Döngünün önceki makalelerinde, Japonların üstün kuvvetleriyle "Varyag" ve "Koreyets" savaşının ana konularını ayrıntılı olarak inceledik, bu yüzden bizim için fazla bir şey kalmadı. Varyag'ın kruvazör geçişi geçmeden önce aldığı hasarın bir diyagramını verdik. Phalmido (Yodolmi), yani zamanımızda 12.05'e kadar, şimdi onu geri kalanıyla tamamlayacağız.
Hasar almadan önce, kruvazörün kontrolünün büyük olasılıkla kaybedildiğini, geminin en az dört doğrudan vuruş aldığını hatırlayın - kıçta (destek silahlarının arkasında), köprünün sağ kanadında (deniz aracı) Nirod öldürüldü), ana mars'ta, büyük olasılıkla, kıç güvertelerinde bir yangına neden oldu (ancak yangının, kıç güvertelerinin üzerindeki direğe başka bir ek isabetin sonucu olması mümkündür) ve sancak siperine. birinci ve ikinci borular. Toplamda, Varyag'a bir 203 mm mermi (kıçta) ve üç, muhtemelen dört 152 mm mermi çarptı. Biraz gibi görünüyor, ancak, daha önce de söylediğimiz gibi, geminin yakınında patlayan bu isabetler ve mermi parçalarının bir sonucu olarak, kruvazör en azından kaybetti, hatta tek başına 10-15'ten fazla insan öldü. Bu, Tsushima savaşının tüm süresi boyunca, Aurora ve Oleg'de sırasıyla 10 ve 12 kişinin öldürüldüğünü, Varyag'ın 20 dakika içinde aynı sayıyı veya daha fazlasını kaybettiğini hatırlarsak, çok fazla.
Rus kruvazörüne yapılan beşinci (veya altıncı?) Vuruş 12.06'da, sipere yapılan isabetle neredeyse aynı anda kaydedildi (bu, Rus raporlarıyla çelişmiyor). Varyag'ı kaldırdıktan sonra, bölgedeki kruvazörün kasarasında, ön boru ile pruva köprüsü arasında, sancak tarafında, 3, 96 * 1, 21 m boyutlarında büyük bir delik bulundu., bu 203 mm'lik bir merminin vuruşunun sonucudur ve V. F.'nin yaralanmasına neden olan oydu. Rudnev ve yakınlardaki insanların ölümü ve yaralanması. Seyir defteri, komutanın yanında bulunan personel hırsızı ve davulcudan ikisinin ölümünü anlatıyor, ancak dışlanmadı ve hatta büyük olasılıkla, aslında daha fazla ölüm vardı. V. Kataev tarafından verilen şemaya bakarsak (büyük olasılıkla, R. M. Melnikov'un verilerine göre derlenmiştir, ancak V. Kataev daha net bir şekilde ortaya çıkmıştır.
Ardından, kumanda kulesi alanında, muharebe ve davulcuya ek olarak, savaş sırasında beş mürettebat üyesinin daha öldürüldüğünü göreceğiz: levazım ustası, topçu, 1. sınıf bir denizci ve iki denizci. 2. sınıf. Aynı zamanda, ölüm yerleri sadece Japon mermisinin imha bölgesindedir. Böylece, Asama'dan 203 mm'lik bir merminin bu isabeti, kruvazörün kontrolünde sorunlara neden olmasının yanı sıra 2 ila 7 kişiyi öldürdü.
Asama'dan gözlemlenen Varyag'ın gövdesinin ortasındaki birkaç 152 mm'lik merminin "pratik olarak aynı anda" vurulması sorusu açık kalıyor. Görünüşe göre, Japon zırhlı kruvazörü, daha önce tanımladığımız Naniwa'dan bir isabet kaydetti. Ancak aynı zamanda, Varyag'daki mermilerinin isabetinin Takachiho'ya kaydedilmesi ilginçtir: ancak, Varyag'ın Japonlar tarafından incelenmesinin sonuçlarına göre, sadece üç Japon mermisinin vurduğu söylenebilir. gemi gövdesinin pruvası (köprünün sağ kanadında 152 mm, dümen evinde 203 mm ve 120-152 mm - sancak tarafının korkuluğunda). Dolayısıyla Naniwa ve Takachiho'nun aynı siper darbesini talep etmeleri oldukça olası. Bununla birlikte, başka bir şey de mümkündür - gerçek şu ki, bir noktada kruvazör, gövdenin tam ortasında bulunan üçüncü boruya zarar verdi, bu süre ne Ruslara ne de Japon raporlarında yansıtılmadı.. Ne yazık ki, bu makale dizisinin yazarı, ne "Varyag" a bu darbenin ne zaman gerçekleştiğini ne de herhangi bir taraftan kruvazör borusuna çarpan bir merminin geldiğini çözemedi.
Varyag'ın yükselişi sırasında, gövdesi her türlü hasar için incelendi ve Japonlar, monografta A. V. Polutova. Ancak, hazırlandığı zaman, kruvazörün direkleri ve boruları kesildi, bu nedenle hasarlarına ilişkin veriler şemaya dahil edilmedi. Geriye sadece V. Kataev'in diyagramı kalıyor ve maksimum hasar (dış kasanın yırtık sacları) sancak tarafındayken, üçüncü bacanın delinmesini gösteriyor. Ama bu ne anlama geliyor? Belki de mermi sancak tarafına çarptı, patladı ve parçaları (baş kısmı?) Borudan geçti. Aksi takdirde, merminin sol tarafa çarpması, dış kasayı, iç kasayı kırması ve patlaması, böylece dış kasa derisini içeriden dışarı vurması mümkündür. Bu makalenin yazarına göre, ilk seçenek büyük olasılıkla, ancak farklı olabilirdi. Bununla birlikte, "Asam" da gözlemlenen "gövdenin ortasındaki birkaç 152 mm'lik isabetin" ve "Naniwa" ve "Takachiho" nun kaydettiği kruvazördeki isabetlerin, isabetleri temsil ettiği varsayılabilir. sancak siperi ve üçüncü boru.
Bununla birlikte, tamamen açık olmayan bir hasar daha var. Gerçek şu ki, kruvazörü kaldırdıktan sonra, yukarıda açıklananlara ek olarak sancak tarafında başka bir deliğin varlığı keşfedildi. 0, 72 * 0, 6 m boyutlarındaydı ve 82. çerçeve alanında, kıç köprüsü ile aşırı yan tabanca (No. 9) arasında bulunuyordu. Japonlar bu vuruşu gözlemlemedi, ancak Varyag seyir defterinde bir giriş var: "Subayların (kabinler) içinden geçen bir mermi imha edildi, güverte delindi ve erzak bölmesinde un ateşlendi." Ancak bu kayıt, kruvazörün sancağa düşmana doğru çevrildiği ve sol taraftan vurulamadığı 12.15'ten sonraki zamana atıfta bulunuyor. Ek olarak, tedarik bölmesi çarpma noktasından yeterince uzaktadır (kaka tabancalarının arkasında). Aynı zamanda, "Asama" komutanının "Savaş raporu", 12.10'da biraz daha önce meydana gelen kıçta 203 mm'lik bir merminin isabetinin bir göstergesini içeriyor: "8 inçlik bir mermi vuruşu kıç köprüsünün arkasındaki güverte. Güçlü bir yangın çıktı, pruva direği sancak tarafına asıldı. " Bununla birlikte, 203 mm'lik merminin böyle küçük bir mermiyi geride bırakacağı son derece şüphelidir, sadece 0,43 metrekare M. delik.
Büyük olasılıkla, durum buydu. 12.00'den 12.05'e kadar olan dönemde, kruvazör dolaşmaya gitti. Pkhalmido (Yodolmi), kelimenin tam anlamıyla 5 dakika içinde "Varyag", üç veya dört vuruş aldı (köprüde, kıçta ve ana marşta, muhtemelen kıç güvertelerinde başka bir mermi patladı, armalara çarptı) ve 10-15 kişiyi kaybetti, ardından öldü Phalmido-Yodolmi Adası'nın çaprazını geçtikten sonra sağa dönmeye başladı. Burada, 12.06'da, üç hatta dört mermi neredeyse aynı anda Rus kruvazörüne çarptı - biri kumanda kulesinin yakınında 203 mm ve iki veya üç 120-152 mm mermi - biri siperde, biri boruda ve biri kıçta, memurların kabinleri alanında. Asam'da kruvazör gövdesinin orta kısmında birkaç vuruş olarak algılanan buydu. Sonuç olarak, "Varyag" kontrolü kaybetti ve kayalıklarda bir U dönüşüne girdi. Yodolmi. Ancak, kruvazör sol tarafını Japonlara doğru çevirdiğinde, neredeyse hemen (06/12/12/10 aralığında) iki doğrudan vuruş daha alır. Bunlardan biri (120-152 mm mermi) stokerin ateşlenmesine neden oldu. sel ve böylece bir atılım fikrine son verdi ve ikincisi - "Asama" komutanının "Savaş raporunda" belirtilen kıçta 203 mm'lik bir mermi aynı yangına neden oldu, ve gıda bölmesinde unun tutuşması. Japon gemilerinde savaş sırasında stokerin batmasına neden olan isabetin kaydedilmemiş olması ilginçtir, bu hasar geminin kaldırma operasyonları sırasında zaten keşfedilmiştir.
Kruvazöre daha fazla vuruş (şemada mavi ile vurgulanmıştır) gelince, onlarla birlikte, ateşçiyi su basan mermi dışında, her şey daha karmaşıktır. Gerçek şu ki, "Varyag" ın yükselişi sırasında kıç tarafında, gövdede birkaç hasar kaydedildi:
1. 0, 15'e 0, 07 m ve 0, 20'ye 0, 07 m boyutlarında iki delik ve bunların yanında 4 küçük delik;
2. iskele tarafında üst güvertede 3,96x6,4 m boyutlarında bir delik, aynı yerde yangın çıkmış;
3. Üst güvertede 0.75'e 0.67 m ölçülerinde delik.
Yani - istem 1'e göre hasara gelince, bunlar büyük olasılıkla ya 203-mm mermiler çarptığında parçaların (gövdenin metal yapıları) saçılması ya da kruvazörün mermilerinin patlaması sonucu ortaya çıktı. ateşin etkisi altında. 3, 96 x 6, 4 m deliğe gelince, 203 mm'lik bir mermi için çok büyük görünüyor - Varyag'ın kumanda kulesinin yakınında 203 mm'lik bir mermi tarafından yapılan delikten 5, 3 kat daha büyük (25, sırasıyla 34 m2 ve 4.79 m2)! Bu nedenle, iyi bilinen “bir huniye iki kez bir mermi düşmez” atasözüne rağmen, bu deliğin iki 203 mm'lik merminin art arda vurulmasının sonucu olduğunu varsayabiliriz (ilk 12.00'de ve ikincisi 12.10'da).). Ve son olarak, son delik, 120-152 mm'lik başka bir merminin isabetinin sonucuydu. Muhtemelen, kruvazör bu darbeyi Chemulpo'ya döndükten sonra zaten aldı, ancak diğer yandan, Japon veya Rus raporlarında kaydedilmediği gerçeği göz önüne alındığında, savaşın herhangi bir zamanında bir mermi kruvazöre çarpabilir.
Böylece, gövdeye 10 vuruş ve kıç güvertelerinin üzerindeki direklere bir vuruş saydık ve büyük olasılıkla, 12.00 ila 12.10 aralığında, yani sadece 10'da, gemiye 9 vuruş ve geminin aldığı direklere bir vuruş saydık. dakika. Japonlar, diğer kaynaklarına göre 11 merminin Varyag'a çarptığına inanıyor - 14.
12.05 itibariyle savaşan gemilerin yaklaşık konumunu zaten vermiştik. Daha ileri manevraları o kadar da ilginç değil, ancak yeniden inşa etmek neredeyse imkansız. Asama'nın 12.06 sıralarında Varyag'a döndüğünü ve ona gittiğini biliyoruz. Görünüşe göre, o sırada Japon zırhlı kruvazörünün "arka köprünün imhası" ve "kıç kulesinin başarısızlığı" Rus gemilerinde kaydedildi. Rus denizcilerin, bir öncekinin dumanı (ve / veya bacalardan çıkan duman) aracılığıyla bir Japon salvosunu Asama'nın arkasına çarpmakla karıştırarak ve ardından Japon kruvazörü döndükten sonra optik yanılsamaya kurban gittikleri varsayılabilir. Varyag'a, kıç kulesi elbette artık Rus gemilerinde hareket edemezdi - bombardıman sektörünün dışındaydılar. Ancak "açıkça görülebilen" bir "vuruş" ve kıç kuleden ateşin kesilmesinin birleşimi, büyük olasılıkla, Rus toplarının Asama'ya verdiği hasarın "açık" kanıtı haline geldi - ne yazık ki, bugün bildiğimiz gibi, yanlış kanıt.
"Chiyoda", 12.18'e kadar "Asama" yı takip etti, ardından santralle ilgili sorunlar yaşadı ve geride kaldı. "Naniwa" ve sonraki "Niitaka" tirajı tamamladı ve ayrıca "Varyag" a döndü. Sadece üçüncü Japon kruvazör çifti: "Takachiho" ve "Akashi" hemen "Varyag" a gitmedi, ancak yaklaşık yönünde hareket ederek ters rotaya döndü. Harido ve ancak daha sonra bir tiraj yaptıktan sonra Fr.'ye döndü. Phalmido (Yodolmi). O sırada “Varyag” ne yapıyordu, döngümüzün makalelerinde zaten birçok kez analiz ettik ve tekrar etmenin bir anlamı yok. Adayla buluşmaktan kaçan Varyag, fairway'e geri döndü ve Chemulpo'ya taşındı - 12.40'ta Rus gemilerini takip eden Japon gemileri ateşi kesti ve 13.00-13.15'te Varyag, İngiliz kruvazörü Talbot'tan yaklaşık bir buçuk kablo demir attı.
V. F.'nin yukarıda açıklanan zararı aldıktan sonra isteğini belirtmek isterim. Rudnev, en azından bir süre için, gemiyi savaştan geri çekmek haklı olmaktan daha fazlası gibi görünüyor ve mesele sadece stokerin su bastığı yarı su altı deliğinde değil. Kruvazör için neredeyse büyük bir tehlikeye, kıç kısmındaki veya daha doğrusu unun yandığı tedarik bölmesindeki bir yangın neden oldu. Böyle bir yangın tehlikesi genellikle tamamen hafife alınır ve tamamen boşuna. Gerçek şu ki, belirli koşullar altında un tozu, oksijen ve açık ateş kombinasyonu "muhteşem" hacimsel patlamalar yaratır.
2016 yılında Benin'de "ilginç" bir vaka yaşandı. Orada, atık bertaraf teknolojisinin ihlali nedeniyle, bozulan un tamamen yanmadı ve (görünüşe göre için için yanan) kalıntıları bir çöp sahasına atıldı. Girişimci yerel halk, "bedava ele geçirmeyi" umarak un toplamak için koştu ve o sırada bir patlama gürledi. Sonuç 100 ölü ve 200 yaralı. Genel olarak dünyada her yıl tahıl işleme tesislerinde 400-500 kadar patlama meydana gelmektedir.
Ama Rus gemilerine geri dönelim. N. Chornovil'in hafif eliyle internette yürüyüşe çıkan bir bisiklet olmasaydı, "Varyag" ve "Koreyets" in dönüşü bu kadar ilginç olmazdı. Ona göre, savaştan çıkmak isteyen "Varyag" kruvazörü, 20 knot veya daha fazla bir hız geliştirmeyi başardı: elbette, savaşın en azından bazı tarafsız analizleri, "Varyag" ın gelişmediğini gösteriyor. Chemulpo yolunda böyle bir "süper hız" …
Varyag'ın tam hızda kaçtığı iddiası, savaş planı hakkındaki spekülasyonlardan geliyor, çünkü ne yazık ki, kruvazörün Pkhalmido (Yodolmi) çaprazını geçtiği 12.05'ten sonra herhangi bir zamanda tam konumunu bilmiyoruz. Ada ve 13.00'den önce ("Koreets" gambotunun seyir defterine göre) veya 13.15 ("Varyag" seyir defterine göre), ikincisi demirlendiğinde Chemulpo baskınına geri döner.
Biz ne biliyoruz?
Asama komutanı Yashiro Rokuro'nun savaş raporu şunları ifade ediyor:
“12.45'te (12.10'da) 8 inçlik bir mermi, kıç köprüsünün arkasındaki güverteye çarptı. Güçlü bir yangın çıktı, pruva direği sancak tarafına asıldı. Varyag hemen dönerek hızını artırdı ve ateşten kurtulmak için Pkhalmido Adası'nın arkasına siper aldı ve yangınları söndürmeye başladı. Bu sırada "Kore" Phalmido Adası'nın kuzeyine gitti ve ateş etmeye devam etti.
Görünüşe göre, bu, "Varyag" ın adadan zaten "geri çekildiği" ve sağa dönerek bir hareket yaptığı anı açıklıyor - çünkü "adaya" dönüş pratik olarak kruvazörü hareketsiz bıraktı ve sonra da geri çekildi, sonra hareketin yeniden başlaması Asama'da hız artışı olarak görüldü. Sonra, bir noktada, "Varyag", adanın arkasındaki "Asama" dan saklanırken, "Koreli" hala düşmana ateş edebilir.
Bu nedenle, Rus gemilerini manevra yapmak için aşağıdaki şema kendini gösteriyor
Bu şema, "Akasi" komutanının raporuyla oldukça tutarlıdır: "12.50'de (12.15), bir dolaşım yapan Rus gemileri, ters rotada yattı ve Chemulpo'ya geri çekilmeye başladı."
Ayrıca, Yashiro Rokuro şöyle yazıyor: “13.15'te (12.40 Rus saati) düşman Chemulpo demirleme noktasına yaklaştı ve yabancı devletlerin gemileri arasında durdu. Ateşi kestim. Japonların 12.40'ta ateşi kestiği Varyag seyir defteri tarafından doğrulandı:
"12.40 Kruvazör demirleme noktasına yaklaştığında ve Japonların ateşi yol kenarında duran yabancı gemiler için tehlikeli hale geldiğinde, onu durdurdular ve bizi takip eden iki kruvazör "Yo-dol-mi" adasının arkasında bırakılan filoya döndü."
Bununla birlikte, Rus kruvazörü, Japonların Varyag "yabancı devletlerin gemileri arasında" durduğunda değil, Japon ateşinin yabancı sabit araçlar için tehlikeli hale geldiğinde, genel olarak oldukça mantıklı olan ateşi kestiğini kaydetti. Japonların, Rus kruvazörüne kendisini yabancı gemilere yakın bulduğunda ateş etmeye devam etmesi düşünülemez. Ayrıca, birdenbire doğru olduğu ortaya çıkarsa, o zaman 12.40'ta yerine ulaşan Varyag'ın sadece 13.00'da (Koreytsa'nın seyir defteri doğruysa) veya hatta 13.15'te nasıl demir atmayı başardığı tamamen anlaşılmaz. (bekçi "Varyaga" dergisi hakkında ne yazıyor?)
Doğru, "Kore", Japonların ateşi 12.40'ta değil, 12.45'te durdurduğunu, ancak bir hata olabileceğini gösteriyor. Varyag seyir defterinde, Rus kruvazörünün Japonlardan 5 dakika sonra 12.45'te ateş etmeyi bıraktığı kaydedildi - belki de Varyag'ın Koreyetlere ateş ettiğini görünce, gerçekte bu olmasına rağmen Japon kruvazörlerinin ona yanıt vermeye devam ettiğini düşündüler. durum böyle değil.
Böylece, aşağıdaki yeniden yapılanma kendini gösteriyor - 12.15'te Varyag zaten çimenli yol boyunca Chemulpo baskınına, 14.40'ta baskın yolunda yürüyordu, Japonlar ateşi kesti ve görünüşe göre 12.45'te baskın girişinde veya biraz sonra ateşi keser ve "Varyag". Saat 13.00'de "Varyag" otoparka yanaşıyor, 13.00-13.15'te demir atıyor. Böylece, yaklaşık 6 mil. Baskından önce Yodolmi (12.15'te kruvazör zaten adanın ötesinde olduğundan biraz daha az), Varyag 12 knot'ta geçti - yaklaşık 2.5 knot yaklaşan akımı dikkate alarak, hızı 14.5 knot'u geçmedi, ama daha da azdı. Tabii ki, kruvazör herhangi bir 17, 18 ve hatta 20 knot geliştirmedi.
Nitekim, Rus raporlarını görmezden gelirseniz, onları yanlış ilan ederseniz ve ayrıca Asama'nın Varyag'a yalnızca Talbot'un yanına demirlendiğinde ateşi kestiğine inanarak sağduyuyu tamamen terk ederseniz, o zaman gerçekten de mümkündür “"Yaklaşık 6-6, 5 mil uzakta olduğunu kanıtlayın. Pkhalmido, Varyag karayolundaki demirleme yerine 20 dakika veya daha kısa bir sürede uçtu. Ancak, bu versiyonun destekçileri bir nedenden dolayı "Koreets" savaş gemisini unuttular.
Diyelim ki herkes yalan söylüyor ve Varyag gerçekten Chemulpo sularında 20 knot hızla uçabiliyor. İyi. Ancak gambot "Koreets" bunu hiçbir şekilde yapamadı! Maksimum test hızı 13.7 knot idi, ancak ortalama elbette daha düşüktü ve 27 Ocak 1904'te, yani kabul testlerinden yaklaşık 17.5 yıl sonra "Korece »Büyük hız gelişebilir. Aksine, o yılların buhar filosunun gerçekleri hakkında minimal bir fikir, bize, büyük olasılıkla, Koreyets'in hızının, onun için belirlenen "pasaporta göre" 13,5 deniz milinden bile daha düşük olduğunu söylüyor.
Ancak henüz hiç kimse, "Kore" nin geri döndüğü ve "Varyag" ile neredeyse aynı anda Chemulpo fairway'e gittiği gerçeğini reddetmeyi üstlenmedi. Ve kruvazör gerçekten 18-20 knot verdiyse, o zaman gambotun çok geride olduğu açıktır - 20 dakikada 4, 5-6, 5 knot hız farkı ile gecikme 1, 5-2, 17 olacaktır. mil. Diyelim ki böyle oldu: ama bu durumda Japon kruvazörlerinin 12.40'ta ateşi kesmeleri için hiçbir sebep yoktu. Sadece Varyag'dan Korece'ye transfer edecekler ve daha fazla ateş etmeye devam edeceklerdi!
Başka bir deyişle, bazı raporları görmezden gelerek ve diğerlerinden cümleleri kopararak, Varyag'ın Chemulpo baskınına 20 knot ve hatta daha fazla bir hızla kaçtığı bir durumu hayal etmek teknik olarak mümkündür. Ancak bu durumda, Koreetlerin hızlı kruvazöre nasıl ayak uydurduğu tamamen belirsiz. Ve hala geride kaldıysa, neden Japon gemileri ona ateş aktarmadı? Varyag'da, neredeyse o demirleme anına kadar ateş ettikleri ortaya çıktı ve Koreli serbest bırakıldı, ancak baskına girmek için zamanı bile olmadı mı?
Aslında, Varyag'da, V. F. Rudnev savaştan çekilmeye karar verdi, en fazla 13, 5-14 knot verdi, yani, savaş gemisinin hala geliştirebileceği maksimumdan çok daha fazla değil ve Koreets Varyag'ın gerisinde kalırsa, hiç de fazla değildi., böylece her iki Rus gemisi de neredeyse aynı anda, 12.45-12.55'te baskına geldi.
Japon kruvazörlerinin ateşleme doğruluğu hakkında birkaç söz. Japon kruvazörlerinin mermi tüketimi, savaşın mesafeleri ile birlikte, A. V. polutov
"Varyag"ın 203-mm mermilerle 3 ve 120-152-mm kalibreli 8 isabet aldığını düşünürsek, isabet yüzdemiz 11,%11 203-mm ve 3,%16 120-152-mm. Tek tek gemiler için isabet yüzdesini hesaplamak çok zordur, çünkü 203 mm'lik mermiler dışında, hangi gemiden bu veya bu isabetin yapıldığı belirsizdir. Ancak, Japon "Savaş Raporlarının" yanlış olmadığını ve "Naniwa" ve "Takachiho" nun her birine bir vuruş yaptığını ve geri kalanının - "Asama" yı vurmanın sonucu olduğunu varsayarsak, altı inçlik " Asama" %5, %82, "Naniwa" - 7, %14, "Takachiho" - %10 doğruluk gösterdi. Yine de, bu oldukça şüpheli, çünkü son iki kruvazörün harcanan mermilerinin sayısı son derece küçük ve Takachiho da Varyag'dan neredeyse en uzak olanıydı. Yukarıda gördüğümüz gibi, Varyag neredeyse tüm vuruşlarını sadece 10 dakika içinde aldı ve burada kendi mermisinin vuruşunu seçmek oldukça zor. Varyag'daki tüm isabetlerin Asama'dan sağlandığı varsayılabilir, bu durumda 152 mm toplarının doğruluğu %7,77 idi.
Japon zırhlı kruvazörünün anormal derecede yüksek ateşleme doğruluğu dikkat çekicidir. Aynı gün, Japon filosunun ana kuvvetleri, Port Arthur yakınlarındaki Rus filosu ile yaklaşık 40 dakikalık bir savaşa girdi - 1.139 152-203-mm mermi harcamış olan Japonlar, maksimum 22 vuruş elde etti; %1,93. Asama'nın topçularının bu kadar isabetli atış yapmasının sebebi nedir?
Ne yazık ki, yazarın bu soruya bir cevabı yok, ancak bir varsayım, bir hipotez var. Gerçek şu ki, "Asama" uzun süre "Varyag" a nişan alamadı - Rusya saatiyle 11.45'te ateş açtı, ilk vuruşu sadece çeyrek saat sonra, 12.00'de gerçekleştirdi. Genel olarak konuşursak, bu en iyi sonuçtan uzaktır - Varyag, konumu bilinen, hızı açıkça düşük olan ve yine de "bang bang - ve geçmiş" olan fairway boyunca yelken açmaktadır. 6 lider geminin Z. P. Tsushima'daki Rozhestvensky, çok daha kötü hava koşullarında, Japon gemilerini 25 mermi ile vurmayı başardılar, bunlardan 19'u H. Togo'nun amiral gemisi Mikasa'yı vurdu.
Ancak, daha sonra "Asam" da yine de nişan aldılar ve ardından her dakika ortalama bir tur attılar. Nedenmiş? Varyag'ın başarısız manevrası, belki de burada özel bir rol oynamadı, çünkü görebildiğimiz gibi, isabetlerin büyük kısmı yine de kruvazörün sancak tarafına düştü, yani Varyag bir savaş yapmadan önce bile. U dönüşü. ada ", düşmanın sol tarafına dönüyor.
Belki de Japon topçularının keskin bir şekilde artan doğruluğu, Varyag'ın yaklaşmasından kaynaklanmaktadır. Uzaydaki konumu iyi bilinen Phalmido (Yodolmi) - bunun bir sonucu olarak, Japon telemetreler ve topçular mükemmel bir referans noktası aldı. Bu hipotez, daha sonra, Varyag adadan geri çekildiğinde, fairway'e geri döndüğünde, zırhlı kruvazör Asama'nın takibe devam etmesine ve ateş etmesine rağmen, görünüşe göre daha doğrudan isabetler elde etmemesi gerçeğiyle de doğrulandı. Yani, ilginç bir resim gözlemlendi - Japonlar Varyag'a temiz suda girmedi, ancak yaklaşır yaklaşmaz. Phalmido (Yodolmi), ateşlerinin nasıl ölümcül bir doğruluk elde ettiğini, Japon zırhlı kruvazörlerinin, büyük olasılıkla, Rus-Japon savaşının hiçbir bölümünde elde etmemişti. Ancak bir nedenden dolayı bu süper hassasiyet, "Varyag" tekrar adadan uzaklaşır uzaklaşmaz hemen kayboldu.
Rus kruvazörüne gelince, yaklaşık 160 152-mm ve 50 75-mm mermi harcadı, büyük olasılıkla Japon gemilerinde isabet alamadı. Koreliler, ne yazık ki, Japon gemilerine 22 203 mm, 27 152 mm ve 3 75 mm mermi ateşlediler. Teorik olarak konuşursak, bir veya iki merminin Japonlara çarptığını varsayabiliriz - bu tür isabetler Japonlara zarar vermemişse, ikincisinin onları raporlarında yansıtmamış olması mümkündür, ancak Varyag'ın gerçekten zarar verdiğine dair hiçbir kanıt yoktur. birine vurmamak."Batılan" Japon muhripine gelince, 14. muhrip müfrezesinin komutanının, 3. rütbe Sakurai Kitimaru'nun kaptanının veya daha doğrusu savaşla doğrudan ilgili kısmının raporunu alıntılamaya devam ediyor:
“12.25'te (11.50), Naniva'da savaş bayrağının kaldırıldığını görünce, torpido tüplerinin 10 derecede konuşlandırılmasını emretti. burunda (3 No'lu torpido kovanları hariç) ve onları ateşlemeye hazırlayın. 12.26'da (11.51) "Varyag" ateş açtı ve müfrezemizin her gemisi ateş etmeye başladı. "Chidori", "Hayabusa", "Manzuru", 500-600 m mesafedeki "Naniwa" nın ateş etmeyen tarafındaki yanından kıç pruva açılarında olmak üzere paralel bir parkurda yürüdü, bir saldırmak için uygun an. Saat 13.20'de (12.45) düşman gemileri tekrar demirleme alanına sığındı. Saat 13.25'te (12.50) savaş bayraklarının indirildiğini gördüm."
Böylece, bu savaşa katılan üç Japon muhripinin tamamı neredeyse tüm savaş boyunca Naniva'yı takip etti ve Rus gemilerine yaklaşma girişiminde bulunmadı - bu nedenle Varyag'ın bunlardan birini batırma veya en azından hasar verme fırsatı yoktu..
Her şey açık görünüyor - "Varyag" ve "Koreets" düşmana önemli bir hasar veremedi. Bununla birlikte, bu makalenin yazarının sahip olmadığı birkaç açıklama tuhaflığı vardır - bunları biraz sonra, bir sonraki makalede ele alacağız, çünkü bunun için yer kalmamıştır.
Ve son olarak, Varyag mürettebatının kaybı.
Kruvazörün seyir defterine göre, 27 Ocak 1904'teki savaş sırasında, Varyag 31 kişiyi öldürdü, 27 ağır yaralandı, 58'i daha az ağır yaralandı ve 58'i ya öldü ya da ağır yaralandı toplam 116 kişiyi kaybetti. Daha sonra, Denizcilik Bakanlığı Başkanına verdiği bir raporda Vsevolod Fedorovich Rudnev, 31 kişinin öldüğünü, 88 aşağı yukarı ciddi şekilde yaralandığını (üç subay ve 85 alt rütbe) ve 100 hafif yaralının rapor vermeyen hafif yaralı olduğunu belirtti. savaştan hemen sonra yaralar. Böyle bir kayıp tahmini ne kadar gerçekçi ve “daha az ciddi” veya “az ya da çok ciddi” yaralı nasıl anlaşılır?
Diğer meslektaşları arasında savaşta yaralanan Rus denizcilere yardım etmek için Varyag'ın güvertesine tırmanan bir İngiliz deniz doktoru olan T. Austin'in (modern transkripsiyonda - T. Austin) makalesine dönelim. O bir yabancıdır, bir görgü tanığıdır, o savaşta Ruslara tamamen karşı olan bir milletin temsilcisidir. Revizyonistlerimizin Fransız ve İtalyan kruvazörlerinin komutanlarını kınamayı sevdikleri Vsevolod Fedorovich Rudnev ile itibarsız ilişkilerde fark edilmedim.
Söylemek istediğim ilk şey, Fr.'den yirmi dakikalık "Varyag" uçuşuyla ilgili versiyon. Phalmido'nun yol kenarındaki demirleme noktasına gitmesi T. Austin tarafından doğrulanmadı. Şöyle yazıyor: "Savaşın bitiminden yarım saat sonra, Varyag Chemulpo baskınına sola bir rulo ve yanan bir kıç ile geri döndü." Savaşın 12.45'te bittiğini ve geminin 13.15'te demirlediğini gösteren Rus kruvazörünün seyir defterine gözle görülür bir benzerlik değil mi? Ama devamını okuyoruz:
“Geminin alt kısmında çalışanlardan hiç kimse yaralanmadı, ancak tepedeki 150 işçiden 40'ı olay yerinde öldü ve 68'i yaralandı … … iki saatten fazla bir süre, hem Varyag'dan doktorlar hem de tarafsız gemilerden üç doktor ilk yardım sağladı, yaraları inceledi, kolayca ulaşılabilecek yabancı cisimleri onlardan çıkardı; yaralar temizlendi, hasarlı kısımlar bandajlandı; ayrıca uyarıcılar verildi ve deri altına morfin spreyleri verildi. Böylece, yaklaşık 60 yaralı geçti, gerisi doktorlara ancak daha sonra göründü. İlk yardım dışında hiçbir şey yapılmadı, ancak bir şey yapmanın da yolu yoktu."
"Tıbbi" den Rusça'ya çevirmeye çalışalım. 5 doktor, 2 saat 15 dakika içinde savaşta sadece "yaklaşık 60" kurbanın yaralarını bir şekilde tedavi edebildi.60 tanesi olsa bile, her doktor için 12 hasta var - toplamda her biri için 11.5 dakika sürdü ve bu sadece kapsamlı değil, ilk acil bakımın sağlanması içindi!
Bunun çiziklerle ilgili olmadığı çok açık.
Ancak, Varyag'ın Rus doktorlarının savaş sırasında boş durmadıklarını ve Chemulpo baskınına geri döndüklerinde - yabancı meslektaşları kruvazöre binmeden önce yaralıları getirdiler ve onlarla birlikte çalıştıklarını da anlamanız gerekiyor. Ayrıca T. Austin, yaralıların bir kısmının Varyag'a ilk yardım sağlamaya bile zamanlarının olmadığını ve Rus ekiplerinin yabancı hastanelere tahliyesinden sonra sağlandığını belirtiyor.
Yukarıdakilerin ışığında, V. F. Rudnev, kesinlikle güvenilir değilse, gerçeğe son derece yakındır. Bu, yaralıların belirttiği 85-88 kişinin ezici çoğunluğunun artık resmi görevlerini yerine getiremediği iddiasını ortaya koyuyor. Ve savaş sırasında öldürülen 31 kişiyi dikkate alarak, askeri komutaları üst güvertede bulunan personelin% 45'inin başarısızlığına ilişkin verilerin R. M. Melnikov oldukça güvenilirdir.
Şüphesiz, Varyag kruvazörü çok fazla doğrudan isabet almadı. Bununla birlikte, topçuların başarısızlığı hakkında tartışmalı bilgiler bıraksalar bile (daha önce analiz ettiğimiz gibi, V. F.'ye inanmamak için hiçbir neden yok. personel, daha fazla kırma girişimleri hariç.
Evet, ana hasar "Varyag" tam anlamıyla 15, hatta 10 dakika içinde (12.00'den 12.10'a kadar) aldı. Ancak zamanın geri kalanında, mermiler yanlarında patladı ve gemiyi Rus denizcilerini öldüren ve yaralayan parçalar yağmuruna tuttu. Yukarıdakilerin tümü göz önüne alındığında, Pyotr Timofeevich Maltsev'in ünlü tablosu "Varyag'ın silahlı adamları savaşıyor" hiç de aşırı bir sanatsal abartı gibi görünmüyor - bu makalenin yazarına göre, yaklaşık olarak böyleydi.
Bu makalenin sonunda, yukarıda söylediğimiz gibi, Rus kruvazörünün mürettebatına yönelik gizli sempatiden şüphelenmesi zor olan gemi doktoru "Talbot" T. Austin'in sözlerini alıntılamak istiyorum:
“Rusların hem savaş sırasında hem de sonrasında gösterdikleri inanılmaz cesaretten bahsetmemiz gereken kişi ben değilim ve burada değil, sadece cesaretlerinin yaralıların taşınmasında ve kullanılmasında önemli ölçüde yardımcı olduğunu söyleyebilirim.”
