Dünya Savaşı'nın tüm seyri, sadece mükemmel özelliklere sahip silah sistemlerinin değil, aynı zamanda oldukça ucuz, basit çözümlerin de savaş alanında etkili olabileceğini gösterdi. Böylece, küçük boyutlu bir tanksavar mayını, yalnızca düşmanın tankına ciddi şekilde zarar vermekle kalmayıp, aynı zamanda iyi giderse onu tamamen yok etmeyi başardı ve basit bir beton piramit, zırhlı araçlar için aşılmaz bir engel haline gelebilirdi. Basit ve aynı zamanda etkili engeller ve silahlar arasında, tank karşıtı kirpiler savaş sırasında özel bir ün kazandı. Çok basit ve üretimi kolay, 1941 muharebelerinde Kızıl Ordu askerlerine ciddi şekilde yardımcı oldular ve hatta o yılların sayısız fotoğraf ve haber filminde yer alan Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sembollerinden biri haline geldiler.
Tanksavar kirpi, genellikle üç boyutlu altı köşeli bir figür olan basit bir tank karşıtı engeldir. 1930'lardan itibaren surların yapımında kullanılmaya başladılar, örneğin Çekoslovakya ve Almanya sınırında kullanıldılar. Tanksavar kirpileri verimlilik açısından mayın tarlalarından daha düşüktü, ancak yüksek teknoloji kullanılmadan hurda malzemelerden çok büyük miktarlarda üretilebiliyorlardı ve cephenin bir sektöründen diğerine aktarılması nispeten kolaydı, bu özellikle savaş zamanında değerliydi.
Görünüşe göre, böyle bir engeli tanklara karşı ilk kullanma girişimi Çekoslovakya'da yapıldı (bu nedenle engelin İngilizce adı - Çek kirpi, "Çek kirpi"). Bu ülkenin mühendisleri tarafından önerilen tasarım, yüzyıllar boyunca süvarilere karşı etkili bir şekilde kullanılan ve Antik Roma günlerinden beri bilinen eski sapanların ilkesini tekrarladı. Aynı zamanda Çekler, çitin büyük ve kesinlikle hareketsiz olması gerektiğine inanıyorlardı. Böyle bir engel, aynı zamanda, betonarme kullanılarak yapıldığı için üretiminde çok fazla zaman ve para harcandığı için kusurluydu.
Tanksavar kirpisinin temelde yeni bir tasarım türü, Sovyet Mühendislik Birlikleri Baş Generali Mikhail Gorikker tarafından keşfedildi. Gorikker sadece iyi bir mucit değil, aynı zamanda cesur bir askerdi. 1895'te Kherson eyaletinin Berislav şehrinde doğdu, Birinci Dünya Savaşı'na katıldı ve iki askerin St. George's 3. ve 4. derece Haçlarının şövalyesi oldu. 1918'den itibaren Kızıl Ordu'da iç savaşa katıldı. Savaşlar arası dönemde, iyi bir askeri kariyer inşa etti, Kızıl Ordu'nun Stalin Askeri Mekanizasyon ve Motorizasyon Akademisi'nden mezun oldu, Kızıl Ordu motorlu muharebe birliklerinin askeri mühendisi olarak görev yaptı, deneysel tank birimlerine komuta etti, komutanlık yaptı. Moskova Tank Teknik Okulu.
Haziran 1941'de Mikhail Gorikker, Kiev tank teknik okulunun başkanıydı, savaşın başlamasından sonra hem Kiev garnizonunun başkanı hem de şehrin savunmasının başına atandı. Zaten savaşın 12. gününde, 3 Temmuz 1941'de, 20. yüzyıldaki savaşlar tarihine geçmesine izin veren kendi tank karşıtı kirpi versiyonunu tasarladı ve hesapladı."Gorriker'in yıldızı" olarak da bilinen mühendislik çiti, 1941 savaşlarında Odessa, Kiev, Moskova, Leningrad, Sivastopol'un savunmasında ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın diğer operasyonlarında önemli bir rol oynadı.
General Gorikker'in devrim niteliğindeki fikri, tank karşıtı kirpinin Çek muadilleri gibi yerinde sabitlenmemesi ve aynı zamanda oyuklar gibi yere kazılmamasıydı. Böyle bir engele çarptığında, kirpi yuvarlanmaya başladı ve savaş aracını yavaş yavaş yerden yukarı kaldırdı. Kirpiden "kurtulmaya" çalışırken, tank genellikle bunu kendi başına yapamazdı. Kirpilerin hareketliliği devrim niteliğindeydi ve o yılların sayısız statik tanksavar engeline ters düşüyordu. Bir düşman tankının saldırısı altında, tank karşıtı kirpi döndü ve kendini dibinin altında buldu. Sonuç olarak, savaş aracı yerden kaldırıldı, çoğu zaman böyle bir engele çarpmak şasinin arızalanmasına eşlik etti. Aynı zamanda, ön şanzımana sahip Alman tankları, onlara çarpmak onu devre dışı bırakabileceğinden, kirpilere karşı özellikle savunmasızdı. Savunan birlikler için en uygun durumda, kendi kütlesinin etkisi altında, bir kirpi üzerinde oturan bir tank dibi delebilir ve daha fazla hareketine devam edemezdi.
Yapılan testler, "altı köşeli zincir dişlisinin" tasarımının (Gorikker buluşunu böyle adlandırdı, bu nedenle bazı askeri belgelerde "Gorikker'in yıldızı" olarak anıldı) tasarımının etkili olduğunu göstermiştir. Bu tür tank karşıtı bariyerlerin üretimi için en uygun malzeme çelik bir I-profildi ve yapısal elemanları birleştirmenin en iyi yolu perçinli eşarplardı. Uygulamada, gerçek koşullarda, kirpi çok sık eldeki her şeyden yapıldı - çeşitli köşeler, bir kanal veya bir ray, çoğu zaman birbirine normal kaynakla, hatta fular olmadan bağlanır. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, (genellikle kurallara göre yapılmayan - çok büyük, birbirine bağlı veya yeterince güçlü olmayan) tanksavar kirpiler, kentsel savaşlar da dahil olmak üzere, bugün savaşın sembollerinden biri haline gelen çok aktif bir şekilde kullanıldı. bu olaylarla ilgili herhangi bir uzun metrajlı filmde bulunabilir.
Sahada "kirpi" yaparken, tasarımlarının ihlal edildiği durumlar çok sık oldu, yaygın bir hata boyutlarını artırmaktı - bir buçuk, hatta iki kat. Böyle bir hata, tasarımı mucidin amaçlanan amacından mahrum etti. Tanksavar bariyerinin ana özü, tankın boşluğundan daha yüksek, ancak aynı zamanda alt ön zırh plakasının üst kenarına göre daha düşük veya eşit yükseklikte olması gerektiğiydi. Sadece bu koşullar altında engel devrilebilir ve tank tarafından yerinden oynatılamaz. Fikir, hesaplamalar ve testler tarafından desteklendi. Kirpinin maksimum yüksekliğinin 0,8 ila 1 metre arasında olması gerekiyordu. Bu tür engellerin zemindeki en rasyonel düzenlemesi de dikkate alındı: dama tahtası düzeninde 4 sıra. Bu engelin tasarımının sadeliği, Kızıl Ordu'ya zor 1941 yılında kısa sürede yeni bir tanksavar engeli sağlamayı mümkün kıldı ve yapının ağırlığı, kurulumu kolay ve yeterince hareketli hale getirdi.
Kirpi testleri, 1-3 Temmuz 1941 gibi erken bir tarihte, bir komisyonun özel olarak geldiği ve birkaç "Gorikker yıldızının" teslim edildiği Kiev Tank-Teknik Okulu'nun küçük bir tankdromunda gerçekleşti. İlginç bir gerçek, tank karşıtı bariyerlerin hurda raylardan yapılmış olmasıdır. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, hammaddelerin kökeni buluşun kendisini özellikle etkilemedi. Böyle bir engeli aşmaya çalışması gereken tanklar olarak hafif araçlar kullanıldı - T-26 ve BT-5. Tankların dört sıralı bir tanksavar engeli üzerinden geçmesinin sonucu, mucit ve onun beyni için dikkat çekiciydi. Engeli aşmaya yönelik ilk denemede, T-26 tankı yağ pompası kapağını kaybetti, yağ boruları hasar gördü. Sonuç olarak, 3-5 dakika sonra motordaki tüm yağ dışarı sızdı ve bu da savaş aracının zorla durdurulmasına neden oldu. Kirpilerin neden olduğu hasarı onarmak birkaç saat sürdü. BT-5 daha iyi performans gösterdi. Bu hafif tank dağıldıktan sonra bir dizi "yıldızın" üstesinden gelmeyi başardı. Ancak bu hile ona, kontrolüne ve yan kavramaların çalışmasına yansıyan gövdenin bükülmüş tabanına mal oldu. Tankın iki saatlik bir onarıma ihtiyacı vardı.
İlk gerçek testler, yeni tanksavar engellerin zırhlı araçları devre dışı bırakabileceğini ve etkinliklerini doğruladığını gösterdi. Aynı zamanda, Kiev Tank Teknik Okulu'nun tank eğitim merkezinin test uzmanlarına, böyle bir engeli yere yerleştirmek için en uygun prosedürü geliştirmeleri talimatı verildi. Sonuç olarak, tank karşıtı kirpilerin her 4 metrede bir sıralara yerleştirilmesi tavsiye edildi ve öndeki bitişik engeller arasındaki mesafe, ön sıra için bir buçuk metre ve kalan sıralar için 2-2,5 metre olmalıdır. Böyle bir düzenleme ile, ilk kirpi sırasını hızlandıran ve üstesinden gelen tank, artık belirli bir hızda hareket etmeye devam edemez ve engel sıraları arasında sıkışıp kalır, bu arada gövdeye veya iç ünitelere zarar verebilir., ve ayrıca savunan tarafın tanksavar silahları için uygun bir hedef haline geldi.
Temmuz ayı başlarında gerçekleştirilen testlerin sonuçlarına dayanarak komisyon, altı köşeli yıldızlar şeklindeki engeli etkili bir tanksavar bariyeri olarak kabul etti. Müstahkem alanlar şeridinde, kirletmede ve özellikle önemli alanlarda yaygın olarak kullanılması tavsiye edildi. Sonuç ayrıca yaklaşık hesaplamaları da içeriyordu. Böylece cephenin kilometresi başına "yıldız" sayısı 1200 parça olarak tahmin edildi. Kaynak kullanılarak üretilen hafif tasarımın ortalama ağırlığı 200-250 kg idi. Aynı zamanda tasarımın herhangi bir bitki tarafından büyük miktarlarda üretilebileceği özellikle vurgulandı. Ayrıca karayolu ve demiryolu ile uygulama yerine bitmiş halde taşınabilecekleri de kaydedildi.
Dama tahtası düzeninde dört sıra halinde kurulan tank karşıtı kirpilerin savunma bölgesi, düşman tankları için çok ciddi bir engel haline geldi. Ya içlerine saplandı, üstesinden gelmeye çalıştı ya da topçu için kolay bir hedef haline geldi. Çitin o kadar mükemmel olduğu ortaya çıktı ki, gelecekte yapı bile kesinleşmedi. Tanksavar kirpileri, 1941 sonbahar-kışında Moskova savaşının sembollerinden biri haline geldi. Sadece Moskova'ya yakın yaklaşımlarda, bu tür engellerin yaklaşık 37.5 bini kuruldu.
Doğru, Almanlar yeniliğin tankları üzerindeki etkisini hızla değerlendirdi ve önce bu tür engellerden geçmeye ve ancak o zaman ilerlemeye ve hemen onları aşmaya çalışmamaya değer olduğuna karar verdiler. Kirpilerin yerleştirildikleri yüzeye hiçbir şekilde bağlanmamış olmaları da onlara yardımcı oldu. Birkaç üç tank kullanarak Almanlar, sıradan kabloların yardımıyla, zırhlı araçların geçişi için bir boşluk oluşturarak kirpileri hızla ayırabilirdi. Kızıl Ordu buna, anti-tank kirpilerinin yanına anti-personel mayınlar yerleştirerek ve mümkünse engellerin yanına makineli tüfek noktaları ve tanksavar silahları yerleştirerek karşılık verdi. Bu nedenle, kurulu kirpileri tanka bağlayarak alma girişimleri, savunucular tarafından ciddi şekilde cezalandırılabilir. Böyle bir çitte geçiş yapmayı zorlaştırmak için tasarlanmış bir diğer teknik, kirpileri birbirine bağlamak veya yerde bulunan çeşitli nesnelere bağlamaktı. Sonuç olarak, Alman istihkamcılar ve tankerler, bu "bulmacayı" zincirler ve kablolarla yerinde çözmek zorunda kaldılar ve bunu genellikle düşman ateşi altında yaptılar.
Şu anda, ülkemizde Büyük Vatanseverlik Savaşı olaylarının onuruna açılan en ünlü anıtlardan biri, Moskova bölgesindeki Leningradskoe otoyolunun 23. kilometresinde bulunan "Jerzy" anıtıdır. Aynı zamanda Almanların 1941 yılında ulaşabildikleri çizgiyi belirleyen üç kirpi şeklindeki heybetli anıt da bir sır saklıyor. Anıtın yaratıcılarının isimlerini içerir, ancak tank karşıtı kirpi tasarımını icat eden mucidin adı yoktur. Mikhail Lvovich Gorikker'in adı, yalnızca Ağustos 2013'te, onuruna bir anıt plaketin, Moskova'da askeri bir mucidin yaşadığı Tishinskaya Meydanı'ndaki bir konut binasında ciddiyetle açıldığı zaman ölümsüzleştirildi.
