Güney Kore'de Rusya'nın askeri tarihi ile ilgili önemli bir olay yaşandı. Rusya Devlet Başkanı Dmitry Medvedev'in Kasım ayında bu ülkeye yaptığı ziyarette, efsanevi Rus kruvazörü Varyag'ın bayrağı kendisine ciddi bir atmosferde teslim edildi. Tören Seul'deki Rus büyükelçiliğinde gerçekleşti. Varyag bayrağı, kruvazörün bazı kalıntılarının yerel müzede tutulduğu Incheon belediye başkanı tarafından Dmitry Medvedev'e teslim edildi. Kruvazör, 1904 Rus-Japon Savaşı sırasında Incheon yakınlarındaki bir Japon filosu ile eşit olmayan bir savaşın ardından bir efsane oldu - ciddi şekilde hasar gördü, mürettebatı tarafından batırıldı, ancak düşmana teslim olmadı.
Varyag bayrağının Rusya cumhurbaşkanına sunulması, Rus denizcilerin başarılarına, iyi bilinen ve az bilinen sayfalarına geri dönüşe yol açıyor. Üstelik, zaman dalgaları bu başarının ayrıntılarını bulanıklaştırıyor ve bugün herkesin, özellikle de gençlerin, bu konuda net bir fikri yok. Kalıntıların transferini bildiren bazı haber ajansları bile, kruvazörün o zaman öldüğünü iddia etti. Ama öyle mi?
Dünyanın en uzun Trans-Sibirya demiryolunun terminal noktası olan Vladivostok tren istasyonu, merkezi cadde Svetlanovskaya'dan sadece bir taş atımı uzaklıktadır. Valentin Pikul'un Rus-Japon Savaşı'na adanmış harika romanı “Kruvazör” ün kahramanları bir zamanlar boyunca yürüdü. Savaşları tam yüz yıl önce karada ve denizde şiddetliydi. Burada, Rusya'nın Uzak Doğu karakolu Vladivostok'ta, uzak, ancak Nashensky bölgesinin sınırlarının gelişimi ve korunması tarihi ile ilgili birçok unutulmaz yer var. Denizcilerin, balıkçıların ve sınır muhafızlarının şehri, tarihi standartlara göre oldukça genç olmasına rağmen. Uzak Doğu'daki Rus-Çin sınırının Pekin Ek Antlaşması ile güvence altına alındığı 1860 yılında Rus askerleri tarafından kuruldu.
Uluslararası anlaşma şartlarında, bu belge Ussuriysk Bölgesi ve Primorye'deki bölgesel sınırlamayı tamamlayarak iki yıl önce imzalanan Aigun Antlaşması'nın ana hükümlerini doğruladı. Ancak güçlenen Japonya, Rusya'nın Pasifik sınırlarında barışçıl konsolidasyonundan hoşlanmadı. Sözde Meiji devriminden (1868) sonra, Yükselen Güneş Ülkesi izolasyondan çıktı ve aynı anda bölgede daha fazla hegemonya talep ederken, kapitalist yolda hızla gelişmeye başladı.
DÖNÜŞ
Öyleyse, şehrin sembollerinden birinden - bölgesel yönetimin yüksek binasının yanında bulunan Primorye'nin kurtuluşu için savaşçılara bir anıtsa, kuzeye, üniversiteye, sonra Okeansky Prospect boyunca ve daha sonra otobüsle Rus Japon Savaşı ile ilgili en ilginç manzaraya ulaşabilirsiniz. Daha doğrusu, kaderin iradesiyle, Varyag kruvazörünün denizcilerinin ve savaş gemisi Koreets'in dahil olduğu uzak savaşın olaylarıyla.
Varyağlı 14 denizcinin kalıntılarının gömülü olduğu Deniz Mezarlığı'ndan bahsediyoruz. Külleri Aralık 1911'de Chemulpo limanından (şimdi Incheon, Güney Kore) Vladivostok'a taşındı. Kahramanların mezarına gri bir granit dikilitaş yerleştirilmiştir. Eşit olmayan bir savaşta ölen denizcilerin soyadları ve adları, Slav alfabesiyle kenarlarına oyulmuştur. Yazıt kimseyi kayıtsız bırakmaz: "Yüzyıllar geçecek ve yeni nesil Rus denizciler, Anavatan saatinde düşmanın önünde başlarını eğmeyenlerin parlak hatırasını yüreklerinde gururla taşıyacaklar."
Genel olarak, her şey halk tarafından bilinmese de, Varyag ekibinin başarısı hakkında çok şey biliniyor. Ve başarı yüz yıldan daha eski olmasına rağmen, son yıllarda yeni gerçekler ortaya çıktı. Öyle ya da böyle, okuyucularımıza bunu hatırlatmak mantıklıysa. Örneğin, 21 Mart 1916'da o Svetlanovskaya Caddesi ve pitoresk Haliç Körfezi kıyıları, binlerce kasaba insanının efsanevi Varyag kruvazörü ve Japonya'dan dönen üç gemiyi daha karşılamak için buraya nasıl geldiğine tanık oldu. Oraya nasıl geldikleri aşağıda tartışılacaktır. Kruvazör iskeleye yanaştığında, gökyüzünün ağır kasvetliliği aniden buharlaşıyor gibiydi ve pitoresk körfezin üzerinde parlak bir güneş parladı. Ve güvercinler, Deniz Mezarlığı'nda yuva yaparak limana uçtu. Eski zamanlayıcılar bunun bir işaret olduğunu söylüyor …
1. sınıf kruvazör "Varyag", Rus filosunun en iyilerinden biriydi. Gemi yapısına 1901 yılında girmiştir. Herkes Varyag'ın bir yıl önce Amerika'daki Rus hükümetinin emriyle Philadelphia'daki bir tersanede inşa edildiğini bilmiyor. Niye ya?
Gerçek şu ki, o zamanlar dünyanın en iyilerinden biri olarak kabul edilen Amerikan çeliğiydi. Ve geminin inşası sırasında birçok teknolojik yenilik kullanıldı. Dünya pratiğinde ilk kez üzerindeki tüm mobilyaların metalden yapıldığını, ancak bir ağaç gibi boyandığını söylemek yeterli. 1. sınıf "Varyag" kruvazörünün taktik ve teknik verileri aşağıdaki gibidir: en uzun uzunluk 129.56 m'dir; genişlik (kasasız) 15, 9 m; tasarım deplasmanı 6500 t; tam bir kömür kaynağı ile yaklaşık 6100 mil 10 knot hızda seyir menzili; tam hız 24, 59 knot. Çar, Varyag'ı o kadar çok sevdi ki, onu imparatorluk yatı Shtandart'ın konvoyuna dahil etti.
ONBEŞE KARŞI İKİ
8 Ocak 1904'te (yeni stil), Japonya ile savaş başladı. Bir Japon filosunun Port Arthur yolunda konuşlanmış Rus gemilerine sinsi bir saldırısıyla başladı. Şu anda, silahlı "Koreets" (komutan, kaptan 2. rütbe Belyaev) ve kruvazör "Varyag" (komutan 1. rütbe Vsevolod Fedorovich Rudnev) Kore'nin Chemulpo limanında (şimdi Incheon) idi. Kendi güçleriyle acilen bağlantı kurma emri aldılar. Ancak limandan çıkışta yol 15 Japon gemisi tarafından engellendi. Filo komutanı Tuğamiral Sotokiti Uriu, Varyag'a bir ültimatom verdi:
“Rus İmparatorluk Donanması Varyag kruvazörünün komutanına.
Sayın! Japonya ve Rusya arasındaki düşmanlığın patlak vermesi göz önüne alındığında, 27 Ocak 1904 günü öğleden önce tüm gemilerle Chemulpo limanını terk etmenizi saygıyla rica ediyorum. Aksi takdirde limanda size saldırırım. En saygılı hizmetkarınız olma onuruna sahibim.
Sotokichi Uriu, Japon İmparatorluk Donanması Tuğamiral ve Chemulpo baskınında Japon Filosu Komutanı.
Uriu'nun tarafsız limandan ayrılmak istemesinin nedenlerinden biri, içinde diğer ülkelerin savaş gemilerinin bulunmasıydı. Fransız kruvazörü Pascal, İngiliz Talbot, İtalyan Elba ve Amerikan savaş gemisi Vicksburg'un komutanları, Japon Arka Amiral Uriu'dan filosunun Rus gemilerine yaklaşan saldırısı hakkında bir bildirim aldı.
Savaş konseyinde, limandan çıkmak için savaşmaya karar verildi. Bu arada, prensip olarak, Varyag'ın savaş ve hız özellikleri göz önüne alındığında, bir atılım şansı vardı. Ayrıca, kruvazörün komutanı Kaptan 1. Derece Rudnev, parlak bir deniz subayıydı. Ama yavaş hareket eden Koreli'nin başını belaya sokamadı. Deniz subayları arasında onur kavramı, Büyük Peter'in zamanından beri büyük saygı görmüştür. Teslim olmak söz konusu değildi - bu, Rus denizcilerinin geleneğinde değil. "Teslim olmak söz konusu olamaz - kruvazörü de kendimizi de teslim etmeyeceğiz ve son fırsata ve son kan damlasına kadar savaşacağız." Bu sözlerle Rudnev mürettebata hitap etti. Denizciler bu sözleri bir coşku patlamasıyla karşıladılar. Vsevolod Fedorovich'in daha sonra hatırladığı gibi, "Anavatanına böylesine ateşli bir sevginin tezahürünü görmek sevindiriciydi."
9 Ocak 1904'te saat 11:20'de Varyag ve Koreetler baskın çıkışına doğru yöneldiler. Yabancı gemilerden gelen denizciler gemilerimizi selamladı ve İtalyanlar Rus marşını çaldı. "Kesin ölüme kadar gururla yürüyen bu kahramanları selamladık!" - daha sonra Fransız kruvazörü "Pascal" Kaptan 1. Derece Senes komutanı yazdı.
Japonlar, kaykaylarda "Varyag" ve "Koreyets" bekliyordu. Düşman, Rus zırhlı kruvazörüne ve on beş savaş birimine sahip eski savaş gemisine karşı çıktı: zırhlı kruvazör Asama, zırhlı kruvazör Naniwa, Takachio, Chiyoda, Akashi, Niitaka, haberci gemisi Chikhaya ve sekiz muhrip. Ruslara karşı, iki 203 mm ve on üç 152 mm top ve yedi torpido kovanı, dört adet 203 mm, otuz sekiz 152 mm top ve kırk üç torpido kovanı ateşlemeye hazırlanıyordu. Bu üçlü bir üstünlükten daha fazlasıydı!
Japonların üstün kuvvetleriyle bir savaş başladı. 11.45'te "Asama" 7-8 km mesafeden ateş açtı. İki dakika sonra, Varyag'ın silahları gürledi ve bazı kaynaklara göre, diğerlerine göre tam olarak bir saat süren - 45 dakika süren acımasız bir topçu savaşı kaynamaya başladı. Varyag'daki on iki 152 mm'lik toptan sadece ikisi kaldı ve on iki 75 mm - beşi, 47 mm'lik topların tümü devre dışı bırakıldı.
Ama en kötüsü, üst güvertedeki mürettebatın neredeyse yarısının düşmesiydi. Savaştan hemen sonra Varyag'a binen 1. rütbe Senes'in kaptanı hatırladı, “Bana kendini gösteren çarpıcı manzarayı asla unutmayacağım, - güverte kanla doldu, cesetler ve vücut parçaları her yere dağıldı.”
Varyag'daki silahların yarısından fazlası devre dışı bırakıldı ve direksiyon ciddi şekilde hasar gördü. Gemi, liman tarafına, servis edilebilir silahların ateşlenmesini önleyen bir rulo aldı. Rudnev, yaralıları ve mürettebatı yabancı gemilere yerleştirmeyi ve "Varyag" ve "Koreyets" i yok etmeyi emretti …
Varyag savaşı sadece dramatik olaylarla değil, aynı zamanda Rus denizcilerinin eşsiz cesaretinin örnekleriyle de doludur. Sırtından yaralanan dümenci Snegirev, kanaması, savaşın sonuna kadar dümende durmaya devam etti. Her iki kolundan yaralanan kruvazör komutanı Chibisov'un emiri, hayattayken komutanından bir dakika bile ayrılmayacağını söyleyerek revire gitmedi. Birkaç yara alan sürücü Krylov, bilincini kaybedene kadar bir barut şarjöründen mermi besledi. Kruvazörün 570 mürettebatından 30 denizci ve bir subay öldürüldü.
Japonlar, Rus gemileri üzerindeki büyük sayısal üstünlüklerine rağmen, onları batırmayı başaramadılar, çok daha az ele geçirdiler. Kaptan 1. rütbe Rudnev'in daha sonra kendisine emanet edilen müfrezenin gemilerinin "haysiyetle Rus bayrağının onurunu koruduğunu, bir atılım için tüm araçları tükettiğini, Japonların kazanmasına izin vermediğini, birçok kişiye zarar verdiğini" bildirmek için her türlü nedeni vardı. düşmandaki kayıplar ve kalan ekibi kurtardı."
27 Ocak 1904'te saat 16.30'da "Koreets" savaş gemisi havaya uçuruldu. Ardından Varyag kahramanları gözlerinde yaşlarla gemilerini terk ettiler. Kruvazör komutanı, geminin şarapnel tarafından kesilmiş bayrağını dikkatlice elinde tutarak, ondan en son inen oldu. 18.10'da mürettebat yenilmez kruvazörlerini batırdı. Denizciler Fransız ve İtalyan kruvazörlerine geçti (sadece Amerikalılar deniz dayanışmasını reddetti). Gün batımı Incheon Körfezi üzerinde yanıyordu …
Amiral Uriu ve diğer üst düzey Japon subaylar, Rus denizcilerin cesaretine hayran kaldılar. Uriu, Chemulpo hastanesindeki yaralılara Japonlarla eşit olarak yardım etme emrini verdi ve onları mahkum olarak görmemelerini emretti. Daha sonra mürettebat deniz yoluyla Rusya'ya teslim edildi. Anavatanları boyunca - Odessa'dan başkente kadar - kahramanlar vatandaşlar tarafından ciddiyetle onurlandırıldı …
Amiral Uriu daha sonra muzaffer bir şekilde kayıp olmadığını bildirdi. Şimdiye kadar, Japonlar onlar hakkında resmi olarak hiçbir şey bildirmiyor. Ama aslında, düşman önemli hasar gördü. Rus kruvazörü bu gerçekten tarihi saatte 1105 mermi ateşledi ve bilgilerimize göre Asame ve Takachio'ya ciddi hasar verdi. Daha sonra, savaştan sonra onarım için beş Japon gemisinin gönderilmesi gerektiği anlaşıldı. Uriu'nun o dövüşü pek hatırlamaktan hoşlanmaması şaşırtıcı değil.
TARİH TEKERLEĞİ DÖNÜYOR
Araştırmacılar, Rus denizcilerin başarıları hakkında neredeyse elli şarkı bestelendiğini hesapladılar. En ünlüsü şu sözlerle başlar: "Yukarı, siz, yoldaşlar, hepiniz yerlerinize." Halk olarak kabul edilir, ancak yazarları vardır. Dahası, şiirsel metnin yazarının hiçbir şekilde Rus değil, Alman - Rudolf Greinz olması dikkat çekicidir. Bu şarkı, "Varyag" ın başarısı gibi, 100 yıldan daha eskidir.
Greinz, Alman gazetelerinden Rus kruvazörü ile Japonların üstün kuvvetlerine karşı savaş gemisi arasındaki savaş hakkında ayrıntılı raporların izlenimi altında yazdı. Nitekim o sıralarda, geçen yüzyılın başında Almanya ile Rusya arasında iyi ilişkiler vardı. Çeviri Rus şair Elena Studentkaya tarafından yapıldı ve müzik 12. Astrakhan Grenadier Alayı'nın müzisyeni Turischev tarafından yazılmıştır. Şarkı ilk kez, Nisan 1904'te Çar II. Nicholas tarafından düzenlenen kahraman denizcilerin onuruna bir gala resepsiyonunda yapıldı.
Ama kruvazörün kaderine geri dönelim. 1905'te Varyag, Japonlar tarafından büyütüldü. Yükselen Güneş Ülkesine kendi başına gelmesi dikkat çekicidir! Yaklaşık 10 yıl boyunca, gemi Japon filosunda "Soya" adı altında hizmet verdi. Japonlar, Varyag'dan direksiyon simidini Yokosuka'daki Denizcilik Müzesi topraklarında zemine kazılan Mikasa savaş gemisine bir anıt gemiye yerleştirdi. İmparatorluk Donanmasının gelecekteki subayları olan Japon öğrenciler, Varyag örneğinde askeri görevlerini nasıl yerine getireceklerini öğrettiler. Rus kruvazörünün mürettebatının cesaretine saygının bir işareti olarak, deniz komutanlığı kıç tarafına orijinal Rus adını - "Varyag" bile bıraktı.
1916'da Rus hükümeti kruvazörü Japonya'dan satın aldı. O zaman, Mart ayında, şehrin sakinleri, askerler, denizciler ve yerel garnizonun memurları tarafından coşkuyla karşılandığı Vladivostok'a bir çağrı yaptı. Varyag'ı Arktik Okyanusu filosuna göndermeye karar verildi, ancak geminin onarıma ihtiyacı vardı. Böylece İngiltere'de sona erdi. Ancak 1917 Ekim Devrimi'nden sonra yeni hükümet çarlık borçlarını ödemeyi reddetti. "Varyag" ve ona hizmet eden denizciler kendi başlarına savaşmaya bırakıldı. İngiliz yetkililer Rus gemisine el koydu ve hurda olarak bir Alman şirketine sattı. Ancak, hurdaya çıkarma yerine çekilirken, kruvazör kayalara çarptı ve Güney İskoçya kıyılarında battı. Yakın zamana kadar, 1920'lerde İngilizlerin onu denizde tamamen söktüğüne inanılıyordu.
Varyag'ın başarısının 100. yıldönümü arifesinde, Rossiya TV kanalı, Donanma komutanlığının desteğiyle, efsanevi geminin kalıntılarının bulunduğu yere İskoçya kıyılarına benzersiz bir keşif gezisi düzenledi. İrlanda Denizi'nde kruvazörün öldürüldüğü yere seferi hazırlamak neredeyse bir yıl sürdü. Ancak başarı şansı çok azdı. Efsanevi geminin son günleriyle ilgili hiçbir arşiv belgesi, ne Rusya'da ne de Büyük Britanya'da korunmamıştır. Ayrıca, keşif gezisinin üyeleri, 1925'te kruvazörü hurda için kesmekle uğraşan bir Alman şirketinin işlerini kolaylaştırmak için gövdesini havaya uçurduğunu öğrendi.
Patlama, kelimenin tam anlamıyla geminin parçalarını geniş bir alana dağıttı. İskoç balıkçılar, Varyag'ın 82 yıl önce battığı bölgeyi ancak kabaca belirtebildiler. Ancak yerel sakinlerin yardımıyla 1922'de Varyag'ın kayalara çarptığı yeri bulmayı başardılar. Glasgow'un 60 mil güneyinde ve kıyıdan sadece yarım kilometre uzaklıkta yer almaktadır.
Son olarak, 3 Temmuz 2003'te yerel saatle 12.35'te dalgıçlarımızdan biri Varyag'ın ilk parçasını keşfetti. Yay üst yapısının ahşap bir merdiveniydi. 1925'teki patlamadan kurtulan kruvazörün bazı parçaları 6-8 metre derinlikte. Hiç kimse bu yeri su altında çekmedi. Şimdi ilk kez efsanevi kruvazör Varyag'ın kalıntılarını görme fırsatı vardı. Ne yazık ki, pek bir şey hayatta kalmadı. Ancak pirinç ve bronz detaylar hayatta kaldı. Ve hatta çelik: ince bir pas tabakası altında Amerikan çeliği parlaklığını bile korudu.
Rus seferinin en sansasyonel bulgusu, Varyag'a buhar pompaları ve tahrikleri sağlayan Amerikan fabrikasının lomboz ve pirinç levhasıydı. Geminin imha edildiği yerde, kruvazör komutanı Nikita Panteleimonovich Rudnev'in torunu bir dalış yaptı. 1945'te, tüm Rudnev ailesinin devrimden sonra ayrılmak zorunda kaldığı Fransa'da doğdu. Nikita Rudnev, Varyag'ın parçalarını kendi gözleriyle görmek için özel olarak Fransa'dan İskoçya'ya uçtu …
Şubat 2004'te, Varyag füze kruvazörünü, adını Pasifik Filosu'nun kahraman gemilerinden alan Kore küçük denizaltı karşıtı gemisini ve Amiral Tributs BOD'yi, dokuz yıl önce Vladivostok sakinlerinin coşkuyla karşıladığı Haliç Körfezi'nden ayrıldı. efsanevi kruvazör ve Güney Kore'ye doğru yola çıktı. Gemiler Incheon'u ve ardından geçen yüzyılın başında gururlu Rus Port Arthur adını taşıyan Çin liman kenti Lushun'u ziyaret etti. Pasifik denizcileri, Rus denizcilerinin başarılarına haraç ödemek için burayı ziyaret ettiler.
Bunun anısına, Incheon Körfezi kıyısında, denizcilerimiz Vladivostok'tan getirilen büyük bir Ortodoks haçı dikti. Koyun üzerinde erken bir kızıl gün batımı yanıyordu. O zamanki gibi, dokuz yüz dörtte …
Rus donanma denizcileriyle yapılan toplantı, yerel halkın genel ilgisini çekti. Gerçekten de, şimdiye kadar, Incheon sakinlerinin çoğu, bir Rus kruvazörünün üstün düşman kuvvetleriyle savaşını, şehirlerinin asırlık tarihindeki en önemli olay olarak görüyor. Bu olay Incheon halkı üzerinde o kadar güçlü bir duygusal etki yaptı ki, bazıları Hıristiyanlığa dönüştü.
Yerel mevzuata göre, Güney Kore'den gelen kültürel varlıklar, yalnızca sergiler için ve iki yılı aşmayan bir süre için yurtdışına ihraç edilebilir. Bu nedenle, Varyag'dan gelen bayrak, süresiz bir kiralama için Rus tarafına teslim edildi. Rus devlet başkanı, kararlarından dolayı Güney Kore makamlarına şükranlarını dile getirdi. Ona göre, devlet ziyareti sırasında özellikle sembolik görünüyordu.
