Bu nedenle, Japon muharebe kruvazörleri konusundaki küçük bir lirik incelemeden sonra, İngiliz gemi inşasına, yani, tabiri caizse, 343-mm İngilizlerin "kuğu şarkısı" haline gelen Tiger'ın yaratılış koşullarına dönüyoruz. muharebe kruvazörleri ve onların en mükemmel temsilcileri… Ve İngilizlere göre son derece güzel bir gemiydi. Moore'un Direniş Yılları'nda yazdığı gibi:
“Hız ve güzellik onda birbirine bağlıydı. Uyumlu ve güçlü bir geminin en yüksek idealleri, tasarımcısının sanatsal doğasıydı. Gemi nerede görünürse, nereye giderse, denizcinin gözüne hoş gelir ve sırf hatlarının güzelliğine hayran olmak için kilometrelerce yol kat edenleri tanırım. Denizcilerin bir geminin nasıl görünmesi gerektiğine dair beklentilerini karşılayan son savaş gemisiydi ve bu ideali zekice somutlaştırdı. Onun yanında, diğer savaş gemileri yüzen fabrikalara benziyordu. Ona hizmet edenlerin her biri, Tiger'ı güzelliği için gurur ve hayranlıkla hatırlayacak."
Söylemeliyim ki Tiger tasarlandığı zaman, İngilizler savaş kruvazörlerine olan ilgilerini yavaş yavaş kaybediyordu. John Arbuthnot Fisher bu konuda ne söylerse söylesin, bu gemilerin korunmasının zayıflığı ve ağır silahlı herhangi bir gemiye karşı gelme tehlikesi giderek daha belirgin hale geldi. Bu nedenle, 1911 gemi inşa programı, Queen Mary'nin geliştirilmiş bir versiyonu olarak yaratılması beklenen bu türden yalnızca bir geminin inşasını sağladı. Bununla birlikte, Japon "Kongo" nun tasarımı, yalnızca 305 mm'nin üzerinde kalibreli silahlarla donanmış ilk İngiliz olmayan savaş gemisi olması nedeniyle İngilizlerden büyük ilgi gördü.
topçu
Ana kalibre olarak Queen Mary'ye takılan aynı 343 mm / 45 top kullanıldı. Ateş ederken, namlu çıkış hızı büyük olasılıkla 760 m / s'ye ulaşan ağır 635 kg mermiler kullanıldı. Bununla birlikte, Kongo'nun etkisi altında, İngilizler nihayet kuleleri doğrusal olarak yükseltilmiş bir düzende yerleştirdi. Aynı zamanda, ana kalibreli topçuların yeri için iki seçenek göz önünde bulunduruldu.
Bir versiyonda, "Kongo" ile benzer şekilde, kazan daireleri ve makine daireleri arasına üçüncü bir kule yerleştirmesi gerekiyordu. İkinci seçenek, kıç kuleleri, pruva kulelerine benzer şekilde yan yana yerleştirmeyi içeriyordu. İlk seçenek seçildi, ancak nedenleri yalnızca tahmin edilebilir. Büyük olasılıkla, ana kalibreli kulelerin bir mesafeden ayrılması, bir mermi tarafından yetersizlikleri hariç ("Seidlitz" ile olduğu gibi) bir rol oynadı.. Olması gerektiği gibi, Tiger kuleleri Kongo planına göre yerleştirildi.
Mayın topçusu da iyileştirildi: Tiger, 152 mm topla silahlandırılan ilk İngiliz savaş kruvazörü oldu. Tiger ile aynı anda inşa edilen Iron Duke sınıfının (aynı zamanda ilki) bir dizi zırhlı, aynı kalibrede silahlarla silahlandırıldı. Ağır gemilerin mayın karşıtı silahları konusunda İngiltere'de kafa karışıklığının ve tereddütün hüküm sürdüğü söylenmelidir. D. Fischer, ateş hızına bağlı olarak en küçük kalibrenin gemiler için yeterli olacağına inanıyordu. Öte yandan, filo subayları, tek başına ateş hızının yeterli olacağına dair makul şüpheler içinde zaten sürünüyordu. Bu nedenle, Amiral Mark Kerr, muhrip saldırılarını püskürtmek için şarapnel mermili ana kalibreli silahların kullanılmasını önerdi, ancak daha sonra aşağıdaki hususlara dayanarak fikrini 152 mm kalibre lehine değiştirdi:
1. Muhriplere ateş ederken ana kalibreli silahların avantajlarına rağmen (merkezi ateş kontrolünden bahsediyoruz), savaşta ana hedeften uzaklaşmaları kabul edilemez;
2. Düşen 152 mm'lik mermilerden gelen su sütunları, düşman topçularını hedef almayı zorlaştıracak ve muhtemelen teleskopik nişan hatlarını devre dışı bırakacaktır;
3. Japonlar, altı inçlik topçuların "mayın karşıtı" niteliklerinden son derece iyi bahsettiler;
4. Ülkedeki diğer tüm dretnotlar 102 mm'den büyük kalibreyi tercih ediyor.
Kaynaklardan da anlaşılacağı gibi, nihai karar 12 Nisan 1912'de Donanmanın topçu silah departmanı temsilcilerinin uzun bir komite toplantısında verildi. Aslında, İngiliz filosundaki mayın eylem topçu kavramını kökten değiştirdi.
Önceden, gemilerin mümkün olduğunca çok sayıda nispeten küçük kalibreli topla donatılması gerektiği ve bunları açık bir şekilde yerleştirmenin ve zırhla korunmamanın oldukça normal olacağı varsayıldı. Ana şey, bu silahlardaki hesaplamaları her zaman tutmak değil, zırhla korunmaları ve yalnızca bir torpido saldırısı tehdidi olduğunda silahlara gitmeleri gerekiyordu. Çok sayıda hızlı ateş eden silah çok sayıda hesaplama gerektiriyordu, ancak daha sonra İngilizler "mükemmel" bir sonuca vardı - topçu savaşı sırasında açıkta duran mayın etkili topçu silahlarından bazıları imha edileceğinden, mürettebat personelinin yarısı kalanlara yeterli sayıda hizmetçi sağlamaya yetecektir. Başka bir deyişle, 16 açıkça ayakta duran 102-mm olan İngiliz savaş kruvazörlerinin de onlar için sekiz mürettebatı vardı.
Ancak, durum artık değişti. İlk olarak, Kaiser'in filosunun manevralarının gözlemlenmesi, İngilizleri, bir torpido saldırısının bundan böyle hat gemilerinin savaşında vazgeçilmez bir unsur olduğuna ikna etti. Buradaki mesele, elbette, Kaiserlichmarines'in çok sayıda yüksek hızlı muhrip (32 knot'a varan bir hızda) tarafından takviye edilmesi değil, Almanların sürekli olarak onları doğrusal kuvvetler savaşında kullanma taktiklerini uyguladıklarıdır.. Bu, Kuzey Denizi'ndeki zayıf görüş koşullarıyla birleştiğinde, her an bir torpido saldırısı beklenebileceğinden, hesaplamaların artık silahlardan uzak tutulamamasına neden oldu. Yeni muhriplerin yüksek hızı, torpidoların gelişmiş özellikleriyle birleştiğinde, mürettebatın silahlara zamanında yetişememesine neden oldu. Aynı zamanda, Rus-Japon Savaşı'ndaki düşmanlıkların deneyimi, zırhla korunmayan silahlara hizmet eden ekiplerin büyük kayıplarına reddedilemez bir şekilde tanıklık etti.
Sonuç olarak, gemilere daha az sayıda silah yerleştirmeye karar verildi (16 yerine 12), ancak aynı zamanda onları korumalı bir kazamat içine yerleştirmeye ve her silahı kendi ekibiyle (ve silahın yarısı değil) "tedarik etmeye" karar verildi. kadro). Bunun, bir torpido saldırısını püskürtürken namlu sayısını azaltmayacağı varsayıldı, çünkü açıkçası, bu saldırıyı korumalı bir silahtan "hayatta kalma" şansı açık olandan çok daha yüksek. Ek olarak, tabanca sayısındaki azalma, daha büyük kalibreli tabancaların takılmasından kaynaklanan ek ağırlık için en azından biraz telafi edildi.
Yukarıdaki tüm nedenlere ek olarak, 152-mm topun kalibredeki en küçük topçu sistemi olduğu, lidit dolgulu bir mermiye bir vuruş yapabilen, batmazsa, saldıran muhripe ciddi şekilde zarar verebilen de dikkate alındı. ya da hareket etmeyi imkansız kılmak, yani bir torpido saldırısını bozmak … Açıkçası, altı inçlik bir mermi gerçekten böyle bir hasara neden olabilir, ancak bunu garanti etmese de, daha küçük kalibreli mermilerin, muhripi "tek darbeyle" durdurma şansı neredeyse yoktu.
Yukarıdaki hususlar nedeniyle, "Tiger", ayrı yüklemeye sahip olan ve ilk 773 m / s hızında 45,4 kg mermi ateşleyen bir düzine 152-mm / 45 Mk. VII top aldı. Atış menzili 79 kabloydu. Mühimmat, 50 yarı zırh delici ve 150 yüksek patlayıcı dahil olmak üzere varil başına 200 mermi içeriyordu. Ancak daha sonra, 30 yarı zırh delici, 72 yüksek patlayıcı ve 18 yüksek patlayıcı izleyici mermi dahil olmak üzere top başına 120 mermiye düşürüldü.
Aynı zamanda, daha önce de söylediğimiz gibi, İngiliz muharebe kruvazörlerindeki Tiger'dan önce, mayın topçuları pruva ve kıç üst yapılarına yerleştirilirken, yay üst yapısına yerleştirilen silahlar, sadece Queen Mary'de parçalanma koruması aldı (inşaat sırasında), ve tüm kruvazörlerin kıç üst yapısındaki silahlar açıktı. Tiger'da, 152 mm'lik pil, zemini üst güverte ve tavanı baş kasap güvertesi olan korumalı bir kazamat içine yerleştirildi.
Bir yandan, Tiger'ın ortalama topçusunun, 150 mm'lik Alman ağır gemi toplarının bataryalarına yetenekleriyle yaklaştığını söyleyebiliriz, ancak durum böyle değildi. Gerçek şu ki, İngilizler, altı inçlik toplar kurarak ve onları Almanların "tarzında ve benzerliğinde" zırhla koruyarak, topçu mahzenleri yerleştirmek ve onlara mühimmat sağlamak için çok başarısız bir sistemi korudu. Gerçek şu ki, Almanlar gemilerinde 150 mm'lik topların topçu mahzenlerini, bir mahzenden besleme mekanizması bir, maksimum iki 150 mm top için mermi ve şarj sağlayacak şekilde dağıttı. Aynı zamanda, İngilizler, geminin pruvasında ve kıç tarafında, mühimmat temini için özel koridorlara beslendikleri ve zaten orada, özel asansörlere ve askıya alınmış çardaklara yüklendikleri 152 mm topçu mahzenlerini yoğunlaştırdı. silahlara. Böyle bir tasarımın tehlikesi, tek bir büyük kalibreli İngiliz mermisinin böyle bir koridora çarpmasından sonra savaş kabiliyetinin neredeyse yarısını kaybeden Alman zırhlı kruvazörü Blucher tarafından "mükemmel bir şekilde" gösterildi (Almanlar, ana 210 mm'lik mermileri hareket ettirmelerine rağmen). kalibre ve içinde onlara ücretler).
"Tiger", inşaat sırasında iki adet 76, 2 mm uçaksavar silahı aldı, ayrıca, savaş kruvazöründe dört adet 47 mm top daha vardı, ancak önceki savaşta iki 533 mm torpido tüpü yerine torpido silahı iki katına çıktı kruvazör "Tiger"20 torpido mühimmat yüküne sahip dört cihaz vardı.
Rezervasyon
Daha önce de söylediğimiz gibi, "Aslan" sınıfının iki savaş kruvazörünün ve üçüncü "Kraliçe Mary" nin rezervasyonunun temel bir farkı yoktu ve genel olarak birbirini tekrarladı. Bununla birlikte, Japonlar "Kongo" yu yaratırken, İngilizlerin savaş kruvazörlerinde olmayan üç temel yeniliğin tanıtımına gitti:
1. Mayın karşıtı silahlar için zırhlı kazamat;
2. Ana zırh kemerinin altında, gemiyi "dalış" mermilerinden (yani, geminin yanına yakın suya düşenler ve su altından geçenler) çarpmaktan koruyan 76 mm'lik bir zırh şeridi zırh kemerinin altındaki tarafta);
3. Sadece motor ve kazan dairelerini değil, aynı zamanda ana kalibreli taretlerin besleme borularını ve mühimmat mahzenlerini de koruduğu için ana zırhlı kayışın artan alanı. Bunun bedeli, zırh kayışının kalınlığının 229'dan 203 mm'ye düşürülmesiydi.
İngilizler, Kongo'nun zırh korumasının Aslan'ınkinden daha üstün olduğuna inanıyorlardı, ancak aynı zamanda Tiger'a üç Japon yeniliğinden sadece ikisi tanıtıldı. 152 mm'lik silahlar için bir kazamatın son 343 mm İngiliz savaş kruvazöründeki görünümünden zaten bahsettik ve ayrıca üzerine 76 mm su altı koruması getirildi ve buna benziyordu. Normal 229 mm deplasmanlı "Aslan" da, zırh kayışı 0, 91 m'de suya batırıldı "Tiger" da - sadece 0, 69 m, ancak altında 76 mm zırh vardı kemer yüksekliğinde (veya burada yazılmalı mı - derinlik?) 1, 15 m ve sadece motor ve kazan dairelerini değil, aynı zamanda ana kalibreli kulelerin alanlarını da kapladı. Genel olarak, böyle bir kayış, geminin korunmasını artıran çok mantıklı bir çözüm gibi görünüyordu.
Ancak ne yazık ki, Japon gemi yapımcılarının ana yeniliği, yani kalenin uzunluğunun ana kalibre kulelerine uzatılması, bu, kalınlığında hafif bir azalmaya yol açsa bile, İngilizler görmezden geldi. Bir yandan, genel olarak 229 mm bile yalnızca 280 mm'lik mermilere ve sınırlı bir ölçüde 305 mm'lik mermilere karşı az çok iyi koruma sağladığı için anlaşılabilir, ancak diğer yandan, Japon şemasının reddedilmesi, tedarik boruları ve mühimmat mahzenleri alanlarındaki panonun sadece 127 mm zırh plakaları ile korunmasına neden oldu. Tiger'ın ana kalibreli taretlerinin barbetlerinin sadece zırhla korunan tarafın üzerinde 203-229 mm kalınlığında olduğu dikkate alındığında, besleme boruları 127 mm zırh ve 76 mm barbet ile düşman mermilerinden korunuyordu.
Bir yandan, toplamda, bu tür bir korumanın aynı 203 mm zırha sahip olduğu görülüyor, ancak gerçekte durum böyle değildi, çünkü aralıklı zırh, "zırh koruması" açısından monolitik olana (ye kadar) kaybeder. belirli kalınlıklara ulaşılır, yaklaşık 305 mm. Yanın bu bölgesine çarpan Alman 280 mm mermisi, 127 mm zırh plakasını zahmetsizce deldi ve barbete çarptıktan sonra patlasa bile, yine de onu kıracaktı. patlama ve çarpmanın birleşik enerjisi, besleme borusunu sıcak gazlar, alev, mermi parçaları ile dolduruyor ve diğer bir deyişle, ana muharebe mesafelerinde (70-75 kbt), Tiger'ın ana kalibre kulelerinin barbetleri, denebilir, herhangi bir Alman ağır mermisine karşı koruması yoktu. "Aslan" ve "Kraliçe Mary" zırhına kıyasla. ama arkalarında sadece 76 mm'lik bir çubuk vardı ve Tiger'ın mühimmat depoları, 343 mm'lik öncüllerininki kadar savunmasızdı.
Diğer dikey zırh koruması "Tiger", genel olarak "Queen Mary"ninkinden çok az farklıdır. Sadece Tiger'ın su hattı boyunca (127 mm ve 102 mm bölümler dahil) toplam zırh kemeri uzunluğunun daha yüksek olduğunu not ediyoruz - sadece pruva ve kıç "uçları" korumasız kaldı (9, 2 m ve 7, 9 m, sırasıyla). Kazamat 152 mm korumaya sahipti, kıçta 102 mm'lik bir traversle kapatıldı ve aynı yükseklikte 127 mm'lik bir zırh kemeri ondan ilk kulenin barbetine ilerledi. Buradan, 127 mm zırh plakaları, birinci kulenin barbetinin buruna bakan kenarında birleşen bir açıyla yerleştirildi. Kuleler görünüşe göre Queen Mary ile aynı korumaya sahipti, yani 229 mm ön ve yan plakalar, 203 mm arka plaka ve ters eğimlerde - 64 mm - 82-108 mm kalınlığında bir çatı. Bazı kaynaklar 64-82 mm'lik bir çatı kalınlığına işaret ediyor, ancak bu şüpheli, çünkü İngilizlerin geminin ana silahının korumasını neden zayıflatacağı tamamen belirsiz. Kumanda kulesi aynı 254 mm zırh korumasına sahipti, ancak kıçta bulunan torpido ateşleme kontrol kabini takviye aldı - 76 mm yerine 152 mm zırh. Yanlarda, topçu mahzenleri 64 mm kalınlığa kadar ekranlarla kaplandı.
Ne yazık ki, bu makalenin yazarı Tiger'ın yatay rezervasyonunun ayrıntılı bir açıklamasına sahip değil, ancak mevcut verilere dayanarak şöyle görünüyor - zırhlı tarafta hem yatay kısımda hem de üzerinde zırhlı bir güverte vardı. eğimler aynı kalınlığa 25.4 mm sahipti. Sadece pruvadaki zırhlı tarafın dışında, zırhlı güvertenin kalınlığı 76 mm'ye yükseldi.
Zırhlı güvertenin üzerinde, kasara güvertesi de dahil olmak üzere 3 güverte daha vardı. İkincisi 25.4 mm kalınlığa sahipti ve sadece kazamatların üstünde 38 mm'ye kadar bir kalınlaşma vardı (bu durumda, sadece kazamatın çatısı böyle bir kalınlığa sahipti, ancak ondan merkez düzlemine doğru yönde) gemi, güverte kalınlığı 25.4 mm'ye düştü). Ana güverte ayrıca, kasa ile aynı prensibe göre, tüm uzunluğu boyunca 25.4 mm kalınlığa ve kazamatlar alanında 38 mm'ye kadar kalınlığa sahipti. Üçüncü güvertenin kalınlığı bilinmiyor ve büyük olasılıkla önemsiz.
Enerji santrali
Tiger'ın makineleri ve kazanları, Lion ve Queen Mary'ninkinden farklıydı. Önceki İngiliz gemilerinde buhar, yedi kazan dairesinde gruplandırılmış 42 kazan tarafından sağlanıyordu, Tiger'da ise beş bölmede 36 kazan vardı, bu nedenle Tiger makine dairelerinin uzunluğu Lyon'unkinden biraz daha düşüktü - 57'ye karşı 53,5 m, sırasıyla 8 m.
Santralin nominal gücü büyümeye devam etti - 70.000 hp'den. "Aslan" ve 75.000 hp'den. Queen Mary'nin şimdi 85.000 beygir gücü var. Böyle bir güçle, Tiger'ın 28 knot geliştirmesi ve kazanlar 108.000 hp'ye zorlandığında garanti edileceği varsayıldı. - 30 deniz mili. Ne yazık ki, bu umutlar yalnızca kısmen haklı çıktı - testler sırasında, art yakıcı olmayan savaş kruvazörü kazanları 91.103 hp'ye "dağıttı". ve 28, 34 knot geliştirdi, ancak zorlama sırasında 104.635 hp'lik biraz daha düşük bir güce ulaşırken, hızı sadece 29, 07 knot idi. Açıkçası, Tiger'ın art yakıcısı 108 bin bg'ye ulaşmış olsa bile, gemi de 30 knot geliştiremezdi.
Normal deplasmandaki yakıt stoğu, Queen Mary'ninkinden 100 ton daha azdı ve 450 ton kömür ve 450 ton petrol dahil olmak üzere 900 ton oldu. Maksimum yakıt tedariği 3320 ton kömür ve 3480 ton petroldü, bu da "Aslan" ınkini (3500 ton kömür ve 1135 ton petrol) önemli ölçüde aştı. Bu kadar önemli rezervlere rağmen, 12 knot'taki seyir aralığı (hesaplanan bile!) Tiger'ın artan yakıt tüketimi nedeniyle 12 knot'ta 5.200 mili geçmedi.
Savaş kruvazörü "Tiger" projesi hakkında ne söyleyebilirsiniz? Aslında, İngilizlerin daha da hızlı (kim şüphe edebilir ki?), Eşit derecede ağır silahlı ve çok güzel bir savaş kruvazörü vardı.
Genellikle Tiger'ın aynı sınıftaki İngiliz gemilerinin önceki projelerine göre daha sağlam zırh korumasına sahip olduğu belirtilir, ancak aslında onlardan çok az farklı olduğunu ve 280 mm Alman mermilerine karşı bile kabul edilebilir bir koruma garanti etmediğini görüyoruz. "Tiger"ın ağırlık özetine bakalım ("Queen Mary"nin karşılık gelen göstergeleri parantez içinde belirtilmiştir):
Tekne ve gemi sistemleri - 9.770 (9.760) ton;
Rezervasyon - 7 390 (6 995) ton;
Santral - 5.900 (5.460) ton;
Kuleli silahlanma - 3 600 (3 380) ton;
Yakıt - 900 (1.000) ton;
Mürettebat ve hükümler - 840 (805) ton;
Yer değiştirme stoku - 100 (100) t;
Toplam yer değiştirme - 28.500 (27.100) ton.
Aslında, zırh kütlesindeki artış (395 ton), esas olarak ek "sualtı" 76 mm kayış ve kazamat için harcandı.
Son İngiliz 343 mm savaş kruvazörü ne olacak? Gelecekte İtalyan denizcilerin ağır kruvazör "Bolzano"yu "ödüllendirecekleri" "harika hata" takma adının "Kaplan" a daha az yakışmadığı söylenebilir.
Tiger'ın tasarımı sırasında İngilizler, Alman savaş kruvazörü Seydlitz'in çizimlerine aşina olma fırsatına zaten sahipti ve onlara karşı çıkan Alman gemilerinin önceden düşünülenden çok daha güçlü bir korumaya sahip olduğunu anladılar. İngilizler ayrıca kendi savaş kruvazörlerini ayırmanın yetersizliğini de anladılar. Tiger'ı tasarlarken, İngilizler eskisinden daha da büyük bir gemi inşa etme fırsatına sahipti, yani yararlı bir şeye harcanabilecek bir yer değiştirme rezervi vardı. Ancak, geminin dikey veya yatay zırhını önemli ölçüde artırmak yerine, İngilizler önemli de olsa ikincil unsurları iyileştirme yolunu seçti. Yarım hız düğümü eklediler, mayınlı topçu kalibresini güçlendirdiler ve zırhla korudular, torpido tüpleri eklediler … Genel olarak, Tiger'ı yaratırken İngiliz tasarımının ve askeri düşüncesinin net bir şekilde verdiğini söyleyebiliriz. aksaklık ve nihayet muharebe kruvazörü sınıfının makul bir gelişim yolundan döndü.
