"Sivastopol" tipi zırhlıların projesine çok sık "korkmuşların projesi" denir - diyorlar ki, Rus denizciler Tsushima'daki Japon yüksek patlayıcı mermilerinden çok korktular ve gelecekteki zırhlılar için tam bir rezervasyon talep ettiler. yandan - ve zırhın kalınlığı umrumda değil, sadece kendilerini canavarca kara mayınlarından korumak için … Aslında, her şey biraz farklıydı.
Gerçek şu ki, Rus-Japon Savaşı sırasında, Rus ve Japon zırhlılarının on iki inçlik topları oldukça zayıftı - en yeni Krupp 229-mm zırhına 25-30 kbt'den daha fazla nüfuz edebiliyorlardı. Bu, elbette, yeterli değildi, çünkü savaş mesafeleri önemli ölçüde arttı, 40 hatta 70 kbt'ye ulaştı - ve bu nedenle savaş sonrası topçu, deniz taktiklerinin zevklerine ayak uydurmak için büyük bir niteliksel yapmak zorunda kaldı. sıçramak. Topçularımız, savaşların sonuçlarına dayanarak iki önemli sonuç çıkardı.
İlk olarak, son savaştaki zırhlılarımızın ana silahının - örneğin Borodino sınıfı zırhlılarımızda kullanılan 1895 modelinin eski 305 mm topunun - zaten modası geçmiş ve kesinlikle uygun olmadığı ortaya çıktı. gelecekteki savaşlar Şimdi 45-70 kbt olarak kabul edilmesi gereken ana savaş mesafelerinde, böyle bir düşman zırh topunun mermileri artık delinmedi. İkincisi, Rus-Japon Savaşı'na girdiğimiz mermilerin tamamen kusurlu olduğu ortaya çıktı: yetersiz miktarda patlayıcı ve önemsiz sigortalar, düşmana kesin hasar verilmesine izin vermedi. Bundan pratik sonuçlar oldukça hızlı bir şekilde çıkarıldı: Yeni Rus zırh delici ve yüksek patlayıcı mermiler, Tsushima'larla (331, 7 kg) aynı ağırlığa sahip olmalarına rağmen, birçok kez daha fazla patlayıcı içeriyordu ve yeterli sigortalarla donatılmıştı. Yaratılmalarıyla neredeyse aynı anda, Ruslar yeni bir 305 mm / 52 topun geliştirilmesine başladı. Eski 305 mm / 40 Rus topçu sistemi 331,7 kg'lık bir mermiyi yalnızca 792 m / s'ye kadar dağıtabiliyorsa, yeni topçu sistemi onu 950 m / s hıza çıkarmak zorunda kaldı. Tabii ki, yeni silahın zırh nüfuzu çok daha yüksekti, ancak hafif merminin hızla hız kaybetmesi nedeniyle, uzun mesafelerde gücü hızla düştü.
Bu nedenle, başlangıçta, Rus dretnotunu tasarlarken, zırh kuşağının 305 mm kalınlığa sahip olması şartı getirildi. Ancak gemi hızla büyüdü - süper güçlü silahlar, yüksek hız … bir şeylerin feda edilmesi gerekiyordu. Ve zırhı azaltmaya karar verildi - gerçek şu ki, o zamanki hesaplamalara göre (görünüşe göre, yeni 305 mm topumuzdan alınan verilere dayanarak, yeni bir 331,7 kg mermi ateşleyerek), 225 mm zırh güvenilir bir şekilde 60 kbt ve üzeri bir mesafeden başlayarak 305 mm'lik mermilere karşı korumalı. Ve yerli amiraller, gelecekte 60 kbt'den daha büyük mesafelerde savaşmak zorunda kalacaklarını mükemmel bir şekilde anladılar. Ve bu nedenle, 225 mm zırh (ve hatta 50 mm zırhlı bölmeler ve eğimler dikkate alındığında), zırh delici 305 mm mermilere karşı koruma olarak tam olarak tatmin oldular. Hatta birçoğu 203 mm'nin yeterli olacağını düşündü.
Ne yazık ki, denizcilerimiz yanılıyordu. Deniz topçularının yakında kazanacağı çılgın gücü gerçekten hesaba katmadılar. Ancak korkunun bununla hiçbir ilgisi yok - kesinlikle bir yanlış hesaplama vardı, ancak koruma tasarlarken, yüksek patlayıcı mermiler tarafından değil, zırh delici düşman mermileri tarafından yönlendirildiler.
Ancak eski zırhlılar için ana kuşağın yüksekliğini 1.8-2 m'den çok daha fazla yapmak istediler ve bunun iyi bir nedeni vardı. DÜNYADA Ruslar, rezervasyon alanının kalınlığından daha az bir rol oynadığını ve mevcut zırhlı zırhlı kuşakların yetersiz olduğunu anlayan ve minimum aşırı yüklenmeyle ve hatta sadece temiz havada su altında saklanmaya çalışan ilk kişilerdi. İlginç bir şekilde, daha sonra Amerikalılar da aynısını yaptı (zırhlı kemerlerinin yüksekliği 5 m'yi aştı), ancak başlangıçta geciken İngilizler, daha sonra İkinci Dünya Savaşı'nın zırhlılarında (beş "Kral George V") yüksekliğini getirdi. 7 metreye kadar zırhlı kemer! Ve unutmayın, hiç kimse İngiliz ve Amerikan zırhlılarına "korkmuşların projeleri" demedi.
Burada itirazlar bekliyorum. "Korkmuşların projesi" hakkında konuşurken, ana zırh kemerinin yüksekliği değil, tüm tarafı zırhla koruma arzusu anlamına gelir. eksiksizlik! Aynı "Orion" un rezervasyon şemasına bir göz atın (makalenin ilk bölümünde verdiğim şema). Pruva ve kıçtaki küçük alanlar dışında neredeyse tüm tarafı rezerve etti.
Ancak yerli "Sivastopol" rezervasyonu çok daha rasyonel görünüyor. Dretnotlarımız 2 zırh kalınlığına sahipti - zırh delici 305 mm mermilere karşı koruma için 225 mm ve yüksek patlayıcı mermilere karşı koruma için ekstremite ve üst zırh kemeri için 125 mm. 60 kbt ve 225 mm'den fazla mesafelerde zırh delici bir mermiden kurtarılacağı ve 125 mm zırhın bir kara mayını darbesini yansıtacağı varsayıldı. Zırh delici bir mermi 125'e çarparsa, bir kırılma yapmaz (büyük bir delik), ancak onu deler ve içeride patlar, zırhta temiz bir delik bırakır, bu da taşmayı azaltacak ve hayatta kalma mücadelesini basitleştirecektir. Peki, ama ilginç bir şekilde, İngilizler üst kayışı 203 mm kalınlığında yaparak ne tarafından yönlendirildi? Mayına karşı - çok fazla, zırh delmeye karşı - yeterli değil. Bizimki 125 mm ile sınırlıydı, ancak neredeyse tüm tahta rezerve edildi.
Ve sonuçta, ilginç olan, bizimkiler o kadar da yanlış değildi - görebildiğimiz gibi, 70-80 kbt mesafelerde, mükemmel Alman zırh delici mermiler her seferinde 229 mm zırh aldı. Ama bizim "sorumuz", "A" dedikten sonra "B" demek zorunda olmamızdı. Deniz savaşlarının menzilinin büyük ölçüde arttığını fark eden nişancılarımız, bu artan mesafelerde düşman zırhını delip geçebilecek zırh delici mermilere sahip olmak istediler. "Hafif mermi - yüksek namlu çıkış hızı" kavramı artık bunun için uygun değildi, bu nedenle geliştiricilerimiz, yeni 305 mm / 52 topun zırh nüfuzu açısından diğerlerinden önde olduğu 470.9 kg "wunderwaffe" yi yarattı. O zamana kadar, zırhlılarımızın ilk serisi uzun süredir stoklardaydı … Ve sonra testleri geçtiler ve Sivastopol'un zırhının zırhımıza karşı hiç koruma sağlamadığını fark ederek dehşete düştük. 1911 modelinin delici mermileri O zamanın diğer zırhlılarının zırhının da kasvetli yerli dehanın bu yaratımlarına karşı son derece savunmasız olduğunu ve ithal silahların bu kadar yıkıcı bir güce sahip olmadığını, bir şekilde bunu düşünmediler.
Ama "korkmuşların projesine" geri dönelim. Bir kereden fazla, iki kez değil, böyle bir eleştiri geldi - diyorlar ki, orta kalınlıkta olsa bile, zırh olduğunda "ya hep ya hiç" ilkesine göre koruma kullandılarsa, neden sürekli bir yan zırh için çaba sarf etmeye uğraşıyorsunuz? uçlardan düşman mermilerinin ana zırh kuşağı için aşılmaz bir kalınlığa çekildi, o zaman … Hayır, shimoza ile Japon yüksek patlayıcı "bavullarından" o kadar korktular ki, Tsushima dehşeti tüm düşünceleri düşürdü. Ama anlayabilirdin - ne tür bir anormal insan, bir dretnot düellosunda düşmana mayın atar? Göster!
Aslında dünyada böyle bir "anormal" vardı. Ve bu (davul rulosu) … denizlerin efendisi Büyük Britanya'dan başkası değil!
Tsushima'da gözlemcileri olan İngilizler çok ilginç sonuçlara vardı. Deniz savaşlarının yapıldığı mesafelerin arttığını anladılar, ayrıca 305 mm'lik toplarının zırh delici mermilerinin uzun mesafelerde düşman gemilerini çok iyi vuramayacağını anladılar - yeterli güç yoktu. Ve acı deneyimlerle öğretilen Rusların, düşmanı artan mesafelerde vurabilecek 305 mm'lik mermiler oluşturmak için koştukları bir zamanda, İngilizler … zırh delici, ancak yüksek patlayıcı ve yarı zırh delici mermilerle!
Fikir şuydu: İngiliz zırhlıları, uzun mesafelerden düşmanın üzerine yüksek patlayıcı ve yarı zırh delici mermiler yağdıracak ve ana zırhlarını delmeseler bile düşman gemilerine ağır hasar verecekti. Ve sonra, düşman yeterince dövüldüğünde, yaklaşacak ve kendileri için fazla tehlike oluşturmadan düşmanı zırh delici mermilerle bitireceklerdir.
Öyleyse soru ortaya çıkıyor: Eğer Büyük Britanya'nın kendisi Japon filosunun "Tsushima" taktiklerini kullanmanın utanç verici olduğunu düşünmediyse, o zaman neden donanma alanında tanınmış bir lider olan trend belirleyici "Denizlerin Hanımı"? bu tür taktiklerden korunma "patolojik korkunun bir sonucu mu? Rus denizcileri" mi?
Hem bizim hem de Almanların, düşman zırhlı kuşağının zırh delici mermilerle geçtiği mesafeye ulaşana kadar yüksek patlayıcı mermiler kullanmanın mümkün olduğunu düşündüğünü söylemeliyim - yüksek patlayıcı mermileri vurmak, onları vurmak daha kolay, ve düşmana hiçbir zarar vermezler, zırh delici mermiler mermiler, zırh delinene kadar düşman gemisi sadece çizilir. Zırhta ustalaşmamışlar, boşuna patlayacaklar ve zırhsız tarafa çarparsa, patlatıcının sönecek zamanı olmayacak ve mermi patlamadan uçup gidecek. Ancak, yalnızca yakınlaşma sırasında yüksek patlayıcılarla savaşacaklar, bizimki ve Alman denizciler için, zırh delici mermi ana mermi olarak kaldı, ancak İngilizler için … Savaştan önce zırh delici mermiler neredeyse hiç değildi. mühimmat yükünün üçte biri! Örneğin, barış zamanında İngiliz savaş kruvazörlerinde 24 zırh delici, 28 yarı zırh delici, 28 yüksek patlayıcı ve 6 şarapnel mermisi vardı. Savaş sırasında mühimmat kapasitesi 33 zırh delici, 38 yarı zırh delici ve 39 yüksek patlayıcıya yükseldi.
İngilizler çok güçlü bir yarı zırh delici mermi yarattı. Yüksek patlayıcı bir mermide olduğu kadar patlayıcıya sahip değildi, ancak yüksek patlayıcı olandan daha güçlüydü ve yeterince kalın zırhı delebiliyordu - bu, zırh delici bir mermiye benziyordu. Ancak zırh delici bir merminin sigorta gecikmesi vardır - önce zırh plakasını kırması ve ancak o zaman korumanın üstesinden gelmesi, on metre daha uçması ve geminin derinliklerinde patlaması gerekir. Ve İngiliz yarı zırh delici fünyesinin böyle bir gecikmesi yoktu - bu yüzden mermi ya zırhın parçalanması sırasında ya da zırhın hemen arkasında patladı …
Jutland'da yarı zırh delici 343 mm mermiler 200 mm ve 230 mm zırhı deldi. Ama nasıl?
16h 57m 13200 - 13600 m (71-74 kabin) mesafeden Queen Mary'den gelen ikinci 343 mm'lik mermi, 230 mm kalınlığındaki yan zırha sol taraftaki kulenin barbetinin karşısına çarptı ve yaptığı delikte patladı. Zırh ve mermi parçaları, bu yerde 30 mm kalınlığa sahip olan barbetin duvarını deldi, kulenin yeniden yükleme odasına girdi ve çalışma bölmesinde iki ana yarım şarjı ve iki ek şarj kapağını ateşledi "(savaş kruvazörü Seydlitz'e hasar. ").
Genellikle İngiliz mermileri zırhı delip geçme anında patlardı. Bu nedenle, nispeten zayıf zırhlı yerlere (100-127 mm) düşerlerse, yırtılmaları gövdede büyük deliklerin oluşmasına neden oldu, ancak geminin içi bundan çok fazla acı çekmedi, ancak elbette, böyle bir mermi, su hattına çarparsa, geniş çaplı sele neden olabilir. Ancak mermi yeterince kalın bir zırha çarparsa, delikler çok büyük değildi ve yüksek hızda da olsa yalnızca merminin parçaları içeriye girdi. Başka bir deyişle, Rus zırhlısının aralıklı zırhı, İngiliz yarı zırh delici 343 mm mermilere yeterince dayanabildi, ancak taretlerin 203 mm zırhına ve barbetlerin 150 mm zırhına çarptığında yapabilirlerdi. şeyler … ancak Rusların bir şeyler yapabileceği gibi. 470, 9 kg'lık mermiler, İngiliz "Orion" taretlerinin 225-280 mm zırhına çarptı.
Genel olarak, yarı zırh delici bir mermi fikri kendini haklı çıkarmadı ve İngilizler bunu hızla çözdü - Jutland Savaşı'ndan sonra, silah başına zırh delici mermilerin mühimmatı 33'ten 77'ye yükseldi. Ancak zırh delici mermilerin ihmali İngiliz filosuna çok pahalıya mal oldu - savaştan sonra sadece bu tip yüksek kaliteli mermiler aldılar. …Ve tüm birinci dünya için, bir İngiliz zırh delici merminin delindiği maksimum zırh kalınlığı 260 mm idi ve zırhlı Rivenge'den on beş inçlik bir mermi tarafından delindi.
Rus dretnotunun toplam 275 mm zırhının, motor ve kazan dairelerini ve barbetleri kapsadığını hala düşünüyor musunuz?
Hiç şüphe yok ki, Orion'un mahzenlerinde tam teşekküllü zırh delici mermiler (en azından Almanlarınkine benzer) olsaydı, savaşta karşılaşmış olsalardı Sivastopol sınıfı zırhlıya göre bariz bir avantaj elde ederdi. Ancak aslında, İngiliz zırhlısının yüksek kaliteli zırh delici mermileri yoktu, bu nedenle, şaşırtıcı bir şekilde, "Gangut" un herhangi bir "Monarch" veya "Tanderer" ile düellosu neredeyse eşit olurdu.
Bir savaş gemisi, zırh, top, mermi vb.'nin karmaşık bir alaşımıdır. Bu nedenle, doğru bir karşılaştırma için, analizi zırh kemerinin maksimum kalınlığı ve ana batarya tabancalarının kalibresi ile sınırlamadan, mevcut faktörlerin kütlesi dikkate alınmalıdır. Sivastopol sınıfı zırhlıların rezervasyonunun arzulanan çok şey bıraktığı gerçeğine kimse itiraz edemez. Ancak zırhının zayıflığı onu dünyanın en kötü zırhlısı yapmıyor ki bize sıklıkla göstermeye çalıştıkları şey de bu.
Küçük bir not - çoğu kaynak Rus zırhlılarının yetersiz koruması hakkında bağırıyor. Ve diyelim ki Amerikan "savaş gemilerinin" zırh korumasının zayıflığı hakkında ağlayan kaç yazar bulabilirsin? Bir tane görmedim.
Örneğin, Amerikan "Wyoming"ini düşünün.
“Teorik olarak, geminin zırhının kendi ana kalibresindeki silahlara karşı koruma sağlaması gerektiğine inanılıyor - bu durumda proje“saldırı-savunma”kriterine göre dengeleniyor. Geliştiriciler, Project 601'in 280 mm ve 229 mm zırhının, beklenen savaş mesafelerinde 305 mm topların ateşine karşı yeterli koruma olduğuna inanıyordu, bu nedenle, geliştirme sırasında Wyoming gerçekten tamamen uyumlu ve dengeli bir projeydi. ve ayrıca, dünyanın en güçlülerinden biri "(" Amerika Birleşik Devletleri Savaş Gemileri ", Mandel ve Skoptsov).
"Deneysel gemi No. 4" çekiminin etkisi altında 225 mm zırhlı kemer + 50 mm zırhlı bölme / Rus dretnotlarının eğimi, toplam 275 mm zırh ve daha fazlasını verir (eğim bir açıda bulunur) kamuya önemsiz koruma ilan edildi. Ancak daha sonra "Sivastopol" tarafından ortaya konan Amerikan "Wyoming" zırhının oldukça dengeli olduğu düşünülmektedir. Aynı zamanda, "Wyoming" in koruması, bir kenarda 280 mm kalınlığa sahip olan zırh plakalarından ve ikinci - 229 mm, yani zırh plakası eğimli olan zırh plakalarından oluşuyordu. Bu zırh plakaları üst üste istiflendi, bu nedenle zırh kuşağının ortasında kalınlığı gerçekten 280 mm'ye ulaştı, ancak kenarlara doğru (alt ve üst) 229 mm'ye düştü. Ancak Sivastopol sınıfı zırhlıların aksine, zırhlı kemer tek savunmaydı - Yankee zırhlısının bu zırhın arkasında zırhlı bölmeleri veya eğimleri yoktu.
Toplam: Rus gemisinin toplam zırhının 275 mm'si neredeyse tam bir koruma eksikliğidir. 229-280 mm Amerikan zırhı uyumlu ve dengeli bir tasarım mıdır?
Resmi olarak, "Wyoming", Rus dretnotuyla aynı topçuya sahipti - bir düzine 305 mm top. Aynı zamanda, daha iyi korunuyor gibiydiler - Amerikan kulelerinin ön plakası 305 mm'ye ulaştı, ancak yan duvarlar, kulelerimiz gibi - 203 mm idi, ancak barbet, 150 mm'mize karşı 254 mm kalınlığındaydı. Amerikan gemisinin üstünlüğü gibi görünüyor. Ancak bu, nüansları fark etmezseniz. Ve bunlar aşağıdaki gibidir - Amerikan taretlerinin tasarımı çok başarısızdı, iki taret topu için sadece bir mermi ve şarj kaldırma vardı. Örneğin, Alman "Ostfriesland" ın her kulesinde, bu tür dört asansör vardı - mermiler için ve her bir silah için ayrı ayrı ücretler için, Rus gemilerinde mermiler ve yükler, her bir silaha kendi asansörleriyle sağlandı. Buna göre, Amerikan dretnotunun mahzenlerinden mühimmat temini çok yavaştı ve kabul edilebilir bir ateş hızı sağlamak için Amerikalılar, mühimmatın bir kısmını doğrudan tarete yerleştirmek zorunda kaldılar. Her birinde, arka nişte 26 mermi saklandı. Kule zırhı iyiydi, ancak hiçbir şekilde yenilmez değildi, bu yüzden Amerikalıların sadece Jutland'daki İngiliz muharebe kruvazörlerinin kaderini sorduğunu söyleyebiliriz. Ve yine görünüşte bir paradoksla karşı karşıyayız - Amerikalıların zırhı daha kalın görünüyor, ancak başarısız tasarım çözümleri gemilerini bizimkinden daha savunmasız hale getiriyor.
Referans kitabını aldığımızda, on iki 305 mm Wyoming topunu ve zırh kemerinin kalınlığının 280 mm kalınlığını Sivastopol'un on iki 305 mm namlusuna ve 225 mm zırh kemerine karşı koşulsuz olarak avuç içi veriyoruz. Amerikan gemisi. Ancak sadece yakından bakmak gerekiyor ve aslında Amerikan savaş gemisinin Rus gemisine karşı çok fazla şansı olmadığı ortaya çıkıyor.
"Sivastopol" tipi bir savaş gemisinin Fransız ve İtalyan dretnotları ile olası çarpışmalarının ayrıntılı bir analizini yapmak benim için zor olmayacak (Japon "Kavati" yi hatırlamak bile bir günahtır ve tamamen sessizim) İspanyol dretnotları gibi herhangi bir egzotizm hakkında), ancak lütfen söze inanın - bunlardan herhangi biri ile "Sivastopol" eşit bir temelde savaşabilir, aksi takdirde bir avantajı bile olurdu. Ama yine de bir istisna var. König ve Kaiser serisinin Alman dretnotları, belki de zırh ve mermi gücü kombinasyonu açısından Rus zırhlılarını geride bırakan tek gemidir.
"Koenig" tipi savaş gemileri - bunlar, "Sivastopol" un çok zor zamanlar geçireceği on iki inçlik gemilerdir. 70 kbt 350 mm mesafelerde, 1911'in Rus zırh delici modelinin "alacakaranlık Teutonic dehası" zırh kuşağı, prensipte iyi nüfuz edebilirdi. Ancak büyük zorluklarla, yaklaşık 90 derecelik vuruş açılarında. Daha küçük açılarda, ana zırh kuşağının delinmesi mümkündü, ancak mermi geminin içinden geçmeyecek, ancak bir levhada patlayarak iç bölmeleri parçalara ayıracaktı. Bununla birlikte, Alman zırhlısının üç inçlik eğimleri ve 80 mm barbetler (ana zırh kuşağının arkasında tam olarak aynı kalınlığa sahiptiler) neredeyse yok edilemez kaldı. Üst zırh kuşağı seviyesinde, Rus mermileri için daha kolay olurdu - 170 mm'lik tarafı kırarak, Alman zırhlılarının 140 mm barbetlerini delme şansları vardı. Ancak düşman kulelerinin tasarımları dikkate alındığında, bu durumda bile, mahzenleri havaya uçurma şansı neredeyse yoktur.
Aynı zamanda, Alman 70 kbt zırh delici mermiler, Rus gemilerinin 225 mm zırh kuşağını delme yeteneğine sahipti - her mermi olmasa bile, iki ila üçüncüden sonra bile. Ancak bu üçüncü mermi oldukça yüksek kaliteli zırh deliciydi - ana zırh kuşağını deldi, patlamadı ve çökmedi, ancak tüm gücüyle birlikte 50 mm'lik bir zırh bölmesine veya eğimine patladı.
Denizcilerimiz tarafından 1920'de yapılan deneyler, büyük kalibreli topçu parçalarını güvenilir bir şekilde engellemek için 50 mm değil 75 mm zırh gerektiğini gösterdi. Bu durumda, mermi zırh üzerinde değil, ondan 1-1,5 metre içinde patladıysa, sadece 12 inçlik değil, 14 inçlik bir merminin tüm parçalarına dayanacaktır. Ancak mermi böyle bir zırha çarptığında patlarsa, bir boşluk oluşur ve mermi ve zırhın parçaları içeriye girer. İngiliz savaş kruvazörlerinin verdiği hasarın incelenmesi, 70 kbt'de Alman 305-mm toplarının hala 225-mm zırh kemerini delme ve 50 mm bölme duvarında sarsılma, hatta tamamen geçme şansı olduğunu gösteriyor, ancak şansları mermilerimizin bu mesafeden Alman zırhlılarına kesin hasar verebilecek olması neredeyse yanıltıcıdır.
55-65 kbt'de "Sivastopol" sınıfının zırhlıları kendilerini tamamen kârsız bir konumda bulurlardı - orada zırhları Alman mermileri tarafından oldukça iyi nüfuz etti, ancak bizimki Alman - neredeyse değil. Doğru, eğer zırhlılarımız 50 kabloya yaklaşabilirse, o zaman …
Rus amirallerinin ve tasarımcılarının gelecekteki zırhlıların rezervasyon sistemleri konusunda ciddi endişe duyduklarını söylemeliyim. Bu amaçla, Birinci Dünya Savaşı sırasında, çeşitli şekillerde zırhlanmış özel bölmeler oluşturuldu ve ana zırh kayışını taklit eden plakaların kalınlığı 370 mm'ye ulaştı. Çeşitli koruma fikirlerini test etmek mümkün değildi - bir devrim gerçekleşti, ancak şaşırtıcı bir şekilde dava yarı yolda bırakılmadı ve 1920'de zaten Sovyet yönetimi altında, yukarıdaki bölmeler 12 ve 14 inçlik yerli mermilerle test edildi.. İşte Rus 305 mm zırh delici merminin hareketinin yaklaşık 45-50 kbt mesafeden açıklaması.
"19 No'lu Atış (2 Temmuz 1920'de ateşleme), 2 No'lu bölme ve 3 No'lu plaka (370 mm, en sağda), 12" yüksüz zırh delici mermi "numune 1911", nominal ağırlığı 471'e düşürüldü kg, POC tesisi, 1914 No. 528, barut markası SCHD-0, 5, 7 toplu üretim 1916, 40 kg ağırlığında ve 620 m / s darbe hızında 8 "/ 45 tabanca için (çeşitli kaynaklara göre 45-50 KBT mesafeye tekabül etmektedir. - Yazar notu). Teste tabi: 12 "yüksüz zırh delici mermi" numunesi 1911'in zırh delme kabiliyeti ve 370 mm yan zırhın direnci ve arkasındaki alt güvertenin 50 mm eğimi. Sağ kenardan çarpma noktası 43 cm, alt kenardan 137 cm. ceketli yan zırhtan, alt güvertenin 50 mm eğimi, bölme perdesi (6 mm), bölmenin 25 mm temel levhası ve toprak dolgusuna girdi. Hiçbir kabuk parçası bulunamadı ("Rus İmparatorluk Donanmasının Son Devleri", Vinogradov).
Başka bir deyişle, Rus mermisi sadece 420 mm zırhı değil (aslında 50 mm'lik eğim açılı olarak yerleştirildiği için daha da fazla) değil, aynı zamanda 31 mm demiri de deldi ve hiç çökmedi. Alman dretnotlarının en kalın zırhı bile böyle bir darbeden kurtulamayacak.
Buradan çıkan sonuç şudur. Yaklaşık 80 kbt ve üzeri bir mesafede, zırhlılarımız Almanlarla kritik hasar almadan (ancak aynı zamanda vermeden) savaşabilir, ancak genel olarak bir düzine varil 470, 9-kg mermileri daha düşük bir hızda tükürür (ve bu mesafelerde düz Alman toplarından daha yüksek bir açı düşer), "König" ve "Kaiser" zırhlılarının 8-10 namlusuna göre bir avantaja sahip olacaktır. 60-75 kbt mesafede, Almanlar avantaja sahip olacak, ancak 50 kbt ve daha azından başlayarak her şey Tanrı'nın elinde, çünkü zaten hem Alman hem de Rus zırhı delinecek. Doğru, burada dretnotlar için bir savaş mesafesi olarak 50 kbt'nin tamamen anlamsız bir mesafe olduğu iddia edilebilir, ancak size hatırlatmak isterim ki Jutland'da 45 kbt ile savaştaydı.
Ayrıca önemli bir nüansı not etmek istiyorum. 60-70 kbt mesafede, Alman "Kaiser" komutanı sekiz değil on on iki inçlik toptan savaşmaya çalışacak. Bunu yapmak için, zırhlısını neredeyse gemiye ve Rus dretnotuna paralel rotalara koyması gerekecek (aksi takdirde orta kulelerden biri savaşamayacak). Ancak zırh kuşağını Rus zırhlısının silahlarına 90 derece maruz bırakarak, otomatik olarak Sivastopol'un toplarını en iyi koşullara sokacak ve zırhı yine de savunmasız kalacaktır … 12 daha ağır bir mermi ile …
Biri Rus dretnotlarıyla birlikte oynadığımı söyleyebilir. Size Alman "Goeben" in Rus Karadeniz filosunun zırhlılarına karşı savaşlarını hatırlatmak isterim. Teorik olarak, yaklaşık 60 kbt'lik mesafelerde "Goeben", Rus gemilerini bir atış poligonunda olduğu gibi vurabilir ve ona kesin bir hasar verme şansları olmazdı. Aslında, Alman gemisinin Rus savaş gemileriyle savaşmak için iki girişiminin "Goeben" in hızlı uçuşuyla sonuçlandığı gerçeğine sahibiz.
Bu nedenle, hala "Sivastopol" tipi zırhlıları yaklaşık olarak "Kaiser" e eşit, ancak "Kenig" den daha düşük olarak düşünmeye meyilliyim. Bununla birlikte, Kaiserlerin bile Sivastopol'dan sonra atıldığı ve Kaiser savaş gemilerinin üçüncü Alman tipi dretnot olduğu (birincisi Nassau, ikincisi Helgoland) ve Almanların belirli bir üs ve deneyim biriktirdiği belirtilmelidir., ve "Sivastopol" Ruslar arasında ilk. Ve Baltık dretnotlarıyla savaşta buluşmak için "Nassau" ve "Heligolands" kategorik olarak kontrendikeydi …
Ve burada okuyucu yine itiraz edebilir: “Geminin ne zaman karaya oturduğunun ne önemi var? Önemli olan, hizmete girdiği zamandır, bu yüzden aynı anda ortaya konan savaş gemileriyle değil, aynı anda diğer deniz güçlerinin saflarını yenileyenlerle karşılaştırmak gerekiyor …"
Tabii ki, "Sivastopol" tipi zırhlılar 5, 5 uzun yıl boyunca inşa edildi. Ve burada, lineer ilk doğanlarımızın çevresinde çokça bulunan başka bir efsanemiz var:
Rus endüstrisi ve yeminli çarlık, gelişmiş Avrupa endüstrisi ile kesin olarak rekabet edemezdi, neredeyse dünyanın en kötü dretnotları beş yıldan fazla bir süredir inşa edildi …
Görünüşe göre "Sivastopol" sınıfının "en kötü" zırhlılarının ne olduğunu anladık. Yerli bir üreticinin seviyesine gelince, şunu söyleyeyim.
Yeni zırhlıların neredeyse yarısı büyüklüğündeki filo zırhlılarının inşasına odaklanan Rus endüstrisi, eski topçuları ve üç silahlı taret yerine iki silahlı kuleleri, türbinler yerine buhar motorlarını vb. üzerinde, Rus-Japon Savaşı'ndan sonra secdeye düştü. Neredeyse hiç yeni sipariş yoktu, deniz inşaatının hızı keskin bir şekilde düştü ve bu nedenle fabrikalar büyük işçi işten çıkarmaları yapmak zorunda kaldılar, ancak bu olmadan bile hızla iflas öncesi bir duruma düştüler. Ancak bir anda eşi benzeri olmayan gemilerin yapımına başlanması zorunlu hale gelince, yerli sanayi son derece onurlu bir şekilde üzerine düşen görevi yerine getirdi. Makinelerin ve mekanizmaların üretimi için atölyeler, kule atölyeleri ve diğerleri - tüm bunların daha önce görülmemiş yeni mekanizmaların oluşturulması için yeniden inşa edilmesi gerekiyordu.
Ama gerçek şu ki, bir savaş gemisi kadar büyük bir şey inşa etmek için üç şeye ihtiyacınız var - para, para ve daha fazla para. Ve sorun gemi yapımcılarımızın parasıyla ortaya çıktı. "Deniz Yasası"nın devlet bütçesini yılda belirli sayıda savaş gemisini finanse etmek zorunda bıraktığı Almanya'nın aksine, "Sivastopol" sınıfı zırhlıların inşasını finanse etmek son derece üzücü bir manzara. Hayranlık uyandıran zırhlılar Haziran 1909'da inşa edildi - ama gerçekte, inşaatları aynı yılın Eylül-Ekim aylarında başladı! Ve inşaatı öyle finanse ettiler ki, resmi göreve başladıktan bir buçuk yıl sonra (1 Ocak 1911), toplam maliyetlerinin %12'si zırhlıların inşasına ayrıldı!
Bunun anlamı ne? Savaş gemisi karmaşık bir mühendislik yapısıdır. Teknenin kızak üzerindeki inşaatının başlamasıyla neredeyse aynı anda, türbinler, kazanlar ve topçu yapmaya başlamak gerekir - aksi takdirde, tekne yukarıdakilerin hepsini "kabul etmeye" hazır olduğunda, basitçe hiçbir şey olmayacaktır. silahlar, türbinler veya kazanlar! Ve yerel bütçe finansörlerimiz neredeyse iki yıldır başarısız oldu. Aslında, ilk Rus dretnotlarının inşasının tutarlı bir şekilde finanse edilmesinden ancak zırhlıların tamamlanması için fon tahsisi yasası çıktıktan sonra söz etmek mümkündür, yani. 19 Mayıs 1911'de Sivastopol sınıfı zırhlıların inşası gerçekten çok uzun sürdü. Ancak bunun suçu yerli sanayide değil, zamanında böyle bir inşaat için fon bulamayan Maliye Bakanlığı'nda yatıyor.
Gemilerin yapım sürelerini yer imi / devreye alma tarihlerine göre karşılaştırmayı tercih edenleri de uyarmak isterim. Gerçek şu ki, resmi yer iminin tarihi, genellikle hiçbir şekilde geminin inşasının başlangıcının gerçek tarihi ile ilişkili değildir. "Bir yıl ve bir günde" inşa edilen İngiliz "Dretnot" hakkındaki güzel efsane uzun zamandır çürütüldü - resmi döşeme ile işletmeye alınması arasında bir yıl ve bir gün olmasına rağmen, resmi döşemeden çok önce inşaatına başlandı.. Aynısı Alman gemileri için de geçerlidir - Muzhenikov'un çalışmalarında, "hazırlık çalışmalarının" resmi döşemeden birkaç ay önce başladığına dair kanıtlar bulabilirsiniz. Ve sanayicilerimize zamanında para verildiğinde, aynı "İmparatoriçe Maria" 3 yıldan kısa bir sürede tamamen inşa edildi.
"Rus zırhlılarının ana kalibresinin topçularının doğrusal düzeni aptallık ve anakronizmdir."
Aslında ne biri ne de diğeri. Bazı nedenlerden dolayı, birçoğu doğrusal olarak yükseltilmiş şemanın kalenin uzunluğundan tasarruf etmenize izin verdiğine inanıyor - düzenin daha yoğun olduğunu söylüyorlar. Ama durum böyle değil. O zamanların zırhlılarının hemen hemen her bölümüne bakarsak, son derece sıkı bir şekilde monte edildiğini görürüz - ana batarya kulelerinin barbetleri ve mahzenleri, motor ve kazan daireleri birbirine çok yakındı.
Alman Bayern'i izliyorum.
Gördüğümüz gibi, kalenin uzunluğu iki kulenin uzunluğundan (şekilde bunlar A oklarıdır), kulelerin iki barbetinin uzunluğundan (daha doğrusu çapı) oluşur (oklar B), makine dairesi (C), kazan daireleri (D) ve … boşluk (E).
Ve şimdi Sivastopol bölümüne bakıyoruz.
Ve LK "Sivastopol" kalesinin uzunluğunun aynı iki kule uzunluğu (A), iki uzunluk brabet (B), makine dairesi uzunluğu (C) ve iki kazan olduğunu görünce şaşırdık. odalar (D), ancak boş alan (E) Bayern'dekinden çok daha az. Böylece, silahları doğrusal olarak yükseltilmiş bir şemaya monte ederek hiçbir şey kazanmadık.
Ama çok şey kaybettik. Mesele şu ki, doğrusal bir şema ile 4 kulenin tümü üst güverte seviyesinde yer alıyor. Ancak lineer olarak yükseltilmiş bir şemada, iki kulenin güverteden yaklaşık kule yüksekliği kadar yükseltilmesi gerekir. Başka bir deyişle, iki kulenin korkuluklarının yüksekliği büyük ölçüde artırılmıştır. Bu ne kadar kritik? Hesaplaması kolaydır. Barbetin çapı 9-11 metredir, netlik için 10 alalım. Kuleyi yükseltmek için gereken yükseklik hiçbir şekilde 3 metreden az değil, hatta daha da yüksek - Kulelerin yüksekliği hakkında kesin verilere sahip değilim, ancak tüm fotoğraflar kulenin yaklaşık iki insan olduğunu gösteriyor. yükseklikler.
Dolayısıyla, barbet yüksekliğinde 3,5 metrelik bir artış kabul etmekte pek yanılmayacağız sanırım. Bu, kabaca Almanlar arasındaki ortalama ana zırh kuşağının yüksekliğine karşılık gelir. Barbenin kalınlığı da genellikle ana zırh kemerinin kalınlığına karşılık gelirdi. Yani çevre 2 * Pi * Er, yani 2 * 3, 14 * 5 = 31, 42 metre! Ve bu sadece bir barbet ve bizde iki tane var. Başka bir deyişle, doğrusal yükseltilmiş şemayı doğrusal bir lehine terk ederek, ana zırh kuşağını yaklaşık 30 metre uzatabilir veya ana zırh kuşağının uzunluğunu artırmadan kalınlığını artırabiliriz - ana zırh kuşağının uzunluğu genellikle 120 metreyi geçmedi, o zaman doğrusal olarak yükseltilmiş düzeni terk ederek, ana zırh kuşağının kalınlığını ağırlıkça% 20-25'ten daha fazla artırmak mümkün olacaktı …
Tabii ki, doğrusal olarak yükseltilmiş şema, pruva ve kıçtaki iki kuleden ateş sağlar, ancak bu zırhlılar için ne kadar kritik? Genellikle doğrudan rotaya ateş etmemeye çalıştıkları göz önüne alındığında, namlu gazlarıyla geminin pruvasına zarar verme riski çok büyüktü. Aynı zamanda, üst yapıların önemsiz genişliği nedeniyle, Rus dretnotları zaten 30 derecelik bir kurs açısında tam voleybolu ile savaşabilir, bu nedenle, doğrusal olarak yükseltilmiş şemanın avantajı açık olmasına rağmen, o kadar da büyük değildir.
Aslında, lineer şemadan vazgeçmenin ana nedeni, savaş gemisine gelişmiş eklentilere duyulan ihtiyaçtı. Bunun birkaç nedeni var. İlk olarak, gemiyi dar tekerlek yuvasından kontrol etmek çok elverişsizdir. Geminin tüm genişliği boyunca normal bir köprüye sahip olmak arzu edilir - ancak böyle bir köprünün (üstyapıların) varlığı, doğrusal bir düzende yerleştirilmiş topçu atış açılarını keskin bir şekilde azaltır. İkincisi, havacılığın ortaya çıkmasıyla, üst yapılara çok sayıda hava savunma pili yerleştirmek gerekli hale geldi ve eski güzel günlerde olduğu gibi kendimizi pruva ve kıçtaki küçük zırhlı dolaplarla sınırlamak artık mümkün değildi. Üçüncüsü, lineer şemanın önemli bir dezavantajı, güverte alanındaki azalmaydı. Açıkçası, ana bataryanın daha yüksek taretlerinin gövdeleri, altların üzerinde asılı duruyor, güvertenin 10, hatta 15 metresinin tamamını kurtarıyor. Yani 4 adet kuleyi lineer olarak yükseltilmiş bir şekilde yerleştirerek 20-25 metrelik ek güverte alanı açabilirsiniz. Ve bu çok fazla.
Genel olarak, Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra, doğrusal topçu düzeninin neden hızla unutulmaya başladığı anlaşılabilir, ancak savaştan önce ve savaş sırasında böyle bir düzenleme, savaş gemilerinin görevleriyle tamamen tutarlıydı. Pişman olmaya değer tek şey, amirallerimizin 4 ana batarya kulesinin hepsini aynı seviyeye yerleştirmeyi talep etmesiydi - Sivastopol'da bir baş kasaranın varlığı fazlasıyla uygun olurdu. Amiralleri anlayabilirsiniz: kulelerin farklı yüksekliklerinin bir salvoda aşırı mermi yayılmasına neden olacağından korkuyorlardı, ancak burada açıkça reasürans sağlandı. "Sivastopol" bir kasaraya sahip olsaydı, denize elverişlilikleri önemli ölçüde daha yüksek olurdu.
Bu arada, denize elverişlilik hakkında …
