Mars çölünün donuk manzarası
Soğuk gün doğumunu boyayamıyorum
İnce havada, net gölgeler
Artık uzaktaki arazi aracına uzandık.
20. yüzyılın Büyük Uzay Odyssey'i acımasız bir saçmalığa dönüştü - "beşikinden" kaçmak için bir dizi beceriksiz girişim ve bir insanın önünde siyah bir cansız boşluk uçurumu açıldı. Yıldızlara Giden Yol kısa bir çıkmaz sokaktı.
Cosmonautics'teki kasvetli durumun birkaç basit açıklaması var:
İlk olarak, kimyasal yakıtlı roketler sınırlarına ulaştı. Yetenekleri en yakın gök cisimlerine ulaşmak için yeterliydi, ancak güneş sisteminin tam ölçekli keşfi için daha fazlası gerekiyor. Giderek daha popüler hale gelen iyon motorları, devasa uzay mesafelerinin üstesinden gelme sorununu da çözemiyor. İyon süper motorlarının itişi, bir Newton'un birkaç kesirini geçmez ve gezegenler arası uçuşlar uzun yıllar boyunca uzamaya devam eder.
Not - sadece Kozmos'un çalışmasından bahsediyoruz! Yükün roket ve uzay sisteminin fırlatma kütlesinin sadece% 1'i olduğu koşullarda, gök cisimlerinin herhangi bir endüstriyel gelişimi hakkında konuşmak hiç mantıklı değil.
İnsanlı uzay araştırmaları özellikle hayal kırıklığı yarattı - yirminci yüzyılın ortalarındaki bilim kurgu yazarlarının cesur hipotezlerinin aksine, Kozmos, kimsenin organik yaşam biçimlerinden memnun olmadığı buzlu düşmanca bir ortam haline geldi. Mars yüzeyindeki koşullar - bu konuda "iyi" gök cisimlerinden sadece biri, bir şoka neden olabilir:% 95 karbondioksit olan atmosfer ve yüzeydeki basınç, dünyanın basıncına eşdeğerdir. 40 kilometre yükseklikte atmosfer. Bu son.
İncelenen diğer gezegenlerin ve dev gezegenlerin uydularının yüzeylerindeki koşullar daha da kötü - - 200 ila + 500 ° С arasındaki sıcaklıklar, atmosferin agresif bileşimi, canavarca basınçlar, çok düşük veya tersine çok güçlü yerçekimi, güçlü tektonik ve volkanik aktivite …
Jüpiter'in etrafındaki bir yörüngeyi tamamlayan Galileo gezegenler arası istasyonu, insanlar için 25 ölümcül doza eşdeğer bir radyasyon dozu aldı. Aynı nedenle, 500 km'nin üzerindeki irtifalarda dünyaya yakın yörüngeler, insanlı uçuşlar için pratik olarak kapalıdır. Yukarıda, uzun süreli kalmanın insan sağlığı için tehlikeli olduğu radyasyon kuşakları başlamaktadır.
En dayanıklı mekanizmaların neredeyse hiç olmadığı yerde, kırılgan insan vücudunun yapacak hiçbir şeyi yoktur.
Ancak Kozmos, uzak dünyaların bir rüyasını çağırıyor ve bir kişi zorluklar karşısında pes etmeye alışkın değil - yıldızlara giden yolda geçici bir gecikme kısa ömürlü olacağına söz veriyor. Önde, en yakın gök cisimlerinin - insanlı astronotik olmadan yapamayacağınız Ay, Mars - incelenmesi ve geliştirilmesi üzerine titanik bir çalışma var.
Mars Kaşifleri
Muhtemelen soracaksınız - neden tüm bu kozmik "yaygınlık"? Bu seferlerin herhangi bir pratik fayda getirmeyeceği oldukça açık, asteroitlerde madencilik veya Ay'da Helyum-3'ün çıkarılmasıyla ilgili cesur fanteziler hala cesur varsayımlar düzeyinde kalıyor. Üstelik, dünya ekonomisi ve endüstrisi açısından buna gerek yok ve muhtemelen yakında ortaya çıkmayacak.
Sonra - ne için? Cevap basit - belki de bu insanın kaderidir. Şaşırtıcı güzellikte ve karmaşıklıkta bir teknik yaratmak ve onun yardımıyla çevreleyen alanı keşfetmek, ustalaşmak, değiştirmek.
Orada kimse durmayacak. Şimdi asıl amaç, daha fazla çalışma için öncelikleri doğru bir şekilde seçmektir. Yeni cesur fikirlere ve parlak, iddialı projelere ihtiyacımız var. Yıldızlara doğru sonraki adımlarımız ne olacak?
1 Haziran 2009'da sözde NASA'nın girişimiyle. Augustine Komisyonu (Lokheed Martin Norman Augustine'nin eski direktörü) - görevi, insanın uzaya nüfuz etme yolunda daha fazla çözüm geliştirmek olan Amerikan insanlı uzay araştırmaları üzerine özel bir komite.
Yankees, roket ve uzay endüstrisinin durumunu dikkatlice inceledi, otomatik sondalar kullanarak gezegenler arası keşifler hakkındaki bilgileri analiz etti, en yakın gök cisimlerinin yüzeylerindeki koşulları dikkate aldı ve bütçeden tahsis edilen her kuruşta titizlikle "ışıkta incelendi".
2009 sonbaharında, Augustine Komisyonu yapılan çalışmalar hakkında ayrıntılı bir rapor sundu ve bir dizi basit ama aynı zamanda tamamen ustaca sonuçlar çıkardı:
1. Yakın gelecekte Mars'a yapılması beklenen insanlı uçuş bir blöftür.
Bir adamın Kızıl Gezegene inmesiyle ilgili projelerin popülaritesine rağmen, tüm bu planlar bilim kurgudan başka bir şey değil. Modern koşullarda bir adamın Mars'a uçuşu, kırık bacaklarla "yüz metrelik" bir yarış yapmaya çalışmak gibidir.
Mars, yeterli iklim koşullarına sahip araştırmacıları cezbeder - en azından burada yakıcı sıcaklıklar yoktur ve düşük atmosferik basınç, "sıradan" bir uzay giysisi ile telafi edilebilir. Gezegen normal büyüklükte, yerçekimi ve Güneş'ten makul bir mesafede. Burada, suyun varlığının izleri bulundu - resmi olarak, Kızıl Gezegenin yüzeyinde başarılı bir iniş ve çalışma için tüm koşullar var.
Ancak, uzay aracı iniş açısından, Mars belki de incelenen tüm gök cisimlerinin en kötü seçeneğidir!
Her şey gezegeni çevreleyen sinsi gaz kabuğuyla ilgili. Mars'ın atmosferi çok seyrek - o kadar ki geleneksel paraşütle iniş burada imkansız. Aynı zamanda, yanlışlıkla kozmik hızda yüzeye doğru "sıçrayan" iniş aracını yakacak kadar yoğundur.
Mars yüzeyine fren motorlarıyla inmek son derece zor ve maliyetli bir girişimdir. Uzun bir süre boyunca, cihaz Mars'ın yerçekimi alanındaki jet motorlarında "askıda kalıyor" - bir paraşüt yardımıyla "havaya" tamamen güvenmek mümkün değil. Bütün bunlar korkunç bir yakıt israfına yol açar.
Bu nedenle olağandışı şemalar kullanılır - örneğin, iki takım fren motoru, bir ön frenleme (ısı yalıtımlı) ekran, bir paraşüt ve şişirilebilir bir "hava yastığı" yardımıyla otomatik gezegenler arası sonda "Pathfinder" indi. - 100 km / s hızla kırmızı kuma çarpan istasyon, tamamen durana kadar bir top gibi yüzeyden birkaç kez sekti. Tabii ki, böyle bir plan, insanlı bir sefere inerken tamamen uygulanamaz.
Merak, 2012'de daha az harika bir şekilde oturdu.
899 kg kütleye (Mars'ta 340 kg ağırlık) sahip Mars gezgini, Mars yüzeyine teslim edilen karasal araçların en ağırı oldu. Görünüşe göre sadece 899 kg - burada hangi problemler ortaya çıkabilir? Karşılaştırma için, Vostok uzay aracının iniş aracı 2,5 ton kütleye sahipti (Yuri Gagarin'in uçtuğu tüm geminin kütlesi 4,7 tondu).
Merak gezgini olarak bilinen Mars Bilim Laboratuvarı'nın (MSL) iniş planı
Ve yine de, sorunların büyük olduğu ortaya çıktı - Merak gezicisinin yapısına ve ekipmanına zarar vermemek için "gökyüzü vinci" olarak bilinen orijinal şemayı kullanmak zorunda kaldılar. Kısacası, tüm süreç şöyle görünüyordu: Gezegenin atmosferinde yoğun bir yavaşlamadan sonra, gezicinin takılı olduğu platform, Mars yüzeyinin 7,5 metre üzerindeydi. Üç kablo yardımıyla Curiosity nazikçe gezegenin yüzeyine indirildi - tekerleklerinin yere değdiğinin onayını aldıktan sonra, gezici kabloları ve elektrik kablolarını pyro şarjlarla kesti ve üzerinde asılı olan çekiş platformu uçtu. yan tarafa, rover'dan 650 metre uzağa sert bir iniş yapıyor.
Ve bu sadece 899 kilogram yük! Gemide birkaç astronot bulunan 100 tonluk bir gemiye Mars'a inerken hangi zorlukların ortaya çıkacağını hayal etmek korkutucu.
Yukarıdaki sorunların tümü, fazladan yüzlerce ton "Mars gemisine" dönüştürülür. En muhafazakar tahminlere göre, düşük dünya yörüngesindeki kalkış aşamasının kütlesi en az 300 ton olacaktır (daha az iyimser tahminler 1500 tona kadar bir sonuç verir)! Bir kez daha, boyutları 130 … 140 tonluk bir yük ile ay Satrun-V ve N-1'i aşacak olan süper ağır fırlatma araçlarına ihtiyaç duyulacak.
"Mars uzay aracının" daha küçük bloklardan kesit montajı yöntemini kullanırken ve iki gemi şemasını kullanırken bile - ana (insanlı) ve daha sonra Mars yörüngesine yerleştirilmeleri ile otomatik taşıma modülü, çözülmemiş teknik sorunların sayısı aşıyor. tüm makul sınırlar.
Bu durumda Mars'a insan göndermek, en basit cebir bilgisine sahip olmadan Fermat'ın Son Teoremini çözmeye çalışmak gibidir.
O zaman neden gerçekleştirilemez yanılsamalar ile kendine eziyet ediyorsun? Biraz daha basit ama daha az büyüleyici görevleri çözerek “koltuk değneği olmadan yürümeyi” öğrenmeye başlamak ve gerekli deneyimi kazanmak daha kolay değil mi?
İngiliz bilim adamları, asteroit Apophis'in Dünya için tehlikeli olmadığını keşfettiler
Augustine Komisyonu, bir Hollywood film setine layık bir hikaye olan Esnek Yol adlı bir plan yaptı. Bu teorinin anlamı basittir - asteroitler üzerinde eğitim alarak uzun gezegenler arası uçuşların nasıl yapıldığını öğrenmek.
Asteroit Itokawa, Uluslararası Uzay İstasyonu ile karşılaştırıldığında
Gezici taş parçalarının algılanabilir bir atmosferi yoktur ve düşük yerçekimleri, Mekik'in ISS ile yanaşmasına benzer bir "yerleştirme" sürecini yapar - özellikle insanlık zaten küçük gök cisimleriyle "yakın temas" deneyimine sahip olduğundan.
Bu "Çelyabinsk göktaşı" ile ilgili değil - Kasım 2005'te, Japon sondası Hayabusa (Sapsan), 300 metrelik asteroit (25143) Itokawa'nın yüzeyinde toz alımı ile iki iniş yaptı. Her şey yolunda gitmedi: güneş patlaması güneş panellerine zarar verdi, uzay soğuğu sondanın üç jiroskopundan ikisini devre dışı bıraktı, Minerva mini robotu iniş sırasında kayboldu, sonunda cihaz bir asteroid ile çarpıştı, motora zarar verdi ve yönünü kaybetti. Birkaç yıl sonra, Japonlar hala sondanın kontrolünü yeniden kazanmayı ve iyon motorunu yeniden başlatmayı başardılar - Haziran 2010'da asteroit parçacıkları içeren bir kapsül nihayet Dünya'ya teslim edildi.
Asteroitlere uçuşlar aynı anda birkaç faydalı sonuç verebilir:
Güneş sisteminin oluşumunun ve tarihinin bazı detayları netleşecek ve bu da başlı başına oldukça ilgi çekici.
İkincisi, "göktaşı tehdidini" önleme sorununu çözmenin anahtarıdır - Hollywood gişe rekorları kıran "Armageddon" senaryosundaki tüm ayrıntılar. Ancak gerçekte işler daha da ilginç bir hal alabilir:
İlk gün. Dev bir asteroit Dünya'ya yaklaşıyor. Bir grup cesur delici
nükleer yük yüklemek için ona gitti.
İkinci gün. Nükleer yüklü dev bir asteroit Dünya'ya yaklaşıyor.
Üçüncüsü, jeolojik keşif. Asteroitler, mineral kaynakları olarak büyük ilgi görmektedir (büyük cevher rezervleri, düşük yerçekimi ve ikinci kozmik hızın düşük değeri - hammaddelerin Dünya'ya taşınması basitleştirilmiştir). Bu gelecek için.
Son olarak, bu tür görevler, insanlı gezegenler arası uçuşlarda paha biçilmez bir deneyim sağlayacaktır.
NASA, Dünya-Güneş sistemindeki (ihmal edilebilir kütleye sahip bir cismin iki büyük cisimle ilişkili dönen bir referans çerçevesinde sabit kalabileceği alanlar) Lagrange noktalarını en yüksek öncelikli hedefler olarak önermektedir. Gök mekaniği açısından, bu bölgelere uçmak, Dünya'dan önemli ölçüde daha büyük mesafeye rağmen, Ay'a uçmaktan bile daha kolaydır.
Sonraki hedeflere Aton, Apollo vb. grupların Dünya'ya yakın asteroitleri denir. - Dünya ve Mars'ın yörüngeleri arasında. Sırada en yakın gök cismi - Ay. Ardından, Mars'a kesintisiz bir keşif gezisi gönderme önerileri var - uçuş ve gezegenin yörüngeden incelenmesi, ardından Mars uydusu Phobos'a iniş. Ve ancak o zaman - Mars!
Yeni cesur keşifler, yeni teknik araçların yaratılmasını gerektirecek - zaten şimdi Yankees, çok amaçlı insanlı uzay aracı "Orion" projesi üzerinde enerjik bir şekilde çalışıyor.
İlk test lansmanı 2014 için planlanıyor, uzay aracının Dünya'dan 6000 km uzaklıkta - ISS yörüngesinin bulunduğundan 15 kat daha uzakta - fırlatılması planlanıyor. 2017 yılına kadar, Orion için referans yörüngeye 70 tona kadar kargo fırlatabilen (gelecekte - 130 tona kadar) süper ağır bir fırlatma aracı SLS hazırlanması planlanmaktadır. Orion + SLS roket ve uzay sisteminin 2021 yılına kadar tam hazır duruma gelmesi bekleniyor - o andan itibaren Dünya yörüngesinin ötesine insanlı keşifler mümkün olacak.
Sanatçı tarafından sunulan Ay'ın oritesinde "Orion"
Yeni olan her şey iyi unutulmuş eskidir. Augustine Komisyonu'nun sonuçları yerli uzmanlar tarafından iyi biliniyordu - Mars'ın sinsi atmosferini tanıdıktan sonra, Sovyet uzay programının kendisini hızla Phobos çalışmasına (Phobos-1 ve 2'nin başarısız lansmanları) yeniden yönlendirmesi tesadüf değil., 1988) - sonuçta, bir uyduya iniş, Kızıl Gezegenin yüzeyinden çok daha kolaydır. Aynı zamanda, Phobos, jeoloji açısından, Mars'ın kendisinden neredeyse daha fazla ilgi görüyor. İğrenç Phobos-Grunt ve gelecek vaat eden Phobos-Grunt-2, aynı zincirin halkalarıdır.
Şu anda, Rus bilim adamları da küçük gök cisimlerini incelemenin yararlı olduğuna inanmaya meyillidir. Henüz insanlı seferlerden söz edilmedi, Roscosmos, Ay'a otomatik sondalar gönderme olasılığı (Luna-Glob, Luna-Resource, bir sonraki planlanan fırlatma 2015'tir) ve fantastik Laplace-P'nin uygulanması üzerinde çalışıyor. sefer. İkinci durumda, sondanın Jüpiter'in buzlu uydularından biri olan Ganymede'nin yüzeyine indirilmesi planlanıyor.
Bir Rus sondasının güneş sisteminin dış gezegenlerine planlı olarak gönderilmesiyle ilgili mesaj, "Phobos-Grunt" tarzında bir kostik şaka patlamasına neden oldu, "Jüpiter ideal bir hedef, 5 milyar daha derinliklerde sonsuza dek yok olacak Uzay" "Seçenek" Laplace-Popovkin "…
Ancak, yaklaşan görevin tüm görünür karmaşıklığına ve belirsizliğine rağmen, otomatik bir istasyonun Ganymede'nin yüzeyine inişi, Mars'ın yüzeyinden çok daha zor olmayacak.
Tabii ki, Lagrange noktalarına insanlı uçuşlar ve Jüpiter civarındaki otomatik sondalar, "Mars'ta elma ağaçlarının nasıl çiçek açacağına" dair boş hayallerden daha iyidir. Ana şey, elde ettiğiniz şey üzerinde rahatlamamak. Bir asteroitin yüzeyine inmiş olsak bile, her şeye gücü yeten bilimimizin artık herhangi bir gök cismini yörüngeden çıkarıp bizi yakın uzayın efendileri yapabileceğine dair tatlı hayallere kapılmamalıyız.
“Cennetin Kaptanları” aylarca okyanusun dibindeki küçük bir deliği tıkayamaz - bir sonraki Tunguska göktaşı ile buluşma durumunda bizi neyin beklediğini hayal etmek kolaydır.
Hayabusa otomatik gezegenler arası sonda
Çok amaçlı uzay aracı "Orion"
Ağırlık 25 ton. İç yaşanabilir hacim - 9 metreküp. metre (karşılaştırma için - Soyuz uzay aracının yaşanabilir hacmi 3.85 metreküptür). Mürettebat - 6 kişiye kadar. Ana yapısal elemanların yeniden kullanılabilir kullanımı varsayılmaktadır.
Süper ağır fırlatma aracı SLS, proje
