Adaleti yeniden sağlamak ve herkese Sovyetler Birliği'nin büyüklüğünü, kıtalararası bir seyir füzesi projelerini geride bırakan yerli tasarımcıların unutulmuş zaferini hatırlatmak için zamanın kendisi ayrılmıştır …
Tempest projesinin tarihi
1953 yılı. SSCB, bir hidrojen bombasının başarılı testlerini yürütüyor. Sovyetler Birliği nükleer bir güç haline gelir.
Ancak bir nükleer bombanın varlığı, ülkenin nükleer silahlara sahip olduğu anlamına gelmez. Silahlar düşmana karşı kullanılabilecek durumda olmalıdır ve bu, düşmanın topraklarına bir nükleer bomba göndermenin bir yolunu gerektirir. Bombanın stratejik uçaklar tarafından teslimi neredeyse anında reddedildi - İkinci Dünya Savaşı'ndaki eski müttefikler Sovyetler Birliği'ni düzinelerce NATO askeri üssüyle sıkıca kuşattı.
Geriye kalan tek seçenek, süpersonik hızlarda uçabilen, ses hızını önemli ölçüde aşan bir nükleer bomba taşıyıcı roket oluşturmak ve bombayı düşman topraklarına teslim etmekti.
SBKP Merkez Komitesi Birinci Sekreteri N. S. Kruşçev, Amerika Birleşik Devletleri'ne nükleer silah teslim edebilecek bir uçak yaratma talimatı veriyor. 1953'ün sonunda hükümet, bölümünde tüm atom ve nükleer enerjinin bulunduğu Bakanlar Kurulu Başkan Yardımcısı Malyshev'e bu projenin geliştirilmesi üzerinde çalışmaya başlaması talimatını verdi. Malyshev, uçak tasarımcısı Lavochkin ve yardımcısı Chernyakov'a bu projeyle ilgilenmeleri talimatını veriyor. Projenin adı "Fırtına".
Lavochkin, Chernyakov'u OKB-301'inde projenin baş tasarımcısı olarak atadı.
Tempest projesinde kullanılan en son teknolojiler:
- uçak o zaman için 3M'den fazla inanılmaz bir uçuş hızına sahipti;
- dünyanın ilk fırlatma aracının menzili yaklaşık 8.000 kilometredir;
- ilk kez uçuşlarda astronavigasyon kullanılıyor;
- ilk kez bir ramjet motoru geliştirildi ve oluşturuldu;
- ilk kez bir uçağı fırlatmak için dikey fırlatma kullanıldı;
- Titanyum ilk kez bir uçak yapımında kullanılıyor.
- ilk kez titanyum kaynak üretiminin en yeni teknolojisi tanıtılıyor.
KRMD'deki tasarım çalışmaları 1954'ün sonunda tamamen hazır. Roket iki aşamalıydı. SSCB Savunma Bakanlığı, projeyi pratikte onaylıyor, ancak küçük değişiklikler yapıyor. Gözden geçirilmiş eskiz 1955'te hazır. Proje onaylandı. Prototip çalışmaları başlıyor.
[
b] Tempest projesinin ana cihazları ve ekipmanları
Sovyetler Birliği'nin muazzam üretim kapasitesi, nükleer silahları düşman topraklarına ulaştırmanın bir yolu olarak dünyanın ilk süpersonik kıtalararası füzesini yaratmak için kullanıldı.
Fırlatma aracının temeli, ön kenar boyunca 70 derecelik bir süpürme ile orta konumlu bir delta kanadı olan bir uçak şemasına göre tasarlanmış bir uçaktır. "Fırtına", ince bir süpersonik profile ve her iki tarafta da sivrilen silindirik bir gövdeye sahipti.
Gövde boyunca, OKB-670 tasarımcıları tarafından geliştirilen "RD-12" tahrikli ramjet motoru için bir hava girişi vardı. Ramjet motoru neredeyse 8 ton itme gücü üretti.
Roket gövdesinin başı, üç aşamalı bir koni ile donatılmış süpersonik bir difüzör olarak yapılmıştır.
Nükleer mühimmat, difüzöre, kafasına yerleştirildi. Yakıt tankları, hava kanalının çevresine yerleştirilmiş halkalar şeklinde yapılmıştır.
Kuyruk ünitesi aerodinamik dümenlerle donatıldı. Aerodinamik kontrol, özel bir ön gövde bölmesine yerleştirildi. Bölmenin kendi soğutması vardı. Astronavigasyon ekipmanı barındırıyordu. Ek olarak, bu ekipman refrakter kuvars plakalarla korunmuştur.
Ataletsel navigasyon sistemi - Tolstousov'un altındaki tasarımcıların çalışması, astronavigasyon ekipmanı - OKB-165 tasarımcılarının eseri - "Dünya" olarak adlandırılıyor. Volkhov enstrüman kompleksi, NII-49'daki tasarımcıların eseridir.
Son bölümde, "Tempest", otopilot ve yönlendirme sisteminin komutlarına göre, yaklaşık 25.000 metre yükseklikte olan hedefe dalmaya başladı ve o sırada harika bir hız kazandı.
1955'te proje değerlendirmeye sunuldu, ardından nükleer silahın ağırlığı artırıldı ve bu da "Fırtına" kütlesinde genel bir artışa yol açtı.
İlk aşama tasarımcı Isaev tarafından geliştirildi, 1954'te turbo pompalı dört odacıklı bir roket motoru S2.1000'in geliştirilmesine başlandı. Hızlandırıcılar başlangıçta 65 tonluk bir itme yarattı. 1. etabın starta hazır ağırlığı 54 ton oldu. Jet motorları, Tempest'i yaklaşık 18 kilometre yüksekliğe çıkardı. Bu irtifada, ilk etabın ayrılması ve ikinci etabın fırlatılması gerçekleşti. 207 numaralı tesiste hızlandırıcılar oluşturuldu.
Testlerin başlangıcında, RD-012U ramjet motoru birkaç büyük değişikliğe uğramıştı. Sonuç olarak, motor 17 santimetre çapında hafifçe azaltılmış bir yanma odası ile çıktı, bir THA ve bir kontrol sistemine sahipti.
Toplamda SPVRD, bir roketin parçası da dahil olmak üzere 18 farklı testi geçti.
Motor, yüksek sıcaklık ve hızların yeni koşullarında güvenilirliğini göstermiştir. RD-012U, yüksek irtifalarda harika bir hız sergileyerek Mach 3.3'e ulaştı. Uzun süredir benzer projelerle 6 saate varan çalışma güvenilirliği sağlanamamıştır.
Tempest, 8 bin kilometrelik mesafeyi aşamadı, ancak bu RD-012U motorunun hatası değildi.
Tempest testleri.
1958'in sonuna kadar, "Fırtına" bir dizi başarısızlıkla takip edildi. Sekiz fırlatma başarısız ilan edildi. 28 Aralık'ta Buri'nin 9. lansmanı tamamlandı. Roket uçuş süresi 5 dakikanın biraz üzerindedir. 10 ve 11 lansmanları tasarımcılara başarı getirdi - 3,3 bin km / s hızda 1300 kilometreden fazla ve 3,5 bin km / s hızda 1750 kilometreden fazla. Bu ilk başarıydı.
12. fırlatmada, rokete astronavigasyon ekipmanı kuruldu, ancak fırlatma başarısız oldu.
13. uçuşta roket, modernize edilmiş güçlendiriciler ve kısaltılmış bir RD-012U SPVRD tarafından kaldırıldı, uçuş 360 saniyeden fazla sürdü.
14. lansman. Roket 4 bin kilometre yol kat etti. O zamanın neredeyse tüm uçuş performansı için bir rekordu.
Testler, 2 bin kilometrelik bir mesafe olan sözde kısa rotada tamamlandı.
Uzun menzilli denemeler başladı.
Sonraki dört lansman Hazar Denizi'nden Kamçatka'ya doğru gerçekleşti. Son 18. fırlatmada roket 6,5 bin kilometrelik bir mesafe kat etti. 18. fırlatma 1960 yılının Aralık ayının ortalarında gerçekleşti.
Ramjet motoru iyi çalıştı, yakıt tüketimi beklenen hesaplamaları aştı. Bu mesafede hedeften sapmanın 5-6 kilometre olduğu ortaya çıktı. Ve roket 8 bin kilometreye ulaşmasa da son fırlatmalar bu rakamın aşılabileceğine dair güven verdi.
Roketin seri üretim için dokümantasyon hazırlığı başladı.
Tempest'in kaderi.
Tempest projesine ek olarak, Sovyetler Birliği'nin nükleer bir savaş başlığının fırlatma araçları için benzer projeleri vardı. Biri hariç hepsi kapatıldı veya durduruldu. Bu, uçak tasarımcısı Korolev tarafından gerçekleştirilen R-7 kıtalararası balistik füzenin projesidir. Dünya'nın yörüngeye fırlatılan ilk uydusunun, uzaya insanlı bir uçuşun temeli haline gelen bu roketti.
Roket, fırlatma aracı projesi için belirlenen tüm gereksinimleri karşıladı ve seri üretime geçti.
Sovyetler Birliği liderliği, bu alandaki gelişmeleri azaltmaya ve seri üretime geçen fırlatma aracını modernize etmeye ve geliştirmeye odaklanmaya karar veriyor.
Tempest tasarım bürosu başkanı uçak tasarımcısı Lavochkin, projeyi herhangi bir bahaneyle, örneğin bir hedef füze veya İHA olarak kaydetmeye çalıştı.
Ama Lavochkin ölür. Tempest artık destek bulamıyor ve benzersiz bir projenin geliştirilmesi duruyor.
Geriye 5 Tempest prototipi kaldı. Bunlardan dördü, bir İHA-foto keşif uçağının tasarım geliştirmesi ve Dal hava savunma kompleksi için hedef geliştirme için kullanıldı ve fırlatıldı.
Tempest projesinin toplam 19 prototipi oluşturuldu.
İlginç.
Aynı zamanda, 56-58, Amerika Birleşik Devletleri NAVAHO G-26 süpersonik füzesini ve G-38 kıtalararası füzesini geliştiriyor ve test ediyordu. 11 füze fırlatıldı. Hepsi başarısızlıkla sonuçlandı. Oluşturulmaları için program tamamen durduruldu.
Ana teknik veriler:
- uzunluk - 19.9 metre;
- çap - 1,5 metre;
- bloklar arası uzunluk - 5,2 metre;
- yükseklik - 6.65 metre;
- kanat açıklığı - 7,7 metre;
- ağırlık - 97 ton, değişikliklerden sonra - 130 ton;
- savaş başlığı ağırlığı - 2,2 ton, değişikliklerden sonra - 2,35 ton;
- oksitleyici ajan - nitrik asit;
- yakıt aminleri kerosen.
Ve son şey.
Korolev, R-7 fırlatma aracını yaratmamış ve başarıyla test etmemiş olsaydı, benzersiz Tempest tarihteki yerini alacaktı.
