Bu adamlara güvenebilirsin! Denizaltılar her durumda başarıya ulaşır - "çelik kurtların" denizde eşi yoktur, denizaltılar görünüşlerinin imkansız olduğu düşünülse bile herhangi bir düşmana ulaşabilir. Her seferinde, görünmez bir sualtı suikastçısı ile bir toplantı, ağır kayıplara dönüşür ve tüm düşman kartlarını karıştırır.
Ancak, yalnızca belirli bir karede nakliye değil, aynı zamanda tüm dünyanın kaderinin denizaltı saldırılarının sonuçlarına bağlı olduğu görülür. İkinci Dünya Savaşı sırasında meydana gelen ilginç vakalardan küçük bir seçkiyi dikkatinize sunuyorum - sunulan konuların çoğu modern tarihin temel taşı haline geldi (ya da olabilir).
"Nelson". Ulusal bir felaket
30 Ekim 1939'da Wilhelm Zahn komutasındaki denizaltı U-56, Orkney Adaları'nın batısında çok sayıda muhriple çevrili bir İngiliz savaş gemisi keşfetti.
Açıkça olağandışı bir şey oluyordu. Denizaltı sürünerek yaklaştı, komutan Tsang periskopa yırtıcı bir şekilde baktı - Öyle! Üst yapının önünde ana kalibrenin üç kulesi, bu savaş gemisi "Nelson" - 40 bin ton deplasmanlı güçlü ve modern bir gemi.
Torpido tüpleri, ateş!
Üç torpido, donuk bir çınlamayla Nelson'ın tarafına battı, ama ne yazık ki, hiçbiri sigortaları patlatmadı. Tekleme! Kimse tarafından bulunamayan Wilhelm Zahn, tekneyi aceleyle açık denize doğru yönlendirdi. Scheise, lanet olası G7e torpidoları - sonuçta, zafer pratikte onun elindeydi!
O günün ilerleyen saatlerinde bilindiği gibi, Winston Churchill Nelson'daydı.
Büyük ulusal liderini kaybeden Büyük Britanya, 1940'ta zaten teslim olabilirdi - ve şimdi dünya haritasının nasıl görüneceği bilinmiyor. "Nelson" zırhlısına gelince, sadece bir ay sonra bir U-31 teknesi tarafından Havva Körfezi'ne yerleştirilen mayınlar tarafından havaya uçuruldu ve Ağustos 1940'a kadar hareketsiz kaldı.
İngiliz savaş gemisi "Barham"ın mühimmat mahzenlerinin patlaması (Akdeniz'de U-311 denizaltısı tarafından torpidolandı, 25 Kasım 1941)
Sullivan aile trajedisi
13 Kasım 1942'de üç kruvazörden oluşan bir alayı - Juno, Helena ve San Francisco - acil onarımlar için yavaş yavaş Esperito Santo'daki üsse dönüyordu. Ciddi şekilde yaralanan "San Francisco" özellikle zordu - gemi 4 metre yayı ile suya battı ve 13 düğümlü rotayı zorlukla geliştirdi. Ancak denizcilerin kalpleri umutla ısındı - dünkü savaş korkunç bir rüya gibi görünüyordu ve uzun zamandır beklenen bir dinlenme vardı.
Umut bir anda kesildi - sabah 11 sularında Juno'nun tarafına bir torpido çarptı. Patlama, topçu mahzenlerinin patlamasına neden oldu: kruvazör parçalara ayrıldı ve sonraki 20 saniye içinde battı. Japon denizaltısı I-26'nın komutanı şaşkınlıkla gözlerini genişletti: her şey çok çabuk oldu …
Kruvazörün 623 mürettebatından sadece 10'u hayatta kaldı.
Genel olarak, USS Juneau'nun (CL-52) batması, denizaltıların olağanüstü bir başarısı değildi - o zamana kadar Juno zaten oldukça hasar gördü ve hafif kruvazörün kaybının ABD'nin savaş kabiliyeti üzerinde hiçbir etkisi yoktu. Donanma. Gemiyle ilgili bir efsane olmasaydı, kruvazörün ölümü fark edilmeyebilirdi:
Juno'nun beş denizcisi vardı - kardeşler George (27), Francis (26), Joseph (24), Madison (23) ve Albert (20).
… Thomas Sullivan o sabah evinin kapısı çalındığında işe gitmek için hazırlanıyordu. Deniz subayı, "Adamlarınız hakkında haberlerim var" dedi. "Hangisi?" diye sordu Thomas."Üzgünüm," diye yanıtladı memur. "Beş tane de."
Beş oğlunun eşzamanlı kaybı, savaş sırasında Amerikan ailelerinin en büyük trajedisiydi. Sullivan Brothers ulusal kahramanlar haline geldi ve ABD Savunma Bakanlığı, savaşta sevdiklerini kaybetmiş aile üyelerini zorunlu askerlikten korumak için Sole Survivor direktifini geliştirdi.
Böyle bir karışıklık, bilinmeyen bir Japon teknesi I-26 tarafından yapıldı.
intikam ritüeli
19 Haziran 1944, dolunayda, Amerikan Donanması Büyük İntikam Ayini'ni gerçekleştirdi: USS Cavalla (SS-244) uçak gemisi Shokaku'yu batırdı.
Amerikalıların Yükselen Turna ile uzun bir geçmişi vardı - sonuçta, Aralık 1941'de Pearl Harbor'a saldıran Japon oluşumunun savaşan çekirdeğinin bir parçası olan oydu. Ve şimdi, 32 bin tonluk bir deplasmana sahip bir uçak gemisi sonsuza kadar su altında kayboldu ve mürettebatından 1273 kişiyi Mariana Çukuru'nun dibine götürdü.
Ritüelin kendisi şaşırtıcı derecede basit olduğu ortaya çıktı: ilk askeri kampanyası sırasında (hizmete girdikten sadece 19 gün sonra), küçük Cavella büyük bir düşman uçak gemisi fark etti - şu anda Shokaku iniş operasyonları sağlıyordu, bu yüzden değiştiremedi kursu ve denizaltı karşıtı zikzak gidin. Mükemmel hedef!
Bir yelpazede altı torpido ateşleyen "Cavella", su sütununda iz bırakmadan kayboldu. Eskort muhripleri tarafından bırakılan uzak derinlikteki patlamalar, sadece üst yapısındaki boyayı soydu.
USS Cavalla (SS-244) Teksas'ta bir anıt olarak hayatta kaldı. Ancak, Japon uçak gemisinin içtiği efsanevi "Cavella" gibi değil - savaştan sonra, tekne, görünümünü tamamen değiştiren GUPPY programı kapsamında kapsamlı bir modernizasyon geçirdi.
Shokaku öldü ve Cavella hizmetine devam etti - savaşın sonuna kadar, denizaltı bir destroyer ve iki düz dipli gemiyi tebeşirledi ve birden fazla üsse döndüğünde - Cavella'nın kıçının arkasında, hasarlı İngiliz teknesi HMS Terrapin yedekte çekildi …
31 Temmuz 1945'te, ışık saçan muzaffer filo sonsuz bir akıntıyla Tokyo Körfezi'ne çekilirken, küçük Cavella arsızca herkesi takip etti ve görkemli zırhlıların ve uçak gemilerinin safları arasında gururla durdu. Ve ne, buna hakkı vardı!
leviathan'ın ölümü
Durum, elbette, benzersiz: denizaltı "Okçu Balığı" - 1,5 bin ton yüzey deplasmanına sahip sefil bir "küvet", İkinci Dünya Savaşı'nda yer alan en büyük savaş gemisini batırmayı başardı - Japon süper uçak gemisi Toplam 70 bin ton deplasmanlı "Shinano" !
Savaşın sona ermesinden sonra bilindiği gibi, USS Archer Fish (SS-311) başlangıçta kimseyi boğmayı planlamadı - altıncı askeri kampanyası sırasında denizaltı Fr.'nin güney kıyılarında devriye gezdi. Honshu, yıkılan Süper Kalelerin pilotlarını sudan kurtarmaya hazırlanıyor. 27 Kasım 1944'te denizaltı ölümcül bir emir aldı: “Önümüzdeki 48 saat içinde B-29 baskınları beklenmiyor. Sektörünüzde başka ABD Donanması gemisi veya denizaltı yok - arkanıza yaslanın ve serbest avlanmaya başlayın."
Bu, denizaltının mürettebatı için gerçekten bir kraliyet hediyesiydi - Amerikalılar tarafından "Hit Parade" lakaplı bu alanda, her zaman büyük bir hedefe ulaşmak için büyük bir şans vardı. Ve onunla tanıştılar!
Shinano'nun batması hala tartışmalı:
Bir yandan, "Shinano", bir geminin hazırlıksız bir mürettebat, basınçsız perdeler ve hayatta kalma mücadelesi araçlarının eksikliği ile ne kadar çabuk yok olacağı konusunda acımasız bir deneydir. Görgü tanıklarına göre, "Shinano" tersaneyi yarım bıraktı ve "mürettebatı" denize ilk çıkıştan sadece birkaç gün önce güverteye çıktı. Sonuç olarak, su yavaşça güvertelerin üzerinden yuvarlandı ve bölmelere girdi - başlangıçta kritik hasar almayan uçak gemisi 7 saat sonra yavaşça battı.
Öte yandan, gerçek bir deniz savaşının tüm belirtileri var - üç muhripten oluşan bir eskort, bir denizaltı karşıtı zikzak, tekneye karşı saldırı girişimleri, 14 derinlik suçlaması düştü. Ayrıca, uçak gemisine çarpan torpidolardan birinin havacılık yakıt deposuna zarar verdiğine dair kanıtlar var (Neyse ki Japonlar için boştu).
Shinano'nun savaşa hazır bir durumda olsaydı - eğitimli bir mürettebat, tam bir kanat ve gemide bir havacılık yakıtı stoğu ile 7 saat dayanıp dayanamayacağı henüz görülmedi. Benzer bir durumda, uçak gemisi Taiho (19 Temmuz 1944'te Albacore denizaltısı tarafından torpidolandı), bir Amerikan teknesinin saldırısından 6 saat sonra, hacimli bir iç benzin buharı patlamasıyla yok edildi.
Savaşın ilk kurbanı
Bir başka kayda değer hikaye, İngiliz uçak gemisi Koreyges'in 17 Eylül 1939'da Alman U-29 denizaltısı tarafından batırılmasıdır. Her zamanki gibi, 626 tonluk bir tekne 22 bin ton deplasmanlı bir gemiyi "cevize kesti": su altından güçlü bir darbe alan "Koreyges" gemiye düştü ve saldırıdan sadece 15 dakika sonra battı. 518 uçak gemisi mürettebatı gemi enkazının kurbanı oldu.
Ancak tüm bu hikayenin ana "özelliği" - "Koreyges", İkinci Dünya Savaşı'nda batırılan ilk savaş gemisi oldu. Ayrıca Korejges, düşmanlıklar sırasında kaybedilen ilk İngiliz uçak gemisi oldu (ama son değil! - önümüzdeki iki yıl içinde, Alman U-botları Eagle ve Arc Royal'i batıracak).
Ölen HMS Ark Royal, 13 Kasım 1941
"Indianapolis" kruvazörünün "nükleer bavulu"
… Sadece dört gün geciktiler. USS Indianapolis kruvazörü (CA-35), Malysh nükleer bombasının bileşenlerini Tinian hava üssüne (Mariana Adaları) teslim etmeyi başardı.
"Indianapolis" kruvazörünün tarihi korkunç bir komplo teorisi gibi görünüyor: Tinian'dan kruvazör Guam'a taşındı, burada yeni bir emir aldı, bu da memurları anlamsızlığıyla şaşırttı: Filipinler'e, Leyte Körfezi'ne eşlik etmeden takip etmek. Ama neden? Neden okyanusta ağır bir gemi kullanasın ki? Neden boşuna riske atalım? Ne de olsa Japonya günden güne teslim oluyor, İmparatorluk filosunun çoğu altta yatıyor ve Filipinler'de 8 inçlik silahlar için uygun hedefler yok.
Ancak Donanmanın emri kararlıydı - acilen açık okyanustaki "egzersizlere" gitmek.
Komplo hipotezlerinden birine göre, filonun komutası Indianapolis'te bilinmeyen bir kargodan korkuyordu. Tabii ki, denizciler Manhattan Projesi hakkında hiçbir şey bilmiyorlardı ve kimyasal birliklerin "kargoya" eşlik eden subayların üniformalarındaki yüksek gizliliği ve şeritleri sonunda amiralleri kruvazörün bakteriyolojik silahlar taşıdığına ikna etti. Veba mı yoksa daha kötüsü mü?
Indianapolis'in artık Pearl Harbor veya San Francisco'ya dönmesine izin verilmiyor. Acilen enfekte olmuş gemiden kurtulmamız gerekiyor! Onu bir eskort olmadan dünyanın uçlarına gönderin ve yolda ölürse - çok daha iyi.
Ve mahkum kruvazör, görünmez katil Japon denizaltısı I-58'in dalgaların altında hareket ettiği yere gitti. İkinci Dünya Savaşı'ndaki son torpido salvosu hedefine ulaştı - Indianapolis titredi ve uçuruma düştü. Gemi enkazı 883 denizciyi öldürdü - Indianapolis'in batması, ABD Donanması tarihindeki zayiat sayısındaki en büyük kayıptı.
Kruvazör ve I-58 denizaltısının bir hafta önce bile "buluşma" şansına sahip olması dikkat çekicidir - ne yazık ki, navigasyon ekipmanının arızalanması nedeniyle yanlışlıkla rotadan sapan devriye Catalina, tekneyi korkutup zorladı. saldırıyı bırakmak için. Indianapolis geçti. Şimdi Nagazaki şehri mahkum edildi.
"Edinburgh" kruvazörünün altını
- Torpidolu kruvazör Edinburgh!
Bu mesaj dünyanın her iki tarafındaki amiralleri ürpertti - “Hayır! Edinburg değil! Gemide değerli bir kargo var - 465 altın külçeli 93 kutu. 1941 yaz-sonbahar döneminde İngiliz askeri malzemeleri için ödeme.
Kruvazör hala ayaktaydı, ancak U-456 denizaltısından iki iyi hedeflenmiş atış işini yaptı: Edinburgh hızını kaybetti ve tehlikeli bir şekilde iskele tarafına yanaştı. Murmansk'a olan mesafe 187 mil idi, ancak düşman ateşi altında başarılı bir şekilde çekilme şansı sıfıra yakındı.
Bürolarda kurtarma operasyonu planları hakkında anlaşmazlıklar varken, Alman gemileri kaza yerine girdi - kruvazör savaşmayı başardı ve Kriegsmarine muhriplerinden birini batırdı, ancak yeni bir torpido vuruşu onun için ölümcül oldu. Zamanında gelen İngiliz muhripleri mürettebatı çıkardı ve ölüme mahkûm kruvazörün işini bitirdi. Tamamen bitmişti. Deniz hazineleri sonsuza kadar yuttu!
Savaş etkinliği açısından, U-456 denizaltısı gerçekten "altın" oldu - düşman 5,5 ton değerli metal miktarında hasar gördü. Şimdi, karşılık olarak 30 Alman U-botunun imhası bile müttefikleri kaybın acısını telafi edemedi. Fantastik verimlilik.
"Edinburgh" kruvazörünün altını sadece 40 yıl sonra - 1981'de yükseltilecek, ancak bu tamamen farklı bir hikaye.
Alman aksanıyla Pearl Harbor
Bir başka şaşırtıcı hikaye, denizaltı U-47'nin İngiliz filosu Scapa Flow'un (İskoçya) ana üssüne gizli ziyaretiyle bağlantılı. Bir düşman gemisinin dünyanın en korunaklı limanlarından birine girmesi gerçeği aptalca bir sürprize neden olabilir. Buraya bile geldiler!
Bugün harika görünüyor: Komutan Gunther Prien, U-bot'unu dar Kirk Saud kanalında yönetmeyi nasıl başardı? Pilot haritalara ve doğru navigasyon verilerine sahip olmadan, batık gemilerden gelen denizaltı karşıtı engelleri ve bariyerleri atlamayı ve yabancı sulardaki gemileri engellemeyi nasıl başardınız? Geceleri, güçlü bir karşı akımla. İlkel bir denizaltıda, radar veya sonar yok.
İngilizlerin davranışı daha fazla soruyu gündeme getiriyor: U-47 birkaç saat boyunca yüzeydeydi, ancak bu nedenle kıyıdan fark edilmeden kaldı.
Scharnhorst zırhlısının mürettebatı, bir savaş kampanyasından döndükten sonra U-47'yi karşılıyor
Sonuç bir pogromdu: küçük bir U-47, HMS Royal Oak zırhlısını "düştü". 13-14 Ekim 1939'daki o gece, Metropolitan Filo Komutanı Tuğamiral Henry Blagrove da dahil olmak üzere 833 İngiliz denizci öldürüldü.
Büyüleyici zafer. Uçaksavar silahlarının ateş ettiği sese göre, "görünmez" U-47, Scapa Flow'u sakince tanıdık bir rotada bıraktı ve Wilhelmshaven'daki üsse güvenli bir şekilde geri döndü.
Alman denizaltıları tarafından yeni baskınların tekrarlanmasından korkan İngilizler, Kirk Sound'u taş bir barajla engellemekten daha iyi bir şey düşünmediler. En azından U-botlar yerde nasıl sürüneceklerini bilmiyorlardı ve bu İngiliz Amiralliği'ne belli bir rahatlama hissi verdi.
Scapa Flow'da Churchill'in Engeli
Er Ryan'ı Kurtarmak
2 Eylül 1944'te USS Finback (SS-670), tehlikede olan Avenger uçağından Mayday sinyalini aldı. Dört saat sonra tekne felaket bölgesine geldi ve hayatta kalan mürettebat üyelerini aramaya başladı. Operasyon başarı ile taçlandırıldı - denizaltılar korkmuş bir pilotla sudan bir cankurtaran salı bulup kaldırabildiler. Kurtarılan, Amerika Birleşik Devletleri'nin gelecekteki 41. Başkanı George Herbert Walker Bush'du.
