Tam 50 yıl önce, 14 Ocak 1966'da seçkin Sovyet bilim adamı, tasarımcı ve pratik kozmonotiğin kurucusu Sergei Pavlovich Korolev vefat etti. Bu olağanüstü yerli figür, stratejik paritenin sağlanmasına yardımcı olan ve Sovyetler Birliği'ni gelişmiş bir roket ve uzay gücüne dönüştüren Sovyet roket ve uzay teknolojisinin yaratıcısı olarak sonsuza kadar tarihe geçecek ve insanlı uzay araştırmalarında kilit figürlerden biri haline gelecek. Korolev'in doğrudan gözetimi altında ve onun inisiyatifiyle ilk yapay dünya uydusu ve ilk kozmonot Yuri Gagarin fırlatıldı. Bugün Rusya'da seçkin bir bilim adamının adını taşıyan bir şehir var.
Sergei Korolev inanılmaz kaderi olan bir adamdı. Bir planöre çarpabilirdi, ama çarpmadı. "Halkın düşmanı" olarak vurulabilirdi ama hapse mahkûm edildi. Zaten kamplarda ölebilirdi ama hayatta kaldı. Pasifik Okyanusu'ndaki bir gemide boğulması gerekiyordu, ancak 5 gün sonra düşen gemiyi kaçırdı. Bu büyük bilim adamı, kelimenin tam anlamıyla yıldızlara dikenlerden geçmek ve insanlığı uzaya ilk çıkaran olmak için hayatta kaldı. Muhtemelen, gezegende gökyüzünü bu kadar çok ve sadakatle seven başka kimse yoktu.
Sergey Pavlovich Korolev, 12 Ocak 1907'de (eski stile göre 30 Aralık 1906) Zhitomir şehrinde Rus edebiyatı öğretmeni Pavel Yakovlevich Korolev'in ailesinde ve Nezhinsky tüccarı Maria Nikolaevna Moskalenko'nun kızı olarak doğdu. Aile dağıldığında üç yaşındaydı ve annesinin kararıyla, büyükannesi ve büyükbabası tarafından 1915'e kadar Sergei'nin yaşadığı Nizhyn'de büyütülmek üzere gönderildi. 1916'da annesi yeniden evlendi ve oğlu ve yeni kocası Georgy Mihayloviç Balanin ile birlikte Odessa'ya taşındı. 1917'de geleceğin bilim adamı, devrimin patlak vermesi nedeniyle bitirmeyi başaramadığı spor salonuna girdi. Spor salonu kapatıldı ve 4 ay boyunca birleşik bir işçi okulunda okudu ve ardından eğitimini evde aldı. Her ikisi de öğretmen olan üvey babası ve annesinin yardımıyla gymnasium programına göre bağımsız olarak çalıştı ve üvey babası öğretmenliğin yanı sıra mühendislik eğitimi de aldı.
Hala okuldayken, Sergei Korolev olağanüstü yetenekler ve o zaman için yeni olan havacılık teknolojisi için büyük bir arzu ile ayırt edildi. 1921'de Odessa'da bir deniz uçağı müfrezesi kurulduğunda, gelecekteki füze tasarımcısı havacılıkla ciddi şekilde ilgilenmeye başladı. Bu müfrezenin üyeleriyle tanıştı ve ilk uçuşlarını deniz uçağında yaptı ve pilot olmaya karar verdi. Aynı zamanda, gökyüzüne olan tutkusu, geleceğin tasarımcısının tornada çalışmayı öğrendiği bir okul üretim atölyesinde yaptığı çalışmalarla serpiştirildi, çok karmaşık bir şekil ve konfigürasyonun parçalarını çevirdi. Bu "marangozluk" okulu, gelecekte kendi planörlerini yapmaya başladığında onun için çok faydalı oldu.
Aynı zamanda, gelecekteki roket tasarımcısı hemen orta öğretim almayı başaramadı, bunun için şartları yoktu. Sadece 1922'de Odessa'da o zamanlar en iyi öğretmenlerin öğrettiği bir inşaat meslek okulu açıldı. 15 yaşındaki Sergei girdi. Doğal olarak güzel hafıza, Korolev'in tüm metin sayfalarını ezbere ezberlemesine izin verdi. Geleceğin tasarımcısı çok gayretle çalıştı, şevkle söylenebilir. Sınıf öğretmeni annesine ondan bahsetti: "Kafasında kral olan bir adam." 1922'den 1924'e kadar inşaat meslek okulunda okudu, paralel olarak birçok çevrede ve çeşitli kurslarda okudu.
1923'te hükümet, halka ülkede kendi Hava Filosunu yaratma çağrısında bulundu. Ukrayna'da, Ukrayna ve Kırım Havacılık ve Havacılık Derneği (OAVUK) kuruldu. Sergei Korolev hemen bu topluluğun bir üyesi oldu ve kayma çevrelerinden birinde yoğun bir şekilde çalışmaya başladı. Çevrede, işçilere süzülme dersleri bile verdi. Korolev, Almanca bir kitap da dahil olmak üzere özel literatürü okuyarak havacılık tarihi ve kendi başına süzülme hakkında bilgi edindi. Zaten 17 yaşındayken, orijinal tasarımlı bir uçak olan "K-5 motorsuz uçak" için bir proje geliştirdi.
1924'te Sergei Korolev, havacılık teknolojisi alanında Kiev Politeknik Enstitüsü'ne girdi, sadece 2 yıl içinde genel mühendislik disiplinlerinde ustalaştı ve gerçek bir atlet-planör oldu. 1926 sonbaharında Korolev, aeromekanik fakültesinde okuduğu Bauman Moskova Yüksek Teknik Okulu'na (MVTU) transfer oldu. Genç öğrenci her zaman karakteristik çalışkanlığıyla çalıştı, teknik kütüphaneyi ziyaret ederek kendi başına çok zaman geçirdi. O yıllarda özellikle popüler olan, öğrencilere uçak yapımına giriş dersi veren 35 yaşındaki genç uçak tasarımcısı Tupolev'in dersleriydi. O zaman bile, Tupolev Sergei'nin olağanüstü yeteneklerini fark etti ve daha sonra Korolev'i en iyi öğrencilerinden biri olarak kabul etti.
Moskova'da okurken, Sergei Korolev genç ve gelecek vaat eden bir uçak tasarımcısı, deneyimli bir planör pilotu olarak biliniyordu. 4. yıldan itibaren KB'de eğitim ve çalışmayı birleştirdi. 1927'den 1930'a kadar, Koktebel yakınlarındaki Kırım topraklarında gerçekleşen All-Union planör yarışmalarına katıldı. Burada Korolev kendini uçurdu ve ayrıca SK-1 Koktebel ve SK-3 Krasnaya Zvezda dahil olmak üzere planörlerinin modellerini sundu.
Sergei Korolev'in hayatı için büyük önem taşıyan, 1929'da Odessa'dan Moskova'ya giderken Kaluga'da gerçekleşen Tsiolkovsky ile görüşmesiydi. Bu toplantı, bilim adamının ve tasarımcının daha sonraki yaşamını önceden belirledi. Konstantin Eduardovich ile yapılan konuşma, genç uzman üzerinde silinmez bir izlenim bıraktı. Tasarımcı, yıllar sonra “Tsiolkovsky, uzay navigasyonu olasılığına olan sarsılmaz inancıyla beni şok etti” dedi, “Ona tek bir düşünce bıraktım: roketler yapmak ve onları uçurmak. Benim için hayatın tüm anlamı tek bir şey haline geldi - yıldızlara doğru ilerlemek."
1930'da Menzhinsky fabrikasının Merkezi Tasarım Bürosunda çalışmaya başladı ve ertesi yılın Mart ayından itibaren Merkezi Aerohidrodinamik Enstitüsü'nde (TsAGI) kıdemli uçuş test mühendisi oldu. Aynı 1931'de, 1932'de başkanlık edeceği Jet Propulsion Çalışma Grubu GIRD'nin organizasyonunda yer aldı. Sergei Korolev önderliğinde, Sovyet füzelerinin ilk lansmanları, Ağustos 1933'te gerçekleşen GIRD-9 hibrit motorunda ve aynı yılın Kasım ayında GIRD-X sıvı yakıtında gerçekleştirildi. 1933'ün sonunda Leningrad Gaz Dinamik Laboratuvarı (GDL) ve Moskova GIRD'nin birleşmesinden ve Jet Araştırma Enstitüsü'nün (RNII) kurulmasından sonra, Sergey Korolev bilimsel işlerden sorumlu müdür yardımcılığına atandı ve 1934'ten beri oldu. roket uçan araçların baş departmanı.
1934'te Sergei Korolev'in "Stratosferde Roket Uçuşu" adlı ilk basılı eseri yayınlandı. Zaten bu kitapta tasarımcı, roketin çok ciddi bir silah olduğu konusunda uyardı. Ayrıca kitabın bir örneğini kitabı anlamlı, makul ve kullanışlı olarak nitelendiren Tsiolkovsky'ye gönderdi. O zaman bile Korolev, bir roket uçağının inşasına mümkün olduğunca yakın bir şekilde dahil olmayı hayal etti, ancak fikirleri o zaman gerçekleşmeye mahkum değildi. 1937 sonbaharında Sovyetler Birliği'ni kasıp kavuran baskı dalgası RNII'ye ulaştı.
Korolev, 27 Haziran 1938'de sahte suçlamalarla tutuklandı. 25 Eylül'de SSCB Yüksek Mahkemesi Askeri Koleji tarafından yargılanacak kişiler listesine dahil edildi. Listede ilk kategoriden geçti, bu şu anlama geliyordu: NKVD tarafından önerilen ceza infazdır. Liste, Stalin tarafından şahsen onaylandı, böylece karar pratikte onaylanmış olarak kabul edilebilirdi. Ancak Korolev "şanslıydı", kamplarda 10 yıl hapis cezasına çarptırıldı. Bundan önce Butyrka hapishanesinde bir yıl geçirdi. Bazı haberlere göre, geleceğin uzay kaşifi ciddi şekilde işkence gördü ve dövüldü, bunun sonucunda çenesi kırıldı. Tasarımcı, 21 Nisan 1939'da Batı Madencilik Müdürlüğü'nün Maldyak altın madeninde çalıştığı Kolyma'ya geldi ve roket motorlarının tasarımcısı “genel iş” ile uğraştı. 2 Aralık 1939'da Korolev, Vladlag'ın emrine verildi.
Sadece 2 Mart 1940'ta tekrar Moskova'da sona erdi, ikinci kez mahkum edildi, bu sefer kamplarda 8 yıl hapis cezasına çarptırıldı, yeni bir gözaltı yerine - NKVD TsKB'nin Moskova özel hapishanesine gönderildi. 29'da, öğretmeni Tupolev'in önderliğinde, Tu-2 ve Pe-2 bombardıman uçaklarının geliştirilmesinde yer aldı, aynı zamanda güdümlü bir hava torpido ve önleyicinin yeni bir versiyonunun oluşturulması için çalışmalara başladı. savaşçı. Bu çalışmalar, 1942'de başka bir tasarım bürosuna, aynı zamanda Kazan'da 16 numaralı uçak fabrikasında çalışan OKB-16 hapishane tipine transferinin nedeni oldu. Burada, daha sonra havacılık endüstrisinde kullanılması planlanan yeni tip roket motorlarının oluşturulmasına yönelik çalışmalar yapıldı. Savaşın başlamasından sonra, Korolev onu bir pilot olarak cepheye göndermeyi istedi, ancak o zamana kadar onu zaten iyi tanıyan ve takdir eden Tupolev, "Uçakları kim yapacak?" Diyerek gitmesine izin vermedi.
Sergei Pavlovich, Stalin'in kişisel talimatları üzerine yalnızca Temmuz 1944'te planlanandan önce serbest bırakıldı ve ardından Kazan'da bir yıl daha çalışmaya devam etti. TsKB-29'da çalışan havacılık ekipmanı alanında önde gelen bir uzman L. L. Kerber, Korolev'in alaycı, şüpheci ve karamsar olduğunu ve geleceğe oldukça kasvetli göründüğünü ve tasarımcıya "Ölüm ilanı olmadan Slam" ifadesini atfettiğini belirtti. Aynı zamanda, Korolev'in asla sinirlenmediğini ve asla şikayet etmediğini, pes etmediğini, kimseye küfretmediğini veya azarlamadığını belirten pilot-kozmonot Alexei Leonov'un bir açıklaması var. Tasarımcının bunun için zamanı yoktu, öfkenin içinde yaratıcı bir dürtüye neden olmayacağını, sadece baskısını mükemmel bir şekilde anladı.
İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, 1945'in ikinci yarısında, bir grup uzmanın parçası olarak Sergei Korolev, Alman teknolojisini çalıştığı bir iş gezisinde Almanya'ya gönderildi. Onun için özel ilgi, elbette, Alman V-2 roketiydi (V-2). Ağustos 1946'da tasarımcı, Moskova yakınlarındaki Kaliningrad'da çalışmaya başladı ve burada uzun menzilli füzelerin baş tasarımcısı ve geliştirmeleri için NII-88'de 3 numaralı bölüm başkanı oldu.
Hükümet tarafından baş tasarımcı olarak Korolev'e ve o sırada roket silahlanmasıyla ilgili tüm kuruluşlara verilen ilk görev, Alman V-2 roketinin Sovyet analogunun yerli malzemelerden geliştirilmesiydi. Aynı zamanda, 1947'de, V-2'den daha büyük, 3 bin km'ye kadar uçuş menziline sahip yeni balistik füzelerin yaratılmasına ilişkin yeni bir hükümet kararnamesi ortaya çıktı. 1948'de Korolev, ilk Sovyet balistik füzesi R-1'in (V-2'nin analogu) uçuş tasarım testlerini gerçekleştirdi ve 1950'de füzeyi hizmete soktu. Önümüzdeki birkaç yıl boyunca bu roketin çeşitli modifikasyonları üzerinde çalıştı. Sadece bir 1954 sırasında, R-5 roketi üzerindeki çalışmalarını tamamladı ve aynı anda beş olası değişikliğin ana hatlarını verdi. Nükleer savaş başlığı ile donatılmış R-5M füzesi üzerinde de çalışmalar tamamlandı. Buna ek olarak, R-11 roketi ve deniz versiyonu üzerinde çalıştı ve gelecekteki R-7 kıtalararası füzesi de giderek daha net ana hatlar elde ediyordu.
R-7 iki aşamalı kıtalararası füze üzerindeki çalışmalar 1956'da tamamlandı. 8 bin kilometre menzilli bir füze ve 3 tona kadar çıkarılabilir bir savaş başlığıydı. Sergei Pavlovich'in doğrudan gözetimi altında oluşturulan roket, 1957'de Kazak bozkırında (bugün Baykonur kozmodromu) bulunan bu amaç için özel olarak inşa edilmiş 5 numaralı bir test sahasında başarıyla test edildi. Fırlatma menzili 11 bin kilometreye çıkarılan bu R-7A füzesinin bir modifikasyonu, 1960'tan 1968'e kadar Sovyetler Birliği'nin Stratejik Füze Kuvvetleri ile hizmet veriyordu. Ayrıca 1957'de Korolev'in kararlı itici gazlara (hareketli kara ve deniz tabanlı) dayalı ilk balistik füzeleri yarattığı gerçeğini de belirtmekte fayda var; tasarımcı, füze silahlarının geliştirilmesinde bu yeni ve çok önemli yönlerde gerçek bir öncü oldu.
4 Ekim 1957'de Sergei Korolev tarafından tasarlanan bir roket, ilk yapay uyduyu dünya yörüngesine fırlattı. O günden itibaren pratik astronot çağı başladı ve Korolev bu çağın babası oldu. Başlangıçta, uzaya sadece hayvanlar gönderildi, ancak zaten 12 Nisan 1961'de tasarımcı, meslektaşları ve benzer düşünen insanlarla birlikte, gemide Yuri gezegeninin ilk kozmonotu olan Vostok-1 uzay aracını başarıyla başlattı. Gagarin. Korolev olmasaydı olamayacak olan bu uçuşla insanlı uzay bilimleri çağı başlıyor.
Ayrıca 1959'dan beri Sergei Korolev ay keşif programından sorumlu. Bu program çerçevesinde, yumuşak iniş araçları da dahil olmak üzere, Dünya'nın doğal uydusuna birkaç uzay aracı gönderildi. Ay yüzeyine iniş için bir aparat tasarlarken, bunun ne olduğu konusunda çok fazla tartışma vardı. O zaman, gökbilimci Thomas Gold tarafından ortaya atılan genel kabul gören hipotez, ayın mikrometeorit bombardımanı nedeniyle kalın bir toz tabakasıyla kaplandığıydı. Ancak başka bir hipoteze aşina olan Korolev - Sovyet volkanolog Heinrich Steinberg, ay yüzeyini katı olarak düşünmeyi emretti. Doğruluğu, 1966'da Sovyet cihazı Luna-9'un Ay'a yumuşak bir iniş yapmasıyla doğrulandı.
Büyük bilim adamı ve tasarımcının hayatından bir başka ilginç hikaye, güneş sisteminin gezegenlerinden birine gönderilecek otomatik bir istasyonun hazırlanmasıyla ilgili bölümdü. Tasarımcılar, onu yaratırken, istasyondaki araştırma ekipmanının ekstra ağırlığı sorunuyla karşı karşıya kaldılar. Sergey Korolev istasyonun çizimlerini inceledi ve ardından gezegendeki organik yaşamın varlığı veya yokluğu hakkında Dünya'ya bilgi iletmesi gereken cihazı kontrol etti. Cihazı kozmodromdan çok uzak olmayan yanmış Kazak derecesine getirdi ve cihaz radyo ile Dünya'da yaşam olmadığına dair bir sinyal gönderdi, bu gereksiz ekipmanı istasyonun ekipmanından hariç tutmasının nedeni buydu.
Büyük tasarımcının hayatı boyunca, 10 kozmonot, tasarımının uzay gemilerinde uzayı ziyaret etmeyi başardı, Gagarin'e ek olarak, bir adam uzaya gitti (bu, 18 Mart 1965'te Alexei Leonov tarafından yapıldı). Sergei Korolev'in doğrudan önderliğinde, SSCB'de ilk uzay kompleksi, birçok jeofizik ve balistik füze, dünyanın ilk kıtalararası balistik füzesi, Vostok fırlatma aracı ve modifikasyonları, yapay bir Dünya uydusu, Vostok ve Voskhod uçuşları oluşturuldu.”,“Luna”,“Venüs”,“Mars” ve“Zond”serisinin ilk uzay aracı geliştirildi ve Soyuz uzay aracı geliştirildi.
Sergei Pavlovich Korolev oldukça erken vefat etti - 14 Ocak 1966'da sadece 59 yaşında. Görünüşe göre, tasarımcının sağlığı yine de Kolyma'da baltalandı ve haksız suçlama (1957'de tamamen rehabilite edildi) sağlığı üzerinde bir iz bıraktı. Bu zamana kadar Korolev, uzayı fethetme hayalini gerçekleştirmek için çok şey yapmıştı, bunu pratikte gerçekleştirdi. Ancak, örneğin SSCB'nin ay programı gibi bazı projelerin gerçekleştirilemediği ortaya çıktı. Ay projesi, seçkin tasarımcının ölümünden sonra iptal edildi.
1966'da Sovyetler Birliği Bilimler Akademisi, "Roket ve Uzay Teknolojisi Alanında Üstün Hizmetler İçin" Sergei Pavlovich Korolev Altın Madalyasını kurdu. Zhitomir, Moskova ve Baykonur'da ona anıtlar dikildi. Tasarımcının hatırası, onuruna verilen çok sayıda sokak ve bir anıt ev müzesi ile ölümsüzleştirildi. 1996 yılında, Moskova yakınlarındaki Kaliningrad şehri, burada çalışan seçkin roket teknolojisi tasarımcısının onuruna bilim şehri Korolev olarak yeniden adlandırıldı. Tien Shan geçidi, büyük bir ay krateri ve bir asteroit de onuruna seçildi. Böylece Sergei Korolev'in adı sadece Dünya'da değil, uzayda da yaşamaya devam ediyor.
