Önceki makalede, modernize edilmiş TARKR "Nakhimov" ve muhtemelen nükleer enerjili dev kruvazörün modernizasyonu için harcanan fonlar için inşa edilebilecek üç fırkateynin yeteneklerini karşılaştırdık. Kısaca, sonuçlar aşağıdaki gibi özetlenebilir.
Üç fırkateyn ile karşılaştırıldığında, TARKR "Amiral Nakhimov" gerçek bir yüzer cephaneliktir. Mesele şu ki, kruvazörün 80 UKSK hücresi, 92 (muhtemelen) S-300FM hava savunma füzesi sistemi mayını ve 20 533 mm torpido veya PLUR "Şelalesi" olacak. Başka bir deyişle, TARKR mühimmat yükünde 192 seyir ve gemisavar füzesi, ağır füze ve PLUR bulunurken, üç adet Project 22350 fırkateyni UKSK tesislerinde bu tür sadece 48 mühimmat taşıyabiliyor (Almaz-Antey şirketinin internet sitesinde yer alan verilere göre UKSK, ağır füzelerin kullanımı için kullanılabilir). Aynı zamanda, Redut hava savunma sisteminin mühimmat yükü ve büyük olasılıkla TARKR'ye kurulacak, büyük olasılıkla "Sovyetler Birliği Filosu Amirali Gorshkov" tipindeki üç fırkateynin tümüne karşılık gelecek..
Füze yönlendirme kanallarına gelince, S-300FN hava savunma füzesi sisteminin kontrol radarının olası modernizasyonu göz önüne alındığında, TARKR'nin bir taraftan bir saldırıyı püskürtürken 3 fırkateyne göre bir avantaja sahip olacağı varsayılabilir., iki yönden saldırırken onlara yaklaşık olarak eşdeğerdir ve saldırı farklı 3-4 sektörden oluşuyorsa onlara boyun eğecektir. Üç fırkateynin denizaltı karşıtı yetenekleri, üç tanesinin olması ve geniş bir alanı kapsayabilmeleri nedeniyle muhtemelen daha yüksek olacaktır. Ancak, hidroakustik kompleksi TARKR, büyük olasılıkla, yine de bireysel olarak daha güçlüdür, kruvazörün hala bir "hava alanı" olarak tercih edilmesine rağmen - sadece yuvarlanmaya daha az duyarlılık nedeniyle - helikopter sayısı aynıdır.
Ancak Proje 22350'nin üç fırkateyni, Proje 885 Yasen-M'nin seri MAPL'sinin yaklaşık maliyetidir. TARKR'yi modernize etmek yerine, endüstri için başka bir modern nükleer denizaltı sipariş etmek mantıklı olabilir mi?
TARKR'nin taktik ve teknik özelliklerinin 3 fırkateyn ile doğrudan karşılaştırılması hala bir anlam ifade ediyorsa, görünüşe göre bir yüzey gemisinin su altı ile benzer bir karşılaştırmasının olmadığı söylenmelidir. Evet, bu gemilere, örneğin düşman denizaltılarını arama ve imha etme veya bir grup düşman yüzey gemisine füze saldırısı gibi aynı görevler verilebilir, ancak bunların uygulanma yöntemleri çok farklı olacaktır. Bu nedenle, aşağıda barış ve savaş zamanında filo tarafından çözülebilecek bazı ana görevleri ve 3 fırkateynin, bir TARKR veya çok amaçlı bir nükleer denizaltının bunlarla nasıl başa çıkabileceğini ele alacağız.
Bayrağın gösterilmesi
Tabii ki, nükleer enerjiyle çalışan devasa bir kruvazör, bir veya iki fırkateynden çok daha büyük bir izlenim bırakacaktır. Öte yandan, üç fırkateynin varlığı, en az birinin her zaman hareket halinde olmasını sağlar, daha sık olarak ikisi ve bazen üçü de olur. Başka bir deyişle, TARKR daha belirgin ve "daha önemli", ancak yine de zaman zaman güncel ve ortalama onarımlardan geçmesi gerekiyor ve doğru zamanda hareket halinde olmayacağı ortaya çıkabilir, ancak bu olacaktır. fırkateynlerle olmaz. Ayrıca TARKR atomiktir yani tüm portlara girmeyebilir ve bu da bazı kısıtlamalar getirebilir.
MAPL'ye gelince, bayrağı göstermek için çok az faydası vardır ve kural olarak kullanılmaz.
Kuvvet projeksiyonu
Burada askeri yollarla siyasi baskı uygulanmasından bahsediyoruz ve bunun için her üç gemi türü de eşit derecede uygundur. Sadece, bir fırkateynden çok daha fazla özerkliğe sahip, okyanusta giden büyük bir gemi olan TARKR'nin, uzak deniz ve okyanus bölgelerinde bu görev için daha uygun olduğunu not ediyoruz. Aynı zamanda, Yasen-M gibi bir MPS'nin bu sorunu çözmedeki etkinliği sınırlıdır, çünkü tespit edilmemiş bir nükleer denizaltı, potansiyel bir düşmanın Donanması için gerçek bir tehlike oluşturur. Ancak nükleer denizaltı tespit edilmezse, tehdidi hissedilmez ve kendini rapor ederse, avcıdan oyuna dönüşür.
Öte yandan, MAPL'nin tercih edileceği bazı özel durumlar vardır. Bu nedenle, örneğin, NATO donanması, "Pike", denizaltı karşıtı tatbikatları alanında ortaya çıktığında, varlığı özellikle maskesini kaldırana kadar bilinmediği için pek hoşlanmadı. Evet ve SSBN'lerde görev yapan denizaltılarımız, balistik füzelerin fırlatılması için yapılan eğitim hazırlıkları sırasında yabancı bir denizaltının torpido kovanlarının kapaklarının açıldığını duymaktan çok memnun değillerdi.
savaş hizmeti
Bununla yazar, uygulanmasında gerçek kullanım olasılığının olduğu bir kuvvet projeksiyonu anlamına gelir. Başka bir deyişle, bu, savaş gemimizin, elbette bir emir aldıktan sonra, derhal imhaya hazır olarak hedefe eşlik ettiği bir durumdur.
Çoğu durumda, böyle bir sorunu çözerken, buradaki TARKR, fırkateynlere ve nükleer güçle çalışan bir denizaltıya göre bir avantaja sahip olacaktır. Örneğin, ABD AUG'sini izlemenin klasik bir örneğini düşünün - ve en azından aynı Akdeniz'de. Tabii ki, dünyaya bakarsanız, Atlantik, Pasifik veya Hint Okyanusu'nun sonsuz genişliklerine kıyasla bu deniz çok küçük görünüyor. Ama aslında Akdeniz çok, çok büyük - örneğin, Malta'dan Girit'e olan mesafe yaklaşık 500 mil ve Cebelitarık'tan Türk İzmir'e gelmek için yaklaşık 2.000 mil aşmanız gerekecek. Elbette Project 22350 fırkateyninin seyir menzili çok daha uzun ve 4500 mil. Ancak gerçek şu ki, bir fırkateyn ancak 14 knot'luk ekonomik bir hızda takip ederek böyle bir mesafeyi aşabilir ve daha hızlı gitmeniz gerekiyorsa, seyir menzili keskin bir şekilde düşecektir. Aynı zamanda, 18 knotta 6.000 mil seyir menziline sahip Amerikan muhrip Arlie Burke, doğal olarak yüksek hızda Amiral Gorshkov'dan çok daha uzun süre seyahat edebilecek. Proje 22350 fırkateyni, tek bir Arlie Burke'e veya bir grup bu tür muhriplere bir süre, hatta tam teşekküllü bir AUG'ye yüksek hızda eşlik etme yeteneğine sahiptir, ancak daha sonra yakıtı bitmeye başlayacaktır, bu yüzden kovalamayı bırakmak zorunda kalacak.
Başka bir deyişle, Amerikalılar önce vurmayı planlıyorlarsa, bir dizi güçlü manevra yaptıktan ve uzun bir süre 25 deniz mili veya daha fazla hızla hareket ettikten sonra fırkateynlerimizin takibinden ayrılabilirler ve saldırının başlangıcında, Sovyet gemilerinin "şapkasının" altından çıkın. Ancak TARKR ile, bariz nedenlerden dolayı, böyle bir "sayı" hiçbir durumda çalışmayacaktır: YSU'su gemiye neredeyse sınırsız bir süre için maksimum hızı söyleyebilir.
Prensip olarak, eşit derecede sınırsız bir güç rezervine sahip çok amaçlı bir nükleer denizaltı, teoride düşman gemilerinin hareketini de kontrol edebilir. Ancak bu durumda, denizaltı için hareketlerin gizliliği sorunu ortaya çıkar. Gerçek şu ki, 3. nesil nükleer denizaltılar sadece 6-7 knot (kabaca) hızlarda nispeten sessizdi, 4. nesil atomarinler, yani Sivulf, Virginia ve Yasen-M için bu rakam yaklaşık 20 knot'a çıkarıldı, ama yine de, yüzey gemilerinin filosu bir süre için çok daha hızlı hareket edebilir. Buna göre, hareketlerini kontrol eden denizaltı da büyük bir hamle yapmak ve böylece kendini ortaya çıkarmak zorunda kalacak. Bu belki de gemimizin önce silah kullanma emri alması durumunda belirleyici olmayacaktır. Ancak Amerikalılar böyle bir emir alırsa, nükleer denizaltının vurma şansı pek olmayacak, büyük olasılıkla silah kullanılmadan imha edilecek.
Soğuk Savaş sırasında, denizcilerimiz sıklıkla bu yöntemi kullandılar - SSBN'lerin üslerden savaş eğitimi alanlarına ilerletilmesi için rotalar komuta tarafından iyi bilindiğinden, denizaltı karşıtı havacılık havaya yükseldi ve bir dizi hidroakustik şamandıra yerleştirdi. Güzergah veya çok amaçlı bir Denizaltı SSBN'leri yolunda "pusuya düşürüldü". Bu tür eylemlerin bir sonucu olarak, "yeminli dostlarımızın" atomarinlerinin en iyi düşük gürültülü göstergelerine rağmen, "stratejistlerimizi" takip eden Amerikan nükleer denizaltıları sıklıkla tespit edildi. Ve aniden SSCB liderliği bir noktada önleyici bir nükleer grev yapmaya karar verirse, o zaman Amerikan "avcıları", SSBN'lerin pozisyon almasına zarar vermek için zamanları olmadan önce yok edilebilirdi. Ne yazık ki, aynı şey AUG'yi izleyen MAPL'lerimiz için de geçerlidir.
Buradaki TARKR, önemli ölçüde daha yüksek savaş kararlılığı nedeniyle bir avantaja sahip olacak. 25 bin ton deplasmanın altındaki bir yüzey gemisini "boğmak", ilk grevin bir avantajı olsa bile, önemsiz bir görev olmaktan uzaktır. Burada taktik nükleer silahlar bile başarıyı garanti etmez (nükleer savaş başlıklı mühimmatın vurulması mümkündür). Bu nedenle, yüksek bir olasılıkla, TARKR, saldırıya uğrayıp ölüyor olsa bile, "yeminli dostlarımızın" uçak gemisine ölümcül bir darbe indirebilecektir.
SSBN dağıtımının kapsanan alanları
Çoğu zaman, böyle bir kapağın tamamen gereksiz olduğu görüşüyle karşılaşıyoruz: stratejik füze gemilerimizi koruyan yüzey veya denizaltı gemilerinin veya uçaklarının varlığının yalnızca ikincisinin maskesini kaldırdığını söylüyorlar. Bu bakış açısıyla, koşulsuz olarak … katılıyorum.
Bir dizi saygın “VO topluluğunun üyeleri” tarafından kesinlikle haklı olarak belirtildiği gibi, SSBN'ler bir koyun sürüsü değildir, ancak MAPL'ler veya diğer savaş gemileri çoban değildir ve bu tür kullanımları stratejik denizaltı füze gemilerinin maskesini gerçekten kaldırabilir. Bununla birlikte, SSBN dağıtım alanlarını kapsamak gerekir, ancak bu başka şekillerde yapılır.
Bu benzetmeyi yapmanın en kolay yolu. Uzun bir süre, İkinci Dünya Savaşı sırasında, İngilizlerin denizaltı karşıtı savunması, nakliye gemilerinin konvoylarının korunmasını geliştirmeye indirgendi - daha fazla sayıda FKÖ gemisine atandılar, daha sonra eskort uçak gemileri dahil edilmeye başlandı. konvoylar vb. Ancak aynı zamanda, 1942'den başlayarak İngiltere ve ABD'nin askeri üretimi arttıkça, sözde "destek grupları" oluşmaya başladı. Görevleri Alman denizaltılarını serbest avlamak olan devriyeler, fırkateynler ve muhriplerden oluşan ayrı müfrezelerdi. Başka bir deyişle, bu av grupları, yavaş hareket eden bir veya başka bir konvoyu koruma yükümlülüğü ile yükümlü değildi, ancak bağımsız olarak ve güverte ve üs havacılığı ile işbirliği içinde düşman denizaltılarını aramak ve yok etmek zorunda kaldılar.
Bu nedenle, yaklaşık olarak, her füze gemisine birkaç nükleer denizaltı ve yüzey gemisi bağlayacağımız gerçeğinden değil, Barents ve Okhotsk'u temizleyebilmemiz gerektiğinden oluşan SSBN kapağımız inşa edilmelidir. denizaltı karşıtı havacılık denizleri ve potansiyel düşmanlarımızın denizaltıları. Böylece SSBN kapsamı sağlanacaktır.
Bu sorunu çözmek için, bölgeye ve diğer koşullara bağlı olarak, bir yerde fırkateynlere daha fazla ihtiyaç duyulacak, bir yerlerde - nükleer denizaltılar ve dizel-elektrik denizaltıları ve genel olarak havacılık, yüzey ve denizaltı gemilerinin ortak çabaları gerekli olacaktır. Yazara göre, fırkateynler ve MAPL "Yasen-M" bu sorunu çözmek için en etkili olacak, ancak bu tür işler için TARKR hala aşırı büyük ve aşırı silahlı. Elbette, çözmede yer alabilmesine rağmen, bu tür görevler için uygun değildir. Modernizasyonundan önce bile, TARKR, aynı Polynom sonar sistemine ve 2 helikoptere sahip olan, ancak aynı zamanda can sıkıcı denizaltı karşıtı havacılığı yapabilen uzun menzilli füzelere sahip olan Proje 1155 BOD'nin tüm avantajlarına sahipti.
Küresel bir çatışmaya katılım
Küresel bir çatışma durumunda, filomuzun en tehlikeli yüzey düşmanı ABD uçak gemisi grev kuvvetleri olacaktır. Ne yazık ki, yüzey gemilerimizin onlara direnme yetenekleri son derece sınırlıdır.
Özünde, AUG'yi TARKR veya fırkateynlerin bir füze saldırısıyla yok etme konusunda az çok kabul edilebilir şanslar, yalnızca barış zamanında izleme konumundan elde edilir. Yani, savaşın başlangıcında gemilerimiz AUG'nin yerini kontrol ederse ve grev füze cephanelerini kullanmayı başarırsa, o zaman en yüksek olasılıkla ABD uçak gemisi imha edilecek veya en azından savaş etkinliğini tamamen kaybedecek.. Bu şekilde hipersonik gemi karşıtı füzelerle donanmış TARKR kullanılırsa, büyük olasılıkla uçak gemisi eskort gemileriyle birlikte imha edilecektir.
Ancak diğer tüm durumlarda, AUG'yi yüzey gemilerinde - TARKR veya fırkateynlerde - vurma şansı çok az olacaktır. Amerikalılar mutlaka bizim kıyılarımıza gitmek zorunda kalmayacaklar, Karadeniz veya Barents Denizi'ne girmeden Norveç ve Türkiye kıyılarında, Norveç ve Akdeniz'de uçak gemileri konuşlandırarak ihtiyaç duydukları hedeflere pekala ulaşabilirler. Onlara yüzey gemileriyle ulaşmak son derece zor olacak.
Sovyet füze kruvazörleri ve muhripleri, tüm avantajlarına rağmen iki temel kusura sahipti. İlk olarak, gemi karşıtı füzelerin uçuş menzili, hatta ağır olanlar bile, kural olarak Amerikan uçak gemisi tabanlı uçakların menzilinden daha azdı, bu nedenle Sovyet yüzey gemileri, imha tehdidi altında saatlerce bir yakınlaşmaya gitmek zorunda kalacaktı. havadan. İkincisi, gemi karşıtı füzelerin ufukta ateşlenmesi için ve hatta füze kruvazörleri için bile değil, prensipte SSCB Donanması için güvenilir hedef belirleme araçlarının olmamasıdır.
Ne yazık ki, gemi karşıtı füze versiyonundaki hipersonik "Zirkonların" menzili şu anda bilinmiyor. Ancak 1000 km olduğunu varsaysak bile ve bu son derece şüphelidir, o zaman hedef belirleme sorunu hala devam etmektedir. Mutlak düşman hava hakimiyeti bölgesinde bulunan düşman gemilerinin tespiti, tespiti ve takibi, bugün çözülebilirse de son derece zor bir görevdir. Teorik olarak, uygun bir uçak güvertesinin yokluğunda, bu uydular veya ufuk ötesi radarlar kullanılarak yapılabilir, ancak kronik olarak birincisinden yoksun ve ikincisi ek keşif gerektiriyor.
Tabii ki, denizaltı, yüzey gemisi ile aynı zorluklarla karşılaşacak, ancak MPS, gizliliği nedeniyle avantajlara sahip olacak: denizaltıları tespit etmenin tüm modern araçlarına rağmen, bu parametrede hala yüzeydekilere göre önemli bir avantaja sahipler. Aynı zamanda tek bir denizaltıdan mucizeler beklenmemelidir.
Bugün, ABD uçak gemisi grev grubu, denizdeki "besin piramidinin" en tepesinde yer alıyor. Bu, AUG'nin yenilemeyeceği anlamına gelmez, ancak bu, gelişmiş bir deniz keşif ve hedef belirleme sisteminin yanı sıra, yüzey ve denizaltı gemileri ve havacılık dahil olmak üzere yüksek eğitimli ve yeterince çok sayıda çeşitli kuvvetlerin ortak çabalarını gerektirir. Gemi sayısındaki heyelan azalması ve deniz havacılığı ile bağlantılı olarak maalesef bugün elimizde bundan hiçbir şey yok ve ne tek bir TARKR, ne Yasen-M ne de üç fırkateyn bu durumu düzeltebilecek durumda değil.
Ve yine, yukarıdakilerin tümü, bu güçlerin bizim için tamamen yararsız olacağı anlamına gelmez. Bazı durumlarda, komutanların yetkin eylemleri ve mürettebatın profesyonelliği sayesinde, açıkça daha zayıf kuvvetlerle bile başarıya ulaşmak mümkün olacaktır. Böylece, 1981'deki Anglo-Amerikan tatbikatları sırasında, S. Woodward bayrağı altındaki İngiliz muhrip Glamorgan, tespit edilmeden, Amerikan düzeninin "kalbine" yaklaşmayı başardı - uçak gemisi "Mercan Denizi" ve "vuruş" Sadece 11 deniz mili mesafeden gemi karşıtı "Exocets" salvosu ile. Tüm eskort gemilerine rağmen, AWACS uçakları da dahil olmak üzere hava kanadının 80 saldırı ve keşif uçağı.
Amiral S. Woodward'ın "Kupası" - uçak gemisi "Mercan Denizi"
Bununla birlikte, S. Woodward'ın "Glamorgan" a ek olarak, AUG'ye çeşitli yönlerden "saldırmak" için kullandığı 3 fırkateyn ve 3 yardımcı geminin emrinde olduğunu unutmamak gerekir. Saldırının 250 milden başlamasına (gerçek bir savaş durumunda İngiliz gemilerinin AUG'ye bu kadar yaklaşmalarına "izin verilmezdi") ve İngiliz denizcilerin şüphesiz yüksek profesyonelliklerine rağmen, 7 gemi ve gemiden. saldırı, şans sadece birine gülümsedi …
Genel olarak şunları söyleyebiliriz - ABD AUG ile karşı karşıya kalma açısından, yukarıdaki gemilerin şansı düşük, ancak muhtemelen Ash M hala daha yüksek, onu TARKR takip ediyor ve son sırada üç fırkateyn var.
Yerel çatışmalar
Ancak, Rus Donanmasının hazırlanması gereken tek çatışma biçiminin küresel savaş olmadığını anlamalısınız. SSCB ve daha sonra Rusya Federasyonu, daha önce ve hala ABD ve NATO'yu ana jeopolitik düşmanları olarak görüyordu. Ancak Afganistan'da, sonra Çeçenistan'da, sonra Gürcistan'da, sonra Suriye'de savaşmak zorunda kaldık… Yani İngilizler ve Arjantinliler arasında olduğu gibi, filomuzun bazı yerel çatışmalara katılma olasılığını da göz ardı etmemeliyiz. 1982'de Falkland Adaları için.
Garip bir şekilde, ancak bu tür çatışmalarda modernize edilmiş TARKR, kendisini çok amaçlı bir nükleer denizaltıdan çok daha iyi kanıtlayabilir. Bu tez, İngiliz nükleer denizaltılarının kelimenin tam anlamıyla bariz bir yararsızlık sergilediği Falkland Adaları için yaptıkları savaşta İngilizlerin deneyimlerini mükemmel bir şekilde göstermektedir.
Olayların nasıl geliştiğini kısaca hatırlayalım. Falkland Adaları'nın Arjantin tarafından ele geçirilmesinden sonra, çatışmaya askeri bir çözüm bulmaya karar veren İngilizler 3 sorunu çözmek zorunda kaldı:
1. Tartışmalı bölgeler alanında denizde ve havada üstünlük sağlayın.
2. Gerekli sayıda birliğin inişini sağlayın.
3. Falkland Adaları'nı ele geçiren Arjantin kara kuvvetlerini yenin ve teslim edin.
Kabul edelim, İngilizlerin bunun için çok az gücü vardı. Arjantin, İngiliz filosuna karşı, 80 Mirages, Daggers, Super Etandars ve Skyhawks'ın gerçek savaş değerine sahip olduğu yaklaşık 113 savaş uçağı kullanabilirdi. Operasyonun başlangıcında, İngilizlerin 20 kadar Deniz Harrieri FRS.1 vardı, bunun tek avantajı, komutanın talebi üzerine Falkland Adaları'na yaklaşabilecek iki uçak gemisinde bulunmalarıydı. Arjantinli pilotlar anakaradan ve neredeyse maksimum menzilde hareket etmek zorunda kalırken, istendiği kadar yakındı. Ancak bu, tek Arjantin uçak gemisinin hava grubu için geçerli değildi.
Başka bir deyişle, Kraliyet Donanması, hava üstünlüğüne uzaktan bile benzer bir şeye sahip değildi. Ayrıca yüzey kuvvetlerinde gözle görülür bir üstünlüğe sahip değildi, çünkü uçak gemileri dışında, Arjantin filosunda hafif kruvazör, 4 muhrip ve 3 korvet dahil 8 yüzey gemisi ve İngiliz - "muhribat" sınıfının 9 gemisi vardı. veya "firkateyn". İngiliz ve Arjantinliler için seyir füzesi fırlatıcılarının sayısı aynıydı, her biri 20'ydi ve her ikisi de Exocet gemisavar füze sistemini kullandı.
Başka bir deyişle, Arjantinlilerin havada bir avantajı olduğu ve su üzerinde yaklaşık bir güç eşitliği olduğu ortaya çıktı. Böylece, Kraliyet Donanması'nın tek "koz kartı", İngilizlerin mutlak üstünlüğe sahip olduğu denizaltılar olarak kaldı: Büyük Britanya'nın üç nükleer denizaltısı, tek bir dizel denizaltıya dayanabilirdi (Alman projesi 209) "San Luis".
Üç İngiliz nükleer denizaltısından ikisinin - Spartan ve Splendit'in Swiftshur sınıfına ait olduğunu ve sırasıyla 1979 ve 1981'de filoya giren en modern gemiler olduğunu belirtmek isterim.
Nükleer denizaltı "Sparta"
Bunlar, 116 kişilik bir ekiple 4 400/4 900 ton (standart / sualtı) orta yer değiştirmeli nükleer denizaltılardı ve torpidolara ek olarak 20 adet mühimmat yüküne sahip 5 * 533-mm torpido tüpleri ile silahlandırıldılar. ve mayınlar, "Sub-Harpoon" veya "Tomahawk" seyir füzelerini de içerebilir. Falkland ihtilafı sırasında füzeler büyük olasılıkla üzerlerinde değildi. Batık bir konumda, nükleer denizaltılar 30 knot'a kadar gelişebilir, ancak ana avantajları, düşük gürültülerini ciddi şekilde azaltmayı mümkün kılan klasik pervaneler yerine bir su jeti pervanesinin kullanılmasıydı. Üçüncü atomarina - "Concarror", önceki tip nükleer denizaltı "Churchill" e ait olmasına rağmen, ancak 1982 itibariyle, aynı zamanda tamamen modern bir savaş gemisiydi.
Bu üç İngiliz denizaltısı ne yapacaktı? Arjantin filosunun planı yeterince basitti - İngiliz saldırısı beklentisiyle denize açıldı, üç taktik grup konuşlandırdı ve İngilizler karaya çıkmaya başlar başlamaz saldırmaya hazırdı. Bu nedenle İngiliz denizaltıları, Arjantin kıyıları ile Falkland Adaları arasındaki 400 millik aralıkta bu grupları engellemek ve mümkün olduğunca çok sayıda Arjantin gemisini imha etmek zorunda kaldılar.
İngiltere Premier Ligi neyi başardı? Üç taktik gruptan İngilizler tek bir tane bulamadı. Evet, Concarror hafif kruvazör Amiral Belgrano ve iki muhrip ile TG-79.3 ile temas kurabildi, ancak Arjantin ekibinin yeri ABD uzay istihbaratı tarafından söylendi. Elbette modern bir atomarinin, modern akustik donanıma sahip olmayan, askeri yapılı üç savaş gemisine refakat etmesi ve böyle bir emir alındığında Belgrano'yu batırması çok zor değildi. Ancak durumun kara mizahı, Arjantinlilerin TG-79.3'ü tamamen gösteri görevleri belirlemesi gerçeğinde yatıyor: başka bir deyişle, bu grubun İngilizlerin dikkatini dağıtması gerekiyordu, tek Arjantin uçak gemisinin uçak gemisi tabanlı uçağı, karadaki uçaklar ve San Luis ile birlikte Ana darbeyi vuracaktı. Ve İngiliz denizaltıları bile yalnızca Amerikalıların yardımıyla bir gösteri grubu bulmayı başardı!
Aynı zamanda, kuzeye konuşlandırılan "Splendid" ve "Spartan", Arjantin filosunun ana güçlerini bulamadı ve ona herhangi bir zarar vermediler. Sonuç daha da üzücü çünkü Splendid, İngiliz Deniz Harrieri'nin kardeş gemisi Hercules ve uçak gemisi Veintisinko de Mayo ile birlikte TG-79.1 taktik grubunu oluşturan Arjantinli muhrip Santisimo Trinidad ile teması hakkında bilgi aldı. … …
Daha sonra, üç atomarinin tümü, orada düşman savaş gemileri bulma umuduyla Arjantin kıyılarına gönderildi, ancak bu girişimden hiçbir şey çıkmadı. Kimseyi bulamadılar, ancak nükleer denizaltılardan biri Arjantin havacılığı tarafından keşfedildi ve saldırıya uğradı ve geri çağrıldılar ve onlara Falkland Adaları'nın yakın çevresinde devriye alanları atadılar.
Kesin olarak bilinmemekle birlikte, İngilizleri ağır ve son derece saldırgan bir kayıptan yalnızca düşük kaliteli mühimmat kurtarmış gibi görünüyor. Gerçek şu ki, 8 Mayıs'ta Arjantinli bir denizaltı, 8 deniz mili hızında hareket eden bilinmeyen bir hedef kaydetti ve bir denizaltı karşıtı torpido ile saldırdı. Akustikçi, metalin metale çarpma sesini kaydetti, ancak patlama olmadı. Büyük olasılıkla, San Luis en yeni İngiliz Splendid'i torpido etti, çünkü o bölgede başka İngiliz gemisi yoktu ve ayrıca bazı raporlara göre, bundan hemen sonra Splendid savaş alanını terk etti. Tabii ki, belki de tüm bunlar Arjantinli denizciler tarafından hayal edilmiş olsa da - savaşta da böyle olmuyor.
Başka bir deyişle, Kraliyet Donanması'nın atomarinleri düşmanın yüzey kuvvetlerine yenilgi veremedi, İngiliz oluşumunun FKÖ'sini sağlayamadı, San Luis'i etkisiz hale getirdi ve belki de en yeni Splendid, neredeyse Arjantin'in kurbanı oldu. denizaltı. İngilizler onları VNOS noktaları, yani hava gözlem, uyarı ve iletişim olarak kullanmaya çalıştı. Buradaki fikir, Arjantin havacılığının dayandığı hava limanlarının hemen yakınında ortaya çıkan İngiliz atomarinlerinin, Falkland'a giden hava gruplarını görsel olarak takip etmeleriydi … doğal olarak, nükleer denizaltıların bu kadar abartılı kullanımından iyi bir şey gelemezdi.. Aynı zamanda, operasyon alanı üzerinde hava üstünlüğü kuramayan İngiliz kuvvetleri, Arjantin baskınlarını püskürtmek için aşırı bir modern hava savunma sistemi sıkıntısı yaşadı. Bunda, atomarinleri elbette yardımcı olmak için hiçbir şey yapamadı.
Elbette, İngiliz donanma grubunu güçlendirmek için en iyi seçenek, klasik güverte uçaklarını (VTOL uçakları değil) taşıyan bir fırlatma gemisi olacaktır. Ancak, İngilizlerin ek bir nükleer denizaltı "Ash M" veya 22350 Projesi'nin üç fırkateyni veya modernize edilmiş TARKR "Amiral Nakhimov" arasında bir seçeneği olsaydı, İngiliz komutan kesinlikle bir nükleer kruvazör veya fırkateyn tercih ederdi.
Falkland çatışması gibi bir operasyonda, yalnızca Arjantin filosunu yok etmek için değil, aynı zamanda yer hedeflerine saldırmak için yeterli olacak olan büyük mühimmat yükü nedeniyle, en yararlı olan nükleer kruvazör olacağı varsayılabilir. seyir füzelerinin yanı sıra yüksek savaş kararlılığı ile - serbest düşüşlü bombalar ve hatta TARKR gibi bir gemi olan RCC "Exocet" ile düzensiz geri çekilmek çok zordur. Bazı raporlara göre, TARKR'miz, savaş etkinliğini korurken "Zıpkın" tarafından 10 vuruşa kadar dayanmak zorunda kaldı. Ayrıca, TARKR, bir grup savaş gemisinin eylemlerinin operasyonel koordinasyonu için yeterli yeteneklere sahip olduğundan, hava savunma düzeninin liderinin rolüne ideal olarak uyacaktır.
Yukarıdakilerin hepsinden, aşağıdaki sonuç çıkarılabilir. Amiral Nakhimov'un daha sonra "Büyük Peter" in "imaj ve benzerliğinde" modernizasyonu ile hizmete dönüşü, filomuz için koşulsuz bir faydadır ve kişi yalnızca "Amiral Lazarev" in kurtarılmadığına pişman olabilir. Yeniden canlanan TARKR'nin fiyatı - 22350 Projesi'nin üç fırkateyni veya bir Yasen-M denizaltısı aşırı görünmüyor, çünkü kendi taktik nişi, fırkateynlerden veya denizaltı denizaltılarından daha iyi başa çıkabileceği görevler var.
Küresel bir çatışma tehdidi durumunda, Kuzey Filosunun bir parçası olan böyle bir gemi, Akdeniz'de savaş hizmetine girebilir ve burada 80 Zirkon'luk bir salvo şansla ABD 6. Filosunda belirleyici kayıplar verebilir. Pasifik Okyanusunda, kara tabanlı havacılık kapsamında faaliyet gösteren böyle bir gemi, Uzak Doğu hedeflerimizi vurmak isteyen AUG için gözle görülür bir tehdit oluşturacak ve eylemlerini ciddi şekilde karmaşıklaştıracaktır. Yerel bir çatışmada, TARKR, küçük bir gemi grubunun amiral gemisi ve gerçek bir "destek noktası" olma yeteneğine sahiptir (sadece büyük bir gemiyi bir araya getiremiyoruz), çünkü nadir istisnalar dışında, üçüncü dünya ülkeleri araçlara ve / / ya da bu sınıftaki bir gemiyi yok etmek için yeterli profesyonellik… Ve elbette, yirmi beş bin tonluk çelik devi üzerindeki Andreevsky bayrağı, radarlar, füzeler ve topçularla dolu ve diğer bölgesel güçlerin donanmasını tek başına yok etme yeteneğine sahip, gururla görünüyor.
Belki de Lider sınıfı nükleer muhripler inşa etme fikri gerçeklikten çok uzak değil mi?
Ne yazık ki, bu sadece son derece şüpheli. Gerçek şu ki, Sovyetler Birliği döneminin TARKR'sini modernize ederken, hazır devasa binalar kullanıyoruz ve ayrıca mevcut nükleer santrali koruyoruz. Bu durumda, sadece reaktörden değil, yazarın bildiği kadarıyla türbinlerden, şaftlardan vb. - tüm bunlar bir nükleer savaş gemisinin maliyetinin önemli bir bölümünü oluşturuyor. Arleigh Burke muhriplerinde, gövdenin süspansiyonla birlikte maliyetinin, geminin toplam maliyetinin yaklaşık% 30'u olduğu, geri kalanının silah sistemleri, radarlar, CIUS vb. Ancak YSU çok daha pahalıdır ve yerli "Liderler" söz konusu olduğunda, bu maliyetlerin 50 ila 50 arasında bir korelasyona sahip olacağı varsayılabilir. Buna karşılık, bu, yerli bir nükleer "muhribin" gerçek maliyetinin 20 olduğunu gösterir. deplasmanlı bin ton, altı Proje 22350 fırkateyni veya iki çok amaçlı nükleer denizaltı ile karşılaştırılabilir olabilir ve bu tamamen farklı bir aritmetik …
