doğru yolda
Bu yılın nisan ayında Xinhua, Çin'in yeni AG600 Jiaolong uçağının tam teşekküllü doğum yolunda bir başka önemli kilometre taşını geçtiğini bildirdi. İlk kez, makine deniz yüzeyi üzerinde bir dizi uçuş yaptı. Bu, su üzerindeki ilk uçuş değil. Ekim 2018'de bir deniz uçağı başarıyla su yüzeyinden havalandı ve üzerine indi: ardından Hubei eyaletindeki Zhanghe Nehri'nin tatlı su rezervuarında testler yapıldı. Aracın ilk uçuşunu 2017 yılında Zhuhai havaalanından havalanarak gerçekleştirdiğini hatırlayın.
Özellikle son deniz testleri hakkında konuşursak, önceki testlerden temel farklılıkları vardır. Testler, deniz ortamının makinenin gövdesi ve sistemlerinin çalışması üzerindeki etkisini değerlendirir. Bu test aşamasının amacı, AG600'ü bir sonraki, daha da önemlisi için hazırlamaktır. Yani - deniz koşullarında kalkış ve iniş için. Bekleyecek çok zaman yok: Her şey Çin planı gibi giderse, bu tür ilk testler 2020'nin sonundan önce gerçekleşecek.
Bu uçağın tarihi 2009'da başladı: o zaman China Aircraft Building Corporation'ın (AVIC) uzmanları uçağın yaratılması üzerinde çalışmaya başladı. AG600'ün geliştirilmesi ve üretilmesinde 150 enstitü ve araştırma merkezi ve Çin endüstrisinin 70 işletmesi yer aldı. Geliştirmeye yaklaşık üç milyar yuan (440 milyon dolardan fazla) yatırım yapıldı: modern uçak yapımı standartlarına göre az değil, çok fazla değil. İlk prototip 2016 yılında montaj hattından çıktı.
Çinlilerin geleneksel olarak iddialı planları vardır. Makine, çeşitli görevleri yerine getiren gerçek bir "iş gücü" haline gelmelidir: yangınları söndürmek, arama ve kurtarma operasyonlarını yürütmek, malları teslim etmek vb. Çinliler onu hem barışçıl amaçlar için hem de Halk Kurtuluş Ordusu'nun ihtiyaçları için kullanmayı umuyorlar. Orada uçak bir devriye uçan botu olarak görülüyor.
Uçağın uzunluğu 37 metre, kanat açıklığı 38, 8'dir. Fiili, bu, zamanımızda var olan en büyük deniz uçağıdır. Bununla birlikte, Sovyet A-40 Albatros'un daha büyük olduğunu söylemek uygun olur: 45, 70 metre uzunluğa ve 42, 50 kanat açıklığına sahipti. Tüm zamanların en büyük amfibi uçağı ünlü Hughes H-. 4 Herkül.
"Çinli" etkileyici bir performansa sahiptir. AG600'ün maksimum kalkış ağırlığı 53,5 tondur ve havada kalma süresi on iki saate ulaşabilir. Açık kaynaklardan elde edilen verilere göre, uçak yirmi saniyede on iki ton su toplayabiliyor. Dört adet WJ-6 turboprop motor, saatte 570 kilometreye kadar hızlarda uçmasına izin veriyor.
üç kahraman
Gördüğünüz gibi, program gelişiyor ve gelişme hızı saygıyı hak ediyor. 90'lı yılların başında geliştirilmeye başlanan ve ilk uçuşunu 1998'de yapan Be-200 amfibi uçağı ile istemeden kendini en hoş karşılaştırma değil. Yetkililerin ve medyanın projeye artan ilgisine rağmen, bugün elbette çok mütevazı bir rakam olan bu makinelerden bir düzineden biraz fazlası üretildi. Ancak Rusya ve Çin'in ekonomik potansiyeli temelde farklıdır ve bu da unutulmamalıdır.
Genel olarak, Çin yaklaşımı, uçak yapımının kapsamlı bir şekilde ve büyük ölçekte geliştirilmesine ilişkin konulara değinmektedir. AG600, temelde yeni kanatlı uçaklar yaratma programının yalnızca bir parçasıdır. Jiaolong'un kendisine ek olarak, bu yönde uygulanması gereken üç büyük uçak, askeri nakliye uçağı Y-20 ve yolcu C919'u içeriyor. Bu, elbette, Çin'in önümüzdeki yıllarda almak istediği tek şey değil.
2017'de ÇHC Hava Kuvvetleri'nin resmi olarak kendisini beşinci nesil bir J-20 avcı uçağı ile silahlandırdığını ve şimdi dikkat çekmeyen bir Xian H-20 stratejik bombardıman uçağının yolda olduğunu (muhtemelen Amerikan B'nin doğrudan bir analogu) hatırlamak yerinde olur. -2). Böylece, geniş gövdeli CR929 yolcu uçağı için hala çok önemli bir Rus-Çin projesi olmasına rağmen, Çin uçak endüstrisi için toplam kilit proje sayısı beşe çıkarılabilir. Ama bu yakın gelecek değil.
Gelecek için
Hiç şüphe yok ki, Göksel İmparatorluğun sadece onları değil, daha birçok havacılık projesini hayata geçirmek için zamanı, arzusu ve imkanları olacaktır. Başka bir soru, onlara küresel talep olup olmayacağıdır. İktisatçıların da belirttiği gibi, modern dünyada bir şey üretmekte sorun yok ama üretilen malı satmakta büyük bir sorun var. Ve yolcu C919'un kaderi hakkında endişelenmenize gerek yoksa (Çinli şirketler bu tür yüzlerce araba için zaten sipariş verdi), o zaman AG600 durumunda, her şey çok pembe olmaktan uzak.
Geniş işlevselliklerine rağmen, pazarın bu makinelerin çoğuna ihtiyacı olmayabilir. Daha önce Çin Havacılık Endüstrisi Genel Uçaklarının on yedi yeni deniz uçağı için sipariş aldığı biliniyordu. Tek bir büyük uluslararası sözleşme imzalamak bile büyük bir başarı olacaktır.
Ancak rakipler uyumuyor. Japonya, askeri teçhizat ve çift kullanımlı ürünlerin ihracatına yönelik yasağı birkaç yıl önce kaldırdı. Ve Shin Maiwa şirketi, sırayla, görevleri AG600 ve Rus Be-200'ün görevleriyle örtüşen yeni ShinMaywa US-2 amfibi uçağını ihraç etmek için Savunma Bakanlığı'ndan izin aldı. Aynı zamanda, US-2 zaten çalışıyor - Deniz Öz Savunma Kuvvetleri tarafından kullanılıyor.
Japonların en aktif olarak keşfettiği Asya pazarı olması dikkat çekicidir (ki bu elbette oldukça mantıklıdır). Daha önce US-2, on beş yeni uçağın teslimatı için bir Hindistan ihalesini kazandı. Endonezya ayrıca dört motorlu "Japon" ile ilgileniyor.
Peki ya Rusya? Tüm zorluklara rağmen Be-200'ün üretilmeye devam edeceği aşikar. 14 Şubat'ta Savunma Bakanlığı için inşa edilen Be-200ES uçağının Taganrog'da ilk kez havalandığını hatırlayın. 2018 yılında yenilenen sözleşme kapsamında teslim edilecek toplam araç sayısı üç adettir.
Ve geçen yıl Eylül ayında, Rusya'nın ÇHC'ye meydan okuyarak tekrar en büyük deniz uçaklarının üreticisi olmaya çalışacağı biliniyordu: o zamanlar bilindiği gibi, Rusya Savunma Bakanlığı Albatros amfibi uçağı geliştirme projesini sürdürmeye karar verdi. Donanmanın eski Genelkurmay Başkanı Amiral Valentin Selivanov, “İyileştirmeden sonra, cihaz denizaltıları tespit etmek için modern araçlar alacak ve bu, savaş yeteneklerini önemli ölçüde artıracak” dedi. - Temel olarak, bu tip uçaklar Baltık, Kara, Barents ve Japon dahil kıyı denizlerinde çalışmak üzere tasarlanmıştır. Albatros, bir dizi denizaltı algılama ekipmanı ile donatılmıştır. Örneğin, düşmanı tespit etmeye yardımcı olan özel şamandıralar ve diğer cihazları düşürebilir ve uzaktan kurabilir."
Tabii ki, Napolyon planlarına sahip olmak iyidir. Ancak bunların uygulanması için fırsatlar olduğunda daha da iyidir. Yukarıda açıklanan tüm zorluklara rağmen, Çin bunlara sahiptir.
