KV-220 tankı (Object 220), 1940 yılında KV-1 tankının yerini almak üzere Zh. Ya. Kotin liderliğinde SKB-2 LKZ tarafından geliştirildi. Makinenin önde gelen mühendisi önce L. Ye. Sychev, ardından B. P. Pavlov idi. GABTU tarafından onaylanan TTT'siz iki prototip Ocak 1941'de üretildi. Tankın testleri Ocak-Şubat 1941'de başladı. Ekim 1941'deki Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında 124. tank tugayının bir parçası olarak iki deneysel KV-220 tankı kullanıldı. Leningrad Cephesi'ndeki savaşlarda. …
Tankın klasik bir düzeni vardı. Kontrol bölmesinde bir sürücü tamircisi vardı, solunda bir radyo operatörü topçusu vardı. Topun solundaki kuledeki savaş bölmesinde, topçu ve tank komutanı birbiri ardına, yükleyici ve genç sürücü tamircisi sağda yerleştirildi. Kule dikey olarak düzenlenmiş zırh plakalarına ve büyük boyutlara sahipti.
Ana silah, uzun namlulu 85 mm F-30 topuydu. Yeni silahın montajı LKZ'de PF Muravyov (fabrika numarası 92) başkanlığında gerçekleştirildi. Cepheye gönderildiğinde, F-30 topu 76, 2-mm F-32 topu ile değiştirildi. Ateşleme için, TOD teleskopik görüşün yanı sıra PT-6 ve PTK periskopik manzaraları kullanıldı. 7.62 mm'lik bir DT makineli tüfek, topla eşleştirildi. Eşleştirilmiş kurulumun dikey kılavuz açıları -5e ile + 20e arasında değişiyordu. Bir bilye yuvasındaki başka bir DT makineli tüfek, gövdenin ön tabakasına yerleştirildi. Soldaki kulenin çatısında, hava hedeflerinde sınırlı atış kabiliyetine sahip bir DT makineli tüfek de takıldığı, çok yönlü bir görünüme sahip dönen bir komutan kupolü vardı. Tankın mühimmatı, top için 91 mermi ve makineli tüfekler için 4032 mermiden oluşuyordu.
85 mm topla silahlandırılan tankla eş zamanlı olarak, aracın 76,2 mm F-32 topla benzer (ikinci) bir versiyonu geliştiriliyordu.
Zırh koruması mermiydi, eşit derecede dirençliydi. Gövde ve taret, 30, 40, 80 ve 100 mm kalınlığındaki zırh plakalarından kaynaklandı.
İlk olarak, gövdenin uzunlamasına ekseni boyunca tanka 700 hp kapasiteli dört zamanlı 12 silindirli U şeklinde bir V-5 dizel motor yerleştirildi. (515 kW). Haziran 1941'deki test sürecinde, makineye 850 hp kapasiteli deneysel bir 12 silindirli U şeklinde dizel motor V-2SN kuruldu. (625 kW), ancak kısa süre sonra bu motorun daha fazla çalışma için uygun olmadığı anlaşıldı. Yakıt depolarının kapasitesi 825 - 845 litre idi. Tankın karayolu üzerindeki seyir menzili 200 km'ye ulaştı.
KV-1 tipine göre yapılan tankın şanzımanı güçlendirildi. Araç, N. F. Shashmurin tarafından geliştirilen, daha fazla güvenlik payına, daha küçük boyutlara sahip olan ve tanka daha iyi dinamik özellikler kazandıran yeni bir vites kutusu ile donatıldı.
Tankın süspansiyonu, yol tekerlekleri için sınırlayıcılı, amortisörsüz, bireysel, burulma çubuğudur. Tırtıl pervane, dahili şok emilimi olan on dört yol tekerleği, sekiz destekleyici lastik silindir, çıkarılabilir pinyon dişli jantlı iki tahrik tekerleği, vidalı gerdirme mekanizmalı iki avara tekerlek ve iki ince bağlantılı geniş palet kullandı.
Tank gövdesinin pruvasına bir 71-TK-3M radyo istasyonu kuruldu ve interkom için bir TPU-4 tank interkomu kullanıldı.
