Tu-22M uçağı (NATO sınıflandırması: Backfire), değişken kanat geometrisine sahip süpersonik uzun menzilli füze taşıyan bir bombardıman uçağıdır. Tu-22M3 prototipi ilk uçuşunu 20 Haziran 1977'de gerçekleştirdi. Uçağın uçuş geliştirme testleri programının sona ermesinden sonra, Tu-22M3 uçağı 1978'den beri seri üretime geçti. Aynı zamanda, 1981'den 1984'e kadar, füze taşıyıcısı, aracın gelişmiş savaş yeteneklerine sahip bir varyantta bir dizi ek testten geçti, özellikle uçakta X-15 füzelerinin kullanımı uygulandı. Son versiyonda, Tu-22M3 bombardıman-bombardıman uçağı, Mart 1989'da SSCB Hava Kuvvetleri tarafından kabul edildi. Kazan Havacılık Üretim Derneği'ndeki tüm üretim yılları için 268 Tu-22M3 bombardıman uçağı toplandı.
Şubat 2012'de, Rusya Savunma Bakanlığı'nın yaklaşık 30 Tu-22M3 bombardıman uçağının Tu-22M3M versiyonuna modernizasyonu için bir sözleşme imzaladığına dair resmi bilgiler ortaya çıktı. Bu versiyonda, bombardıman uçağı tamamen yeni elektronik ekipman ve havadan karaya sınıfının modern yüksek hassasiyetli silahlarını, örneğin yeni X-32 seyir füzelerini kullanma yeteneği almalıdır. Toplamda, şu anda Rusya'daki 115 Tu-22M3'ten yaklaşık 40 araç tamamen çalışır durumda. 30 bombardıman uçağının modernizasyonunun 2020 yılına kadar yapılması planlanıyor. 2012 için, şu anda bir dizi testten geçen bu türden 1 uçak yeniden donatıldı.
2012 yılında, Ryazan şehrinde bulunan Rus Uzun Menzilli Havacılığının Uçuş Personelinin Savaş Kullanımı ve Yeniden Eğitimi Merkezi, genç pilotlar - 2011 mezunları için eğitim kurslarına başladı. Bu kurslarda, sadece teorik sorularda ustalaşmakla kalmayıp, simülatörlerde pilotluk becerilerini de uygulayabilir ve Tu-95MS ve Tu-22M3M bombardıman uçaklarında gerçek uçuşlar yapabilirler. Burada, Ryazan Havacılık Merkezinde, uçuş ekibi yeni modernize edilmiş Tu-22M3M bombardıman uçağının pilotluğunu yapmakta ve işletmektedir. Bu araç, kullanılan genişletilmiş düşman silahları yelpazesinde Tu-22M3'ten farklıdır. Bu uçak, yeni bir eleman tabanı üzerine inşa edilmiş modern ekipmanı kullanırken, aynı zamanda kokpitin ergonomik parametreleri iyileştirildi.
Şu anda, uçak ve uçak silahlarının maliyeti çığ hızında artıyor ve bu da askeri havacılığı neredeyse çıkmaza sokuyor. Örneğin, 2010 fiyatlarında, 5. nesil F-22'nin bir avcı uçağı ABD bütçesine 412,7 milyon dolara, "kitle" modeline - F-35'in maliyeti sadece 115,7 milyon dolara ve fiyatı "Müstehcen ucuz" savaşçıya mal oldu. Eurofighter sadece 85 milyon euro civarındaydı. Bu arka plana karşı, müşteriye 50 milyon dolara mal olan "klasik" F-18E, oldukça "bütçe" bir çözüm gibi görünüyor. Rusya'nın umut verici gelişmelerinin maliyeti henüz açıklanmadı, ancak potansiyel “dostlarımızın” maliyetlerinden önemli ölçüde farklı olması pek olası değil.
Uçak silahlarının, özellikle hassas silahların fiyatları da aynı hızla artıyor. Dolayısıyla şu anda Batı'da güdümlü silahların kullanımına ağırlık veriliyor. Ancak şimdi, sıradan bir bombayı en ucuz konfigürasyonda bile yüksek hassasiyetli bir bombaya dönüştürebilen JDAM modülü, Batılı vergi mükellefine yaklaşık 30.000 dolara mal olurken, özel olarak geliştirilmiş güdümlü ve güdümlü mühimmat fiyatları yüz binlerce dolara ulaşıyor. dolar. Ayrıca, son yıllardaki tüm büyük çatışmalarda (Çöl Fırtınası Operasyonu, Yugoslavya, Irak, Libya, çok daha az ölçüde Afganistan'ın bombalanması), belirli bir noktadan itibaren, yüksek hassasiyetli silah sıkıntısı vardı. yüksek hassasiyetli füze sistemlerinin ve KAB'nin maliyetlerini zamanında dolduramama.
Havacılık silahlarının kullanılması kavramının revizyonu ile birlikte, havacılık ekipmanının ve yerleşik sistemlerin maliyetini azaltmada bir çıkış yolu bulundu. Bu tür sonuçlara varmak için büyük bir akıl gerekli değildir, bu yaklaşımı pratik olarak uygulamak için akla ihtiyaç vardır, çünkü modern gerçekliklerde bu görev neredeyse fantastik görünmektedir. Ancak Rusya'da zaten bu yönde gelişmeler var. Bir örnek, SVP-24 aviyoniklerle donatılmış ve Gefest ve T şirketi tarafından modernize edilmiş Su-24M2 uçağıdır.
2012 yılında, SVP-24-22 hava ve kara ekipman kompleksinin 4 Tu-22M3 uzun menzilli süpersonik füze taşıyan bombardıman uçağına kurulması planlandı. "Gefest ve T" şirketinin genel müdürü Alexander Panin, ITAR-TASS gazetecileriyle yaptığı röportajda bunu anlattı. Bu girişim, Rus Su-24 ön hat bombardıman uçaklarını modernize etmek için başarıyla kullanılmış olan SVP-24 kompleksinin modifikasyonunun yaratıcısıdır.
Aynı zamanda, SVP-24-22 sistemlerinin kurulumunun ayrı bir program tarafından öngörüldüğü ve 30 Tu-22M3 füze taşıyıcısına konu olan derin modernizasyon planlarından bağımsız olarak gerçekleştirileceği vurgulandı. Yeni SVP-24-22 kompleksi, savaş ve navigasyon görevlerini daha etkin bir şekilde çözmenin yanı sıra uçak imha sistemlerinin doğruluk özelliklerini iyileştirmeyi mümkün kılıyor. Ek olarak, kompleks, olumsuz hava koşullarında ve yer rotası kayma sistemleri olmadan iniş için bir savaş uçağının doğru bir yaklaşımını sağlar. Aynı zamanda, SVP-24 aviyonik sistemi evrenseldir ve Tu-22M3, Su-24M bombardıman uçakları veya Ka-52 saldırı helikopterleri dahil olmak üzere Rus Hava Kuvvetleri'nin birçok uçak ve helikopterine kurulabilir. Bu sistemin tartışılmaz bir diğer avantajı da, bu sistemin uçağın yer hazırlık ve kontrol süresini 4-5 kat azaltabilmesidir. Bir uçuş saati 51 adam-saat mühendislik desteği gerektiren Tu-22M3 için bu oldukça önemli.
Izvestia gazetesine göre, Tu-22M3, Avrupa füze savunma sisteminin gerçek bir katili olabilir ve eskiyen bir stratejik füze taşıyıcısını yüksek hassasiyetli bir silah taşıyıcısına dönüştürebilir. Bunun için uçak yeni elektronikler ve büyük olasılıkla yeni bir Kh-32 seyir füzesi ile donatılacak. Yeni makine adına başka bir M harfi alacak ve Tu-22M3 olarak adlandırılacak, modernizasyona katılan işletmelerden birinden uzmanlar Tu-22 ve Tu-22M'nin yanı sıra Tu-22M3 ve Tu-22M3M'nin altını çizdi., öncelikle yeteneklerinde tamamen farklı makineler olacak. Ülkenin Hava Kuvvetleri temsilcilerine göre, yeni uçağı uçuracak pilotları hazırlamak için Ryazan Uzun Menzilli Havacılık Eğitim Merkezi'nde 2-3 aylık eğitim alacak.
Aynı zamanda, yeniden eğitim süreci standart hale getirildi, pilotların elektronik cihazları incelemesi, yeni bir navigasyon ve silah kontrol sisteminde ustalaşması ve uçağın yakınındaki durumu kontrol etmesi gerekecek. Şu andan itibaren, tüm önemli bilgiler likit kristal elektronik ekranlarda görüntülenecek ve pilotun sadece bir mod, bir hedef seçmesi ve neredeyse bilgisayar oyunlarında olduğu gibi füzeleri fırlatması gerekecek.
Askeri Bilimler Doktoru ve Jeopolitik Sorunlar Akademisi Birinci Başkan Yardımcısı Konstantin Sivkov, bu modernizasyonun navigasyon, silah kontrolü ve iletişim sisteminin tamamen değiştirilmesini içerdiğini ve uçağın maliyetinin %30 ila %50'sine mal olacağını kaydetti. Aynı zamanda, 30 uçağın Tu-22M3M versiyonuna modernizasyonu, Tu-22M3 filosunun savaş yeteneklerini %20 oranında artıracak. Ona göre, sadece 30 uçağın modernizasyonu, bir dizi eskort gemisini batırırken bir Amerikan uçak gemisini devre dışı bırakmak için yeterli olacak. Tu-22M3 füze gemilerinin tüm filosunun modernizasyonu, deniz hedefleri için verimliliklerini %100-120, kara hedeflerine karşı operasyonlarda ise 2-3 kat artıracaktır.
Sivkov, yeni Kh-32 seyir füzesinin, selefi Kh-22 gibi bombardıman uçağının "kanatlarının altından" hedefleri arayacağını öne sürdü. Fırlatıldıktan sonra, roket kendi motoruyla birkaç yüz kilometre uzaktaki bir hedefe ulaşabilecek ve onu vurabilecekken, böyle bir roketi tespit etmek ve vurmak son derece zor.
Buna karşılık, Stratejik Değerlendirme ve Analiz Enstitüsü başkanı Alexander Konovalov, bugün kara hedeflerinin yenilgisinin Rus ordusunun en zayıf noktalarından biri olduğunu kaydetti. Modern Rus taktik füzeleri kısa menzilli ve oldukça düşük doğruluğa sahip olduğundan. Gürcistan'da Tu-22M3 bombardıman uçağı bu nedenle kaybedildi, hedef saldırıyı gerçekleştirmek için uçak düşmanın organize hava savunma bölgesine girmek zorunda kaldı. Konovalov, bir saldırıdan sonra bu bölgeden çıkmanın zaten çok zor olduğunu söyledi.
Konovalov'a göre, bir seyir füzesinin birkaç yüz kilometre mesafedeki bir yer nesnesine çarpabilmesi için, tam koordinatlarına sahip olması ve uçması, bir uydu veya birisinin yardımıyla uzaydaki konumunu sürekli olarak netleştirmesi gerekir. vurulacak hedefi sürekli vurgulamak zorunda kalacak ve roket yansıyan sinyale göre uçacak. Aynı zamanda, üçüncü bir yol daha var - imha edilmesi gereken hedefin bir görüntüsünü içeren ayrıntılı bir rota haritasının roketin belleğine yükleneceği ve roketin bulunduğu arazinin fotoğraflarını çekeceği bir korelasyon sistemi. uçuş sırasında uçuyor, alınan verileri rota haritası ile kontrol ediyor. Böyle bir sistem, Rus Hava Kuvvetleri tarafından Tu-22M3M ve Kh-32 seyir füzesi şahsında elde edilebilir.
