi ordu, sivil teknolojilerin% 70'ini zanaatlarında kullanmaya başladı.
United Shipbuilding Corporation (USC) başkanı Roman Trotsenko, endüstri için olağandışı bir fenomene dikkat çekti. Gemilerin askeri üretiminde ilk kez askeri teknolojiler kullanılıyor. Bu eğilimin ana nedenleri, sivil gemi inşa segmentindeki büyük rekabetin yanı sıra genel olarak pazarın büyümesidir. Sadece birkaç on yıl önce savaş gemilerinin toplam ölü ağırlığı sivil olandan yaklaşık 8 kat daha düşükse (25 milyon tona karşılık 3 milyon ton), şimdi oranlar tamamen farklı. 50 milyona karşı sadece 200 bin ton. Savaş gemileri böylece paylarını minimum %0,4'e indirdi.
Bu eğilim, askeri sanayinin ilkelerini değiştirmesine (aşırı yakınlık ve izolasyon) ve savunma sanayi için yeni çözümler üretmek için küçük işletmelerle etkileşime girmesine neden olmuştur. Özellikle Poghosyan, "temiz" askeri uçak yapımının çok maliyetli hale geldiğini açıkladı. Ancak sivil ihtiyaçlarla birleştiğinde konumunu güçlendirme ve optimal bir fiyatlandırma politikası elde etme şansı var. Bireysel sözleşmeler ve küçük projeler yerine, uzun vadeli çalışmaya odaklanan güçlü ittifaklar kurulur.
Giderek daha popüler hale gelen sivil ve askeri endüstrilerin uluslararası ittifaklarıdır. Yasal olarak, Rusya'da bu tür ilişkiler bir ortak girişim (JV) temelinde kaydedilir. Bu, sivil teknolojilerin sadece savunma sanayisinin ihtiyaçları için kullanılmasına değil, aynı zamanda oldukça yasal olarak yurt dışından ithal edilmesine de izin veriyor.
Oboronprom'un genel müdürü Andrey Reus'un belirttiği gibi, uluslararası projeler kaçınılmazdır. Sanayinin diğer sektörlerinde olduğu gibi dünyanın tek bir coğrafi noktasında toplamak neredeyse imkansızdır. Askeri sanayide bir tür uluslararası iş bölümü vardır. Bu durumda kilit pozisyon, bilimsel potansiyele sahip olacak biri, yani kalifiye mühendisler tarafından alınacaktır.
filo haberleri
Endüstrinin genel eğilimleri, bireysel bileşenlerine oldukça somut bir şekilde yansır. Ek olarak, filonun silahlanmasına yeni gereksinimler getiriliyor. Roman Trotsenko röportajında, gemilerin hızında bir azalmanın yanı sıra kütlelerinde bir azalma olduğunu belirtti. Uzmana göre, gemi ne kadar hızlı olursa olsun, helikopterden ve helikopterden - roketten kaçamayacak. Ancak, bunun ateş gücü ile ilgisi yoktur. Yirmi ila otuz yıl önce üretilen kruvazörlerle karşılaştırıldığında, yeni fırkateynler ve korvetler çok daha iyi silahlanmış durumda.
Trotsenko, kesinlikle dünyanın tüm devletlerinin "korvet" gibi bir gemi sınıfının geliştirilmesiyle ilgilendiğini açıkladı. Kıyı bölgesinde devriye gezmek için gereklidirler ve 2.5-5 bin ton deplasmana sahiptirler. Başlıca avantajları, yüksek teknolojili silahlar ve manevra kabiliyetidir. Bu sınıfa artan ilgi, tamamen yeni binyılın başında yeni bir 20380 korvet tasarlamaya başlayan endüstrinin yerli temsilcilerinin çıkarınadır. Bu anlamda PKB "Almaz" sektörün peygamberi oldu. Şu anda, bu tür iki "Guarding" ve "Savvy" kruvazörü Rus Donanması ile hizmet veriyor ("Severnaya Verf", St. Petersburg'da yaratıldılar) ve bu tür başka bir gemi piyasaya sürüldü.
Bir diğer önemli trend ise modern malzemelerin kullanılmasıdır. Yakın deniz bölgesinde kullanılması amaçlanan Corvette "Strgy", tam olarak teknolojik çözümlere odaklanmıştır. 5. St. Petersburg Uluslararası Deniz Şovunda sunuldu. Başlıca avantajları arasında, korvetin, araçların radarlarına yaklaşık 30 metre uzunluğundaki küçük gemilerle aynı şekilde yansıtılmasına izin veren karbon fiber üst yapı yer alıyor. Düzenin zaten geliştirilmiş olmasına rağmen, iniş 2015'ten daha erken olmayacak. Tüm filonun uğraştığı şey bu tür üretim biçimleridir.
Planlanan çalışmanın ölçeğini anlamak için, şu anda USC'de 54 geminin oluşturulduğu ve bunlardan dört düzinesinin Rus Donanmasında hizmet edeceği belirtilebilir. Bu yıl sonuna kadar 17 gemi hizmete girecek. Üretim yapısındaki USC, savunma sanayi siparişlerinin yaklaşık% 70'ine sahiptir ve Rus Donanmasının ihtiyaçları için gemilerin yaklaşık yarısı üretilmektedir. Gerisi ithalat içindir, yani diğer ülkeler tarafından sipariş edilir.
Toplam tonajdaki azalma, sadece su üstü için değil, denizaltı filosu için de karakteristik bir eğilimdir. Aynı zamanda, füze silahlarıyla doygunlukları artıyor. Bramos kompleksi dikey füze fırlatma için tanıtılıyor. En popüler dizel-elektrik denizaltısı Lada'dır (dördüncü nesil araçlar). İhracat versiyonuna Amur 950 denir. Küçük yer değiştirmesine rağmen (sadece bin ton), bir düzineye kadar seyir füzesi alabilir. Hedeflerin imha yarıçapına gelince, 1200 kilometredir. Denizaltı 14 gün boyunca çevrimdışı olabilir. Tosenko'ya göre, bu tür yalnızca bir denizaltının varlığı, belirli bir bölgedeki askeri bir çatışmanın gidişatını önemli ölçüde etkileyebilir.
Şu anda, girişimi temelinde, kendisini tüm ihtişamıyla göstermeye hazır olan yeni denizaltı "St. Petersburg" un testleri tamamlanıyor. Üçüncü neslin "Lada" sına gelince, büyük olasılıkla, donanmanın emriyle bu tür üç gemi daha yapılacak.
Savaş gemisi üreticilerinin karşı karşıya olduğu bir diğer acil sorun da maliyetlerinde yaşanan dramatik düşüş. Trotsenko'nun belirttiği gibi, bu sorun sadece Rusya için değil, tüm dünya için de tipiktir. Her yerde maliyetleri azaltmak, daha teknolojik çözümler arama ihtiyacını doğurur. Askeri bütçeleri kısmak 21. yüzyılda yeni bir trend. Seri sipariş azalırken gemi için ihtiyaç sayısı artıyor.
20-30 yıl önce denizaltıların düzinelerce sipariş edilmesi ve bu, her bir birimin oluşturma maliyetini önemli ölçüde azalttı. Artık her sipariş doğası gereği bireyseldir, bu nedenle çözümlerin maliyeti başka şekillerde azaltılmalıdır. Rusya kuralın bir istisnası değildir: benzersiz, yüksek teknolojili, ancak ucuz denizaltılar yaratma sorunu tüm devletler tarafından karşı karşıyadır. Paradoksal olarak, sorun ancak büyük ölçekli işbirliği ile çözülebilir. Serilik, örneğin evrensel platformlar oluşturularak belirli endüstri segmentlerinde belirtilebilir.
Ancak her durumda yük farklı olabilir. Bir denizaltının gerçekleştirmesi gereken görevlerin sayısında yaygın bir azalma var.
Endüstri temsilcilerine göre, böyle evrensel bir platformun geliştiricisi olabilecek Rusya'dır: bu yönde tasarım aktif olarak takip edilmektedir.
Uçak gemisi: yelken açmak mı yoksa yelken açmamak mı?
Şu anda, Rusya'nın bir uçak gemisi kabul edip etmeyeceği konusunda evrensel bir görüş yok. Gemi yapımcıları, bu pahalı sipariş onlar için büyük ilgi gösterdiği için projeden yana. Ancak, Rusya Savunma Bakanlığı'nın projeyi uygulamak için parası yok. Bu belirsizlik, fabrikaların hazır olması ve bakanlığın kararsızlığı özellikle son zamanlarda iyice belirginleşti.
Uzmanlara göre, 2016'da USC kuruluşu, Rus Donanması için bir uçak gemisi oluşturmak için tasarım çalışmalarına başlayacak ve 2018'de büyük ölçekli inşaat başlayacak. Her şey planlandığı gibi giderse 80 bin ton deplasmana ve nükleer santrale sahip uçak gemisi 2023'te tamamen hazır olacak.
Ancak bu açıklama Anatoly Serdyukov tarafından reddedildi. Departmanı yeni kapasiteler oluşturmakla değil, mevcut kapasiteleri korumakla daha çok ilgileniyor. Eskime nedeniyle birçok gemi filodan çıkarılıyor, bu yüzden onları yeni ve üretken gemilerle değiştirmeniz gerekiyor. Ancak, bu sorunların başarılı bir şekilde çözülmesiyle bir uçak gemisi inşasının an meselesi olduğu görüşü dile getiriliyor. Bu geminin varlığı, ülkenin uluslararası arenada doğru konumlandırılması için gerekli olan Rus Donanması için stratejik bir görevdir.
