1930-32'de Sovyet örgütleri ve işletmeleri kimyasal zırhlı araçlar konusunu ele aldı. Kızıl Ordu Mekanizasyon ve Motorizasyon Departmanı ve Kompressor fabrikasının (Moskova) deneysel tasarım ve test bürosu, aynı anda bu tür ekipmanların dört projesini yarattı, ancak hepsinin başarısız olduğu ortaya çıktı. Bununla birlikte, onların yardımıyla, gerekli deneyimi biriktirmek ve temelinde tam teşekküllü bir kimyasal zırhlı araç yapmak mümkün oldu. KS-18 arabası seriye girmeyi ve orduda hizmet vermeyi başardı.
Başarısızlıktan Yararlanmak
OKIB ve "Kompresör" tarafından geliştirilen D-18, D-39, BHM-1000 ve BHM-800 projeleri, çeşitli kamyon türlerine dayalı kimyasal zırhlı araçlar inşa etmeyi önerdi. Gövde yerine, şasiye kimyasal savaş ajanları için bir tank monte edildi ve yanına bunları püskürtmek için ekipman yerleştirildi. Bu projelerden bazıları zırhlı kabin ve tankların kullanımını içeriyordu.
Birkaç prototipin testleri tutarsızlıklarını göstermiştir. Şasi yalnızca yolda iyi çalıştı, ancak engebeli arazide çalışmadı. Zırh, insanları ve kimyasalları korudu, ancak taşıma kapasitesini azalttı. Kendini savunma için silah yoktu.
Testlerin analiz sonuçlarına dayanarak, aşağıdaki kimyasal zırhlı araç için gereksinimler belirlendi. Daha önce olduğu gibi, seri bir kamyon şasisi kullanılması önerildi, ancak bu sefer daha yüksek taşıma kapasitesine sahip. Arabanın rezerve edilmesi ve bir makineli tüfekle silahlandırılması gerekiyordu. Kimyasal tank ve püskürtme cihazlarının zırhın altına yerleştirilmesi gerekiyordu.
Bu formda, "kimyasal saldırı" zırhlı aracı, tüm görevlerini minimum riskle çözebilir. CWA püskürtmek, gazdan arındırmak veya duman perdeleri takmak zorundaydı. ön planda.
KS-18 projesi
1934'te Vyksa'daki kırma ve öğütme ekipmanı fabrikası, yeni bir kimyasal zırhlı araç geliştirme görevi aldı. Bu numunenin temeli, Kompressor tesisinin bir tankı ve KS-18 püskürtme ekipmanının kurulu olduğu 6 ton taşıma kapasiteli bir ZIS-6 kamyonu tarafından alınmıştır. Bazı raporlara göre, bu makinelerden birkaçı üretildi ve Kızıl Ordu'da eğitim amaçlı olarak sınırlı bir ölçüde kullanıldılar.
ZIS-6'ya dayanan kimyasal makine, daha fazla gelişme için gerekli özelliklere sahipti. Bu bağlamda, 1935'te Kızıl Ordu Askeri Kimya Müdürlüğü, DRO tesisine bu numuneyi zırh ve silahlarla donatması talimatını verdi.
Kimyasal zırhlı araç projesi, adını KS-18 kimyasal püskürtme sisteminden "miras aldı". Bazı kaynaklarda BHM-1 olarak da geçmektedir. Bu ismin bazen BHM-1000 projesi bağlamında bulunması ilginçtir. Bu koşullar belirli durumlara yol açabilir: zırhlı bir araç, korumasız bir araçla veya hatta her iki numune için de kimyasal ekipmanla karıştırılabilir.
ZIS-6 şasisi bir çerçeve temelinde inşa edildi ve 6x4 tekerlek düzenine sahipti. Güç aktarma organı 73 beygirlik bir motor içeriyordu. ve dört vitesli şanzıman. Güç, ek donanım seçme imkanı ile iki arka tahrik aksa iletildi. Orijinal konfigürasyonundaki ZIS-6, 4, 2 tondan fazla boş ağırlığa sahipti ve 4 ton ağırlığındaki kargoları taşıyabiliyordu.
Seri şasiye perçinli bir zırhlı gövde monte edildi. Zırh levhaları ilgili bir kuruluş tarafından yapılmış ve çerçeveye montajı DRO fabrikası tarafından gerçekleştirilmiştir. Gövde, 4 ila 8 mm kalınlığında parçalardan oluşuyordu ve sadece mermi veya şarapnellere karşı koruma sağlayabiliyordu. Muhtemelen, gövdeyi geliştirirken, tasarımını ve düzenini etkileyen artan beka kabiliyeti sorunları dikkate alındı.
Gövdenin yayı korumalı bir başlık görevi gördü ve elektrik santralini kapladı. Arkasında daha yüksek bir insanlı kompartıman-kabin vardı. Şasinin arkasına, eğimli çatılı, daha düşük yükseklikte zırhlı bir kasa yerleştirildi. Bu kasanın içinde bir CWA tankı vardı. Tasarımcılar, konteynerin ve kasasının uzunluğunu artırarak yüksekliklerini azaltmayı başardılar. Bu nedenle, tankın ana çıkıntıları azaltıldı ve imha olasılığı da azaldı. KS-18 sisteminin cihazları tankın yanına yerleştirildi.
Tank 1000 litre sıvı kimyasal içeriyordu. KS-18 ekipmanı, bir motor ve püskürtme cihazları tarafından çalıştırılan bir santrifüj pompayı içeriyordu. At nalı şeklinde bir sprey, bölgeyi enfekte etmek için tasarlandı. Gazdan arındırma, bir sprey kolonu kullanılarak gerçekleştirildi. Sis perdeleri kurulurken aynı cihazların kullanılması önerildi.
KS-18'den CWA için püskürtücü, aynı anda 20-25 m genişliğe sahip bir şeridi "doldurmayı" mümkün kıldı, 450-470 m uzunluğunda bir bölüm için 1000 litre kimyasal yeterliydi. 8 m genişliğinde ve 330-350 m uzunluğunda bir şeridin gazını almak mümkün S-IV karışımı 27-29 dakika sis perdesinin ayarlanmasını sağladı.
Kendini savunma için, KS-18 zırhlı araç, ön yarım küreye ateş etmek için kokpitin ön tabakasındaki bilye montajında bir DT makineli tüfek aldı. Mürettebat, bir sürücü ve aynı zamanda bir nişancı, telsiz operatörü ve kimyasal ekipman operatörü olan bir komutan olmak üzere iki kişiden oluşuyordu. Kokpitte, çatıyı çevreleyen bir tırabzan anteni bulunan 71 TK radyo istasyonu vardı.
KS-18 kimyasal zırhlı araç, yaklaşık 6 m uzunluğa ve yaklaşık 2 m genişliğe ve yüksekliğe sahipti, kütlesi bilinmiyor; görünüşe göre, bu parametre 6-7 ton seviyesindeydi ve ZIS-6 kamyonunun toplam kütlesini geçmedi. Araba 45-50 km / s hıza ulaşabilir ve küçük engellerin üstesinden gelebilir. Engebeli arazideki hareketlilik, şasinin özellikleriyle sınırlıydı.
Üretim ve operasyon
1935-37'de, gerekli özellikleri gösterdikleri deneyimli KS-18 zırhlı araçlar test edildi ve ayrıca yeni şasinin öncekilere göre avantajlarını gösterdi. Zırhlı araç, evlat edinme ve üretim için bir öneri aldı.
İlk seri KS-18, 1937'de birliklere gitti. Bu tür ekipmanların üretimi yaklaşık iki yıl sürdü. Bu süre zarfında, "Kompresör" ve ZIS'in katılımıyla DRO fabrikası 94 zırhlı araç inşa etti. Bu teknik, tank tugaylarının savaş destek şirketleri için tasarlandı. Personele göre, her şirketin 4 zırhlı araca sahip olması gerekiyordu, ancak tüm birimler tam donanımlı değildi.
Zırhlı araçlar KS-18, II. Dünya Savaşı'nın başlangıcına kadar hizmette kaldı ve diğer ekipmanlarla birlikte savaşa girdi. Savaş sırasında Kızıl Ordu kimyasal silah kullanmadı ve bu nedenle KS-18 bölgeyi kirletmedi. Ayrıca gaz giderme yapmak zorunda da değillerdi. Görünüşe göre, tank tugaylarından gelen zırhlı araçlar, keşif ve devriye araçlarının işlevlerini yerine getirebilir ve ayrıca duman perdeleri kurabilir.
KS-18'in Kırım'da kullanımı hakkında bilgi var. Savaşın ilk haftalarında, 463. alev makinesi kimya şirketinden en az iki zırhlı araç vardı. O zamana kadar araçların kimyasal donanımlarını kaybettiği ve "sıradan" zırhlı araçlara dönüştüğü bildiriliyor. 10 Kasım itibariyle, Sivastopol'da çeşitli tiplerde yaklaşık 30 zırhlı araç vardı. Belki de aralarında önceki savaşlarda hayatta kalmayı başaran birkaç KS-18 vardı.
Öndeki durum ve özel dövüş nitelikleri, KS-18 araçlarının kaderini önceden belirledi. Bunun için olağandışı görevleri çözen böyle bir teknik, savaşlarda öldü. Ayrıca, makineler teknik nedenlerle arızalanabilir. Çeşitli tahminlere göre, 1941'in sonunda, Kızıl Ordu'da bu modelin kimyasal zırhlı aracı kalmamıştı. Böylece, KS-18 tipindeki 94 yapılı kimyasal zırhlı araçtan hiçbiri savaşın ortasına kadar hayatta kalmadı.
Konseptin sonu
Ağustos 1941'de, Devlet Savunma Komitesi, kararnamesiyle, birkaç halk komiserliğine, 1 Kasım'dan önce ilk aracın transferi ile kimyasal zırhlı bir aracın yeni bir versiyonunu geliştirme ve üretime sokma talimatı verdi. Ancak o dönemde sektöre başka işler ve tahliyeler yüklenmişti ve bu da yeni bir proje geliştirmeyi imkansız hale getiriyordu. Yakında, böyle bir görev resmen iptal edildi ve bu da uzun kimyasal zırhlı araçlar yaratma programına son verdi.
Sonuç olarak, kimyasal zırhlı araç KS-18, Sovyet zırhlı araç tarihinde ilginç bir yer aldı. Sınıfının hizmete giren ilk örneğiydi. Gerçek savaşlarda yer alan bu türden tek gelişme olduğu ortaya çıktı. Ve tüm bunlarla, Kızıl Ordu'daki sınıfının son temsilcisi oldu. KS-18'in yerini alacak yeni bir zırhlı araç yaratmak mümkün olmadı ve ardından ordumuz bu yönü tamamen terk etti.
