2012 yılı başı itibariyle, Japon Hava Öz Savunma Kuvvetleri'nin personel sayısı yaklaşık 43.700 kişiydi. Uçak filosu, taktik ve çok amaçlı avcı uçaklarının sayısı - yaklaşık 260 adet, hafif eğitim / saldırı uçakları - yaklaşık 200, AWACS uçakları - 17, elektronik keşif ve elektronik harp uçakları - 7 olmak üzere ana tipte yaklaşık 700 uçak ve helikopter içermektedir., stratejik yakıt ikmali - 4, askeri nakliye uçağı - 44.
F-15J taktik avcı uçağı (160 adet) 1982'den beri Mitsubishi tarafından lisans altında üretilen Japon Hava Kuvvetleri için F-15 avcı uçağının tüm hava koşullarına uygun tek versiyonu.
Yapısal olarak F-15 avcı uçağına benzer, ancak basitleştirilmiş elektronik savaş ekipmanına sahiptir. F-15DJ (42) - F-15J'nin daha da geliştirilmesi
F-2A / B (39 / 32pcs.) - Mitsubishi ve Lockheed Martin tarafından Japon Hava Öz Savunma Kuvvetleri için geliştirilen çok amaçlı avcı uçağı.
F-2A avcı uçağı, Aralık 2012'de çekilmiş bir fotoğraf. Rus keşif Tu-214R gemisinden
F-2'nin öncelikle üçüncü nesil avcı-bombardıman uçağı Mitsubishi F-1'in yerini alması amaçlandı - uzmanlara göre, SEPECAT Jaguar temasında yetersiz menzil ve düşük savaş yükü ile başarısız bir varyasyon. F-2 uçağının görünümü, Amerikan projesi General Dynamic "Agile Falcon" - F-16 "fighting Falcon" un biraz büyütülmüş ve daha manevra kabiliyetine sahip bir versiyonundan önemli ölçüde etkilendi. değil, aynı zamanda kullanılan inşaat malzemeleri, araç üstü sistemler, radyo elektroniği ve silahlarla. Amerikan uçaklarına kıyasla, Japon avcı uçağının tasarımında gelişmiş kompozit malzemeler çok daha yaygın olarak kullanıldı ve bu da uçak gövdesinin göreceli ağırlığında bir azalma sağladı. Genel olarak, Japon uçaklarının tasarımı, F-16'nınkinden daha basit, daha hafif ve teknolojik olarak daha gelişmiştir.
F-4EJ Kai (60 adet) - Çok amaçlı avcı uçağı.
McDonnell-Douglas F-4E'nin Japon versiyonu. "Hayalet" II
Google Earth'ün uydu görüntüsü: uçak ve F-4J Miho hava üssü
T-4 (200 adet) - Kawasaki şirketi tarafından Japonya Hava Öz Savunma Kuvvetleri için geliştirilen hafif saldırı / eğitim uçağı.
T-4, Japon akrobasi takımı Blue Impulse tarafından kullanılıyor. T-4'te yakıt tankları, makineli tüfek konteynırları ve eğitim görevleri için gerekli diğer silahlar için 4 süspansiyon tertibatı bulunur. Tasarım, hafif bir saldırı uçağına hızlı değişiklik yapma olasılığını içerir. Bu versiyonda, beş sabit noktada 2000 kg'a kadar savaş yükü taşıyabiliyor. Uçak, AIM-9L Sidewinder havadan havaya füze sistemini kullanacak şekilde donatılabilir.
Grumman E-2CHawkeye (13 adet) - AWACS ve kontrol uçağı.
Boeing E-767 AWACS (4 adet)
Yolcu Boeing-767'ye dayalı Japonya için inşa edilen AWACS uçağı
C-1A (25 adet) Kawasaki tarafından Japon Hava Öz Savunma Kuvvetleri için geliştirilen orta menzilli askeri nakliye uçağı.
C-1'ler, Japon Öz Savunma Kuvvetleri'nin askeri nakliye uçağı filosunun belkemiğini oluşturuyor.
Uçak, asker, askeri teçhizat ve kargo, havadaki personel ve teçhizatın iniş ve paraşüt yöntemleriyle hava taşımacılığı ve yaralıların tahliyesi için tasarlanmıştır. S-1 uçağı, yüksek bir süpürme kanadına, dairesel bir gövdeye, T şeklinde bir kuyruk ünitesine ve uçuşta geri çekilebilen üç tekerlekli bir iniş takımına sahiptir. Gövdenin ön kısmında 5 kişilik mürettebat kabini, arkasında 10.8 m uzunluğunda, 3.6 m genişliğinde ve 2.25 m yüksekliğinde bir kargo bölmesi var.
Hem kokpit hem de kargo kompartımanı basınçlandırılmış ve klima sistemine bağlanmıştır. Kargo bölmesi silahlı 60 asker veya 45 paraşütçü taşıyabilir. Yaralıların taşınması durumunda 36 yaralı sedyesi ve refakatçisi burada konaklayabilir. Uçağın arkasındaki kargo ambarından kokpite şunlar yüklenebilir: 105 mm obüs veya 2,5 tonluk bir kamyon veya üç araba
"cip" yazın. Ekipman ve kargo inişi bu kapaktan yapılır ve paraşütçüler ayrıca gövdenin arkasındaki yan kapılardan da inebilir.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: uçak T-4 ve C-1A Tsuiki hava üssü
EC-1 (1 adet) - S-1 nakliyesine dayalı bir elektronik keşif uçağı.
YS-11 (7 adet) - Orta mesafeli bir yolcu uçağına dayalı elektronik harp uçağı.
C-130H (16 adet) - Çok amaçlı askeri nakliye uçağı.
Boeing KC-767J (4 adet) - Boeing-767'ye dayalı stratejik yakıt ikmali uçağı.
UH-60JBlack Hawk (39 adet) - Çok amaçlı helikopter.
CH-47JChinook (16 adet) - Çok amaçlı askeri nakliye helikopteri.
Hava Savunma: 120 PU SAM "Patriot" ve "Geliştirilmiş Şahin".
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Tokyo bölgesinde Japonya'nın PU SAM "Patriot" hava savunması
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Tokyo'nun bir banliyösü olan Japonya'nın SAM "Gelişmiş Şahin" hava savunması
Mevcut Japon Hava Kuvvetleri'nin oluşumu, 1 Temmuz 1954'te Milli Savunma Müdürlüğü ile kara, deniz ve hava kuvvetlerini kuran yasanın kabul edilmesiyle başladı. Havacılık ekipmanı ve personeli sorunu Amerikan yardımı ile çözüldü. Nisan 1956'da Japonya'ya F-104 Starfighter jet uçağı tedarik etmek için bir anlaşma imzalandı.
O zaman, bu çok rollü savaşçı uçuş testlerinden geçiyordu, bir hava savunma savaşçısı olarak yüksek yetenekler gösterdi ve bu, ülkenin liderliğinin silahlı kuvvetlerin "sadece savunma çıkarları için" kullanımına ilişkin görüşlerine karşılık geldi.
Daha sonra, silahlı kuvvetleri oluştururken ve geliştirirken, Japon liderliği "ülkenin saldırganlığa karşı ilk savunmasını" sağlama ihtiyacından yola çıktı. Güvenlik anlaşması uyarınca olası bir saldırgana müteakip yanıt, ABD silahlı kuvvetleri tarafından verilecekti. Tokyo, Amerikan askeri üslerinin Japon adalarına konuşlandırılmasını böyle bir yanıtın garantörü olarak görürken, Japonya Pentagon'un tesislerinin bakım maliyetlerinin çoğunu üstlendi.
Yukarıdakilere dayanarak, Japon Hava Kuvvetleri'nin donatılması başladı.
1950'lerin sonlarında, yüksek kaza oranına rağmen, Starfighter, Japonya da dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlarda üretilen birçok ülkede Hava Kuvvetlerinin ana savaşçılarından biri oldu. F-104J tüm hava koşullarına karşı önleyiciydi. 1961'den bu yana, Yükselen Güneş Ülkesinin Hava Kuvvetleri 210 Starfighter uçağı aldı ve bunların 178'i ünlü Japon endişesi Mitsubishi tarafından lisans altında üretildi.
Japonya'da jet avcı uçaklarının yapımının, Amerikan F-86F Sabre uçağının üretiminin (lisans altında) başladığı 1957'de kurulduğu söylenmelidir.
Japon Hava Savunma Kuvvetlerinin F-86F "Sabre"
Ancak 1960'ların ortalarında F-104J eski bir makine olarak görülmeye başlandı. Bu nedenle, Ocak 1969'da Japon bakanlar kabinesi ülkenin hava kuvvetlerini yeni avcı önleyicilerle donatmaya karar verdi. Üçüncü neslin Amerikan F-4E Phantom çok rollü avcı uçağı prototip olarak seçildi. Ancak Japonlar, F-4EJ varyantını sipariş ederken, bunun bir önleme uçağı olmasını şart koştu. Amerikalılar aldırmadı ve yer hedeflerinde çalışmak için tüm ekipman F-4EJ'den çıkarıldı, ancak havadan havaya silahlar güçlendirildi. Her şey Japonların "sadece savunmanın çıkarları için" kavramına uygundur. Japon liderliği, en azından kavramsal belgelerde, ülkenin silahlı kuvvetlerinin kendi topraklarının güvenliğini sağlamak için ulusal silahlı kuvvetler olarak kalma arzusunu gösterdi.
Tokyo'nun Hava Kuvvetleri de dahil olmak üzere saldırı silahlarına yönelik yaklaşımlarının "yumuşaması", 1970'lerin ikinci yarısında Washington'un baskısı altında, özellikle de 1978'de "Japon-Amerikalılara Yönelik Kılavuz İlkeler"in kabul edilmesinden sonra gözlemlenmeye başladı. Savunma İşbirliği."Bundan önce, Japonya topraklarında öz savunma kuvvetlerinin ve Amerikan birimlerinin ortak eylemleri, hatta tatbikatları yapılmadı. O zamandan beri, havacılık teknolojisinin performans özellikleri de dahil olmak üzere, Japon Öz Savunma Kuvvetleri'nde ortak eylemler umuduyla çok şey değişti. Halen üretilen F-4EJ'de, örneğin, havada yakıt ikmali için ekipman kuruludur. Japon Hava Kuvvetleri için son Phantom 1981'de geldi. Ancak 1984'te hizmet ömrünü uzatmak için bir program kabul edildi. Aynı zamanda, "Hayaletler" bombalama araçlarıyla donatılmaya başlandı. Bu uçaklara Kai adı verildi.
Ancak bu, Japon Hava Kuvvetlerinin ana görevinin değiştirildiği anlamına gelmez. Aynı kaldı - ülkenin hava savunmasını sağlamak. Bu nedenle, 1982'den beri Japon Hava Kuvvetleri, her hava koşulunda lisanslı F-15J önleyicileri almaya başladı. Dördüncü nesil Amerikan tüm hava koşullarına uygun taktik avcı uçağı F-15 Eagle'ın "hava üstünlüğü" için tasarlanmış bir modifikasyonuydu. Ve bugüne kadar, F-15J, Japon Hava Kuvvetleri'nin ana hava savunma savaşçısıdır (toplam 223 bu tür uçak onlara teslim edildi).
Gördüğünüz gibi, neredeyse her zaman havacılık teknolojisi seçiminde vurgu, hava savunma misyonlarına yönelik savaşçılara, hava üstünlüğünü kazanmaya yapıldı. Bu, hem F-104J hem de F-4EJ ve F-15J için geçerlidir.
1980'lerin ikinci yarısında Washington ve Tokyo ortaklaşa acil bir destek savaşçısı geliştirmeye karar verdiler.
Bu açıklamaların geçerliliği, ülkenin askeri havacılık savaş filosunu yeniden donatma ihtiyacıyla bağlantılı olarak çarpışmalar sırasında şimdiye kadar doğrulandı. Japon Hava Kuvvetleri'nin ana görevi, ülkenin hava savunmasını sağlamak olmaya devam ediyor. Buna rağmen kara kuvvetlerine ve donanmaya hava desteği sağlama görevi de eklendi. Bu, Hava Kuvvetleri'nin organizasyon yapısından görülebilir. Yapısı üç havacılık yönünü içerir - Kuzey, Orta ve Batı. Her birinin iki filo da dahil olmak üzere iki savaş uçağı kanadı var. Aynı zamanda, 12 filodan dokuzu hava savunması ve üç taktik avcı filosu var. Ek olarak, başka bir hava savunma avcı filosunu içeren Güneybatı Karma Havacılık Kanadı var. Hava savunma filoları F-15J, F-4EJ Kai uçakları ile silahlandırılmıştır.
Gördüğünüz gibi, Japon Hava Kuvvetleri'nin "temel kuvvetlerinin" çekirdeği, önleme avcılarından oluşuyor. Sadece üç doğrudan destek filosu var ve bunlar Japon-Amerikan ortak gelişiminin F-2 savaş uçaklarıyla donanmış durumda.
Japon hükümetinin ülkenin hava kuvvetleri filosunu yeniden donatmaya yönelik mevcut programı genellikle eski Phantom'ları değiştirmeyi amaçlıyor. İki seçenek değerlendirildi. Yeni FX avcı uçağı ihalesinin ilk versiyonuna göre, Amerikan F-22 Raptor avcı uçağına (Lockheed Martin / Boeing tarafından üretilen Predator) performans özelliklerine benzer 20 ila 60 beşinci nesil hava savunma avcı uçağı satın alınması planlandı.). Aralık 2005'te ABD Hava Kuvvetleri ile hizmete girdi.
Japon uzmanlara göre F-22, Japonya'nın savunma konseptleriyle en uyumlu olanı. Bir Amerikan F-35 avcı uçağı da bir yedek seçenek olarak kabul edildi, ancak bu tip daha fazla makineye ihtiyaç duyulacağına inanılıyor. Ayrıca, bu çok amaçlı bir uçaktır ve asıl amacı, "sadece savunma çıkarları için" kavramına karşılık gelmeyen yerdeki hedefleri vurmaktır. Ancak, ABD Kongresi 1998'de ABD havacılık endüstrisinin "en iyi başarılarını kullanan en yeni savaş uçaklarının" ihracatını yasakladı. Bunu akılda tutarak, Amerikan avcı uçağı satın alan diğer çoğu ülke, daha önceki F-15 ve F-16 modellerinden memnun veya F-22 ile aynı teknolojileri kullanan ancak daha ucuz olan F-35'i satmaya başlamayı bekliyor. daha çok yönlü uygulama ve geliştirmenin en başından itibaren ihracata yönelikti.
Amerikan havacılık şirketlerinden Boeing, uzun yıllardır Japon Hava Kuvvetleri ile en yakın ilişkilere sahipti. Mart ayında, yeni ve önemli ölçüde yükseltilmiş bir model olan F-15FX'i önerdi. Teklif edilen iki Boeing yapımı avcı uçağı daha var, ancak bu uçakların çoğu modası geçmiş olduğundan başarı şansları yok. Boeing'in Japonlar için başvurusunun çekici yanı, şirketin lisanslı üretimin yaygınlaştırılmasında resmi yardım garantisi vermesi ve ayrıca Japon şirketlerine uçak üretiminde kullanılan teknolojileri sağlama sözü vermesidir.
Ancak Japon uzmanlara göre büyük ihtimalle ihalenin galibi F-35 olacak. F-22 ile neredeyse aynı yüksek performans özelliklerine sahip, beşinci nesil avcı uçaklarına ait ve Predator'ın sahip olmadığı bazı yeteneklere sahip. Doğru, F-35 hala geliştirilme aşamasında. Çeşitli tahminlere göre Japon Hava Kuvvetleri'ne girişi 2015-2016'da başlayabilir. O zamana kadar tüm F-4'ler hizmet ömürlerini tamamlamış olacak. Ülkenin Hava Kuvvetleri için yeni bir ana avcı uçağının seçimindeki gecikme, savaş sonrası Japonya'da ilk kez sipariş edilen F-2'lerin sonuncusunun piyasaya sürülmesinden sonra 2011'den bu yana Japon iş çevrelerinde endişeye neden oluyor. geçici de olsa kendi savaş uçağı yapımını kısıtlamak gerekliydi.
Bugün Japonya'da savaşçı üretimi ile ilgili yaklaşık 1200 şirket var. Özel donanıma ve eğitimli personele sahiptirler. Savunma Bakanlığı'ndan gelen siparişlerin en büyük birikimi olan Mitsubishi Jukogiyo'nun yönetimi, "savunma sektöründeki üretim teknolojilerinin desteklenmediği takdirde kaybedileceğine ve asla yeniden canlandırılmayacağına" inanıyor.
Genel olarak, Japon Hava Kuvvetleri, iyi donanımlı, yeterince modern askeri teçhizattır, yüksek savaşa hazırdır ve verilen görevleri çözme konusunda oldukça yeteneklidir.
Japonya Deniz Öz Savunma Kuvvetleri'nin (Donanma) deniz havacılığı 116 uçak ve 107 helikopterle donanmış durumda.
Devriye hava filoları, temel devriye uçağı R-ЗС "Orion" ile donanmıştır.
Denizaltısavar helikopter filoları SH-60J ve SH-60K helikopterleri ile donatılmıştır.
Denizaltı karşıtı SH-60J Japon Donanması
Arama ve kurtarma filolarında üç arama ve kurtarma ekibi (üç UH-60J helikopteri) bulunur. Bir kurtarma deniz uçağı filosu var (US-1A, US-2)
Deniz Uçakları US-1A Japon Donanması
Ve elektronik savaş uçakları EP-3, UP-3D ve U-36A ile keşif OR-ZS ile donatılmış iki elektronik savaş filosu.
Ayrı havacılık filoları, amaçlarına göre, Donanma uçaklarının uçuş testlerini yapma görevlerini çözer, mayın temizleme operasyonlarına ve hava yoluyla personel ve kargo taşımacılığı için önlemlere katılır.
Japon adalarında, ikili Japon-Amerikan anlaşması çerçevesinde, ABD Hava Kuvvetleri'nin (Yokota hava üssündeki karargahı) 5. 5. nesil F-22 Raptor.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Kadena hava üssünde ABD Hava Kuvvetleri'ne ait F-22 uçağı
Ayrıca ABD Donanması'nın 7. Operasyonel Filosu Batı Pasifik'te sürekli olarak faaliyet göstermektedir. 7. filo komutanının merkezi Yokosuka PVMB'de (Japonya) bulunuyor. Filonun oluşumları ve gemileri Yokosuka ve Sasebo PVMB'lerinde, havacılık Atsugi ve Misawa hava üslerinde ve Deniz Piyadeleri Camp Butler'da (Okinawa Adası) Japonya'dan bu üslerin uzun vadeli bir kiralamasına dayanıyor. Deniz kuvvetleri, Japon Donanması ile ortak tatbikatlarda, tiyatro güvenlik operasyonlarına düzenli olarak katılmaktadır.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Yokosuka deniz üssündeki uçak gemisi J. Washington
En az bir uçak gemisi içeren ABD Donanması Uçak Gemisi Saldırı Gücü, bölgede neredeyse kalıcı olarak bulunuyor.
Japon adaları bölgesinde, bu bölgedeki kuvvetlerimizden birkaç kat daha üstün olan çok güçlü bir hava kuvveti yoğunlaşmıştır.
Karşılaştırma için, Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Komutanlığı'nın bir parçası olarak ülkemizin Uzak Doğu'daki askeri havacılığı, eski 11. Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Ordusu, merkezi Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri'nin operasyonel bir oluşumudur. Habarovsk. Çoğu savaşa hazır olmayan 350'den fazla savaş uçağı yok.
Sayılar açısından, Pasifik Filosunun deniz havacılığı Japon Donanmasından yaklaşık üç kat daha düşüktür.
