Norveç'in toplam uzunluğu 2.515 km olan bir kara sınırı bulunurken, kıyı şeridinin uzunluğu 25 bin km'yi aşıyor (adalar dahil 83 bin km'den fazla). Münhasır ekonomik bölgenin alanı yaklaşık 3.4 milyon kilometrekaredir. Bu bağlamda, Norveç'in denizdeki çıkarlarını koruyabilecek gelişmiş bir deniz kuvvetine ve sahil güvenliğine ihtiyacı vardır. Sahil güvenlik filosunun durumunu ve beklentilerini düşünün.
Sorunun geçmişi
Norveç Sahil Güvenlik veya Kystvakten (Hüstvakten), 1976 yılında silahlı kuvvetlerin bir parçası olarak kuruldu. Bu yapının asıl faaliyeti 1977'de başladı ve o zaman özel fırsatları yoktu. BOHR'nin orijinal kadrosu sadece 700 kişiden oluşuyordu. Kendilerine ait birkaç tekne vardı ve özel şirketlerden daha büyük gemiler kiralandı.
Gelecekte, koruma, insanlar ve yeni teknoloji nedeniyle güncellendi ve güçlendirildi. Gemiler ve tekneler bilerek inşa edildi, Donanmadan devredildi veya kiralandı. Bu yaklaşım nedeniyle, sınırlı finansmana ve diğer zorluklara rağmen, Norveç SOBR, varlığı sırasında 40'tan fazla tekne, gemi ve farklı sınıflardaki gemileri elde etmeyi ve yönetmeyi başardı.
Şu anda, Kystvakten gemi grubu, yeteneklerine ve görevlerine bağlı olarak iki birime bölünmüş sadece 15 flama içermektedir. Açık deniz operasyonları için bir "harici" Ytre kystvakt filosu ve kıyı bölgesindeki görevleri çözmek için bir "dahili" Indre kystvakt filosu vardır. İlki 10 muharebe birimi içerir, ikincisi - yarısı kadar.
Yakın zamana kadar Kystvakten'de sadece 13 geminin bulunduğu belirtilmelidir. BOKHR, birkaç gün önce, başka bir kira sözleşmesi uyarınca 14 Aralık'ta iki yeni flama aldı. Böylece zamanla Sahil Güvenlik yaklaşımını değiştirmez.
Indre kystvakt
Nornen sınıfından beş küçük gemi, kıyı bölgesindeki ana SOBR aracıdır. Su alanlarında devriye gezmek ve yüzey nesnelerini aramak, kıyı şeridini düşmandan doğrudan korumak için tasarlanmıştır ve ayrıca arama kurtarma veya polis görevlerini çözebilir.
Proje, Norveçli tasarım bürosu Skipsteknisk AS tarafından geliştirildi ve Polonya fabrikası Stocznia Remontowa Gryfia tarafından uygulandı. 2006-2007'de. İskandinav mitolojisinin karakterlerinin adını taşıyan beş gemi inşa edildi. Gemilerin geliştirilmesi ve inşası, aynı zamanda geminin sahibi olan Remøy Shipping tarafından karşılandı. Ancak inşaatın tamamlanmasının hemen ardından gemiler SOBR'a kiralandı.
Orijinal sözleşme, beş geminin 15 yıllık bir süre için kiralanmasını öngörüyordu. 2011 yılında gemilerin satın alınmasına karar verildi. 477 milyon NOK (yaklaşık 50 milyon ABD Doları) tutarında bir kerelik ödeme, kalan hizmet ömrü boyunca 110 milyon NOK'dan (yaklaşık 12 milyon ABD Doları) fazla tasarruf sağladı. Mevcut planlara göre, Nornen gemilerinin işletilmesi otuzlu yaşların başına kadar devam edin.
KV Nornen (W 330), KV Farm (W 331), KV Heimdal, (W 332), KV Njord (W 333) ve KV Tor (W 334) gemileri 47 m uzunluğa ve 760 ton deplasmana sahiptir. Gövde, buz sınıfı 1C'ye karşılık gelir … Hareket, bir dizel enerji santrali tarafından sağlanmaktadır. Silahlanma, büyük kalibreli bir makineli tüfek ile temsil edilir. Ayrıca gemide kurtarma ve diğer operasyonlar için çeşitli ekipmanlar bulunmaktadır.
Ytre kystvakt
Açık denizde çalışabilen "harici" Hüstvaktn filosunun en eski temsilcileri, Nordkapp tipi üç buz sınıfı devriye gemisidir. Yetmişlerin sonundan beri yapım aşamasındalar ve 1981-82'de hizmete girdiler. Başlangıçta, daha büyük bir parti planlandı, ancak mali nedenlerle sipariş azaltıldı.
"North Cape" gemileri 105 m uzunluğa ve 3200 ton deplasmana sahiptir. Dört dizel motora dayanan elektrik santrali 22,5 knot'a kadar hız sağlar. Mürettebat 52 kişiden oluşuyor. Silahlanma, 57 mm otomatik topa sahip bir taret ve üç büyük kalibreli makineli tüfekten oluşuyor. Kıçta bir helikopter almak için bir platform var. Mevcut ekipman sayesinde gemiler durumu izleyebilir ve davetsiz misafirleri tespit edebilir. Arama ve kurtarma veya diğer operasyonlarda da kullanılabilirler.
2001 yılında, Norveç Sahil Güvenlik, buzkıran KV Svalbard'ı (W303) aldı. 2005 yılında KV Harstad (W318) hizmete girdi. Ana görevleri diğer gemilerin geçişini sağlamaktır, ancak silahlı devriye gemilerinin işlevlerini yerine getirmek de mümkündür.
103 m uzunluğa sahip Svalbard, 6375 ton deplasmana sahip olup, 4 dizel motor ve 2 dümen pervanesi ile donatılmıştır. Maksimum hız 18 deniz milidir. 48 kişilik mürettebat, gelişmiş bir navigasyon ve diğer ekipman kompleksinin yanı sıra 57 mm topçu montajı şeklinde silahları kullanabilir. 82 metre uzunluğa ve 3170 ton deplasmana sahip "Harstad", santralinde iki dizel motor, iki pervane ve bir itici bulunuyor. Buzkıran, 18 knot'a kadar bir hız geliştirir. Silahlanma - 40 mm otomatik top.
2009-2010 yıllarında Remøy Shipping'in emriyle Romanya'da üç Barentshav sınıfı devriye gemisi inşa edildi. Norveçli SOBR'a kiralandı. Üç eski flamanın yerini alarak işletme maliyetlerini düşürdüler ve genel filo verimliliğini artırdılar. Barentshav projesinde, bir elektrik santrali yaratma yaklaşımı özellikle ilgi çekicidir. Deniz dizel motorları, geleneksel yakıtlara kıyasla zararlı emisyonları önemli ölçüde azaltan sıvılaştırılmış doğal gazla çalışabilir.
92 m uzunluğundaki Barentshav sınıfının gemisi 3250 ton deplasmana sahiptir Dizel yakıtta, gemi gazda 18 deniz milinin üzerinde bir hız geliştirir - yaklaşık 16, 5 deniz mili. Silahlanma - bir adet 40 mm top. Özel ekipman, çekme ve kurtarma ekipmanı, vinç vb.
13 Aralık'ta Hustvaktn için iki yeni geminin kiralanması için bir anlaşma imzalandı. Bu anlaşmaya göre Boa Offshore A. Ş., iki çapa tedarik ve elleçleme gemisini SOBR'a devrediyor. Sahil Güvenlik'in bir parçası olarak, buz sınıfı devriye gemileri KV Bison (W323) ve KV Jarl (W324) olacaklar. Kira, aynı dönem için yenileme olasılığı ile beş yıllığına sonuçlandırıldı.
"Bizon" ve "Jarl" gemileri 2012-14'te inşa edildi. Boa Offshore tarafından görevlendirildi ve madencilik endüstrisinde kullanılmak üzere tasarlandı. İnşaat, Çin-Norveç işbirliği çerçevesinde gerçekleştirildi. Son yıllarda Boa, mülkünün bir kısmını satmaya zorlayan finansal zorluklar yaşıyor. iki gemi.
KV Bison (W323) ve KV Jarl (W324) gemileri 92 m uzunluğa ve 7300 ton deplasmana sahiptir Buz sınıfı - DNV + 1A1 ve ICE-S. Çekme cihazları ve çeşitli kurtarma ekipmanları bulunmaktadır. Geçmişteki "uzmanlıkları" nedeniyle, yeni devriye gemileri petrol sızıntılarıyla etkin bir şekilde başa çıkabilir. Gemilerde silahlanma henüz mevcut değil, ancak yakın gelecekte ortaya çıkabilir.
yeniden silahlanma umutları
2019'un sonuna kadar iki yeni geminin olası alımı sadece birkaç ay önce biliniyordu ve yakın zamana kadar bu tür planların ana detayları verilmedi. Son olaylar halka bir tür sürpriz olarak geldi.
Komutanın öngörülebilir gelecek için planları zaten biliniyor. 2013 yılında, "6615" kodlu yeni bir devriye gemisi projesinin geliştirilmesini emrettiler. Başlangıçta, böyle bir geminin sadece bir tane inşa edilmesi planlandı, daha sonra dördüncü seçenekle seri üçe çıkarıldı. Son haberlere göre, dördüncü bir geminin inşası artık pek olası değil.
KV Jan Mayen (W310), KV Bjørnøya (W311) ve KV Hopen (W312) gemileri 2022-24'te inşa edilecek ve SOBR'a teslim edilecek. Teslimatları, istenen filo boyutunu korurken ve verimliliğinde bir miktar artış sağlarken Nordkapp tipi eski gemileri Kystvakten'den çıkarmayı mümkün kılacaktır.
Bilinen verilere göre, Norveç Donanması ve Sahil Güvenlik'in geliştirilmesi için planlar 2034 yılına kadar belirleniyor. Sahil Güvenlik'in çıkarlarına yönelik sadece bir yeni program var - Proje 6615 veya Jan Mayen. Yeni gemilerin inşası, satın alınması veya kiralanması henüz planlanmamıştır. Ancak, "Bizon" ve "Jarl" konusunda anlaşmaya varılmasındaki hızlılık, bu tür olayların gelişimini tamamen dışlamaya izin vermiyor.
en uygun araç
Bu nedenle, şu anda, Norveç Sahil Güvenlik filosu yeterince büyük ve verilen görevleri çözme konusunda oldukça yetenekli. Aynı zamanda, sınırlı yeteneklere sahip oldukça eski gemiler hizmette kalır. Filonun geri kalanının ortalama yaşı makul sınırlar içinde kalıyor. Kystvakten'in gelişim hızı, bu yapının destekleyici rolünden sınırlı finansmana kadar çeşitli faktörlerden olumsuz etkilenebilir.
Bununla birlikte, Hustvaktn komutanlığı olası tüm önlemleri alıyor ve gemi gruplandırmasını artırıyor ve ayrıca gelecekteki yeniden silahlanmayı planlıyor. Tüm objektif sınırlamalarla birlikte, SOBR'nin 13-15 gemi şeklindeki mevcut kompozisyonu optimal olarak kabul edilebilir ve daha etkili hizmet sağlar.
