Son zamanlarda, F-35B kısa kalkış ve dikey iniş avcı uçağına özel ilgi gösterildi. Tarihindeki ilk hava saldırılarını gerçek bir muharebe durumunda gerçekleştirdiğini hatırlatalım. Uçak, Afganistan'daki Taliban hedeflerine saldırdı. Bu dönüm noktası niteliğindeki ilk çıkış, çok tatsız bir olayla gölgelendi: Güney Carolina, Beaufort County'de başka bir F-35B düştü. Pilot fırlatmayı başardı. F-35'in kayıplarının daha önce meydana geldiğini, sadece daha az ciddi olayların sonucu olduğunu söylemeye değer. Özellikle bunlardan biri, 27 Ekim 2016'da Kuzey Carolina'daki Beaufort Hava Kuvvetleri Üssü bölgesinde, bir eğitim uçuşu sırasında bir arabanın alev almasıyla meydana geldi. Pilot uçağı eve geri göndermeyi başardı, ancak daha sonra hasarlı uçağı restore etmemeye karar verdiler.
Bir diğer önemli yeni gelişme (hem F-35 hem de İngiliz Donanması için), F-35B uçaklarının İngiliz uçak gemisi Queen Elizabeth'e ilk iniş ve kalkışlarıydı. 25 Eylül 2018'de, iki beşinci nesil avcı uçağı, yeni uçak gemisine ilk kez Amerikan kıyılarında bindi. Gelecekte, bu tür gemilerin hava grubunun temeli ve aslında Kraliyet Donanmasının tüm taktik saldırı potansiyelinin temeli olacaklar. Ve onlarca yıldır ve gerçek bir alternatif olmadan.
İnişten sonra, bu makineler güverteden bir sıçrama tahtası başlangıcı gerçekleştirdi. Bu arada, her iki uçak da Amerikan Deniz Piyadelerine ait, ancak İngiliz pilotları tarafından yönlendirildi. İlk inişler Kraliyet Donanması Komutanı Nathan Gray ve Kraliyet Hava Kuvvetleri filo lideri Andy Edgell tarafından yapıldı. İngiliz ordusunun yeni Lightning'i ortaklaşa işletecek olan iki kolunu simgeliyorlar: Deniz Kuvvetleri ve Hava Kuvvetleri. Planlara göre, F-35B'nin Queen Elizabeth'in güvertesinden test uçuşları on bir hafta sürecek ve bu süre zarfında pilotların güverteye beş yüzden fazla inişi tamamlaması gerekecek. Bu arada, Stratejiler ve Teknolojiler Analizi Merkezi himayesinde yayınlanan bmpd blogu, İngiliz medyasının bu olayı güçlü bir şekilde politize ettiği gerçeğine dikkat çekerek, denemeler ile zorlu İngiliz-Rus ilişkileri arasındaki bağlantıya dikkat çekti.. Ancak, şimdi bununla ilgili değil.
"Kraliçe Elizabeth" nedir
Britanya, elbette, artık "Denizlerin Leydisi" gibi davranmıyor. Ancak Queen Elizabeth sınıfı uçak gemileri "Amerikalılardan sonra ilk biziz" demek zorunda kaldılar. Bu gemiler, Kraliyet Donanması için şimdiye kadar yapılmış en büyük gemiler haline geldi. Uçak gemisinin toplam yer değiştirmesi 70 bin tonu aşıyor. Geminin mürettebatı 600 kişi, 900 kişi daha hava grubunun personeli. Elli kadar uçak içerir. Rus dili "Wikipedia" da dahil olmak üzere bir dizi çok popüler kaynağın, Kraliçe Elizabeth'in güvertesinde bir sıçrama tahtası bulunmasına ve bir mancınık olmamasına rağmen, hala F-35C'ye işaret etmesi dikkat çekicidir., İngilizlerin uzun zamandır F-35B'yi tercih ettiğini açık bir şekilde ima ediyor. Toplamda, Büyük Britanya bu türden iki gemi almak istiyor. Sonuncusu - HMS Galler Prensi - hala yapım aşamasındadır. 2019'da test etmeye başlamak istiyorlar.
Denizde bir damla
İngiliz Kraliçesi Elizabeth ile örneğin Amerikalı Gerald R. Ford arasında bir benzetme yapmanın elbette bir anlamı yok. Resmi olarak, her iki gemi de uçak gemisi sınıfına aittir. Bununla birlikte, pratikte, "Kraliçe Elizabeth", ağır uçak taşıyan kruvazörlere veya daha doğrusu varsayımsal daha başarılı versiyonlarına yeteneklerde daha yakındır. Doğru, Granit füzeleri gibi şok silahları olmadan. Teoride, Gerald R. Ford sınıfı uçak gemileri, elbette, Queen Elizabeth hava grubundan kıyaslanamayacak kadar büyük olan beşinci nesil F-35C avcı uçakları da dahil olmak üzere 90'a kadar uçak taşıyabilir. Ancak soru sadece miktarla ilgili değildir.
Daha önce İngiliz Donanması'nın taşıyıcı tabanlı savaşçıları olarak kullanılan Harrier'lerin kendilerini tam olarak haklı çıkarmadıkları bir sır değil. Bu nedenle, 2002 yılında, İngiliz askeri departmanı, "B" modifikasyonundaki F-35'in gelecekteki uçak gemileri için sabit kanatlı bir uçak olarak seçildiğini duyurdu. 2009'da İngilizler, yeni uçak gemilerini bir mancınık ve muhtemelen Gerald R. Ford gibi bir elektromanyetik olanla donatmanın bir versiyonunu tartıştı. Bununla birlikte, daha sonra, para biriktirme arzusu, mancınığı ve hava tutucuyu terk etmeye itildi ve sonunda hava grubunun temeli olarak F-35B seçildi. Bununla birlikte, "ekonomi" kelimesi herhangi bir uçak gemisine ancak çok şartlı olarak uygulanabilir. Yani, iki İngiliz gemisinin inşası için programın tahmini maliyeti 6, 2 milyar lira. Fakir Birleşik Krallık'tan çok uzakta olsa bile astronomik bir miktar.
Programın daha fazla tartışılması, genel olarak, Yıldırım'ın yetenekleri ışığındadır. Ve burada İngilizler için açıkçası çok az iyi haber var. F-35B'nin gerçekten olağanüstü bir gizli performansa sahip olduğunu varsaysak bile (bildiğiniz gibi RCS'si sınıflandırılmıştır), bu, bu makineyi hiç bir şekilde "wunderwaffe" yapmaz. Başka birçok önemli gösterge vardır ve özellikle uçak gemisi tabanlı uçaklar için savaş yarıçapı her zaman özel bir öneme sahip olmuştur. Bir zamanlar Japon "Sıfır" ı II. Dünya Savaşı'nın gidişatını değiştirebilecek gerçekten ciddi bir makine yapan bu özellikti.
Yeni Yıldırımlar durumunda elimizde ne var? Üreticinin resmi web sitesinde, Lockheed Martin, F-35A'nın savaş yarıçapı 1093 kilometredir. F-35C için bu rakam 1.100 kilometre ve İngilizler tarafından seçilen F-35B için - 833 kilometre. Yargılanabildiği kadarıyla, her durumda, herhangi bir dıştan takma yakıt deposu, beşinci nesil bir savaşçının radar imzasını keskin bir şekilde artırdığından ve geliştiricilerinin tüm çabalarını boşa çıkardığından, oldukça mantıklı olan yalnızca dahili yakıt tedarikinden bahsediyoruz.
Bu arada, son zamanlarda, savaşçının en "uzun menzilli" versiyonu - F-35C - yetersiz savaş yarıçapı nedeniyle eleştirildi. Ve Ulusal Çıkar veya başka bir Batı medyası değil, ABD Temsilciler Meclisi Silahlı Hizmetler Komitesi. Uzmanlara göre sorun, F-35C'nin dayanacağı uçak gemilerinin bir füze saldırısının kurbanı olmamak için düşmandan çok uzak durmaları gerekecek. Bildiğiniz gibi, Rus aeroballistik füzesi "Hançer" in hedef aralığının 1.500 kilometre olduğu tahmin ediliyor. Çok orijinal Çin balistik gemi karşıtı füzesi DF-21D, yaklaşık olarak aynı menzile sahiptir. Uzmanlar, filonun uçak gemilerini hedeften 1.800 kilometrelik güvenli bir mesafede tutmak zorunda kalması durumunda, F-35C'nin görevlerini tamamlamak için radarlarda açıkça görülebilen tanker uçaklarına ihtiyaç duyacağına dikkat çekiyor. Ancak tankerler, savaşçıların yerini ortaya çıkaracak ve onları tehlikeye atacaktır.
F-35B'ye gelince, 800 kilometrelik mütevazı savaş yarıçapı neredeyse hiçbir şey için yeterli olmayabilir: Arjantin gibi nispeten zayıf bir düşman bile teoride bir sorun haline gelebilir. İyi bir menzile (1000 kilometreye kadar) sahip olan JASSM-ER seyir füzesi, F-35B'nin iç bölmeleri için çok büyüktür, bu nedenle onu yalnızca harici tutucularda taşıyabilir, bu da gizliliği ortadan kaldırır. Küçük boyutlu SPEAR seyir füzesi çok uzun bir menzile sahip olamaz ve daha uzun menzilli Norveç Müşterek Taarruz Füzesi (JSM), F-35A ve F-35C'nin iç bölmelerinden kullanım için optimize edilmiştir. Genel olarak teknik sınırlamalar, F-35B'nin bölmelerinin diğer versiyonlar kadar geniş olmasını engelliyor. Bu, Queen Elizabeth gibi gemilerin savaş etkinliğini kesinlikle etkileyecek ciddi bir dezavantajdır. GBU-39 gibi herhangi bir küçük mühimmat daha da küçük, daha hassas veya daha az fark edilebilir hale getirilebilir. Ancak menzili tam teşekküllü bir seyir füzesi seviyesine çıkarmanın bir yolu yok.
Açıklanan 6 milyar sterline değer mi? Soru, en hafif tabiriyle zor. Aslında F-35B'nin kendisi kötü bir araba değil. "B" versiyonuna gerçekten bir alternatifin olmadığı, güvertede küçük alanları olan Amerikan evrensel amfibi saldırı gemileri için yaratıldı. Bu nedenle, bazı uzmanların daha önce haklı olarak belirttiği gibi, F-35B, uçak yalnızca sınırlı öz savunma yeteneklerine sahip bir saldırı uçağı olarak kullanılabilse bile, harcanan her kuruşa değer.
Bununla birlikte, Kraliçe Elizabeth'in boyutları, özellikle daha önce bahsedilen F-35C olmak üzere "mancınık" savaşçıları için uygun olabilir. Belki de bu hikayedeki en şaşırtıcı şey, Queen Elizabeth'ten kıyaslanamayacak kadar küçük olan yeni Fransız uçak gemisinden çok uzakta, Fransa'da bir Amerikan lisansı altında üretilen iki C-13F buharlı mancınığa sahip olmasıdır. Uçak gemisi tabanlı bir avcı uçağı Dassault Rafale, PTB kullanımıyla bile 1400 kilometrelik bir savaş yarıçapına sahiptir.
İngiliz gemisinin başka bir özelliğini eklemeye değer - çok sembolik bir savunma silahı. Daha önce bildirilen verilere göre, Kraliçe Elizabeth, alçaktan uçan hedeflere ateş etmek için bir radar ve altı namlulu 20 mm toptan oluşan üç Phalanx CIWS uçaksavar topçu sistemi ile donatıldı. Denizden gelen saldırıları püskürtmek için gemi, dört adet 30 mm DS30M otomatik top ve çeşitli makineli tüfeklerle donatıldı. Bu anlamda, Kraliçe Elizabeth ile karşılaştırıldığında, Sovyetler Birliği Filosunun Amirali Kuznetsov bile inanılmaz derecede korunan bir gemi gibi görünüyor. Güvertede iki üst yapının kullanılması soruları gündeme getiriyor: böyle bir çözüm, en azından kalkış, iniş ve güvertedeki manevralar sırasında kaza olasılığını artırır ve ayrıca, bu şema açıkça gemiyi daha ucuz hale getirmez (ancak, zaten söylendi, bu, kaydetmeniz gereken durumla aynı değil). Ancak bu zorluklar, Queen Elizabeth hava grubunun sınırlı kapasitesi karşısında sönük kalıyor. Bunları hesaba katarsak, yeni İngiliz uçak gemileri, kötü şöhretli "uzun kol" yerine protezleri varmış gibi görünüyor. Ve onun yerine geçmesine güvenmeye gerek yok.
