100.000 ton demokrasi herhangi bir ülkenin gününü mahvedebilir. Bununla birlikte, uçak gemilerini ve uçak gemisi tabanlı uçakları ne kadar derinlemesine incelersem, bu tür deniz silahları hakkında o kadar çok komik ayrıntılarla karşılaşıyorum. Bugün okuyucuları bu konuya biraz alışılmadık bir açıdan bakmaya davet ediyorum - uçak gemilerinin maliyetini tek değerli rakiplerinin maliyetiyle karşılaştırmak için - Sovyetler Birliği'nde geliştirilen Rus roket ve uzay sistemleri. Uçak gemilerinin savaş yeteneklerini tartışmayacağız - bu konuda zaten çok fazla söz söylendi. Kesin olan tek bir şey var - uçak gemileri ve çok amaçlı uçak gemisi grupları, muazzam savaş potansiyeline sahip tehlikeli bir rakip.
Rusya Federasyonu'nun devlet sırlarına erişimim yok ve Newport News tersanelerinin bir çalışanı da değilim. Maliyet hesaplamam açık kaynaklardan gelen verilere dayanmaktadır, mümkün olduğunda geçerli sayılar bulmaya çalışır ve yaklaşık değerler kullanmam. Bu mümkün değilse, benzer sistemlerin maliyetini buluyorum ve sağduyuyu dikkate alarak sayıları orijinal nesneye yansıtıyorum, her zaman Rusya lehine yuvarlayarak.
İş planı
Sevgili okuyucular, benimle birlikte inanılmaz olanı yapmanızı öneririm - ABD Donanması'nın çok amaçlı uçak gemisi grubunun maliyetini, tüm AMG gemilerinin ve uçak gemisi tabanlı uçakların yapımını ve işletilmesini dikkate alarak hesaplayın. Tabii ki, grubun bileşimi verilen görevlere bağlı olarak değişebilir, ancak çeşitli amfibi grupları veya özel ekipmanı fiyata dahil etmedim, çünkü benzer görevler, gemi tabanlı uçakların yardımı olmadan Rus Donanması tarafından gerçekleştirilebilir. Hemen iki hesaplama olacağını not ediyorum: bugün zaten var olan sistemler ve yakın geleceğin gelecek vaat eden sistemleri için.
AMG'nin standart yapısı, uçak gemisinin kendisini, güverte kanadını (60 uçak - genellikle artık mevcut değildir, aksi takdirde uçağın yerleştirilmesi, bakımı ve taşınması ile ilgili zorluklar olacaktır), 4 … 5 füze eskort muhripleri, iki çok amaçlı AMG'ye yakıt, yiyecek ve sarf malzemelerinin zamanında sağlanması için denizaltılar ve evrensel bir tedarik taşımacılığı.
Bir uçak gemisi neden bu kadar büyük bir refakatçiye ihtiyaç duyar? Yine de, yüzen bir havaalanı her zaman lezzetli bir hedeftir, özellikle de dünyanın birçok askeri filosu için AMG'ye karşı koymak ana görev olduğundan ve onu desteklemek için önemli güçler ve araçlar tahsis edilmiştir. Bir uçak gemisinin yarım düzine eskort gemisi tahsis etmemesi günah olur. Öte yandan, tüm AMG'nin güvenliği büyük ölçüde güverte hava kanadı tarafından sağlanır (eskort kuvvetleri sadece yakın bölgeyi kapsar), bu nedenle, uçak gemisinin kaybolması durumunda AMG sıradan bir KUG'a dönüşür..
Dolayısıyla, standart AMG bileşimi:
- "Nimitz" sınıfının 1 nükleer enerjili uçak gemisi. İnşaat maliyeti yaklaşık 5 milyar dolar. Geminin kendisinin (kanat hariç) işletme maliyeti ayda 10 milyon dolar. 6.000 Amerikalı denizci ayda 1 milyon dolarlık hamburger yiyor. Etkileyici. Ayrıca, tüm Amerikan uçak gemilerinin yaklaşık 1-2 milyar dolarlık bir maliyetle her 20 yılda bir revizyon ve modernizasyondan geçtiğini de hesaba katmak gerekiyor.
- "Orly Burke" sınıfının 5 Aegis muhripleri (veya öncülleri - boyut, silah ve maliyet bakımından "Burks" ile neredeyse aynı olan "Tickonderoga" füze kruvazörleri). Her geminin resmi maliyeti 1,2 milyar dolar.
Bir muhrip için çok pahalıdır, sınıfında bir ölçüt olsa bile… Ancak kıyaslandığında her şey netleşir: Modern bir Rus TFR 22350 "Muhafızı" inşa etmenin maliyeti 250 milyon dolar.
Aegis muhripinin yer değiştirmesi 10.000 ton, TFR'nin yer değiştirmesi 2000 ton. 5 kat daha büyük yer değiştirmeye ek olarak, Aegis muhrip suda, karada, havada ve uzayda hedefleri vurabilir ve devriye botumuz (aynı zamanda sınıfının en iyisi olmasına rağmen) çok daha mütevazıdır. hedefleri tespit etme ve yok etme yetenekleri, sonra o ve TFR. Bununla birlikte, her iki geminin maliyeti, meslekten olmayanlar için sürpriz olabilir.
Aegis muhriplerini çalıştırmanın resmi maliyeti yılda 20 milyon dolar (prensipte bu, bir uçak gemisi işletme maliyetiyle tutarlıdır - Orly Burke'ün 10 kat daha az yer değiştirmesi ve 15 kat daha az mürettebatı vardır).
- Los Angeles tipi 2 çok amaçlı nükleer denizaltı. İnşaat maliyeti birim başına 1,5 milyar doların üzerindedir. Operasyon - yılda 25 milyon.
- Güverte uçağı. En ilginç yönü!
Güverte hava kanadının bileşimi, AMG'nin karşı karşıya olduğu görevlere bağlı olarak değişir, ancak Nimitz'in güvertelerindeki uçak sayısı nadiren 60 birimi aşıyor: 2 deniz filosu ve 1 Deniz Piyadeleri filosu: toplam 35.. 40 F / A-18 avcı-bombardıman uçağı Hornet. ILC filosu neden bir uçak gemisinde diye soruyorsunuz. Gelenekler. KMP uçakları, deniz havacılığından yalnızca renkleriyle farklıdır (dijital kamuflaj, KMP için standart). Ayrıca resmi bilgilere göre standart kanatta 4 adet AWACS E-2 "Hawkeye" uçağı, 6 adet EW EA-6 "Prowler" uçağı ve 10 adet helikopter (denizaltı karşıtı MH-60 "Sea Hawk" ve arama kurtarma HH- 60 "Şahin Aç"). Güvertede sık sık gelen konuklar arasında C-2 Greyhound nakliye uçakları (Hawaii versiyonlarından biri), Sea Stellen ve Sea King ağır nakliye helikopterleri; Deniz Piyadeleri Kobraları. İkincisinin maliyetini titizlikle hesaplamayacağım, sonuçta, bu kara havacılığı, sadece zaman zaman bir uçak gemisinin güvertesine varıyor.
Hornet'in en gelişmiş versiyonu olan Süper Hornet'in maliyetini de dikkate alacağız. Savaşçının fiyatı araç başına 55 milyon dolar. Aynısı özel uçak EW "Prowler" için de geçerlidir. En pahalıları hava komutanlıkları ve AWACS uçaklarıdır: Hokai'nin modern versiyonlarının maliyeti 80 milyon dolara ulaştı. Sikorsky helikopterlerinin fiyatı uçak başına 20 milyon dolar arasında değişiyor. Taşıyıcı tabanlı bir kanadın toplam maliyeti yaklaşık 3 milyar dolar!
Taşıyıcı tabanlı uçakların işletme maliyetiyle ilgili tartışmalarda birçok kopya kırıldı. Rakamlar yüzeyde olmasına rağmen, asıl şey onları bulabilmektir. Maliyet, başlıca sorti sayısı ve uçağın bir saatlik uçuş maliyeti olan çeşitli parametrelerden oluşur.
2009 yılında, uçak gemisi Enterprise yuvarlak bir tarihi kutladı - 50 yılı aşkın hizmet süresi boyunca mancınıklarından 150.000 kalkış. Temel aritmetik, gemiden yılda 3000 sorti yapıldığını göstermektedir. Tabii ki, sortilerin yoğunluğu zamanla dalgalanır (rıhtımdayken, havacılık çalışmaz, düşmanlıklar sırasında, sortilerin yoğunluğu tam tersine maksimumdur). Bununla birlikte, yılda ortalama 3.000 gidiş rakamından ilerleyeceğiz.
Bir saatlik uçuşun maliyeti, uçağın tipine bağlıdır. Buradakiler sadece birkaç örnek:
F - 16 Blok 52 - 7100 $ / saat
F / A - 18E - 12.800 $ / saat
Faiz için Tu-160 - 30.000 $ / saat hakkında veri vereceğim
Ve işte bir başka ilginç rakam: F-22 - Havada 1 saat için 44.000 dolar!
EA-6 Prowler ve E-2 Hawkeye uçuşunun bir saatlik maliyeti, süpersonik F / A-18'in bir saatlik uçuşuna eşit olarak alınacaktır. Ortalama kalkış saati nedir? Sanırım birçok okuyucu 2, 5 saat içinde alınabileceği konusunda hemfikir olacaktır (saatlerce süren savaş hava devriyelerine ek olarak, 30 dakikalık savaş eğitim uçuşları da vardır).
Dolayısıyla bir hava kanadını çalıştırmanın ortalama maliyeti: 3000 sorti x 2.5 saat x 12.800 dolar = yılda 96 milyon dolar!
Düşmanlıklar sırasında, sortilerin maliyeti, kullanılan mühimmatın maliyetini içermelidir. Bir 500 kiloluk GBU-12 Paveway güdümlü bomba 19.000 dolar, daha güçlü 907-kg GBU-24 daha da pahalı - 55.000 dolar. Başka bir şey de "Çöl Fırtınaları" sık sık olmaz. Ayrıca, işletme maliyetinin hesaplanması mutlaka planlı ve programsız onarımları içermelidir. Sonuç olarak, cesaretle 96 milyonu ikiye katladık ve 200 milyon dolara yuvarladık. İşte burada - uçak gemisi tabanlı uçakların yıllık operasyonunun ortalama maliyeti.
Dikkate alınan AMG'yi yaratmanın toplam maliyeti 16 milyar dolar. Gemilerin ortalama işletme maliyeti yılda 270 milyon dolar + yılda 200 milyon dolar, 60 uçaktan oluşan bir hava kanadının işletilmesine mal oluyor. Devasa!
Tabii ki, burada füze avcılarının ve denizaltıların fiyatını hesaba katmak tamamen doğru değildi - bu tür gemiler, AMG'ye dahil edilmelerine bakılmaksızın görevleri yerine getiren büyük ölçüde bağımsız deniz silahlarıdır ve hiç kimse denemedi. Donanmada bu gemilere olan ihtiyacı tartışmak için. … Bir uçak gemisi olmasa bile, her durumda oluşturulmaları gerekecektir.
Amerikalıları gelecekte neler bekliyor? Bu iyi değil - yeni AMG'lerin yaratılması daha da büyük maliyetler gerektirecek (ancak yetenekleri çok daha geniş olacak - düşük dünya yörüngesindeki nesnelere ateş etmeye ve uçak gemisi tabanlı uçaklar için elektromanyetik mancınıkların kullanımına kadar). Yeni tip nükleer enerjili uçak gemisi Gerald Ford'u tasarlamanın ve inşa etmenin tahmini maliyeti 14 milyar doları aştı. Yeni Aegis muhripleri "Orly Burke" alt serisi IIA'nın maliyeti 2 milyar dolara ulaştı "Virginia" tipi çok amaçlı denizaltıların inşası için her birim için 2,8 milyar dolar gerekiyor. İğrenç F-35 programından bahsetmiyorum!
Taşıyıcı tabanlı havacılığa gelince, şu görüşle karşılaştım: Taşıyıcı tabanlı bir kanadı yüksek maliyeti nedeniyle sert bir şekilde eleştirirken, uzmanlar kara havacılığının çok daha önemli finansman gerektirdiği gerçeğini önemsemiyorlar. Hava Kuvvetleri'ne yüzlerce (binlerce) uçak siparişi verilmesine, pilotların düzenli olarak eğitilmesi gerektiği gerçeğine itiraz eden yok. Aynı zamanda, geminin güvertesine yerleştirilmek üzere 60 uçağı tahsis etme önerisi, Rus Donanmasının gücünü büyük ölçüde artırmasına rağmen, keskin bir reddedilmeye neden oluyor. Sadece güverte kanadı, açık okyanusta filo için güvenilir hava savunması sağlayabilir. Evet, güverte uçaklarının bakımı biraz daha pahalıdır, belirli sistemlere ve tasarımlara sahiptir ve özel çalışma koşulları nedeniyle daha düşük bir kaynağa sahiptir. Ancak tüm Donanma ölçeğinde, fiyattaki bu fark neredeyse algılanamaz. Ayrıca, bir uçak gemisini donatmak için sadece 60 (eğitim ve yedek dikkate alındığında 100 bile) uçan makine gerekir. Karşılaştırma için, tüm modifikasyonların Su-27'si 600 adet, MiG-29 - 1600 adet, F-15 - 1500 adet, F-16 - 4400 adet üretildi.
Maliyet konusunda bir paragraf daha eklemek istiyorum. Tomahawk seyir füzesinin bir kopyasının fiyatı yaklaşık 1,5 milyon dolar. Bunu, uçak gemisi tabanlı bir saldırı uçağının kalkış maliyetiyle karşılaştırın ve hiçbir cephaneliğin bir uçak gemisinin verimlilik açısından yerini tutamayacağını anlayacaksınız. Üstelik aptal baltanın aksine havacılık işi daha hızlı ve verimli yapacak.
Batıya doğru
Makalenin ikinci bölümüne geçmek için küçük bir açıklama yapmak ve karadan karaya seyir füzelerini (veya alternatif olarak “havadan karaya”) hedefleme yöntemlerinden bahsetmek gerekiyor. Üç tane var:
1. Bir atalet sistemi ve sözde bir hedef arama kafası (GOS) kullanarak rehberlik. sürünme yöntemi. Fırlatılan roket belirli bir yükseklikte belirli bir yönde takip eder, jiroskop ve altimetre sistemi onu rotasında tutar, arayıcı alanı tarar. Arayıcı hedefi kilitler kilitlemez, roket hedefi gözden kaybetmeden saldırıya geçer. Yöntem, hafif gemi karşıtı füzeler için oldukça uygundur. Örnekler - "Boeing - Zıpkın" veya yerli 3M-54KE "Kulüp".
2. Temel kabartmanın taranması ve seyir füzesinin bilgisayarının belleğinde saklanan dijital bir fotoğrafla elde edilen verilerin karşılaştırılması. Bu, son derece düşük bir irtifada seyir bölümünü takip etmeyi mümkün kılar ve algılama ekipmanına görünmez kalır. Son anda, hedefe yaklaşırken, arayıcı devreye girer ve füze hedefi "kaplar". Yöntemin tek dezavantajı, gemi karşıtı füzeler için kullanmanın imkansızlığıdır (su her yerde aynıdır, kontrol edilecek bir şey yoktur). Bir örnek Tomahawk'tır.
3. Uydudan rehberlik. En havalı ve en pahalı yol. Bunun hakkında daha ayrıntılı konuşalım.
Dünya Dışı Ölüm Formu
Son makalemde Legend Deniz Uzay Keşif ve Hedefleme Sistemi hakkında daha detaylı konuşmuştum https://topwar.ru/12554-morskaya-kosmicheskaya-razvedka-celey.html Şimdi sadece kısaca bahsedeceğim: 70'li yıllar, uzun bir süre denizcilerimize yüksek kaliteli istihbarat bilgileri sağlayarak, Dünya Okyanusu'ndaki herhangi bir değişikliği hızlı bir şekilde takip etmelerini sağladı. ICRC'ye benzer birçok istihbarat sistemi oluşturuldu (örneğin, modern gizli radyo-teknik istihbarat sistemi "Liana"). ICRC'yi gerçekten benzersiz bir teknik yapan tek şey, dünyada hala benzeri olmayan ABD-A uydularıydı (GRAU 17F16 endeksi).
İki yönlü yandan görünümlü bir radarla donatılmış "Güdümlü Sputnik - Aktif", ABD Donanması'nın çok amaçlı uçak gemisi gruplarının tüm hareketlerini herhangi bir zamanda, herhangi bir havada izlemeyi ve doğrudan füze silahlarına hedef atamaları vermeyi mümkün kıldı. yörünge.
US-A tipi uyduların böylesine karmaşık bir çalışma prensibinin uygulanması, geliştiricileri için bir takım karmaşık, bazen çelişkili problemler ortaya çıkardı. Öncelikle radarın doğru çalışması için mümkün olan en düşük yörünge irtifasını (perigee / apogee 230-250 km) sağlaması gerekiyordu. İkincisi, radar önemli miktarda enerji tüketiyordu. Uzay aracına geniş alanlı güneş pilleri kurmak mümkün değildi - düşük yörüngede Dünya atmosferinin etkisi fark edilir hale geldi, büyük dirençli uzay aracı hızla hızını kaybetti ve üst atmosferde yandı. Üstelik güneş panelleri Dünya'nın gölge tarafında çalışamıyordu.
Tek bir çıkış yolu vardı - uyduya bir nükleer reaktör kurmak. BES-5 "Buk" nükleer santralinin yapısı, 100 kW termal güce sahip hızlı bir nötron reaktörü BR-5A'yı içeriyordu. Çıkış elektrik gücü - 3 kW. Tahmini çalışma süresi - 1080 saat. Reaktörün kütlesi 1250 kg'dır. Uzay aracının kütlesi 4300 kg'dır. Uzay aracının uzunluğu 10 metredir. Çap - 1.3 metre. Ayarlanan süreyi hesapladıktan sonra, reaktör bloğu ayrıldı ve üst aşama tarafından 700 km yükseklikte bir "gömme yörüngesine" aktarıldı, uydunun geri kalanı atmosferde yakıldı.
Legend MCRC'nin tam teşekküllü çalışması için, yakın dünya yörüngesinde iki ABD-A uydusunu aynı anda çalıştırmak gerekiyordu. Ek olarak, MKRT kompleksi, US-P (ortalama yörünge yüksekliği - 400 km) pasif radyo teknik ayrımı uydularını ve yer tabanlı bilgi alım noktalarını içeriyordu.
Böylece çok ilginç bir noktaya geliyoruz - Sovyet uzay sistemi "Efsane" nin maliyeti. Daha önce de belirttiğimiz gibi 1 US-A uydusunun çalışma süresi 1080 saat (45 gün) idi. Sistemin çalışması için, Dünya'ya yakın yörüngede bu tür iki uydu gerekiyordu. Sonuç olarak, yılda 16 kez uzaya fırlatılması gerekiyor. Mükemmel bir şekilde. Gerçekte, US-A uydularının (test uyduları dahil) 39 fırlatmasından 12'si kazayla sonuçlandı. Bu kaza seviyesi, gemide bir nükleer reaktör bulunan uzay aracının yüksek karmaşıklığı ile açıklanmaktadır. Bazen uçuş neredeyse felaketle sonuçlandı: iki kez radyoaktif enkaz okyanusa düştü, ancak 1978'de "ölüm yıldızı" Kanada'ya düştü.
US-A, R-36-küre ağır kıtalararası balistik füzenin sivil bir versiyonu olan Cyclone-2 fırlatma aracı tarafından fırlatıldı. Son derece güvenilir roket ve uzay sistemi. Fırlatma ağırlığı 176 tondur. 2010 yılında Cyclone serisi LV'nin bir lansmanının fiyatı 20 milyon dolar (uzay aracının maliyeti ve kozmodroma teslimatı hariç).
ABD-A uydusunun maliyetini belirlemek zor - veriler hala sınıflandırılıyor. Ancak bir nükleer reaktörün, güçlü bir radar istasyonunun ve önemli bir uzay aracı kütlesinin (4 tondan fazla) gemide bulunması gerçeği, bu uzay sisteminin fahiş maliyetini göstermektedir. Ve 45 gün sonra, böyle karmaşık ve pahalı bir cihaz geri dönüşü olmayan bir şekilde kayboldu!
Örnek olarak, Glonass sisteminin daha basit uydularının (uzay aracı kütlesi - 1400 kg, enerji kaynağı - sıradan güneş panelleri) maliyeti, çeşitli kaynaklara göre 10 … 15 milyon dolar. US-A serisi uyduların fiyatını en az 15 milyon dolara eşit alarak tamamen paranormal bir değer elde ediyoruz. Legend MCRC'nin işletme maliyeti 16 lansman х (20 milyon + 15 milyon) = yılda 560 milyon dolar! İşte bir tehdide asimetrik bir yanıt.
Ve bu sadece hedef belirleme sisteminin maliyeti! Silahın kendisi ne kadara mal olacak? En şaşırtıcı şey, ICRC "Legend" sisteminin ABD-A uydusunun son fırlatmasının 14 Mart 1988'de gerçekleşmesidir. Tahmini uydu çalışma süresi 45 gündür. US-A, tüm bu deniz roketi ve uzay sisteminin kilit bir unsurudur. ABD-A uzay aracı olmadan, MKRT'ler ana görevini yerine getiremez - P-700 "Granit" kompleksinin çalışmasını sağlamak. Buna göre, denizciler güvenilir bir ufuk ötesi hedef belirleme sistemi olmadan bırakılır.
Çıktı
Amacım, orduyu fazla harcama yaptığı için suçlamak değildi. Hayır, tamamen farklı bir şeyden bahsediyordum. Yeni bir silahlanma yarışı kaçınılmazdır ve kazanan, en etkili silahlara yatırım yapandır.
