Devlet Savunma Düzeni hakkında makaleler okurken, Rus medyasının "gelecek zamandaki haberler" türünde çalıştığına her zaman ikna oldum, büyük olasılıkla asla gerçekleşmeyecek olaylar ve planlar hakkında konuşuyorum, ancak bugün onlar oldular. haber ve tartışma konusu olarak topluma empoze edilmektedir. Ve böylece, bu bilgi hayaletleri arasında, 1 Şubat'ta gerçek bir olay hakkında bilgi vardı - Vladivostok evrensel amfibi saldırı gemisi-helikopter gemisinin Fransa'da döşenmesi. Bu gün Saint-Nazaire'deki tersanede, Mistral tipi ilk Rus UDC için metal kesmeye başladı.
"Mistral" yalnızca geleneksel rıhtım gemilerine, helikopter gemilerine veya evrensel amfibi gemilere benziyor. Aslında, çok daha fazla potansiyele sahipler. Fransızların onları ayrı bir sınıfa ayırması tesadüf değil - "kuvvet projeksiyonu ve komuta gemisi" Bu tür yapıların ayırt edici özellikleri, gövdenin tüm uzunluğu boyunca yer alan uçuş güvertesi ve kıç dok kamerasıdır. Mistral ayrıca 150 operatör için bir komuta merkezine ve en modern ekipmanlarla donatılmış 70 yataklı bir hastaneye ev sahipliği yapıyor. Bu tür gemilerin konsepti yeni değil - Vietnam Savaşı sırasında bile ABD Donanması, inişe katılan çeşitli amfibi saldırı gruplarını yönetme sorunuyla karşı karşıya kaldı. Sonra onları tek bir evrensel bedende birleştirme fikri doğdu.
Çağdaşları ile karşılaştırıldığında - Amerikan LPD tipi "San Antonio" - "Mistral" daha çekici görünüyor: Fransız gemisi sadece 160 kişilik bir ekip tarafından işletilirken, Amerikan çıkarma rıhtım gemileri 350 mürettebat üyesi gerektiriyor. Gelecekteki Rus gemisinin hava grubunun bileşiminde de bir avantajı var: 4 helikoptere karşı 16 helikopter ve "Amerikalıların" 2 dönüştürücüsü. Yukarıdakilerin hepsini özetlersek, net bir cevap verebiliriz: Mistral sınıfı UDC, sınıfının dünyadaki en iyi temsilcilerinden biri olan yüksek savaş potansiyeline sahip modern bir amfibi saldırı gemisidir.
Sualtı kayaları
Mistral'ın Rus Donanması'nın muharebe kullanımı kavramına uymadığı, Rus Donanmasının faaliyet gösterdiği koşullarla tutarsızlığı, savunmasızlığı ve görevdeki zorlukları hakkında birçok makale, yayın ve bilimsel makale yazılmıştır. servis. Gerçekten de, Rus Donanmasının böyle bir gemiye ihtiyacı var mı? Örneğin, bu feribot benzeri yapının sivil gemi inşa standartlarına göre inşa edildiğine ve yakındaki bir sualtı patlamasının hidrodinamik şokuna dayanamayacağına yaygın olarak inanılıyor. Bildiğim kadarıyla, Rus Donanması için gemi tasarlarken böyle bir hesaplama zorunludur. Bu efsanenin gerçeğe ne kadar karşılık geldiğini söylemek zor, ancak arkasında hoş olmayan bir tat bırakıyor.
Doğrulanmamış (veya tersine, aşırı bilinen) rakamları, gerçekleri ve söylentileri listeleyerek okuyucuyu artık sıkmayacağım. Bir amatör olarak, daha belirgin noktalarla ilgileniyorum:
Mistral'ın Kasım 2009'da St. Petersburg'a yaptığı ziyaret utanç verici değildi. Yerli döner kanatlı uçaklar Ka-52 ve Ka-27 sorunsuz bir şekilde güvertesine indi (elbette! Mistral'ın uçuş güvertesi 199 metre uzunluğunda, 32 metre genişliğinde), ancak daha sonra ortaya çıktığı gibi, Rus helikopterleri sığmadı hangara indirilemeyecek büyüklükteki asansördeki açıklığa. Skandal hikaye geniş bir tanıtım almadı, ancak halkın dikkatinden kaçmadı.
Dahası - daha da eğlenceli. Rus helikopterlerinin Mistral'a koaksiyel pervanelere dayandırılmasıyla bağlantılı olarak, güverte altı hangarının yüksekliği, doğal olarak geminin yüksekliğinde bir artışa neden olacak orijinal tasarıma kıyasla en az bir metre artırılmalıdır. "yan". Aşırı rüzgar her zaman Mistrallerin dezavantajlarından biri olmuştur ve Rus dizilerinde daha da artacaktır. Ayrıca, bu kaçınılmaz olarak metasentrik yükseklikte bir azalmaya neden olacaktır. Tam yükte ve fırtınalı koşullarda tehdit nedir? Bu doğru, devrilme.
Daha önce belirtildiği gibi, ekipmanı hangardan uçuş güvertesine kaldıran helikopter asansörleri, Ka-29'u asılı silahlarla taşımak için uygun değildir. Ya Fransa'dan Eurocopter helikopterleri satın almamız ya da kaldırma mekanizmalarını kökten yeniden inşa etmemiz gerekecek.
Havacılık teknolojisindeki sorunlar bununla da bitmiyor. Helikopterlere yakıt ikmali için yakıt, geminin kıç tarafındaki su hattının altında bulunan iki tanktan sağlanır - yakıt hatları, insan, mühimmat ve ekipmanla dolu 3 güverte boyunca uzaktan uzanır. UDC'nin hayatta kalmasını en olumsuz şekilde etkileyen Fransızların çok şüpheli bir kararı. Tüm yakıt ikmal ve depolama sisteminin yerel gereksinimlere göre değiştirilmesi gerekebilir.
Zırhlı araçlar için taşıma güvertesi, Rus gereksinimlerini karşılamıyor. Her muharebe birimi için 32 tonu geçmeyen bir kütle için tasarlanmıştır. Bu da Mistral'ın nakliye güvertesinde Rus ana muharebe tankı olmayacağı anlamına geliyor. Toplamda, gemi en fazla beş MBT'ye sığmayacak: üçü rıhtım odasının önündeki platformda ve ikisi 11770 "Serna" projesinin iniş teknelerinde.
Ayrıca, Rus denizciler yanaşma odası alanını etkin bir şekilde kullanamayacaklar. "Mistral" - bir Fransız gemisi ve rıhtım odası, NATO çıkarma gemisinin parametrelerine göre tasarlandı. Bu nedenle, yanaşma odasının katı boyutlarına rağmen (57, 5m x 15, 4m x 8, 2m, alan 885 sq. M.), İçinde sadece 11770 projesinin 2 çıkarma gemisi yer alabilir. 1206 projesinin " Kalmar "ve benzeri. 12061" Murena "hiç bir şekilde" Mistral "a dayanamayacak - DKVP, rıhtım odasının kapılarından yükseklikten geçmiyor! Görünüşe göre Mistral için yeni amfibi saldırı araçları yaratmamız gerekecek.
Fransız mühendisler Rus denizciler için büyük bir sürpriz hazırladı. Kuzey Denizi sakinleri ve Mistral'ı Pasifik Okyanusu'nun kuzey sularında işletmeye çalışanlar özellikle "memnun olacak". Gerçek şu ki, Fransız UDC'nin yanlarında, helikopter ve nakliye güvertelerinde doğal havalandırma sağlayan geniş açıklıklar var. Tropikler için harika bir fikir, kuzey enlemleri için bir kabusa dönüşür - tüm ekipman için buzlanma garanti edilir. Bu açıklıkları tuğlalamak o kadar kolay değil, öncelikle kapsamlı bir cebri havalandırma sistemi tasarlamak gerekiyor.
"Buz temasına" devam ederek, Mistral'ın gövdesinin buz takviyesine sahip olmadığını ve Rus Donanmasının faaliyet gösterdiği koşullar göz önüne alındığında, Fransız gemilerinin Baltık, Pasifik Okyanusu ve hatta daha fazlasına yerleştirilmesini pratik olarak hariç tutacağını söyleyeceğim. yani kuzeyde. Özellikle sürüş performansını artırmak için tasarlanan burun ampulü ile ilgili birçok sorun var. Onlar. basit bir kenar kalınlaşmasından kurtulmak mümkün olmayacaktır. Uzmanlara göre bu, yeni bir proje gemisinin geliştirilmesi anlamına geliyor.
Ayrı bir konuşma, batık ana elektrik motorlarının kullanımıyla "Mistral" in tahrik sistemidir. "Azipod" tipi pervaneli direksiyon kolonları manevra kolaylığı sağlar, ancak bu sistemin de ciddi dezavantajları vardır:
- her şeyden önce, düşük bir hızdır (ABD Donanması San Antonio tipi UDC için 22-24 knot ile karşılaştırıldığında 18 knot);
- "Azipod'lu" gemilerin işletilmesi, dümen tahriklerini kontrol etmek için düzenli olarak yanaşmayı gerektirir. Ve bugün Rusya'da, özellikle Pasifik Okyanusu'nda bu kadar büyük gemiler için rıhtım bulunmadığına dair bir görüş var. "Rus Mistrallerinin" geleneksel pervaneleri ve dümenleri alacağını varsayabilirim.
Silahsız ve tehlikeli değil
Evet, Mistral neredeyse tamamen savunma silahlarından yoksundur. Rus İğnesi veya Amerikan Stinger'ın analogları olan makineli tüfekler ve iki ikiz Mistral MANPADS (bu bir yanlış baskı değil, açıkçası Fransızlar bu ismi gerçekten seviyorlar), pek ciddiye alınamaz.
Bir yandan bu, taşıyıcı tabanlı havacılığın bir taraftarı olarak beni memnun edemez. Mistral tipi bir UDC'nin satın alınması, Rus Donanmasının gemi inşa paradigmasında bir değişiklik anlamına geliyor. Basitçe söylemek gerekirse, Donanma Batı tarzı bir uçak gemisi filosu konseptini benimsiyor. Mistral'ları iniş operasyonlarında kullanmak ancak güçlü bir hava örtüsü varsa mümkündür, aksi takdirde tüm iniş kanlı bir karmaşaya dönüşür. Ka-52 saldırı helikopterinin deniz versiyonu sadece kara kuvvetlerine karşı etkilidir. Ne menzilde ne de muharebe yeteneklerinde, uçak gemisi tabanlı avcı-bombardıman uçaklarının yerini alamayacak. Buna göre, tüm bu grev gruplaması için eskort ve tedarik gemilerine ihtiyaç var. Rusya'nın güçlü ve dengeli bir okyanus aşan filosu yaratmayı planladığı ortaya çıktı.
Durum böyle değilse, Mistral satın almak bir macera gibidir. Ya donanma komutanlığı, Fransız gemilerini amfibi operasyonlarda kullanmayı düşünmüyor, yani. amaçlanan amaçları için.
Boşa giden para mı?
Mistral, Rhone Vadisi'nde esen soğuk rüzgarın Fransızca adıdır. Böyle bir ada sahip UDC, gerçek ve mecazi anlamda "boşa giden" bir para israfı olacak mı? Radikal bir internet kullanıcısına göre, Rus amiraller kendilerine her biri 2 milyar dolar değerinde iki yabancı araba satın aldı.
Garip görünüyor: Rus filosu için, genel olarak, Rus Donanmasını kullanma modern konseptinde yeri olmayan, eskort gemileri olmadan ve en önemlisi, çok sayıda denizci ve iniş aracı olmadan işe yaramaz gemiler satın alındı. onlara.
Belki de abartmamalıyım. Mistral'ın satın alınmasıyla birlikte yerli gemi inşa endüstrisi en son dünya teknolojilerine erişebilecek. Belki bu doğrudur, ancak o zaman neden bu türden 4 gemiye ihtiyaç duyulduğu açık değildir.
Prensip olarak, konuşma, yabancı askeri teçhizat edinmenin kötü olduğu gerçeğiyle ilgili değil. En iyi çözümleri ve tasarımları ödünç almaya çalışmamız hiç de fena değil. Mesele şu ki, bu milyarlar, filo için gerçekten gerekli olan UDC yerine diğer Avrupa gemi modellerini satın alarak daha verimli bir şekilde harcanabilir. Bir seçenek olarak - "Alvaro de Bazan" sınıfının İspanyol fırkateynleri. Aegis sistemi olmasa bile (satışı söz konusu değil), güçlü ve modern bir deniz silahları kompleksini temsil ediyorlar. Büyük olasılıkla, burada oynanan boyutlar - Mistral, 6.000 ton deplasmanlı bir fırkateynden çok daha sağlam görünüyor.
Kişisel görüşüme göre, Rus Donanması şu anda öyle bir durumda ki, herhangi bir savaş gemisi onun için değerli. Denizcilerin Mistral'ı almasına izin vermek, bu fonların açık denizlere gitmesine izin vermekten daha iyidir.
İyi yolculuklar!
