Dünya Savaşı sırasında, Büyük Britanya'daki hava savunma sisteminin teknik olarak iyileştirilmesine büyük önem verildi. Özellikle, 94 mm ve üzeri kalibreli uçaksavar silahları için, uçaksavar yangın kontrol ekipmanından elde edilen verilere göre, uzaktan bir sigortanın otomatik kurulumu ve uçaksavar batarya tabancalarının senkronize yönlendirilmesi için cihazlar oluşturmak mümkün oldu..
Ek olarak, 1944'te birlikler, bir hava hedefini vurma olasılığı artan bir radyo sigortası ile büyük kalibreli uçaksavar mermileri almaya başladı.
Uçaksavar mermilerine ek olarak, güdümsüz 76 mm uçaksavar füzeleri de radyo sigortalarıyla donatıldı. Gündüz yüksek irtifalarda uçan hedeflere ateş ederken, fotoelektrik sigortalı roketler kullanıldı.
Ancak savaşın bitiminden sonra hava savunma sistemlerine olan ilgi biraz azaldı. 40'lı yılların sonunda SSCB'de ortaya çıkan nükleer silahlar ve ilk taşıyıcılar - Tu-4 bombardıman uçakları, bu alanda belirli bir çalışma canlanmasına yol açmadı.
İngilizler, yer tabanlı radarların komutlarına göre, düşman bombardıman uçaklarını hedef alan ve onları uzak hatlarda karşılayan jet avcı uçaklarına güveniyordu. Buna ek olarak, Britanya Adaları'na bir atılım sırasında yüksek irtifalarda uçan Sovyet pistonlu bombardıman uçakları, Batı Avrupa'daki hava savunma hattını, orada konuşlandırılmış Amerikan hava savunma sistemleri ve önleyicileri ile aşmak zorunda kalacaktı.
İngiliz güdümlü uçaksavar füzeleri ile ilgili pratik bir sonuca yol açan ilk projeler, Donanmanın çıkarları doğrultusunda uygulandı. İngiliz denizciler, savaş gemilerinin Sovyet savaş uçaklarıyla çarpışma olasılığının çok daha yüksek olduğuna oldukça makul bir şekilde inanıyorlardı.
Bununla birlikte, deniz hava savunma sistemlerinin oluşturulması çalışmaları çok aktif değildi. Onlara ek bir ivme, SSCB'de jet bombardıman uçakları-torpido bombardıman uçakları Il-28 ve Tu-14, uzun menzilli jet bombardıman uçakları Tu-16 ve gemi karşıtı füzelerin benimsenmesiydi.
1949'da Armstrong Whitworth tarafından başlatılan ilk İngiliz deniz tabanlı hava savunma sistemi "Sea Slug" (İngiliz Deniz Slug - deniz salyangozu) gelişimi sadece 1961'de tamamlandı. Kompleksin taşıyıcıları "İlçe" tipi muhriplerdi. Sea Cüruf hava savunma sistemi ile donanmış ilk URO destroyeri Devonshire, 1962'de hizmete girdi.
HMS Devonshire (D02)
İki kılavuzlu "Sea Cüruf" hava savunma füze fırlatıcı, geminin kıç tarafına yerleştirildi. Kafes çerçevesi vardı ve fırlatıcıda uzun süreli füzelerin varlığı için tasarlandı.
Patlamaya dayanıklı kapılarla korunan füzeler için bir mahzen, muhrip gövdesinin orta kısmında bulunuyordu. Füzeler, fırlatıcıya özel bir tünelden beslendi. Şarj işlemi uzun ve zahmetli oldu.
Sea Slag uçaksavar füzesi oldukça sıra dışı bir düzene sahipti - dikdörtgen haç biçimli kanatlara sahip silindirik bir gövde ve dikdörtgen haç biçimli bir kuyruk kuyruğu. 420 mm çapındaki füze savunma sisteminin silindirik gövdesinin etrafına, ön kısmında 281 mm çapında masif katı yakıtlı güçlendiriciler sabitlendi. Hızlandırıcıların memeleri, uçaksavar füzesinin uzunlamasına ekseninden 45 derecelik bir açıyla yerleştirildi, böylece jet akımının etkisi ona zarar vermeyecekti.
Bu şema, uçuşun başlangıcında aerodinamik dengeleyicileri terk etmeyi mümkün kıldı. Hızlandırıcılar aslında bir "çekme modunda" çalışıyorlardı, roketin eksen etrafındaki dönüşü ile ek stabilite yaratıldı.
Bu düzene sahip bir uçaksavar füzesi çok beceriksizdi ve çok fazla yer kaplıyordu. Bununla birlikte, Sea Cüruf füzesinin çok gülünç görünümüne rağmen, İngiliz denizciler bu kompleksi oldukça yüksek puanladılar. Hava hedeflerini vurmanın yanı sıra düşman gemilerine ve kıyıdaki hedeflere karşı da kullanılabileceğine inanılıyordu.
Sea Cüruf Mk.1 SAM'ın ilk versiyonu, yaklaşık 16 km'lik bir irtifa erişimi ile 27 km'lik bir fırlatma menziline sahipti. Fırlatma için hazırlanan füzelerin kütlesi yaklaşık 2000 kg idi.
1965 yılında ortaya çıkan Sea Slug Mk.2'nin değiştirilmiş versiyonunda, katı yakıtlı tahrik motorunda ve hızlandırıcılarda daha verimli yakıt kullanılması nedeniyle, hava hedeflerinin imha menzili 32 km'ye yükseldi ve irtifa 19 km'ye kadar. Aynı zamanda, füze savunma sisteminin uçuş hızı yaklaşık %30 arttı.
"Si Slug" füze savunma sisteminin hedefe yönlendirilmesi, izleme ve yönlendirme radarı tarafından oluşturulan dar yönlendirilmiş bir döner ışın tarafından gerçekleştirildi. Bu durumda, ışın hedefe yönlendirildi ve roket, ışının etrafında döndüğü hat boyunca uçtu. Roket, radar ışınının dönüş eksenini terk ederse, yönlendirme ekipmanı, direksiyon makineleri için uygun komutu üretti ve roket, radar ışınının merkezine geri döndü.
Böyle bir rehberlik şemasının avantajları, uygulamanın göreceli basitliği ve iyi gürültü bağışıklığıdır. Aynı zamanda, ışının radardan uzaklaştıkça genişlemesi nedeniyle, ateşleme doğruluğu önemli ölçüde azaldı. Işının su yüzeyinden çok sayıda yansıması nedeniyle, düşük irtifa hedeflerine ulaşma olasılığı küçüktü.
Başlangıçta, Sea Cüruf SAM, yaklaşık 90 kg ağırlığında yüksek patlayıcı parçalanma savaş başlığı taşıyordu. Mk.2 modeli için bir çubuk savaş başlığı geliştirildi.
Hava hedeflerini vurmaya ek olarak, Sea Cüruf hava savunma sistemi için 60'ların sonunda, kıyı hedeflerine ve yüzey hedeflerine ateş etme rejimi çalışıldı. Bunun için, yakınlık telsizine veya optik sigortaya ek olarak modifiye edilmiş Sea Slug Mk.2 füzeleri bir şok sigortası ile donatıldı.
SAM "Deniz Cürufu" yaygın olarak kullanılmamaktadır. Kompleks sadece sekiz County sınıfı muhrip tarafından taşındı. Bunun nedeni, bu kompleksin yalnızca yüksek ve orta irtifalardaki ses altı hava hedeflerine karşı oldukça etkili olabilmesiydi.
Deniz Cüruf kompleksi, 1980'lerin ortalarına kadar İngiliz Donanması'nda görev yaptı. Şili tarafından satılan üç muhripten birinde 2001 yılına kadar hayatta kaldı. Daha sonra, Şili muhripleri İsrail hava savunma sistemi "Barak" ile yeniden silahlandırıldı.
Bu hava savunma sisteminin düşmanlıklarına katılım sınırlıydı. Sadece bir kez, Falkland Çatışması sırasında, Sea Slug Mk.2 SAM, düşük seviyede uçan bir Arjantin savaş uçağı olan gerçek bir hedefe fırlatıldı. Oldukça tahmin edilebilir bir şekilde, füze geçti, çünkü bu kompleksin asla düşük irtifa hedefleriyle uğraşması amaçlanmadı.
Port Stanley hava sahası bölgesindeki kıyı hedeflerine karşı birkaç füze kullanıldı. İngilizlere göre, doğrudan isabetli bir füze Arjantin hava izleme radarını yok etti.
Sea Slug orta menzilli hava savunma sistemi ile neredeyse aynı anda, Sea Cat (Sea Cat) kısa menzilli kendini savunma sistemi İngiliz Donanması ile hizmete girdi. Shorts Brothers tarafından geliştirilmiştir.
Bu kompleksin esas olarak İngiliz savaş gemilerinin güvertelerindeki küçük kalibreli uçaksavar silahlarının yerini alması amaçlandı. Ama tamamen, birkaç nedenden dolayı onları tamamen deviremedi.
SAM "Deniz Kedisi" oldukça basit ve ucuz olduğu ortaya çıktı, ayrıca "Deniz Cürufuna" kıyasla, gemide çok az yer kapladı ve alçaktan uçan hedeflerle savaşabilirdi.
Gemiyle taşınan SAM GWS-22 "Deniz Kedisi"
Bu gemi kaynaklı uçaksavar kompleksinin oluşturulması sırasında, Avustralya ATGM "Malkara" da uygulanan teknik çözümler kullanıldı. SAM "Deniz Kedisi", yakın bölgedeki dünyanın ilk deniz kompleksi olarak kabul edilir. Denemeleri 1962'de İngiliz muhrip Decoy'da tamamlandı.
HMS Tuzağı (D106)
Yeterince kompakt SAM "Deniz Kedisi" uzunluğu sadece 1480 mm ve 190 mm çapında 68 kg ağırlığındaydı, bu da fırlatıcıyı manuel olarak yüklemeyi mümkün kıldı. Yüksek patlayıcı parçalanma savaş başlığının ağırlığı yaklaşık 15 kg idi. Füze savunma sisteminin ilk versiyonlarında bir yakınlık sigortası için bir tahrik sensörü olarak bir kızılötesi alıcı kullanıldı.
Bu roket, ucuz ve kıt olmayan malzemeler kullandı. Tek kademeli Sea Cat füzesi, döner kanat tasarımına göre inşa edilmiştir. SAM'ın katı yakıtlı jet motoru, çalıştırma ve seyir modlarına sahiptir. Yörüngenin aktif kısmında, roket 0.95-1M hıza ulaştı. İkinci versiyonlarda, atış menzili 6,5 km'ye ulaştı. Kompleksin şarj süresi 3 dakikadır.
SAM "Sea Cat" bir telsiz komuta yönlendirme sistemine sahiptir. Operatör, füzeyi joystick ile manuel olarak üzerine fırlattıktan sonra, dürbün görüşünün yardımıyla hedefi görsel olarak tespit etti. Kontrol komutları bir radyo kanalı aracılığıyla rokete iletildi. Görsel destek için, füze savunma sisteminin kuyruk bölümüne bir izleyici yerleştirildi.
Sea Cat hava savunma sisteminin daha sonraki modifikasyonlarında, yönlendirme direği, tüm yörünge boyunca uçaksavar füze izleyicisinin otomatik olarak izlenmesini sağlayan değişken odak uzunluklu bir televizyon cihazı ile donatıldı. Bu, hedeflemenin doğruluğunu ve hedefi vurma olasılığını önemli ölçüde artırdı, ancak aynı zamanda hava savunma sisteminin bu değişikliğini daha pahalı ve karmaşık hale getirdi.
Sea Cat hava savunma sisteminin çoğu modifikasyonunun başlatıcısı, SAM için dört kılavuza sahipti. Fırlatıcı dikey konuma getirildikten sonra yeniden yükleme gerçekleşti, aynı pozisyonda ilerliyor.
Sea Cat kompleksinin ilk varyantlarının ağırlığı 5000 kg içindeydi. Küçük deplasmanlı gemilerin ve teknelerin silahlandırılması için, 1500 kg'dan daha ağır olmayan üç kılavuzlu bir uçaksavar roketatar geliştirildi.
Kompleksin boyut, elektronik ve operasyonel özellikler açısından önemli ölçüde farklı olan birkaç çeşidi bilinmektedir: GWS-20, GWS-21, GWS-22 ve GWS-24.
Elektrovakum cihazlarından yarı iletken eleman tabanına geçişten sonra, kompleksin savaş pozisyonuna girme süresini önemli ölçüde azaltmak, güvenilirliği ve sürdürülebilirliği artırmak mümkün oldu.
Ateşin vaftizi "Deniz Kedisi" aynı 1982'de Falkland Savaşı sırasında gerçekleşti. O zamanlar, Sea Cat hava savunma sistemi, 50'lerin sonlarında ve 60'ların ortalarında inşa edilen birçok İngiliz gemisinde genellikle nispeten etkili olan tek uçaksavar silahıydı. Küçük atış menziline ve füzelerin düşük uçuş hızına ve doğruluğuna rağmen, kompleksin çok sayıda olması ve füzelerin göreceli ucuzluğu, İngiliz gemilerini hava saldırılarından korumada rol oynadı. Arjantin savaş uçaklarının saldırıyı durdurduğu ve bir uçaksavar füzesinin fırlatıldığını fark ederek kenara döndüğü, yani "caydırıcı etkinin" tetiklendiği durumlar vardı. Ancak, "Deniz Kedisi", ASC "Exocet" in önünde kesinlikle güçsüzdü.
Toplamda, Arjantin savaş uçaklarına 80'den fazla Sea Cat füzesi ateşlendi. İngilizlerin kendilerine göre, bu füzeler sadece bir A-4S Skyhawk'ı düşürdü. 25 Mayıs'ta oldu, roket Yarmouth fırkateyninden fırlatıldı.
Sea Cat deniz hava savunma sistemine ek olarak, kara varyantı Tigercat ve Hellcat helikopter silahlandırma sistemi vardı, ancak bu sistemler çok yaygın değildi.
Sea Cat deniz hava savunma sistemi, Büyük Britanya'ya ek olarak, 15 ülkenin donanmalarında hizmet veriyordu: Arjantin, Avustralya, Brezilya, Venezuela, Hindistan, İran, Libya, Malezya, Nijerya, Hollanda, Yeni Zelanda, Tayland, Almanya, Şili ve İsveç. Şu anda, Deniz Kedisi neredeyse her yerde hizmetten kaldırıldı.
