İtalya ile ilgili pek çok tanım için “öyle görünüyor” kelimesi çok iyi uyuyor. 20. yüzyılın başlarında bir deniz gücü gibi görünüyor. Bir donanması, ordusu ve hava kuvvetleri varmış gibi görünüyor. Her iki dünya savaşına da katılmış gibi görünüyor. Görünüşe göre onlardan biri kazananlar arasındaydı. Görünüşe göre gemiler inşa etmişler ve görünüşe göre fena değiller. Evet, yukarıdakilerin hepsi gerçekleşti. Soru nasıl. Ve işte tartışma burada başlıyor.
Okuyucunun dikkatini o yılların filosunun teknik durumunun ana göstergesine - zırhlılara çekmek istiyorum. 20. yüzyılın başında (1905'te) İngilizler "Dretnot" u edindiğinde, bu konudaki çatı herkesten uçup gitti. Ve yeterli teknik potansiyele sahip her ülke, bu pahalı ama değerli oyuncaklara sahip olmayı gerekli gördü. ABD, Almanya, Avusturya-Macaristan, Fransa … İtalyanlar, İtalya'da dretnot inşaatının kurucusu olan Vittorio Quinberti'ye sahip oldukları için istisna değildi. Ve böylece, 1907'de İtalya süper gemilerin üretimi için yarışa katıldı.
"Julius Caesar" Cenova sonbaharı 1913
1910'da Julius Caesar, Prens Cavour ve Leonardo da Vinci ve 1912'de Andrea Doria ve Cayo Duilio atıldı. Küçük farklılıklar nedeniyle, ilk üçü "Julius Caesar" (YTs) tipi, diğer ikisi ise "Cayo Duilio" (CD) tipi olarak adlandırıldı.
Savaş gemileri aşağıdaki istatistiklere sahipti:
Toplam yer değiştirme 24.500 tondur (her bir gemi için ortalama sapma +/- 200 tona kadar çıkmıştır).
Santral gücü: 31.000 l/sn (YTs), 32.000 l/sn (CD).
Hız: 22 deniz mili (YT), 21, 5 (CD).
silahlanma:
Julius Sezar sınıfı
305 mm - 13
120 mm - 18
76 mm - 14
450 mm TA - 3
"Cayo Duilio" yazın:
305 mm - 13
152 mm - 16
76 mm - 19
450 mm TA - 3
Mürettebat 1000 kişidir.
Ek olarak, CD tipi, hızını etkileyen daha güçlü bir zırh taşıyordu.
Buna göre, 1911 ve 1913'te hepsi fırlatıldı.
Gemiler büyük olasılıkla fena değildi. En azından (teorik olarak) Avusturya ve Fransa'daki aşiret kardeşlerine göre daha üstündüler. Zaten 343 ve 356 mm top taşıdıkları için topçu gücü açısından hizmete girmeye vakit bulamadan Amerikan ve İngiliz gemilerine yenildiler. Ancak Akdeniz'de eylem için orada olan yeterliydi.
Gemiler, Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle neredeyse aynı anda hizmete girdi. Aslında, İtalyan zırhlıları buna katılmadı, kendilerini ateş etme, güç gösterisi ve benzerleriyle sınırladı. Filo yönetimi pahalı oyuncakları riske atmak istemedi. O yıllardan tanıdık bir tablo değil mi?
Kızakta, 11 Kasım 1910
Üç buçuk yıllık düşmanlıklar boyunca, savaş gemileri sadece düşmana tek bir atış yapmakla kalmadı, onu görmedi bile. "Julius Caesar" toplam 31 (!!!) saat uzunluğunda iki askeri sefer düzenledi. Hiçbir yorum olmamalıdır.
Spor gözlemcileri (bu benzetme için beni bağışlayın) siz saldırmazsanız onlar size saldırırlar diyor. Ve 2 Ağustos 1916'da, 23-00'da Taranto'da bulunan Leonardo da Vinci'de bir patlama meydana geldi. Güçlü değil gibi görünüyor, takımın çoğunluğu bunu hissetmedi bile. Duman başladı… Acil durum mahalline gelen gemi komutanı, bir askeri alarm anons etti ve açıkça bir yangın olduğu için kıç mahzenleri su basması emrini verdi. Ve 23-22'de bir yetişkin gibi atladı. Ve 23-40'ta savaş gemisi suya batmaya başladı ve 23-45'te omurga ile ters döndü ve boğuldu.
Tüm sorumluluk Avusturya-Macaristan'ın askeri istihbaratına ve Kaptan 1. Derece Mayer'e verildi.1917'de, Avusturya-Macaristan istihbarat ağını İtalya'da yenmeyi ve sonraki öfkeleri önlemeyi mümkün kılan belgeler elde edildi.
Otuz ay boyunca İtalyanlar boğulan adamı büyüttü. Ve Ağustos 1919'un sonunda, yine de kaldırdılar. Ve bu kadar hızlı bir selin nedenini belirlediler: istisnasız tüm su geçirmez kapıları açın. Bu arada, iskelede uzun süre durmanın zararları ve sonsuz İtalyan kayıtsızlığı hakkında. Savaş gemisini restore etme girişimleri başarısız oldu ve 26 Mart 1923 tarih ve 656 sayılı Kraliyet Kararnamesi ile Leonardo da Vinci filodan atıldı ve hurda olarak satıldı. Perde.
Savaş bitti. İkinci Dünya Savaşı'na kadar kalan süre boyunca, kalan zırhlılar, Ağustos 1923'te Korfu adasının ele geçirilmesi dışında, 4 zırhlı ve 13 muhripten oluşan bir müfrezenin bölgeyi ele geçirmek için gönderildiği özel bir şey göstermedi. 250 kişilik bir garnizon ile ada.
8 Nisan 1925'te sıra Duilio'ya geldi. 3 Nolu kulenin üst asansöründeki atış talimi sırasında patlamış ve gemi 1928 yılına kadar arızalı kalmıştır.
Mayıs 1928'de "Julius Caesar" bir topçu eğitim gemisi oldu ve "Conti de Cavour" modernizasyon için rezervine alındı. "Dante Alighieri" artık şanslı değildi: 1 Kasım 1928'de filodan çekildi ve hurdaya satıldı …
1932'de "Doria" ve "Duilio" da rezervine çekildi. Ancak aynı yıl, İtalyan filosunun liderliğini oldukça gerginleştiren bir olay meydana geldi. Fransa, 30 deniz mili hızı ve en son tasarım 8 330 mm topuyla birkaç İtalyan gazisini yalnızca bir deniz düğümü ile bağlayabilen "Dunkirk" zırhlısını koydu. Sermaye modernizasyonu kararı alındı.
Sonuç olarak, "Julius Caesar" ve "Conte di Cavour", 10 kalibre 320 mm, 12 - 120 mm, 8 uçaksavar topu 100 mm, 12 otomatik makine 37 mm, 12 makineli tüfek 13, 2 mm aldı. "Cayo Duilio" ve "Andrea Doria" 10 320 mm top, 12 - 135 mm, 10 uçaksavar topu 90 mm, 15 - 37 mm ve 16 - 20 mm makineli tüfek aldı.
Enerji santralleri de değiştirildi, bu da hızın 26 knot'a çıkmasına neden oldu.
Genel olarak, gazilerin ikinci bir hayatı oldu. İngilizlere göre İtalyanlar filolarını dünyada 4. sıraya getirdiler. Savaş gemileri, atış menzilinde (biraz daha küçük kalibreli de olsa) İngilizlerden daha düşük değildi ve hatta hızı aştı.
İkinci Dünya Savaşı başladı.
Fransa'nın teslim olması ve Fransız filosunun İngilizler tarafından imha edilmesinden sonra, İngiliz filosu İtalya'nın ana düşmanı haline geldi.
İtalyan kaynaklarında Punta Stilo'daki savaş olarak ve İngilizlerde Calabria'da bir eylem olarak bilinen İngiliz ve İtalyan filoları arasındaki ilk büyük çatışma, 9 Temmuz 1940'ta Apenin Yarımadası'nın güneydoğu ucunda meydana geldi. Tesadüfen, İtalyanlar ve İngilizler aynı anda büyük konvoylar düzenlediler: birincisi - Libya'ya, ikincisi - İskenderiye'den Malta'ya. Onları korumak için her iki taraf da filolarının ana kuvvetlerini denize açtı: İtalyanlar - Giulio Cesare (Amiral Campioni bayrağı) ve Conte di Cavour, 6 ağır, 10 hafif kruvazör, 32 muhrip savaş gemileri; İngilizler - "Worspight" (Amiral Cunningham bayrağı), "Malaya", "Royal Sovereign", uçak gemisi "Eagle", 5 hafif kruvazör ve 16 muhrip savaş gemileri.
Savaşın başlangıç noktası, Suordfish torpido bombardıman uçaklarının 13.30'da Igla'dan yaptığı baskın olarak kabul edilebilir. Bu sırada, ağır kruvazörler zırhlıların arkasında şu sırayla kuzeye doğru ilerliyorlardı: Bolzano, Trento (3. bölüm komutanı Tuğamiral Cattaneo bayrağı), Fiume, Gorizia, Zara (bayrak Tuğamiral Matteucci), "Paula" (Amiral Paladini'nin bayrağı). Onlara, kruvazörü düşman savaş gemileri için yanlış anlayan torpido bombardıman uçakları çarptı. Saldırının ana hedefleri konvoyun orta gemileriydi, ancak hepsi mürettebatı cesaretlendiren atılan torpidolardan başarıyla kaçtı.
İtalyanlar, 14.54'te düşmanla görsel temas kurdu. O zamana kadar, Paladini kruvazörleri zırhlılarını ele geçirdiler ve sollarında - düşmanın karşısında - aynı sütunda gittiler, bu yüzden önde gelen İngiliz kruvazörleriyle çatışmaya katılamadılar. Worspite'ın yaklaşması, İtalyan hafif kruvazörlerini öndeki ve ana kuvvetin sağındaki bir sis perdesi kurmaya ve aceleyle savaştan çekilmeye zorladı.15.53'te, zırhlıların savaşı başladığında, ağır kruvazörlerin her iki bölümü de İtalyan filosunun savaş düzeninin başına geçti ve İngiliz kruvazörleriyle ateş temasına girdi. Amiral Paladini'nin raporuna göre Trento 15.55'te, Fiume 15.58'de Bolzano'da ateş açtı. "Zara" ve "Paula" - 16.00'da ve "Gorizia" - 16.01'de. Mesafe yaklaşık 10 mil idi. Amiral, "Gemilerimiz ateş etmeye başladığında," diye yazdı, "düşman kruvazörleri ateşle karşılık verdi. Ateşleri doğruydu, ancak çoğunlukla etkisizdi. 16.05'te sadece Bolzano'ya üç şarapnel isabet etti. "yan yana." Gemi tam dolaşımı açıkladı., ateş etmeye devam ediyor. Sonra birkaç yakın patlama kıçtaki dümenleri serbest bıraktı ve kruvazör tekrar saflardaki yerini aldı. " Aslında, Bolzano, 152 mm'lik mermilerden (büyük olasılıkla Neptün kruvazöründen) üç doğrudan isabet aldı, bu da direksiyona, yükseltilmiş taretin toplarından birinin namlusuna ve torpido tüplerine zarar verdi.
Savaşın belirleyici anı, öğleden sonra 4'te, Cesare'ye Worspite'ın ortasından 15 inçlik bir mermi isabet ettiğinde meydana geldi. Üç dakika sonra Campioni güneybatıya döndü ve Paladini'ye zırhlıların savaştan çekilmesini gizlemek için bir sis perdesi kurmasını emretti. Aslında İtalyan kruvazörleri de kendi güvenliklerini sağlamak zorundaydı, çünkü 16.09'da Malaya'nın bir süre sonra katıldığı İngiliz amiral gemisi onlara ateş açtı. 16:17'de muhripler yoğun bir sis perdesi kurdular ve İngilizleri ateş etmeyi bırakmaya zorladılar, bu sayede Paladini gemileri savaş gemilerinin son derece tehlikeli mermilerinden ve ayrıca bir sonraki torpido bombardıman uçaklarından zarar görmedi. Baş Bolzano'nun ana hedefini seçen ve başarılarını açıklayan Igla. gerçekten orada olmayan isabetler.
Topçu savaşı sona erdi, ancak İtalyan gemilerinin testleri burada bitmedi. İtalyan Hava Kuvvetleri, İngiliz filosuna saldırmak için 126 bombardıman uçağı gönderdi. Ancak, pilotları, gemilerini düşmandan ayırt etme konusunda tam bir yetersizlik gösterdi. Sonuç olarak, "Cesare", "Bolzano" ve "Fiume" kendi uçakları tarafından saldırıya uğradı - neyse ki, her şey yakın patlamalarla sınırlıydı ve bombaların kalibresi 250 kg'ı geçmedi. Sonuç, Campioni'nin havadan kimlik tespiti için baş kasaraya kırmızı ve beyaz eğimli şeritler uygulama emriydi.
Pola tarafından yönetilen ağır kruvazörler Augusta'ya doğru yola çıktılar, ancak 10 Temmuz gece yarısından kısa bir süre sonra, Supermarina'nın Sicilya limanlarındaki gemilerin İngiliz uçakları tarafından saldırıya uğramasından korktuğu için Messina Boğazı'ndan Napoli'ye geçmeleri emredildi. Öngörü gereksiz değildi: aynı gün Augusta, Igla'dan torpido bombardıman uçakları tarafından basıldı - muhrip Leone Pankaldo'yu batırdılar …
Punta Stilo'daki savaşta ağır kruvazörlerin eylemleri hakkında herhangi bir sonuç çıkarmak zor. Savaşın ilk aşamasındaki pasif rolleri, filonun savaş düzeninin konuşlandırılması ve oluşumundaki hataların sonucuydu. Daha sonra kendilerini kanıtlama şansı buldular, ancak on dakikalık çatışmada tek bir vuruş bile sağlanamadı. Aynı koşullar altında, İngiliz hafif kruvazörleri isabet elde ettiğinden, İtalyanların topçularının kalitesiyle ilgili ilk değerlendirmeyi aldıklarını söyleyebiliriz - bir değerlendirme, ne yazık ki, olumsuz.
Bunun üzerine, savaş gemilerinin savaşa katılımı, filonun emriyle "Yeni gemilerin hizmete girmesine kadar" askıya alındı.
2 Ağustos'ta en yeni iki zırhlı Littorio ve Vittorio Veneto hizmete girdi. Ancak bu, İtalyan filosunun eylemlerini etkilemedi. İki başarısız yelken, filonun övünebileceği tek şeydi.
Kasım 1940'ın başlarında, Cunningham'a (Akdeniz Filosu Komutanı) takviye gönderildi. Artık en yeni Vittorio Veneto ve Littorio da dahil olmak üzere 6 zırhlının bulunduğu Taranto'ya saldırmaya hazırdı. Birkaç ağır kruvazör de orada bulunuyordu. Operasyonun planı, iki Suordfish torpido bombacısı dalgası tarafından ay ışığı saldırısı çağrısında bulundu. Saldırıda illastries kullanıldı. İç limandaki gemilerin bombalı saldırıya uğraması gerekiyordu.
Yaklaşık olarak keşif uçağı. Malta, düşman demirleme yerlerinin bir dizi mükemmel fotoğrafını çekti. 11 Kasım'da bu görüntüler Ilastries'e teslim edildi, böylece torpido ekipleri hedeflerinin tam olarak nerede olduğunu biliyorlardı. Amiral Cunningham o gece saldırmaya karar verdi.
Saat 21:00'den kısa bir süre önce, Binbaşı K. Williamson komutasındaki 12 Kılıçbalığı'nın ilk dalgası Taranto'dan 170 mil uzakta bir uçak gemisinden havalandı. Binbaşı JW Hale tarafından komuta edilen sekiz Kılıçbalığı'ndan oluşan ikinci bir dalga, ilkinden bir saat sonra havalandı. Saat 23:00 sıralarında aydınlatıcılar ve bombardıman uçakları görevlerini tamamlayarak ilk torpido bombardıman uçaklarına yer açtılar.
Düşmanın tetikte olmasına ve uçaksavar ateşinin oldukça yoğun olmasına, ay ve işaret fişeklerinin mükemmel bir aydınlatma sağlamasına rağmen, baraj balonlarının arasından süzülmek için tam suya indiler ve 3 uçağın uçuşlarına girdiler. İtalyan savaş gemileri açıkça görülüyordu. Cavour, 1 torpido ve Littorio 2 tarafından vuruldu.
Sonra ikinci dalga saldırdı. Uçağı bir Duilio torpido ile 1'e çarptı ve biri patlamamasına rağmen 2 tane daha Littorio'ya gitti.
Sonuç: "Littorio", "Duilio" ve "Cavour" en alttaydı.
Littorio Aralık 1941'de, Duilio Ocak 1942'de ve Cavour Temmuz 1942'de yetiştirildi.
Böylece İtalyanlar ağır gemilerinin yarısını kaybettiler. İngilizler o kadar küçük bir maliyetle inandırıcı bir zafer kazandılar ki, bu davanın tüm savaşan ülkeler tarafından dikkatle incelenmesi gerekiyordu. Ama sadece Japonlar gerçek sonuçlar çıkardı …
Kaldırıldıktan sonra "Cavour" Trieste'ye gönderildi ve Eylül 1943'e kadar yavaş yavaş onarıldı. Trieste'yi işgal eden Alman birlikleri, bir sonraki baskın sırasında Müttefik uçakları tarafından batırıldığı 15 Şubat 1945'e kadar limanda sessizce paslanan yarı demonte gemiye fazla dikkat etmedi. Cavour yuvarlandı ve battı, Leonardo'nun kaderini tamamen tekrarladı.
1942'de kalan "Duilio", "Caesar" ve "Doria", Afrika'ya giden konvoylara eşlik etmekle meşguldü, 1942'nin sonuna kadar rezervine çekildiler ve "Sezar" genellikle Polje'deki deniz okuluna transfer edildi, hava savunma bataryası ile yüzen bir kışla gibi bir şeye dönüştü.
Mussolini rejiminin düşmesinden ve bir ateşkesin sona ermesinden sonra, üçlünün tamamı Malta'ya gönderildi, burada Eylül 1943'ten Haziran 1944'e kadar İtalya'daki üslerine döndüklerinde ve askeri amaçlarla kullanılmadılar. savaşın sonu.
1948'de "Sezar" tazminat olarak Sovyetler Birliği'ne devredildi ve modernizasyondan sonra "Duilio" ve "Doria" 1953'e kadar İtalyan filosunda görev yaptı, daha sonra iptal edildi ve hurdaya çıkarıldı.
Sezar'ın adı Novorossiysk olarak değiştirildi ve 29 Ekim 1955'e kadar Karadeniz Filosunun amiral gemisi olarak hizmet etti, sonra bir patlamada hasar gördü, alabora oldu ve battı. Yükselişten sonra, yazıldı ve metal olarak kesildi. Ama bu başka, daha üzücü bir hikaye.
Beş gemi. Birbirine sadece dıştan değil, aynı zamanda kaderde de benzer. Kaderlerin anlamı tek kelimeyle anlatılabilir: yararsızlık. Tarihin yıllıkları, herhangi bir eğitim dışı hedefte ana kalibrenin mermilerinin isabetine yapılan referansları saklamaz. Düşmana karşı tek bir zafer kazanmamış olanlar. Geçmişin sembolleri. Onların emriyle vasat bir varoluşa mahkûm.
