Ve bu notta (neşeli mi yoksa kederli mi olduğunu söylemek zor), Condottieri sınıfının son E tipi İtalyan hafif kruvazör çiftini incelemeye başlıyoruz. Evet, onlardan sonra da gemiler vardı. F tipi, ama dedikleri gibi barut kokusu almıyorlardı.
Ama E tipi… Tartışılabilir ama şöyle açıklayayım: çok çok iyi gemilerdi. Diğer ülkelerden sınıf arkadaşlarından hiçbir şekilde aşağı değiller, hatta bir şekilde üstünler. Ve bu gemilerin ne kadar süre hizmet verdiği bunun en iyi teyididir.
Ama sırayla başlayalım.
Görkem. Tam olarak kim olduğunu bilmiyorum, ama Latince'de gloria, İtalyan deniz komutanlığında bunu düşünen ve diğerlerini, muhripleri kovalayabilen ve bir avcı olabilen bir kruvazör izcisinin oldukça yanıltıcı fikrini terk etmeye ikna edenler içindir. onlar ve muhriplerin liderleri için tehdit.
Teslim olma düşüncesinden sonra muhtemelen en akıllıca düşünce, Condottieri projesinden bir bütün olarak en azından bir şeyler yapmak için bir ahtapotu bir küre üzerine çekmek yerine normal hafif kruvazörler inşa etmekti.
Bir ahtapot, üzgünüm, baykuş değil, dünyaya kolayca sığar. Ama bu kimsenin işini kolaylaştırmıyor. Ve hafif bir kruvazörün inşa edilebileceği ve buna ihtiyaç duyulabileceği İtalyan deniz komutanlarının aklına geldiğinde, sonunda çok ilginç gemiler elde ettiler.
Duca degli Abruzzi tarafından Giuseppe Garibaldi ve Luigi di Savoia.
Zırhsız, ancak muhripleri kovalayabilen, boğulan ve temelde E tipi hafif kruvazörler "Condottieri" elde edilen bir kruvazör-keşif fikri, aşma olmadan çok dengeli ve çok yönlü gemiler.
Doğal olarak, yer değiştirmenin arttırılması gerekiyordu. Tekrar. Ve sadece artırmak için değil, Duca di Aosta ile karşılaştırırsak 1.000 ton daha. Geminin boyutları, yer değiştirmenin arkasında biraz arttı. Kruvazör 1, 4 metre daha genişledi. Bu, birçok tasarım değişikliği gerektirdi. Ayrıca, değişiklikler sadece geminin yararınaydı.
Artan gövde genişliği, kazanları çiftler halinde yerleştirerek yeniden düzenlemeyi mümkün kıldı. Bu, enerji bölmesinin uzunluğunda bir azalmaya neden oldu. Ayrıca, bölmenin uzunluğunun azaltılması, topçu kulelerinin geminin merkezine daha yakın hareket ettirilmesini mümkün kıldı. Uçların (geminin pruva ve kıç kısımları) boşaltılması, bir taraftaki zırh kemerinin uzunluğunu kısaltmayı ve diğer taraftan kalınlığını artırmayı mümkün kıldı. Zırh kayışı 30 mm arttırıldı.
Ancak bu önlemlerin izin verdiği asıl şey, ana kalibreli silahların sayısını ona çıkarmaktı.
Aynı zamanda topçusu, iki adet üç top kulesi, iki adet iki top kulesi olan Pensacola sınıfından bir Amerikan ağır kruvazörüne benziyor.
Hız beklendiği gibi 31 knot'a düştü. Ancak, biraz farklı görevler için zaten farklı bir gemiydi.
Sonuç, çok ilginç bir profile sahip bir gemi. Siluet, doğal olarak, azaltılmış bir ölçekte Giulio Cesare sınıfının yeni zırhlılarına çok benziyordu.
Sonuç olarak, "Garibaldi" nin yer değiştirmesi 11.295 tona, "Abruzzi" - 11.760 tona ulaştı.
Kruvazör mekanizmaları, toplam tasarım gücü 100.000 hp olan 8 Yarrow kazanı, 2 Parsons türbininden oluşuyordu. İstenen 31 knot hızı sağladılar. Yakıt rezervi 1.680 tona eşitti, 12.75 knot seyir hızı ile 4.125 mil seyir menzilini garanti ediyordu.
Denemeler sırasında, "Abruzzi" 103.990 beygir gücü geliştirdi. ve 34.8 knot hız gösterdi. Ancak, İtalyanların genellikle ölçüm yaparken hile yaptıklarından ve Abruzzi'nin 8.500 tona düşürüldüğünden bir kereden fazla bahsetmiştim.10 120 ton deplasmanlı ve 101 050 hp mekanizma gücüne sahip "Garibaldi". - 33, 6 deniz mili.
Ancak normal hız 31 knot idi.
Rezervasyon
Rezervasyon, ilk Condottieri'ye kıyasla lükstü. Genel olarak, plana göre, 203 mm'lik mermilerin etkisine dayanması gerekiyordu, ancak bu onu sorgulamama izin verecek. Ancak daha küçük kalibreli mermiler oldukça.
30 mm kalınlığında bir dış kayış, 100 mm kalınlığında bir iç kayışla 12 derecelik bir açıyla birleştirilmiştir. Güverte kalınlığı 40 mm, kumanda kulesi 140 mm duvar kalınlığı ve çatı 75 mm idi. Ana kalibrenin taretleri ön kısımda 145 mm zırhla zırhlandı, çatı 60 mm ve yan duvarlar 35 mm idi. Kule barbetleri 100 mm zırha sahipti. Evrensel kalibreli silahların kalkanları 8 mm kalınlığındaydı. Geminin zırhının toplam ağırlığı 2.131 tondur.
silahlanma
E tipi kruvazörlere yeni 152 mm'lik silahlar yerleştirildi. "Littorio" tipi zırhlıların mayın önleyici silahlarıyla aynı. 1934 modelinin Ansaldo silahları, 55 kalibrelik bir uzunluğa ve en iyi verilere sahipti. Silah, 50 kg ağırlığındaki bir mermiyi 25 km'den daha uzak bir mesafeye gönderebilir. Tasarımcıların "Condottieri" E tipi projesi için bir beşikte iki silah uygulamasından uzaklaştıkları göz önüne alındığında, ateşin doğruluğu önemli ölçüde arttı.
Evrensel kalibre, Minisini sistem kurulumlarında aynı 100 mm'lik toplarla temsil edildi. 4 ikiz kule, 8 varil. Ancak kuleler daha rasyonel bir şekilde kuruldu, böylece daha geniş bir sektör ateşle kaplanabilirdi. Yangın kontrol sistemi de aynı kaldı.
Küçük kalibreli uçaksavar topçuları, sekiz adet 37 mm uçaksavar silahından ve sekiz adet 13, 2 mm makineli tüfekten oluşuyordu. Hem toplar hem de makineli tüfekler kıvılcımlara yerleştirildi.
Torpido silahlandırması, gemide bulunan, mühimmat yükü 12 torpido olan 2 adet üç borulu 533 mm torpido tüpünden oluşuyordu, denizaltı karşıtı silahlanma iki bombardıman uçağından oluşuyordu. Kruvazörler gemide 120 dakika sürebilir.
Havacılık grubuyla ilgili sorun ilginç bir şekilde çözüldü. Ana ve yardımcı kalibreler yeniden planlandığında, erken tip kruvazörlerde olduğu gibi, her iki tarafta da hareket edebilecek bir mancınık kurmanın mümkün olmayacağı anlaşıldı. Ve bu tasarımdaki bir hangar, kıç kulelerinden birinin ateşlenmesini engelleyecektir.
Ve çok orijinal bir karar verildi: 2 numaralı bacanın her iki tarafına iki mancınık takmak. Hangarın terk edilmesi gerekiyordu. Teorik olarak, kruvazör dört uçak alabilir (hepsi aynı RO.43), ancak güvertede yedek uçaklarla karışıklık yaratmamak, onları monte etmemek vb. mancınıklarda.
Genel olarak, bu RO.43, kısa menzilli ve hafif silahlı bir uçaktı. Ve izciler gerçekten yeterliydi ve birdi.
Kruvazörün mürettebatı 692 kişiden oluşuyordu.
Değişiklikler hakkında. Birçok değişiklik yapıldı, ancak çoğu savaştan sonra gerçekleşti. Genel olarak, her iki kruvazör de uzun ömür açısından iyi bir ömre sahiptir.
İkinci Dünya Savaşı dönemine gelince, her şey basitti: zaten iyi sonuçlanmış olanı iyileştirecek hiçbir şey yoktu. Böylece İtalyanlar, ilk tip kruvazörleri geliştirmeye odaklandı ve E tipini atladı.
1943'te, işe yaramaz 13, 2 mm makineli tüfekler kaldırıldı ve bunların yerine, 20 mm uçaksavar makineli tüfeklerinin beş ikiz kurulumu kuruldu.
Alman müttefiklerinden "Abruzzi" radarı aldı. İtalyanlar kendi halklarıyla çok kötüydü.
Diğer tüm yükseltmeler, İtalya savaştan çıktıktan sonra gerçekleşti, bu yüzden onlar hakkında sonunda konuşacağız.
Hizmet
Burada da ortaya çıktı … İtalyanca. Lider, yani ilk ipotek "Giuseppe Garibaldi" idi. Ancak Trieste'deki CRDA tersanesi çok hızlı değildi, bu nedenle La Spezia'daki OTO tersanesinde inşa edilen Abruzzi daha önce inşa edildi. Yani herhangi bir gemiye öncü gemi denilebilir, ancak "Abruzzi"nin daha az hakkı olmamasına rağmen, genellikle "Garibaldi" olarak adlandırılır.
Yani, "Luigi di Savoia Duca della Abruzzi".
28 Aralık 1934'te atıldı, 21 Nisan 1936'da fırlatıldı, 1 Aralık 1937'de filoya girdi.
Hizmete girdikten sonra, gemi bir mürettebat eğitim kursuna girdi ve 8. kruvazör bölümünün bir parçası oldu. İspanya İç Savaşı'na katılmayı başardı, General Franco'nun birliklerini destekledi, ancak özellikle önemli olaylar olmadan.
Belki de "Abruzzi"nin yer aldığı ana operasyon, 1939'da Arnavutluk'un işgaliydi. Genel olarak, İtalyanlar Arnavutluk'u sadece zorlu değil, aynı zamanda herkesi korkutabilecek bir güçle ele geçirmeye gittiler. 2 zırhlı, 4 ağır kruvazör, 4 hafif kruvazör, 12 muhrip, 4 muhrip, 7 yardımcı gemi. Ve seferi bir kolordu ile elli nakliye daha.
Genel olarak, Arnavutluk gibi bir ülke için çatının üstündedir.
"Abruzzi" ve 4 muhrip, iniş gücünü kahramanca kapladı ve Santi Quaranti şehrini ele geçirdi. İtalyan Hava Kuvvetleri tarafından şehirden birkaç voleybolu bombalandı - ve şehir ele geçirildi.
Ardından İkinci Dünya Savaşı başladı. Abruzzi ve yoldaşları Haziran 1940'ta Fransız ve İngiliz gemilerini aradılar ama bulamadılar. Punto Stilo'daki savaşa katıldı, ancak tüm İtalyan kruvazörleri gibi, sadece katılım gösterdi.
Aralık 1940'tan Mart 1941'e kadar, kruvazör Adriyatik Denizi'nde faaliyet gösterdi, su alanında devriye gezdi ve konvoylara eşlik etti. 4 Mart'ta Abruzzi, Garibaldi ile birlikte Pokerasa'daki Yunan mevzilerine ateş açtı. Kruvazörün İtalya'nın Yunan topraklarına yönelik iddialarında yer aldığı söylenebilir. Ayrıca, Yunanistan'daki İngiliz birliklerinin tedarikini bozma girişimleri vardı, ancak Gavdos'taki savaşta bile kruvazörün katılımı anlamsızdı. İngiliz gemilerinde vuruldu.
Daha sonra Abruzzi'ye üsse gitmesi emredildi, ki bu üs haline geldi, çünkü Matapan'daki savaşın son aşamasında İtalyanlar 3 ağır kruvazör ve 2 muhrip kaybetti ve Vittorio Veneto zırhlısı ciddi şekilde hasar gördü.
Kuzey Afrika'ya ikmal konvoylarının kapatılması 1941'in ortalarına kadar çok uzun zaman aldı. İngilizlerin Malta'yı kale yaparak Kuzey Afrika'daki Alman-İtalyan birliklerinin arzını gerçekten bozduğunu söylemeliyim. Ve 1941'in sonunda durum pek hoş olmadı. İtalyan filosunun merkezi, onlara güçlü bir kapak oluşumu sağlayarak birkaç konvoy yürütmeye karar verdi. "Abruzzi" örtücü kuvvetlere dahil oldu… Tam programı vurun.
21 Kasım'da gemiler denize açıldı ve 22'sinde her şey böyle başlamadı. İlk olarak, bir İngiliz denizaltısı ağır kruvazör Trieste'yi torpidolarla başarıyla vurdu ve ardından İngiliz uçakları Malta'dan uçtu. Torpidoyu pilotlardan ilk yakalayan Abruzzi oldu. Gece yarısından hemen sonra oldu.
Konvoyun kendi yoluna gittiği ve sorunları yerinde çözmek için kruvazör ve iki muhrip bıraktığı açık. Doğal olarak, İngilizler hasarlı kruvazörü bitirmeye karar verdi. Torpidonun kıçta çok iyi vurduğunu söylemeliyim, dümenleri sıkıştırdı. Tıpkı Bismarck gibi.
Ancak, Alman savaş gemisinin mürettebatının aksine, İtalyanlar pes etmediler. 4 saat boyunca bazıları İngiliz havacılığının saldırılarını püskürttü, ikincisi su pompaladı, şaftları sıkıştırdı ve dümenleri onardı.
Azim ödüllendirilir. İlk başta, mürettebat 4 deniz milinde hareket edebildi. Bu bir yandan hiçbir şeyle ilgili değil, ama diğer yandan - şafak başlar başlamaz, uçaklar kesinlikle gemiyi ayakta dururken bitireceklerdi.
Direksiyon simidi henüz tamir edilmemişti, bu yüzden Abruzzi sadece yavaş ve geniş daireler çizebiliyordu. Ancak bu bile ilk kez uçakları püskürtmek için yeterliydi. Genel olarak, İngiliz pilotları aydınlatıcı bombalar ve füzeler ışığında hasarlı gemiyi bitirmeye çalıştıklarından, ancak pes etmediğinden, resmin çok gerçeküstü olması gerekiyordu.
Genel olarak, hepsi hem İtalyan denizciler hem de İngiliz pilotlar olan güçlü ve cesur savaşçılardı. Sadece İtalyanlar bir saniye daha güçlüydü. Ve bir mucize oldu: dümenler onarıldı ve kruvazör yavaş ama emin adımlarla Messina'ya girdi. Ve oraya ulaştı!
Kruvazör, yalnızca İtalyan filosunun bir yakıt kriziyle neredeyse felç olduğu 1942 yazında hizmete geri döndü. Ve İtalya'nın teslim olmasına kadar "Abruzzi" denize açılmadı.
Ve sonra İtalya savaşı bitirdi ve müttefikler, Alman akıncılarına ve abluka kırıcılarına karşı savaşmak için kruvazörü Atlantik'teki devriyelere sürmeye karar verdi. Atlantik'te, Abruzzi beş kez devriye gezdi ve Nisan 1944'e kadar bu işle uğraştı, ardından İtalya'ya döndü ve savaşın sonuna kadar bir nakliye aracı olarak kullanıldı.
Savaşın bitiminden sonra İtalyan filosunda "Abruzzi" kaldı. Yine şanslıydılar, tazminat için birine verebilirlerdi.
1950-1953'te "Abruzzi" bir dizi yükseltme geçirdi. 100 mm'lik ikiz yuva sayısı ikiye düşürüldü, tüm İtalyan uçaksavar silahları lisanslı 40 mm Bofors hafif makineli tüfeklerle değiştirildi. Dört dörtlü ünite ve dört ikiz ünite.
Ardından ikinci baca ve sekiz kazandan ikisi kaldırıldı. Hız düştü, ancak sadece biraz 29 knot'a düştü. Ancak serbest alan, geminin bir Amerikan radar kompleksi ile donatılmasına izin verdi.
Abruzzi topçu kruvazörü olarak 1961 yılına kadar hizmet etti, ancak yine de filodan çekildi ve 1965'te metal için söküldü.
Giuseppe Garibaldi
1 Aralık 1933'te Trieste'deki CRDA tersanesinde atılan, 21 Nisan 1936'da denize indirilen, 20 Aralık 1937'de filoya girdi.
Testleri ve bir savaş eğitimini geçtikten sonra, General Franco'nun isyancılarını ve Nisan 1940'ta Arnavutluk'un işgalini desteklemek için operasyonlarda yer aldı.
"Garibaldi", hedefi Arnavutluk'un en büyük limanı Durazzo olan bir gruba düştü. Bu oluşum ayrıca Giulio Cesare zırhlısı, Pola sınıfından 4 ağır kruvazör, hafif kruvazör Luigi Cadorna ve 10 muhrip içeriyordu. Ve sonuna kadar çalışmak zorundaydılar.
İniş başladığında, Arnavut kıyı bataryaları inişin ilk dalgasını süpürdü. Tabii ki, savaş gemisinin ve kruvazörlerin ana kalibresi harekete geçti ve piller sustu. İkinci bir birlik dalgası indi ve şehir İtalyanların eline geçti.
Ayrıca, "Garibaldi"nin savaş yolu, "Abruzzi" kardeşliği ile birlikte ilerledi. Devriyeler, konvoy operasyonları…
Bu operasyonlardan biri sırasında, 1941 yazında, görev tamamlanmış ve kruvazör üsse geri dönerken, savaşta rahat olunamayacağını bir kez daha doğrulayan bir durum meydana geldi.
Meretimo adasının yakınında, Garibaldi, İngiliz denizaltısı Upholder tarafından torpido edildi. Bu 28 Temmuz 1941'de oldu. Torpido, ana bataryanın ilk taretinin pruvasına çarptı. Kruvazör 700 tondan fazla su aldı, ancak mürettebat bununla başa çıktı ve gemi üsse ulaştı.
Zaten Kasım 1941'de, "Garibaldi", İngiliz uçakları tarafından torpidolanan "Abruzzi" kruvazörü ile benzer bir durumdaydı. "Garibaldi" hasarlı kardeşe geldi ve düşman uçaklarının saldırılarını püskürtmeye yardımcı oldu. Sonra bana Messina'ya kadar eşlik etti.
1943'ün ortalarına kadar "Garibaldi", konvoylara Kuzey Afrika'ya ve diğer rutin hizmetlere eşlik etmekle meşguldü.
İtalya'nın teslim olmasından sonra kruvazör Malta'ya doğru yola çıktı. Müttefik komutanlığı, kruvazörü Atlantik'te devriye gezmek için kullanmak istedi, ancak uzun süren onarımlar bu planların gerçekleşmesine izin vermedi.
Mayıs 1945'e kadar "Garibaldi" nakliye aracı olarak kullanıldı ve savaştan sonra İtalyan filosunda kaldı. Savaş sonrası ilk yıllarda uçaksavar silahları güçlendirildi ve yeni radarlar kuruldu.
Ancak en ilginç şey, 1957'de "Garibaldi" yi bir füze kruvazörüne yeniden inşa etmeye karar verildiğinde başladı. Ve yeniden inşa ettiler.
Ana vurucu güç, ilk serinin dört Amerikan balistik füzesi "Polaris A1" idi, nükleer savaş başlıkları olmadan, ancak gerekirse bunları kurma olasılığı vardı.
Polaris'e ek olarak, kruvazörün silahlanması, bir b / c 72 füze ile Terrier hava savunma füzesi sisteminin ikiz kurulumundan oluşuyordu. Topçu silahları, dört adet 135 mm evrensel silah ve sekiz adet 76 mm uçaksavar silahından oluşuyordu. Kıç tarafına bir denizaltı karşıtı helikopter yerleştirildi.
Bu formda, "Garibaldi" 10 yıl hizmet etti, ardından 20 Şubat 1971'de rezervine çekildi. İkinci Dünya Savaşı'ndan kalan son İtalyan hafif kruvazörü 1979'da sökülmüştü.
Sonuç olarak ne söylenebilir? İyi bir gemi uzun süre dayanır. İtalyanlar, kruvazör-izciler yaratma konusundaki bariz aşırılığı terk eder etmez, diğer ülkelerden gelen analoglardan hiçbir şekilde daha düşük olmayan gerçekten iyi bir hafif kruvazör aldılar.
"Condottieri" kruvazörünün izlediği yol, yalnızca İtalya'da nasıl gemi inşa edileceğini bildiklerini doğrular. Bu gemi ailesi tam bir örnek teşkil edemez ama… "Garibaldi" ve "Abruzzi" gerçekten çok iyi gemilerdi.
