Biz Kudretliyiz: Havadaki Savaşı Değiştiren 10 Savaşçı makalesine yapılan yorumlarda, okuyuculardan biri bir reytingimiz olsaydı tamamen farklı olacağını söyledi. Tamamen katılıyorum.
Ve meslektaşım Ryabov, havadaki bu yıldız ve şerit kutlaması hakkında yorum yaparak sadece diplomasi mucizeleri gösterdiğinden, o zaman meseleye bu kadar diplomatik yaklaşmayalım.
(K. Ryabov).
Kirill, Lavrov'dan ders aldığı gibi. Aslında, derecelendirme böyledir, çünkü belki de Su-27 dışında diğer ülkelerin uçaklarını bilmeyen bir Amerikalı tarafından yapılmıştır. Ama mesele bu değil. Ana şey, kendimizin, askeri havacılığın gelişimine gerçekten büyük katkı sağlayan bu tür makinelerin kendi derecelendirmesini yapabilmemizdir.
Bana göre daha adil.
Son makalelerimden birinde şu soruyu sormuştum: uçaklar nasıl doğru bir şekilde değerlendirilir? Kriterler veya parametreler nelerdir?
Burada bazı yeniliklerden bahsetmemenin uygun olduğunu düşünüyorum, çünkü o zaman tüm derecelendirme kesinlikle her şeyle dolu, ancak bundan hiçbir anlam ifade etmeyen sofistike Amerikan "wunder" dan oluşacaktır.
Savaş havacılığının daha da gelişmesini gerçekten etkileyen çığır açan tasarımlardan bahsedeceğiz. Ve - en önemlisi - belirli örneklerle. Ve sonra F-117 ve F-35'te yenilikçi bir dolgu olduğunu gerçekten takdir edin …
Derecelendirmedeki seri numaralarına dikkat etmemenizi rica ediyorum, sadece ilk kahramanımızdan başlayarak zaman çizelgesinde ilerleyeceğiz.
1. Wright "El İlanı-1". ABD, 1903
Bu cihaz bir kopya halinde piyasaya sürüldü ve bir savaş uçağı değildi. Genel olarak, büyük bir streç olan bir uçaktı. Ancak: adamla birlikte uçak, motorun itme gücüyle havalandı, ileri uçtu ve kalkış alanının yüksekliğine eşit bir irtifa ile yerine indi. Yani, düşmedi, ama yine de uçtu. Böylece havadan ağır havacılık çağı başladı.
2. Sikorsky "Ilya Muromets". Rusya, 1914
İlk gerçek bombacı. İlk gerçekten ağır bombardıman uçağı ve Ilya Muromets'in Birinci Dünya Savaşı'nda gerçekleştirdiği görevleri ve örneğin İkinci'deki B-29'u karşılaştırırsak, bu aynı zamanda ilk stratejik bombardıman uçağıdır.
Ortalama bir savaşçının hızında 500 km'ye kadar bir mesafeye 500 kg bomba taşıyabilen bir uçak - o günlerde bu gerçek bir mucizeydi. Bomba taşıyıcı cepellinler gibi karşı rüzgara bağlı olmayan, tek başına birkaç düşman avcı uçağıyla savaşma yeteneğine sahip olan Ilya Muromets, gelecekten gelen gerçek bir cihazdı.
Igor Sikorsky'nin dehası, havayı parmak uçlarıyla hisseden bir adamın dehasıdır … "Ilya Muromets", Pe-8, Lancaster ve B-29'un bir prototipidir. Ve küresel olarak - ve Tu-95.
3. Fokker E. Eindecker. Almanya, 1915
Makineli tüfeği savaşçının kokpitine ilk sokan kimdi, artık bilmiyoruz. Devam eden bir savaş vardı ve birçoğunun düşünceleri aynı yönde çalışıyordu. Başlangıçta, pilotlar kişisel silahlar, yani tabancalar kullanarak birbirleriyle savaştı. Düşmana karşı çok sayıda egzotik misilleme yöntemi vardı, ancak makineli tüfek kesinlikle ana silahtı.
Bu yüzden listedeki ikincisi, basit bir avcı değil, yani Fokker E değil, tam olarak Anton Fokker'in yaratılması olacak, çünkü ilk kez pervane düzleminden ateşlemek için üzerine mekanik bir senkronizör kuruldu. Makalelerden birinde daha önce bahsettiğimiz gibi, çığır açan bir cihaz.
Buna ek olarak, Fokker bazıları tarafından "Moran-Saulnier" firmasının uçağını kopyalamakla suçlansa da, Fransızların aksine "Fokker" tamamen metal kaynaklı borulardan yapılmış bir çerçeveye sahipti.
Fransızların pervane kanatlarını mermilerden korumak için kullandığı metal köşeler hala bir senkronizatör değil, bir savaş kolektif çiftliği.
4. SPAD S. XII. Fransa, 1917
Fransızların sırası geldi. Burada sadece SPAD S. XII avcı uçağı hakkında değil, aynı zamanda SPAD S. XII Ca.1 modifikasyonu hakkında da konuşacağız. "Ca" Canon, yani top anlamına gelir.
Bir uçağa top takma fikri Fransız ası Georges Guimenere'ye (53 zafer) aittir ve Fransız mühendisler bunu metale çevirebildiler.
Uçağın ana silahı, Hispano-Suiza motor bloğunun çöküşünde bulunan ve pervane şaftından ateş eden 37 mm'lik bir Putto topuydu. Top manuel olarak yüklendi, koaksiyel Vickers makineli tüfek izleri boyunca hedefe yönelikti.
Dünyanın ilk seri top avcısı, üzerine kurulan umutları karşılayamasa da listede hak ettiği yeri alıyor. Evet, manuel yeniden yüklemeli tek atış bir topun, hafifçe söylemek gerekirse, hava muharebesi için elverişsiz olduğu ortaya çıktı, ancak o andan itibaren motor silindirlerinin çöküşündeki top, II. Dünya Savaşı'nın sonuna kadar bir klasik oldu.
5. Messerschmitt Bf.109E. Almanya, 1938
109'dan bahsetmişken, burada olduğunu not ediyorum çünkü aslında sıvı soğutmalı bir motora sahip ilk başarılı avcı uçağı. Bu tür motorların çağının öncüsü çılgın sayılarda piyasaya sürüldü ve ilk günden son güne kadar tüm İkinci Dünya Savaşı'nda savaştı. Elbette modifikasyonlarda.
Ancak en önemlisi, Bf.109 dünya çapında bir rol model haline geldi. İspanya'da 109'un kullanılmasının sonuçlarına, o savaşa katılacak olan tüm ülkelerin mühendislerinin çalıştığına bakıyordu.
Ve çalıştılar. "Spitfires", "Mustangs", Yaks - genel olarak hepsi Messerschmitt'in yaratılmasına dikkat edilerek yapıldı.
Sıvı soğutmalı motorun kendisi çok, çok tartışmalı bir karardı, ancak dünyanın birçok ülkesinin hava kuvvetlerinde çok uzun bir süre hizmet etti.
6. Messerschmitt Me-262. Almanya, 1941
"Lastochka" ile her şey açık, onu da analiz ettik. Sadece savaşmakla kalmayıp başarılı olan ilk mantıklı jet avcı uçağı.
Evet, 262 biraz farklı bir dalın temsilcisi, ancak pistonlu uçaklarla birlikte savaştı ve onlardan çok üstün olduğu söylenemez. Hem Amerikalılar hem de bizimkiler "kırlangıçları" vurdular. O kadar kolay değil, ama yıkıldı.
7. Ilyushin Il-2. SSCB, 1942
Hangi uçağın ilk saldırı uçağı olduğu uzun süre tartışılabilir. Ancak Il-2'nin, tam olarak bir saldırı uçağı olarak tasarlanan ilk saldırı uçağı olduğu gerçeği, hiç kimse tarafından tartışılmaz.
Gövdenin güç paketine dahil olan zırhlı kutu da bir yeniliktir. Ancak esas olarak, Il-2'nin modası geçmiş bir avcı uçağından (genel bir uygulama) bir saldırı uçağına dönüştürülmediği, ancak en başından beri tasarlandığı gerçeğine ek olarak.
Bu savaştaki rolü hakkında çok şey söylenebilir, ancak hala insanlık tarihindeki en büyük uçak olduğu gerçeği çok şey anlatıyor. Hücum kenarındaki nokta vuruşlu vuruşlar için ideal düzlem.
8. Boeing B-17 "Uçan Kale". ABD, 1937
Yıkımın sembolü haline gelen uçak. Atılan bomba sayısı rekortmeni. Ve eminim ki tek bir uçak bile Uçan Kaleler kadar tahrip olmamıştır.
Evet, ün daha iyi olabilirdi, çünkü şehirleri sivillerle enkaza çevirmek pek bir onur sayılmaz.
Ama şu bir gerçek: Havada yeni bir savaşın başlaması "Kaleler"e aittir. Dünyadaki her şeyin ve herkesin tamamen yok edilmesi. Daha sonra Amerikan Hava Kuvvetleri bu prensibi Kore'de, Vietnam'da, Yugoslavya'da, Libya'da, Irak'ta ve daha birçok yerde uygulayacaktı ama her şeyin temelini Kaleler attı.
9. Heinkel He.219 "Uhu". Almanya, 1942
Üstelik gece savaşçısı, en büyük seride üretilmiyor. Ancak bu aslında çağlar arasında bir köprüdür.
Bu uçak savaştan hemen sonra unutuldu, ancak içinde uygulanan ilkeler türün klasikleri haline geldi.
Radar, "dost ya da düşman" transponder, mürettebat için fırlatma koltukları, basınçlı kokpit, uzaktan kumandalı makineli tüfek teçhizatları, güçlü top silahları.
Evet, "Baykuş" savaşta önemli bir rol oynayamadı. Ancak, tasarımda uygulanan yenilerin çoğunun modern uçaklarda sonsuza kadar oturma izni aldığı durum tam olarak budur.
10. Fairey Kılıç Balığı. Büyük Britanya, 1934
Şimdi birisi diyecek ki: Ya Rabbi burada unutulan bir mucize mi? Ve kategorik olarak yanlış olacak!
Bu uçan veba gezgini gerçekten en etkili saldırı uçaklarından biridir! Ve torpido bombardıman uçaklarının ortaya çıkmasıyla denizde yaşam basit ve güzel olmaktan çıktı. Gemiler batmaya başladı!
Suordfish, Bismarck'ın batmasında büyük rol oynadı. Uçaktan atılan torpido olmasaydı, İngilizler uzun süre kanlı gözyaşlarıyla "kötü" diye ağlayacaklardı.
Suardfish, Pearl Harbor'ın öncüsü olan Taranto katliamını sahneledi ve iki savaş gemisini (Littorio ve Conti di Cavour) iki uçak pahasına dibe gönderdi ve bir savaş gemisine, iki kruvazöre ve iki muhripe hasar verdi.
Suardfish, dört geminin üç torpido tarafından batırılması rekorunu elinde tutuyor. Sidi Barani limanında (1940'ta İtalyanlar tarafından işgal edilen Mısır bölgesi), üç torpido iki denizaltıyı ve mühimmatlı bir nakliye aracını imha etti. Nakliye aracı patladı ve mühimmatını yenilemek için kendisine demirleyen bir muhrip gönderdi.
Bu, geçen yüzyılın ilk yarısının uçakları arasındaki derecelendirmedir. Ve eminim ki oldukça adil, çünkü 20. yüzyılın sonlarındaki F-117'yi ve Fokker'ı baştan itibaren bir araya getirecek hiçbir şey yok. Farklı dönemler, farklı uçak sınıfları.
Ama bu bir zevk meselesi ve zevkler hakkında tartışıyoruz, böyle bir şey var.
Yine de, burada geçen yüzyılın ilk yarısından hava savaşının özünü gerçekten değiştiren 10 uçak var. Belki birileri karşı çıkar, tekrar ediyorum, tüm bu karşılaştırmalar nankör bir iş.
Ancak, 20. yüzyılın ikinci yarısı için, jet uçakları dönemi geldiğinden, sadece incelemenizi yapmak gerekiyor. Farklı kurallar, farklı ilkeler.
Yani devam edilecek.
