İlk İngiliz uçaksavar füzeleri üzerindeki çalışmalar II. Dünya Savaşı sırasında başladı. İngiliz ekonomistlerin hesapladığı gibi, kullanılan uçaksavar topçu mermilerinin maliyeti, düşürülen bombacının maliyetine neredeyse eşitti. Aynı zamanda, bir düşman yüksek irtifa keşif uçağını veya bombardıman uçağını yok etmesi garanti edilecek, tek kullanımlık, uzaktan kumandalı bir önleyici oluşturmak çok cazipti.
Bu yöndeki ilk çalışma 1943'te başladı. Breykemina (İngiliz Brakamine) adını alan proje, en basit ve ucuz güdümlü uçaksavar füzesinin yaratılmasını sağladı.
Tahrik sistemi olarak 76 mm güdümsüz uçaksavar füzelerinden sekiz adet katı yakıtlı motor kullanıldı. Fırlatmanın 94 mm uçaksavar silahı platformundan yapılması gerekiyordu. Radar ışınında SAM yönlendirmesi yapıldı. Yenilginin tahmini yüksekliğinin 10.000 m'ye ulaşması gerekiyordu.
1944'ün sonunda, test lansmanları başladı, ancak çok sayıda arıza nedeniyle roketin ince ayar çalışmaları ertelendi. Savaşın sona ermesinden sonra, bu konudaki askeri ilginin kaybolması nedeniyle, çalışma için fon durduruldu.
1944'te Fairey, Stooge radyo kontrollü katı yakıtlı uçaksavar füzesinin geliştirilmesi üzerinde çalışmaya başladı. 76 mm uçaksavar füzelerinden aynı motorların bir demeti, başlangıç güçlendiricileri olarak kullanıldı. Tahrik motorları, 5 inçlik "Swallow" güdümsüz roketlerden dört motordu.
SAM "Studzh"
Çalışmanın finansmanı, savaş gemilerini Japon kamikazelerinin saldırılarından korumak için etkili bir araca ihtiyaç duyan deniz departmanı tarafından devralındı.
1945'te başlayan testlerde roket 840 km / s hıza ulaştı. 12 füze üretildi ve test edildi. Bununla birlikte, 1947'de, bu konudaki tüm çalışmalar, görünürdeki umut eksikliği nedeniyle durduruldu.
SSCB'de nükleer silahların ortaya çıkmasından sonra ada krallığında uçaksavar füzeleri hatırlandı. Ülkenin Avrupa kısmındaki hava limanlarından faaliyet gösteren Sovyet uzun menzilli Tu-4 bombardıman uçakları, Büyük Britanya'daki herhangi bir tesise ulaşabilir. Ve Sovyet uçaklarının Amerikan hava savunmasına doymuş Batı Avrupa toprakları üzerinde uçması gerekmesine rağmen, yine de böyle bir senaryo tamamen göz ardı edilemezdi.
50'li yılların başında, İngiliz hükümeti mevcut hava savunma sistemlerini modernize etmek ve yeni hava savunma sistemleri geliştirmek için önemli fonlar ayırdı. Bu planlara göre, gelecek vaat eden Sovyet bombardıman uçaklarıyla savaşabilecek uzun menzilli bir hava savunma sistemi oluşturmak için bir yarışma ilan edildi.
Yarışmaya English Electric ve Bristol firmaları katıldı. Her iki firma tarafından sunulan projeler, özellikleri bakımından büyük ölçüde benzerdi. Sonuç olarak, İngiliz liderliği seçeneklerden birinin başarısız olması durumunda her ikisini de geliştirmeye karar verdi.
English Electric - "Thunderbird" (İngilizce "Petrel") ve Bristol - "Bloodhound" (İngilizce "Hound") tarafından oluşturulan füzeler bile dışa çok benzerdi. Her iki füze de konik bir kaporta ve gelişmiş bir kuyruk tertibatı ile dar bir silindirik gövdeye sahipti. Füze savunma sisteminin yan yüzeylerine dört adet başlangıç katı yakıtlı güçlendirici yerleştirildi. Her iki füze tipine de rehberlik etmek için, 83 tipi radar radarı "Ferranti" kullanması gerekiyordu.
Başlangıçta, Thunderbird füze savunma sisteminin iki bileşenli bir sıvı yakıtlı jet motoru kullanacağı varsayıldı. Ancak ordu katı yakıtlı bir motor kullanmakta ısrar etti. Bu, uçaksavar kompleksini benimseme sürecini biraz geciktirdi ve gelecekte yeteneklerini sınırladı.
SAM "Gökkuşağı"
Aynı zamanda, katı yakıtlı füzelerin bakımı çok daha basit, daha güvenli ve daha ucuzdu. Sıvı yakıtların yakıt ikmali, teslimatı ve depolanması için hantal bir altyapıya ihtiyaç duymadılar.
Rakibi Bloodhound füze savunma sisteminin aksine 50'li yılların ortalarında başlayan Thunderbird füzesinin testleri oldukça sorunsuz geçti. Sonuç olarak, "Thunderbird" çok daha önce evlat edinilmeye hazırdı. Bu bağlamda, kara kuvvetleri Bristol projesine desteği bırakmaya karar verdi ve Bloodhound uçaksavar füzesinin geleceği söz konusuydu. Hound, Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından kurtarıldı. Hava Kuvvetleri temsilcileri, bilgi eksikliğine ve çok sayıda teknik soruna rağmen, ramjet jet motorlu bir rokette büyük potansiyel gördüler.
Thunderbird, 1958'de Bloodhound'un önünde hizmete girdi. Bu kompleks, kara kuvvetlerinin 36. ve 37. ağır uçaksavar hava savunma alaylarındaki 94 mm uçaksavar silahlarının yerini aldı. Her alayda Thunderbird hava savunma füze sisteminin üç uçaksavar pili vardı. Batarya şunlardan oluşuyordu: hedef belirleme ve rehberlik radarı, kontrol direği, dizel jeneratörler ve 4-8 fırlatıcı.
Zamanı için, katı yakıtlı SAM "Thunderbird" iyi özelliklere sahipti. Mk 1 varyantında 6350 mm uzunluğa ve 527 mm çapa sahip füzenin hedeflenen fırlatma menzili 40 km ve irtifa erişimi 20 km idi. İlk Sovyet kitle hava savunma sistemi S-75, benzer menzil ve irtifa özelliklerine sahipti, ancak ana motoru sıvı yakıt ve bir oksitleyici ile çalışan bir roket kullandı.
Bir radyo komuta yönlendirme sistemi kullanan Sovyet ve Amerikan birinci nesil uçaksavar füzelerinin aksine, İngilizler en başından beri Thunderbird ve Bloodhound hava savunma sistemleri için yarı aktif bir güdümlü kafa planladılar. Füze savunma sistemini hedefe yakalamak, takip etmek ve hedeflemek için bir hedef aydınlatma radarı kullanıldı, bir projektör olarak, hedeften yansıyan sinyale yönelik bir uçaksavar füzesi arayan için hedefi aydınlattı. Bu kılavuzluk yöntemi, telsiz komutuna kıyasla daha fazla doğruluğa sahipti ve kılavuzluk operatörünün becerisine çok bağlı değildi. Gerçekten de, onu yenmek için radar ışınını hedefte tutmak yeterliydi. SSCB'de, böyle bir S-200 ve "Kvadrat" yönlendirme sistemine sahip hava savunma sistemleri, yalnızca 60'ların ikinci yarısında ortaya çıktı.
Oluşturulan uçaksavar pilleri, başlangıçta Britanya Adaları'ndaki önemli endüstriyel ve askeri tesislerin korunmasına hizmet etti. Çalışma koşullarını tamamladıktan ve Büyük Britanya'yı savunma görevi verilen Bloodhound hava savunma sistemini kabul ettikten sonra, Thunderbird hava savunma sistemi ile kara kuvvetlerinin tüm uçaksavar füze alayları Almanya'daki Ren ordusuna transfer edildi..
50'li ve 60'lı yıllarda, savaş jeti havacılığı çok hızlı bir şekilde gelişti. Bu bağlamda, 1965 yılında Thunderbird hava savunma sistemi, savaş özelliklerini geliştirmek için modernize edildi. Darbe izleme ve yönlendirme radarı, sürekli modda çalışan daha güçlü ve sıkışma önleyici bir istasyonla değiştirildi. Hedeften yansıyan sinyal seviyesinin artması nedeniyle 50 metre yükseklikte uçan hedeflere ateş etmek mümkün hale geldi. Roketin kendisi de geliştirildi. Thunderbird Mk'de yeni, daha güçlü bir ana motorun ve fırlatma hızlandırıcılarının tanıtımı. II, atış menzilini 60 km'ye çıkarmayı mümkün kıldı.
Ancak kompleksin aktif olarak manevra yapan hedeflerle savaşma yetenekleri sınırlıydı ve yalnızca hacimli uzun menzilli bombardıman uçakları için gerçek bir tehlike oluşturuyordu. Bu İngiliz hava savunma sisteminin bir parçası olarak yarı aktif bir arayıcıya sahip çok gelişmiş katı yakıtlı füzelerin kullanılmasına rağmen, İngiltere dışında fazla dağıtım almadı.
1967'de Suudi Arabistan birkaç Thunderbird Mk. I. Bu komplekse ilgi Libya, Zambiya ve Finlandiya tarafından gösterildi. Fırlatıcılı birkaç füze test için Finlere gönderildi, ancak mesele daha fazla ilerlemedi.
70'lerde "Thunderbird", yeni alçak irtifa sistemleri geldikçe yavaş yavaş hizmetten kaldırılmaya başlandı. Ordu komutanlığı, kara birimlerine yönelik ana tehdidin ağır bombardıman uçakları tarafından değil, bu oldukça hacimli ve düşük hareket kabiliyetine sahip kompleksin etkili bir şekilde savaşamayacağı helikopterler ve saldırı uçakları tarafından taşındığını anladı. Son hava savunma sistemleri "Thunderbird", 1977'de İngiliz ordusu hava savunma birimleri tarafından hizmetten çekildi.
Bir rakibin kaderi, Bristol'den Bloodhound hava savunma füzesi sistemi, kompleksin ince ayarındaki ilk zorluklara rağmen, daha başarılıydı.
Thunderbird ile karşılaştırıldığında, Bloodhound roketi daha büyüktü. Uzunluğu 7700 mm, çapı 546 mm, roketin ağırlığı 2050 kg'ı aştı. İlk versiyonun fırlatma menzili, çok daha kompakt düşük irtifa Amerikan katı yakıtlı hava savunma sistemi MIM-23B HAWK'nın atış menzili ile karşılaştırılabilir olan 35 km'den biraz fazlaydı.
SAM "Kan tazı"
SAM "Bloodhound" çok sıra dışı bir düzene sahipti, çünkü bir tahrik sistemi sıvı yakıtla çalışan iki ramjet motor "Tor" kullandı. Seyir motorları, gövdenin üst ve alt kısımlarına paralel olarak monte edildi. Roketi ramjet motorlarının çalışabileceği bir hıza çıkarmak için dört adet katı yakıtlı güçlendirici kullanıldı. Hızlandırıcılar ve kuyruk kısmının bir kısmı, roketin hızlanmasından ve tahrik motorlarının çalıştırılmasından sonra düşürüldü. Doğrudan akışlı tahrik motorları, aktif bölümdeki roketi 2, 2 M hıza kadar hızlandırdı.
Thunderbird hava savunma füze sistemindeki gibi Bloodhound füze savunma sistemini hedeflemek için aynı yöntem ve aydınlatma radarı kullanılmasına rağmen, Hound'un yer ekipmanı kompleksi, Burevestnik yer ekipmanına kıyasla çok daha karmaşıktı.
En uygun yörüngeyi ve Bloodhound kompleksinin bir parçası olarak bir uçaksavar füzesi fırlatma anını geliştirmek için, ilk İngiliz seri bilgisayarlarından biri olan Ferranti Argus kullanıldı. Thunderbird hava savunma sisteminden farkı: Bloodhound uçaksavar bataryasının iki hedef aydınlatma radarı vardı, bu da atış pozisyonunda mevcut tüm füzeleri kısa aralıklarla iki düşman hava hedefine fırlatmayı mümkün kıldı.
Daha önce de belirtildiği gibi, Bloodhound füze savunma sisteminin hata ayıklaması büyük zorluklarla devam ediyordu. Bu, esas olarak ramjet motorlarının kararsız ve güvenilmez çalışmasından kaynaklanıyordu. Tahrik motorlarının tatmin edici sonuçları, yalnızca Thor motorlarının yaklaşık 500 ateşleme testinden ve Avustralya Woomera test sahasında gerçekleştirilen füzelerin test fırlatma testlerinden sonra elde edildi.
Bazı eksikliklere rağmen, Hava Kuvvetleri temsilcileri kompleksi olumlu karşıladı. 1959'dan beri Bloodhound hava savunma füze sistemi, İngiliz uzun menzilli Vulcan bombardıman uçaklarının konuşlandırıldığı hava üslerini kapsayan alarmda.
Daha yüksek maliyet ve karmaşıklığa rağmen Bloodhound'un güçlü yanları yüksek ateş performansıydı. Bu, iki rehberlik radarının yangın bataryasının bileşimindeki mevcudiyet ve pozisyonda çok sayıda savaşa hazır uçaksavar füzesi ile sağlandı. Her bir aydınlatma radarının etrafında füzeli sekiz fırlatıcı bulunurken, füzeler tek bir merkezi noktadan kontrol edilip hedefe yönlendiriliyordu.
Bloodhound füze savunma sisteminin Thunderbird'e kıyasla bir diğer önemli avantajı, daha iyi manevra kabiliyetiydi. Bu, kontrol yüzeylerinin ağırlık merkezine yakın konumu nedeniyle sağlandı. Motorlardan birine verilen yakıt miktarı değiştirilerek roketin dikey düzlemde dönüş hızında bir artış da elde edildi.
Thunderbird Mk ile neredeyse aynı anda. II, Bloodhound Mk. II. Bu hava savunma sistemi, başlangıçta daha başarılı olan rakibini birçok yönden geride bıraktı.
Modernize edilmiş Bloodhound'un uçaksavar füzesi 760 mm daha uzun oldu, ağırlığı 250 kg arttı. Gemideki gazyağı miktarının artması ve daha güçlü motorların kullanılması nedeniyle hız 2,7M'ye ve uçuş menzili 85 km'ye, yani neredeyse 2,5 katına çıktı. Kompleks, yeni bir güçlü ve sıkışmaya dayanıklı rehberlik radarı Ferranti Type 86 "Firelight" aldı. Artık alçak irtifalarda hedefleri takip etmek ve ateş etmek mümkün.
Radar Ferranti Tip 86 "Ateş Işığı"
Bu radarın, füze ile uçaksavar füzesinin ana kafası tarafından alınan sinyalin kontrol direğine yayınlandığı ayrı bir iletişim kanalı vardı. Bu, yanlış hedeflerin etkin bir şekilde seçilmesini ve parazitin bastırılmasını mümkün kıldı.
Kompleks ve uçaksavar füzelerinin radikal modernizasyonu sayesinde, sadece füzelerin uçuş hızı ve imha menzili değil, aynı zamanda hedefi vurma doğruluğu ve olasılığı da önemli ölçüde arttı.
Thunderbird hava savunma füze sistemi gibi, Bloodhound pilleri Batı Almanya'da görev yaptı, ancak 1975'ten sonra İngiliz liderliği bir kez daha adaların hava savunmasını güçlendirmeye karar verdiği için hepsi anavatanlarına döndü.
SSCB'de, şu anda, Su-24 bombardıman uçakları cephe hattı havacılık bombardıman alaylarıyla hizmete girmeye başladı. İngiliz komutanlığına göre, alçak irtifadan geçerek, stratejik olarak önemli hedeflere sürpriz bombalama saldırıları başlatabilirler.
İngiltere'deki Bloodhound hava savunma sistemi için güçlendirilmiş pozisyonlar donatılırken, düşük irtifa hedeflerine ateş etme yeteneğini artıran 15 metrelik özel kulelere rehberlik radarları monte edildi.
Bloodhound, denizaşırı pazarda bir miktar başarı elde etti. Avustralyalılar 1961'de onları ilk alanlardı, 1969'a kadar Yeşil Kıta'da görev yapan Bloodhound Mk I'in bir çeşidiydi. Bir sonraki, 1965'te dokuz pil satın alan İsveçliler idi. Singapur bağımsızlığını kazandıktan sonra, Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin 65. filosunun kompleksleri bu ülkede kaldı.
Singapur Hava Kuvvetleri Müzesi'nde SAM Bloodhound Mk. II
İngiltere'de, son Bloodhound hava savunma sistemleri 1991'de hizmet dışı bırakıldı. Singapur'da 1990 yılına kadar hizmetteydiler. Bloodhounds, 1999 yılına kadar 40 yılı aşkın bir süredir hizmet veren İsveç'te en uzun sürdü.
Büyük Britanya Kraliyet Donanması'nın yakın bölge "Deniz Kedisi" hava savunma sistemi tarafından kabul edilmesinden kısa bir süre sonra, bu kompleks kara kuvvetlerinin komutasıyla ilgilenmeye başladı.
Ana parçaların çalışması ve tasarımı ilkesine göre, "Tigercat" (İngiliz Tigercat - keseli sansar veya kaplan kedisi) adını alan kara varyantı, geminin hava savunma füze sistemi "Sea Cat" den farklı değildi.. İngiliz şirketi Shorts Brothers, hava savunma sisteminin hem kara hem de deniz versiyonlarının geliştiricisi ve üreticisiydi. Kompleksi kara birimlerinin gereksinimlerine göre uyarlamak için Harland şirketi dahil oldu.
Taygerkat hava savunma füze sisteminin savaş araçları - uçaksavar füzeleri ve rehberlik araçlarına sahip bir fırlatıcı, Land Rover arazi araçlarını çeken iki römork üzerine yerleştirildi. Üç füze ve bir füze yönlendirme direğine sahip bir mobil fırlatıcı, 40 km / s hıza kadar asfalt yollarda hareket edebilir.
PU SAM "Taygerkat"
Ateşleme konumunda, kılavuz direği ve fırlatıcı, tekerlek hareketi olmadan krikolara asıldı ve kablo hatları ile birbirine bağlandı. Seyahat pozisyonundan savaş pozisyonuna geçiş 15 dakika sürdü. Gemi hava savunma sisteminde olduğu gibi, fırlatıcıya 68 kg füze yüklemesi manuel olarak gerçekleştirildi.
Operatörün işyeri ile iletişim ve gözlem tesisleri ile donatılmış rehberlik noktasında, rehberlik komutları oluşturmak için bir dizi bilgisayar belirleyici analog ekipman ve füze panosuna radyo komutları iletmek için bir istasyon vardı.
Tıpkı Sea Cat deniz kompleksinde olduğu gibi, rehberlik operatörü, hedefin görsel tespitinden sonra, uçaksavar füzesinin "yakalanmasını" ve yönlendirilmesini, bir binoküler optik cihazla fırlatıldıktan sonra uçuşunu bir joystick ile kontrol ederek gerçekleştirdi.
Hava savunma füze sistemi "Taygerkat" rehberlik operatörü
İdeal olarak, hava durumunu incelemek için radardan VHF radyo kanalı veya hava savunma füzesi sisteminin konumundan belirli bir mesafede bulunan gözlemcilerin komutları ile hedef belirleme gerçekleştirildi. Bu, rehberlik operatörünün füze fırlatıcısını istenen yönde fırlatmaya ve yerleştirmeye önceden hazırlanmasını mümkün kıldı.
Ancak, egzersizler sırasında bile bu her zaman işe yaramadı ve operatörün hedefi bağımsız olarak araması ve tanımlaması gerekiyordu, bu da ateş açmada gecikmeye neden oldu. Taygerkat füze savunma sisteminin ses altı hızında uçtuğu ve atışların sıklıkla takip edildiği gerçeği göz önüne alındığında, kompleksin 60'ların ikinci yarısında hizmete girdiğinde jet savaş uçaklarına karşı etkinliği belirlendi. düşük.
Oldukça uzun testlerden sonra, tespit edilen eksikliklere rağmen, Taygerkat hava savunma sistemi 1967'nin sonunda İngiltere'de resmi olarak kabul edildi ve bu, İngiliz medyasında önemli bir heyecana neden oldu ve imalat şirketi tarafından ihracat siparişleri beklentisiyle körüklendi.
Taygerkat hava savunma sistemini anlatan bir İngiliz dergisinde bir sayfa
İngiliz Silahlı Kuvvetleri'nde, Taygerkat sistemleri esas olarak daha önce 40 mm Bofors uçaksavar silahlarıyla donanmış uçaksavar birimleri tarafından kullanılıyordu.
Radyo kontrollü hedef uçağa bir dizi menzilli atıştan sonra, Hava Kuvvetleri komutanlığı bu hava savunma sisteminin yetenekleri hakkında oldukça şüpheci oldu. Yüksek hızlı ve yoğun manevra yapan hedeflerin yenilgisi imkansızdı. Uçaksavar silahlarının aksine, gece ve zayıf görüş koşullarında kullanılamaz.
Bu nedenle, İngiliz silahlı kuvvetlerinde Taygerkat hava savunma sisteminin yaşı, denizdeki muadili aksine kısa sürdü. 70'lerin ortalarında, bu tip tüm hava savunma sistemlerinin yerini daha gelişmiş kompleksler aldı. İngilizlerin muhafazakarlık özelliği, yüksek hareketlilik, hava taşımacılığı ve nispeten düşük ekipman maliyeti ve uçaksavar füzeleri bile yardımcı olmadı.
Kompleksin 70'lerin başında modası geçmiş olmasına ve modern gerçeklere uymamasına rağmen, bu, Taygerkat hava savunma füzesi sistemlerinin İngiltere'de hizmetten çıkarılmasının diğer ülkelere satışını engellemedi. İlk ihracat siparişi, 1966'da, kompleks İngiltere'de resmen kabul edilmeden önce bile İran'dan geldi. Taygerkat, İran'ın yanı sıra Arjantin, Katar, Hindistan, Zambiya ve Güney Afrika tarafından da satın alındı.
Bu uçaksavar kompleksinin savaş kullanımı sınırlıydı. 1982'de Arjantinliler onları Falkland'a gönderdi. Bir İngiliz Deniz Harrierine zarar vermeyi başardıklarına inanılıyor. Durumun komik yanı, Arjantinlilerin kullandığı komplekslerin daha önce Birleşik Krallık'ta hizmete girmiş olması ve satış sonrasında eski sahiplerine karşı kullanılmış olması. Bununla birlikte, İngiliz deniz piyadeleri, birkaç hava savunma sistemini güvenli ve sağlam bir şekilde ele geçirerek onları tekrar tarihi vatanlarına geri döndürdü.
Arjantin'e ek olarak, İran-Irak savaşı sırasında İran'da bir savaş durumunda "Taygerkat" kullanıldı. Ancak İran uçaksavar ekiplerinin savaş başarıları hakkında güvenilir veri yok. Namibya'da ve Angola'nın güneyinde savaşan Güney Afrika'da, Hilda yerel atamasını alan Taygerkat hava savunma füze sistemi, hava üsleri için hava savunması sağlamaya hizmet etti ve hiçbir zaman gerçek hava hedeflerine karşı fırlatılmadı. Taygerkat hava savunma sistemlerinin çoğu 90'ların başında hizmetten kaldırıldı, ancak İran'da resmi olarak en az 2005 yılına kadar hizmette kalmaya devam ettiler.
