Deneyimli ağır tank "Object 277", Leningrad'da, Zh. Ya liderliğindeki tasarım bürosunda tasarlandı. 1957 yılında Kotina. Tasarımı, IS-7 ve T-10 tanklarında uygulanan bazı teknik çözümleri kullandı.
55 tonluk tankın klasik bir düzeni vardı. Gövde, döküm bir ön kısma ve kavisli yan plakalara sahipti. Döküm taretin uzatılmış ön kısmına, optik bir telemetre görüşü ve uzun kıç kısmına, tabanca için mekanize bir atış istiflemesi yerleştirildi. Tankın mürettebatı 4 kişiden oluşuyordu.
130 mm top M-65'in teknik tasarımı, M. Yu başkanlığındaki 172 numaralı tesisin tasarım bürosu tarafından gerçekleştirildi. 1956 baharında Tsirulnikov ve Haziran 1956'da silah prototiplerinin testleri başladı.
M-65 tabancasının namlusu, bir monoblok boru, bir kasa, bir kama, bir ejektör ve bir hedef namlu ağzı freninden oluşuyordu. Tabanca ayrı olarak yüklenir, şarj ağırlığı 12, 2 kg, mekanik besleme, elektromekanik tokmak. Silah hizmete girmediği için resmi atış hızı mevcut değil, ancak izin verilen 10-15 dev / dak atış hızı sağlama seçeneği üzerinde çalışıldı. Silah, iki düzlemli bir sabitleyici "Groza", bir TDPS telemetre görüşü ve bir TPN-1 gece görüşü ile donatıldı.
Aslında, yeni ağır tankların tasarımının, Ocak 1955'te, 1498 837 sayılı Kararnamenin yayınlanmasından önce bile başladığına dikkat edilmelidir. Tank, iki versiyonda geliştirildi: ob. 277 ve ob. 278, bir gaz türbini ile birim (GTU). Her iki seçenek de yalnızca motor bölmelerinde farklılık gösteriyordu. … 277 devirde, motor olarak 1000 hp kapasiteli V-2 dizelinin modernize edilmiş bir versiyonunu kullanması gerekiyordu. veya Leningrad fabrikası tarafından seri olarak üretilen M-850 deniz dizel motoru. Voroşilov. Kotin elinde bir baştankara tercih etti ve yanılmadı - I. Ya tarafından tasarlanan V-2 motorunun modernize edilmiş bir modeli. Trashutina sadece 1958'de ve ardından prototiplerde piyasaya sürüldü. Ve 277, 1090 hp güç geliştiren mükemmel bir on iki silindirli dizel motor aldı. 1850 rpm'de.
Dizel M-850, tankın ekseni boyunca yerleştirildi ve yanlarda, soğutma sisteminin ejektörleri, altlarında - yağ ve yakıt depoları bulunuyordu. Motor bölmesinin önüne bir hava filtresi takılmıştır. Kıçta, nihai tahrikler arasına, ZK tipi direksiyon mekanizmalı sekiz vitesli bir planet dişli kutusu ve bir hidrolik kontrol sistemi yerleştirildi.
Küçük çaplı, dahili şok emmeli yol tekerlekleri, KB tanklarının ilk örneklerinin silindirlerine yapısal olarak benziyordu ve makine ağırlığından tasarruf sağladı. Bu, destek kirişlerinin içindeki kafaların silindirlerin dış kenarına uzatılması nedeniyle burulma çubuklarının uzunluğunun arttırılmasını mümkün kılmıştır. Aşırı desteklerde teleskopik hidrolik amortisörler sağlandı. Hidrolik amortisörlerle birlikte uzun burulma çubukları, ağır tanka yeterli pürüzsüzlük sağladı ve engebeli arazide ve engebeli zeminde sürerken yüksek hızlara güvenmeyi mümkün kıldı.
277 ob. zırhı, 122 mm D-25T topunun neredeyse sıfırdan atışlarına dayanıyordu. 1957'de hizmete giren 76 - 122 mm kümülatif mermiler ve roket güdümlü el bombası fırlatıcıları da ona nüfuz etmedi.
İlk kez, ob 277'ye nükleer karşıtı koruma elemanları kuruldu. Yurtiçi uygulamada ilk kez, iki düzlemde stabilize edilmiş bir görüşü, kulenin dışına yerleştirilmiş bir taban tüplü bir optik telemetre ile birleştiren TPD-2S telemetre görüşü kabul edildi. TPD-2S'nin yaratılmasından önce, Kirov fabrikası ile Krasnogorsk mekanik tesisi tarafından 1953-1954 yıllarında 269 no'lu deneysel bir tank üzerinde ortaklaşa yürütülen uzun testler yapıldı.
Object 277, yarı otomatik bir kaset yükleme mekanizması ile donatıldı. Mermiler, silahın geri tepmesinin ötesinde dönen bir zemin üzerinde, dövüş bölümünün arkasında bulunan kapalı bir zincirli konveyöre dikey olarak yerleştirildi ve mermiler, taret girintisine yerleştirilmiş özel bir konveyör üzerine yatay olarak yerleştirildi. Mermi otomatik olarak yatay konuma döndürüldü ve çarpma hattına beslendi. Ayrıca, tepsideki mermi manşona bağlandı, ardından tokmağın bir vuruşunda tüm atış tabanca odasına beslendi.
