Çin Halk Kurtuluş Ordusu, en ünlü savaş uçağı J-6'ya "elveda" dedi - Sovyet MiG-19'un bir kopyası
Geçen hafta sonu, ÇHC Merkez Televizyonu haber kanalı alışılmadık bir röportaj yayınladı. Askeri havaalanlarından birinde, son J-6 savaşçılarıyla bir veda töreni düzenlendi. "Kıdemli" sadece sessizce rezerve yazılmaz. Kırk yılı aşkın bir süredir inanç ve hakikatle hizmet eden savaşçı, Çin'de törenle uğurlandı.
Son savaşçı grubu, Jinan Askeri Bölgesi'nde eğitim amaçlı kullanıldı. Şimdi J-6 demonte edilecek ve yeniden monte edilip dikkatlice saklanacağı PLA Hava Kuvvetleri depolarından birine taşınacak. Araçlardan bazıları müze koleksiyonlarına eklenecek çünkü gerçekten efsanevi savaş aracından bahsediyoruz.
Sovyet MiG-19'un bir kopyası olan J-6, Çin'de Sovyet lisansı altında üretilen ilk nesil süpersonik avcı uçaklarına aittir. Ayrıca, bu, Çin havacılık endüstrisinin tüm tarihinde üretilen en büyük uçaktır. 20 yıldan fazla bir süredir ÇHC'de yaklaşık 4.000 savaş aracı üretildi.
Sovyetler Birliği'nde, MIG-19'ların üretimi 1957'de durduruldu - daha modern ve daha hızlı makineler onların yerini aldı. "On dokuzuncu" Çinli akrabanın kaderi çok daha mutluydu.
Başlangıç 50'lerin sonunda atıldı. 1957'de Sovyetler Birliği ile Çin arasında MiG-19P ve RD-9B motorunun lisanslı üretimi konusunda bir anlaşma imzalandı. MiG-19P, bir radar ve iki topla donatılmış tüm hava koşullarına uygun bir önleyiciydi (Çin'de J-6 olarak adlandırıldı). Kısa bir süre sonra, Moskova ve Pekin, dört havadan havaya füze ile donanmış MiG-19PM üzerinde benzer bir anlaşma imzaladılar. İkincisi, 1959'da, top silahlandırmalı MiG-19S için bir lisans aldı.
SSCB, teknik belgeleri ve beş adet demonte MiG-19P'yi Çin tarafına teslim etti. Mart 1958'de Shenyang uçak fabrikası savaşçıları birleştirmeye başladı. Tedarik edilen Sovyet yedek parçalarından ilk uçak 17 Aralık 1958'de havalandı. Çin yapımı J-6'nın ilk uçuşu, ÇHC'nin kuruluşunun 10. yıldönümünde 1959 Eylül ayının sonunda gerçekleşti.
Ancak, bu makinelerin hat içi üretiminin kurulması dört yıl daha aldı. J-6'nın Shenyang'daki sıralı montajı sadece Aralık 1963'te başladı.
60'ların ortasından beri. J-6, ÇHC'nin hava sınırlarını koruyan ana araçtı. 1964'ten 1971'e kadar, J-6'daki Çin Donanması Hava Kuvvetleri ve Havacılık pilotları, ÇHC'nin hava sahasını ihlal eden 21 uçağı imha etti. Bunların arasında, 10 Ocak 1966'da denizde düşürülen Tayvanlı amfibi HU-6 Albatros var. Kayıpsız değil - 1967'de, Tayvanlı F-104C Starfighters ile bir savaşta iki J-6 avcı uçağı imha edildi.
J-6 savaşçıları ve temelinde oluşturulan modifikasyonlar, 1990'ların ikinci yarısına kadar Çin havacılığının çarpıcı gücünün temelini oluşturdu. Çin, genellikle "birinci sosyalist savaş" olarak adlandırılan Vietnam ile 1979 silahlı çatışması sırasında savaşçılar kullandı.
J-6, kaçan pilotlar tarafından birkaç kez kullanıldı. Bu tür üç olay Çinli pilotların Tayvan'a, ikisi Güney Kore'ye uçuşuyla ilgili. Nisan 1979'da, J-6'daki Çinli bir pilot Vietnam'a kaçmaya çalıştı, ancak bir savaşçının bir dağa çarpması sonucu öldü. Son sığınmacı, Kıdemli Teğmen Wang Baoyu, 25 Ağustos 1990'da Stolovaya Dağı yakınlarındaki Sovyet-Çin sınırının üzerinden uçtu. Sovyet tarafı, dört gün sonra hem savaşçıyı hem de pilotu Çinli yetkililere teslim etti. Wang Baoyu, daha sonra ömür boyu hapse çevrilen ölüm cezasına çarptırıldı.
Uçak, yalnızca uzun tarihi için değil, aynı zamanda dünya çapında geniş dağılımı için de benzersizdir. J-6'nın ihracat versiyonları F-6 ve FT-6 (eğitim versiyonu) olarak adlandırıldı. Çin, bu savaşçıları Asya ve Afrika'daki ülkelere kapsamlı bir şekilde tedarik etti. İlk alıcılar 1965'te Pakistan'dı. J-6'nın ihracat modifikasyonları ayrıca Arnavutluk, Bangladeş, Vietnam, Kuzey Kore, Kamboçya, Mısır, Irak (Mısır üzerinden), İran, Tanzanya, Zambiya, Sudan ve Somali Hava Kuvvetleri ile hizmete girdi.
Ve bu uçak Çin'de zaten stokta olmasına rağmen, efsanevi J-6'nın bazı kopyalarının gelişmekte olan ülkelerde hala hizmette olması mümkündür.
Hava alanında üst üste dizilmiş uçakları selamlayan Çinli askerler, efsane uçaktan gözle görülür bir üzüntüyle ayrıldı. Bundan sonra uçaklar parlak kırmızı fiyonklarla süslendi. Ve sonra - ayrılan "dövüşen arkadaşlar" ın arka planına karşı geleneksel fotoğraf çekimi. Hafıza için. J-6, Çin'de çok iyi bir hatıra bıraktı.
