Versay Antlaşması'nın 170. paragrafına göre, Birinci Dünya Savaşı'nda mağlup olan Almanya'nın tank sahibi olması ve inşa etmesi yasaktı. Ancak 1920'lerin ortalarında, Reichswehr'in gizli tatbikatlarında, kamuflaj lekeleriyle boyanmış ve dışa doğru Fransız Renault tanklarını andıran garip makineler ortaya çıktı.
Ancak, muzaffer ülkelerin istihbarat servisleri kısa sürede sakinleşti: gizemli makinelerin sadece çıta, kontrplak ve kumaş maketleri olduğu ortaya çıktı. Eğitim amaçlı hizmet ettiler. Olasılığı arttırmak için araba şasisine, hatta sadece bisiklet tekerleklerine yerleştirildiler.
1929'da Reichswehr, "Opel" ve "Hanomag" arabalarına dayanan benzer "aptallardan" bütün "tank" taburlarını oluşturdu. Ve Polonya sınırına yakın 1932 manevralarında, yeni "gizli" zırhlı araçlar gösterişli bir şekilde geçit töreni yapıldığında, bunların sadece askeri araçlar kılığında Adler arabaları olduğu ortaya çıktı.
Elbette Almanya'ya zaman zaman Versailles Antlaşması hatırlatıldı, ancak Alman diplomatlar her zaman şunu ilan ettiler: olan her şey sadece bir görünüm, bir "savaş oyunu".
Bu arada, mesele çok daha ciddiydi - oyun, en azından sahte arabalarda gelecekteki savaşların taktiklerini geliştirmek için bitmemiş savaşçılar tarafından gerekliydi …
Daha sonra, Wehrmacht gerçek tanklar edindiğinde, kontrplak prototipleri düşmanı yanlış bilgilendirmek için kullanışlı oldu. Aynı rol 1941'de ordu arabalarına asılan çelik kenarlı "aptallar" tarafından da oynandı.
* * *
Ordu savaşı oynarken, Alman sanayisinin patronları ona çok daha tehlikeli oyuncaklar hazırlıyorlardı. Dışarıdan, zararsız görünüyordu: aniden ağır "ticari" kamyonlara ve paletli "tarım" traktörlerine olan aşkla alevlendiler. Ancak motorların, şanzımanların, şasilerin ve gelecekteki tankların diğer bileşenlerinin tasarımları test edildi.
Ancak traktör ile traktör arasında bir fark vardır. Bazıları, gizli bir silah programı altında en katı gizlilik içinde yaratıldı. 1926 ve 1929'da üretilen arabalardan bahsediyoruz. Resmi olarak, ağır ve hafif traktörler olarak adlandırılıyordu, ancak onları tırmık üzerindeki bir tüfek gibi andırıyorlardı: Bunlar, Versay Antlaşması'nı ihlal ederek inşa edilen ilk tanklardı ve şimdi hiçbir şekilde kontrplak değil.
1930'ların başında, silahlanma departmanı birkaç firmadan başka bir "tarım" traktörü sipariş etti. Naziler, Versailles Antlaşması'nın maddelerini açıkça çizdiğinde, bir T I tankına dönüştü ve hemen seri üretime geçti. Başka bir "traktör", Las 100, benzer bir metamorfoz geçirdi ve bir T II tankına dönüştü.
Gizli gelişmeler arasında sözde "bölük komutanı" ve "tabur komutanı" araçları da yer aldı. Burada yine sahte tanımlamalarla karşı karşıyayız - bu sefer orta tank T III ve ağır T IV'ün prototipleri. Görünüşlerinin tarihi de öğreticidir. Naziler, üretimleri için bir şekilde para kazanmak için sadece diğer ulusları değil, aynı zamanda kendi ülkelerini de yüzsüz bir aldatmacaya gittiler.
1 Ağustos 1938'de, faşist sendikaların lideri Lei şunları duyurdu: “Üç yıl içinde her Alman işçisi bir Volkswagen alt kompaktının sahibi olmalıdır. Leia'nın ifadesinin etrafında çok fazla vızıltı vardı. Gazeteler, "halkın arabası" ve tasarımcısı Ferdinand Porsche'nin yetenekleriyle birlikte lanse etti.
Bir Volkswagen satın almak için birleşik bir prosedür oluşturuldu: her hafta, işçinin maaşından 5 puan, belirli bir miktar birikene kadar (yaklaşık 1.000 puan) alıkonacaktı. Daha sonra, söz verildiği gibi, gelecekteki sahibine, yapıldığı gibi arabanın alındığını garanti eden bir jeton verilecektir.
Bununla birlikte, Ferdinant Porsche harika bir araba tasarlamış olsa da - daha sonraki efsanevi "böcek" şimdi yeniden doğuşunu yaşıyordu - aziz jetonların değersiz metal parçaları olduğu ortaya çıktı ve Leigh'in ifadesi utanmaz bir sosyal demagoji örneğiydi. Emekçilerden birkaç yüz milyon mark toplayan faşist hükümet, bu fonlarla devasa bir girişim kurdu. Ancak sadece birkaç düzine Volkswagen üretti ve Führer hemen maiyetine verdi. Ardından tamamen T III ve T IV tanklarının üretimine geçti.
Naziler, eski Prusya talim ve baston disiplini geleneğini saçmalık noktasına getirdiler ve sözde "Führerizm" ilkesini uygulamaya koydular. Sanayi ve ulaşımda, girişimciler, işçilerin körü körüne itaat etmek zorunda olduğu çeşitli kademelerden "liderler" olarak ilan edildi. Porsche de bu "Fuhrer"lerden biri oldu. 1940 yılında, yeni tankların tasarımı için Silahlanma Bakanlığı komisyonuna başkanlık etti. Aynı zamanda, liderliği altında, bir ağır tank "kaplanının" ilk çizimleri yapıldı. Ancak ülkemize yapılan saldırıdan önce bu makine sadece taslakta, kağıt üzerindeydi. Ancak Nazilerin ünlü Sovyet tankları T 34 ve KB ile çarpışmasından sonra, Wehrmacht için "kaplanlar", "panterler" ve kundağı motorlu silahların yaratılması üzerinde hummalı bir çalışma başladı.
Ancak, onlar da çok şanslı değildi …
1965 yılında, büyük İngiliz televizyon şirketi ITV, "Kaplanlar Yanıyor" belgeselini yayınladı. Filmin yönetmeni Anthony Firth daha sonra gazetecilere, İkinci Dünya Savaşı sırasında Nazilerin en son askeri teçhizatın yardımıyla Kursk Bulge'a bir saldırı olan Kale Operasyonunu nasıl hazırladığını ayrıntılı olarak gösteren bu film üzerindeki çalışmaları anlattı.: "kaplanlar", "panterler", "filler" ve "ferdinandlar".
İngiliz film yapımcıları, Alman Genelkurmay Başkanlığı'nın Hitler'in katılımıyla yaptığı toplantının kısa kayıtlarını kullandılar ve bu sahneyi onlardan yeniden ürettiler ve ayrıca Kursk Savaşı'nın seyrini ayrıntılı olarak sundular (filmin yazarları, çekimlerin bir kısmını aldılar. Sovyet film arşivlerinden savaşın kendisi). Ve Anthony Firth'e resminin başlığının nereden geldiği sorulduğunda, şöyle cevap verdi: "Şu şekilde oldu. Senaryo için belgeler üzerinde çalışan bazılarımız, bir keresinde Sovyet gazetelerinden birinde kısalığı, enerjisi ve aynı zamanda şiirsel imgesi ile kendisini cezbeden bir manşetle karşılaştığını hatırladı. British Museum'da oturduk ve 1943 yazında arka arkaya tüm Sovyet gazetelerini karıştırmaya başladık. Ve son olarak, 9 Temmuz tarihli İzvestia'da aradıklarını buldular - Kaplanlar yanıyor. " Bu, gazetenin ön muhabiri Viktor Poltoratsky'nin makalesinin başlığıydı.
Basın toplantısından sonraki gün film televizyonda gösterildi. Ve tüm İngiltere, "kaplanların" yandığını ve senaryoya göre, Nazilerin Doğu Cephesi'ndeki yenilgisi nedeniyle tam olarak nasıl "af alındığını" izledi.
Citadel Operasyonuna hazırlık tarihi ve tamamen başarısızlığı, bizi Sovyet tanklarının yaratıcıları ile Alman silah uzmanları arasındaki çatışma konusuna geri getiriyor. Gerçek şu ki, Kale Operasyonu planı Sovyet Yüksek Komutanlığı için bir sır değildi ve tasarımcılarımız Tiger tanklarının taktik ve teknik özelliklerini Kursk Savaşı'ndan çok önce 1942'de öğrendiler. Ama tam olarak ne zaman ve nasıl? Burada, anıların ve görgü tanıklarının anlatımlarının bolluğuna rağmen, hala belirsiz ve gizemli olan çok şey var.
"Chronicle of the Chelyabinsk Traktör Plant" kitabında - savaş sırasında ağır tanklarımızı üretti - "kaplanlar" hakkında ilk verileri içeren tasarımcıların buluşmasının 1942 sonbaharında gerçekleştiği söyleniyor. Kesin tarih belirtilmemiş, bu kadar değerli ve en önemlisi, zırhlı canavarın baş tasarımcısı Krupp mühendisi Ferdinand Porsche'nin planları hakkında ilk bilgilerin kaynağı da isimlendirilmemiş.
Bununla birlikte, tarihçilerden bazıları, Ekim 1942'de Almanya'da, küçük Yuteborg kasabası yakınlarında, Nazilerin yeniliklerinin "kırılmazlığını" - "kaplanlar"ı yakalayan bir propaganda belgeseli çektiğini ima ediyor. Tanksavar ve saha topçuları bu makinelerin prototiplerine ateş etti ve sanki hiçbir şey olmamış gibi silahları paletlerle ezdiler. Bu çekimlere eşlik eden metin, "kaplanların" yenilmezliği ve onlarla savaşmanın anlamsızlığı fikrine ilham verdi.
Sovyet komutanlığı, cephede yeni tankların ortaya çıkmasından önce bile filmi biliyor muydu? Söylemesi zor, çünkü çok daha sonra bir ganimet belgesi olarak ele geçirilebilirdi… Ve yeni bir silahın taktik ve teknik özelliklerini bir propaganda filminden nasıl değerlendirebiliriz?
"Kaplanlar" hakkında daha güvenilir bir bilgi kaynağının olağan cephe raporları olması muhtemeldir. Gerçek şu ki, 23 Ağustos 1942'de Hitler'in karargahında Alman birliklerinin Leningrad'ı ele geçirme eylemlerinin tartışıldığı bir toplantı yapıldı. Diğer şeylerin yanı sıra, Führer daha sonra şunları söyledi: “Sovyetler'in Leningrad'a yapılan saldırıyla bağlantılı eylemleri konusunda çok endişeliyim. Hazırlık bilinmeyen kalamaz. Volkhov cephesinde tepki sert direniş olabilir… Bu cephe her koşulda tutulmalıdır. Ordu grubunun ilk dokuzda alacağı tanklar "kaplan", herhangi bir tank atılımını ortadan kaldırmak için uygundur.
Bu toplantı devam ederken, Krupp fabrikasında, en iyi ustalar, Ferdinand Porsche'nin arabalarının ilk, hala prototiplerini vidayla bir araya getiriyorlardı. Üçüncü Reich'ın eski Silahlanma Bakanı Albert Speer, anılarında bundan sonra olanları anlattı:
Sonuç olarak, "kaplanlar" ilk saldırıyı başlattığında, "Ruslar sakince tankların bataryanın yanından geçmesine izin verdi ve ardından ilk ve son" kaplanların "daha az korunan taraflarını hassas vuruşlarla vurdu. Diğer dört tank ileri veya geri hareket edemedi ve kısa sürede vuruldu. Tam bir başarısızlıktı…"
Hitlerite generalinin bu hikayedeki ana karakterleri bizim tarafımızdan adlandırmadığı açıktır - onları tanımıyordu. İşin en ilginç yanı, bu bölümden uzun süre basında oldukça seyrek bahsedildi.
Bunun kanıtlarını Sovyetler Birliği Mareşalleri G. K. Zhukov ve K. A. Meretskov, Topçu Mareşali G. F. Odintsov, Albay General V. Z. Romanovsky'nin anılarında buluyoruz. Açıklamalardan anlaşıldığı kadarıyla, her zaman aynı bölümden bahsetmiyoruz, ancak tüm anı yazarları "kaplanların" yakalanması vakalarını Ocak 1943'e bağlıyor.
Sır, anılarında, o zamanlar Leningrad ve Volkhov cephelerinin Leningrad ablukasını kırmak için eylemlerini koordine eden Mareşal G. K. Zhukov tarafından aşağı yukarı tam olarak ortaya çıktı:
Bir şey daha keşfedildi. Yırtıcı top namlusuyla bu bol makinenin kulesi yavaşça döndü. Ve tankerlerimize önceden şu tavsiye verildi: zırhlı "canavar" nişan atışı yapar yapmaz hemen keskin bir manevra yapın ve Alman topçu tareti döndürürken "kaplan" ı vurun. Bu, daha sonra çevik otuz dört mürettebatın yaptığı şeydir ve şaşırtıcı bir şekilde, bu orta tanklar, 55 tonluk ağır "kaplanlar" ile yapılan savaşlarda genellikle galip geldi.
* * *
Yine de, Speer'in yazdığı gibi, "tam bir sakinlikle tankların bataryanın yanından geçmesine izin veren" ve sonra onları hassas vuruşlarla ateşe veren cesur topçular kimlerdi? Bu nerede, cephenin hangi sektöründe oldu? Ve ne zaman?
Garip bir şekilde bu soruların cevabı Mareşal Guderian tarafından "Bir Askerin Anıları" adlı kitabında verildi. Alman generalin kitabı, bol miktarda teknik bilgi, titizlik, hatta bilgiçlik ile ayırt edilir. Ve şöyle yazıyor:
Böylece, Zhukov'un yanıldığı ortaya çıktı: "kaplanlar" ile ilk savaş, Rabochie yerleşimleri bölgesinde görünmeden altı ay önce gerçekleşti.
Ve şimdi başka bir soruyu cevaplamaya çalışalım - "kaplanlar" ne zaman önde göründü? Bu amaçla "Tiger" kitabına dönelim. Yakın zamanda Almanya'da yayınlanan Efsanevi Silahların Tarihi ", daha doğrusu" Kuzey Cephesinde Dört Kaplan Tankı " bölümüne.
İlk süper tankların 1942'de Wehrmacht komutanlığı tarafından Leningrad'a gönderildiği ortaya çıktı. 23 Ağustos'ta Mga istasyonunda boşaltılan dört araç, Kızıl Ordu birimlerine saldırma emrini alan 502. ağır tank taburunun emrine girdi. Sinyavino köyü bölgesinde, uzun mesafeden bir Sovyet keşif müfrezesine ateş açtılar, ancak kendileri topçu ateşi altına girdiler. Bundan sonra, "kaplanlar" küçük bir tepenin etrafından dolaşmak için ayrıldı, ancak vites kutusundaki bir arıza nedeniyle biri durdu, ardından ikincinin motoru ve üçüncünün son sürüşü başarısız oldu. Sadece akşam karanlığında tahliye edildiler.
15 Eylül'e kadar, uçak yedek parçaları teslim ettikten sonra, tüm Tiger'lar savaş kabiliyetini geri kazanmıştı. Birkaç T III tankıyla güçlendirilmiş, ormanlık bir bataklık alanından geçerek Gaitolovo köyüne saldırmaları gerekiyordu.
22 Eylül'de şafakta, bir T III eşliğinde "kaplanlar" bataklıktan geçen dar bir baraj boyunca hareket etti. T III vurulup alev aldığı için birkaç yüz metreyi bile geçmeye vakitleri olmadı. Bölük komutanının "kaplanı" arkasından vuruldu. Motor durdu ve ekip, ateşlenen aracı aceleyle terk etti. Ağır tankların geri kalanı da devrildi ve kafa tüm kolordu tarafından bir bataklığa saplandı. Onu Sovyet topçu ateşi altında çıkarmak imkansızdı. Bunu öğrendikten sonra Hitler, Wehrmacht'ın gizli silahlarının hiçbir durumda Rusların eline geçmemesini istedi.
Ve bu emir yerine getirildi. İki gün sonra askerler optik, elektrik ve diğer teçhizatı tanktan çıkardılar, tabancayı otojen bir silahla kestiler ve gövdeyi havaya uçurdular.
Bu yüzden yeni silahı ayrıntılı olarak tanımak için ilk şansımız hala kaçırıldı. Ve sadece Ocak 1943'te, Sovyet birlikleri Leningrad ablukasını kırmaya çalıştığında, 86. tank tugayının askerleri, 5 ve 6 numaralı işçi yerleşimleri arasında, etkisiz hale getirilmiş ve bir hayırda kalan bilinmeyen bir tank keşfetti. -adamın arazisi. Bunu öğrendikten sonra, Volkhov Cephesi komutanlığı ve Ordu Genel Sekreteri G. K. 17 Ocak gecesi motor bölmesine yerleştirilen bir kara mayını etkisiz hale getirildikten sonra askerlerimiz bu araca el koydu. Daha sonra, "kaplan", güvenlik açıklarını belirlemek için eğitim sahasında çeşitli kalibrelerdeki silahlardan bombardımana maruz kaldı.
Ve ihtiyatlı bir şekilde tankların geçmesine izin veren ve onları yanlardan vuran kahramanların isimleri bu güne kadar bilinmiyor.
* * *
"Kaplanların" artık "mucize silah" olarak adlandırılamayacağını anlayan Ferdinand Porsche ve ortakları - aralarında Erwin Aders de vardı - yeni bir "süper tank" yaratmaya karar verdiler.
1936'dan II. Dünya Savaşı'nın sonuna kadar Aders, Kassel'deki Henschel & Son'da Yeni Geliştirme Başkanı olarak görev yaptı. 1937'de, ağır atılım tankı DW 1'in tasarımına liderlik etmek için buharlı lokomotifler, uçak ve vinç ekipmanı tasarımından ayrıldı ve ertesi yıl - yeni 30 tonluk makinenin temeli olarak kabul edilen geliştirilmiş DW 11 versiyonu VK 3001 (H).
1940'in başında şasisini test ettiler ve birkaç ay sonra tüm araba silahsızdı. Firmaya daha sonra 65 tona kadar daha ağır bir T VII tankı yaratması talimatı verildi. Beklenmedik bir şekilde, Wehrmacht'ın silahlanma departmanı görevi değiştirdi - yeni arabanın 100 milimetreye kadar rezervasyon yaparken 36 tondan fazla olmayan bir kütleye sahip olması gerekiyordu. 75-55 milimetrelik bir top ile konik bir namlu deliği ile donatılması gerekiyordu, bu da yüksek bir namlu çıkış hızı elde etmeyi mümkün kıldı. Aynı zamanda, silahlanmanın başka bir versiyonu öngörülmüştü - bir tank taretine dönüştürülmüş 88 mm uçaksavar topu.
26 Mayıs 1941'de Silahlanma Müdürlüğü, Henschel'e bu sefer 45 tonluk bir ViK 4501 tankı için başka bir sipariş verdi ve siparişi F. Porsche tasarım bürosuna benzer bir siparişle çoğalttı. Yarışmacılar, araçlarını 1942 ortasına kadar test için göndermek zorunda kaldılar. Çok az zaman kaldı ve her iki tasarımcı da daha önce yarattıkları örneklerde bulunan en iyiyi kullanmaya karar verdi.
Seçim komitesi, resmi T VI "kaplan" model H (özel araba 181) adını alan Aders arabasını tercih etti. Ağır tankın reddedilen ikinci örneğine, görünüşe göre yazarlıkla karışıklığa neden olan T VI "kaplan" (Porsche) adı verildi - tüm "kaplanlar" genellikle Avusturyalılara atfedildi.
Porsche Tiger, Aders Tiger ile aynı savaş ağırlığına, zırha ve silaha sahipti, ancak şanzımanında farklıydı: Henschel şirketi tarafından kullanılan mekanik değil elektrikliydi. İki Porsche hava soğutmalı benzinli motor, iki jeneratörü çalıştırdı ve ürettikleri akım, her palet için bir tane olmak üzere çekiş motorlarına beslendi.
Porsche, savaşan Almanya'nın elektrik iletimi için gerekli olan bakır sıkıntısı yaşadığını ve motorun kendisinin henüz endüstri tarafından ustalaşmadığını hesaba katmadı. Bu nedenle, Temmuz 1942'de inşa edilen Avusturyalı tasarımcının beş "kaplanı" sadece tankerlerin eğitimi için kullanıldı.
* * *
"Kaplanların" geliştirilmesi devam ederken, Wehrmacht komutanlığı, kendinden tahrikli bir şasiye, büyük bir kütle (4 tondan fazla) ve dolayısıyla zayıf manevra kabiliyeti ile ayırt edilen yeni bir 88 mm tanksavar topu koymaya karar verdi. Bir T IV orta tankın şasisine takma girişimi başarısız oldu. Ardından, 300 beygir gücünde sıvı soğutmalı Maybach motorlarıyla donatmaya karar verdikleri Porsche'nin "kaplanını" hatırladılar. Test sonuçlarını beklemeden, 6 Şubat 1943'te Wehrmacht, cephemizde "Ferdinand" adı altında daha iyi bilinen 90 kendinden tahrikli silah "fil" (fil) veya "kaplan" Porsche - "fil" sipariş etti.
"Fil", 2000 metre veya daha fazla mesafedeki tanklarla savaşmayı amaçladı, çünkü makineli tüfeklerle donatılmadı, bu büyük bir yanlış hesaplamaydı. 653. ve 654. tank avcısı taburlarının bir parçası olarak, "elephanta", Kursk Bulge'nin kuzey yüzünde ağır kayıplar verdikleri savaşlarda yer aldı. Bir kez daha, Zhitomir bölgesinde ellerini denemeye çalıştılar, ardından hayatta kalan araçların İtalyan cephesine transfer edilmesi yararına değerlendirildi.
Peki, Aders'in "kaplanına" ne oldu? İlk sekiz makine Ağustos 1942'de üretildi ve sadece iki yıl içinde (Alman kaynaklarına göre) 1.348 "kaplan" üretildi (1943'te birkaç düzine makine dahil olmak üzere "Wegmann" şirketi tarafından üretildi).
1942-1943'te Tiger, dünyanın en ağır muharebe tankı olarak kabul edildi. Ayrıca, özellikle kros yeteneğinin zayıf olması gibi birçok eksikliği vardı. Diğer Alman tanklarından farklı olarak, Tiger'da hiçbir modifikasyon yapılmadı, ancak 1944'te adını T VIE olarak değiştirdi ve üretim sürecinde motoru, komutan kupolası ve yol tekerlekleri Panther ile birleştirildi ve yeni bir hava filtresi sistemi kuruldu. En başından beri, Wehrmacht komutanlığı Tiger'ı 71 kalibre uzunluğunda bir 88 mm top ile donatmaya çalıştı ve Ağustos 1942'de Silahlanma Müdürlüğü, böyle bir topa ve eğimli bir zırh plakası düzenlemesine sahip yeni bir tank için bir özellik geliştirdi - bizim T 34'te.
Ocak 1943'te Aders ve Porsche, 150 mm ön zırhlı bir tank siparişi aldı. Porsche bunu basitçe "kaplanını" yeniden yaparak yaptı, ancak projesi reddedildi. Daha sonra inatçı tasarımcı, savaş aracının başlangıçta onaylanan başka bir versiyonunu önerdi. Dahası, Wegmann'a bunun için yeni bir kule geliştirmesi bile teklif edildi, ancak Porsche hala elektrik iletiminin kullanılmasında ısrar ettiğinden, beyninden tekrar vazgeçildi.
Ordu ayrıca geliştirilmiş "kaplan" Aders'in ilk taslağını da reddetti. İkinci versiyon, aslında yeni bir araba, 1943'te kabul edildi ve ona T VIB "kraliyet kaplanı" adını verdi."Henschel" şirketi, Ocak 1944'te üretmeye başladı ve savaşın bitiminden önce 485 araç yaratmayı başardı. Bazen "kraliyet kaplanı", "panter" (gövde şekli, motor, yol tekerlekleri) ve "fil" (88 mm top) melezi olarak adlandırıldı.
"Sturmtiger" ve "Jagdtiger" dan bahsetmeden hikayemiz eksik kalır. İlki, T VIH'nin 380 mm'lik bir topa sahip tamamen zırhlı, kendinden tahrikli bir topa dönüştürülmesinin ve aynı anda roketler için bir fırlatıcı rolünü oynamasının sonucuydu. Toplamda 18 tanesi 1944 sonbaharında üretildi. 128 milimetrelik bir topla donanmış tanksavar kendinden tahrikli silah "jagdtigr" ("kraliyet kaplanı" temelinde) için sipariş, 1943'in başında verildi ve savaşın sonuna kadar Wehrmacht 71 aldı. Bu tür savaş araçları, şimdiye kadar saha savaşına girenlerin en ağırı olarak kabul edildi. Ön zırhının kalınlığı 250 milimetreye ulaştı!
Ancak tüm bu hileler, Nazilerin Kursk Bulge'u kazanmasına yardımcı olmadı. Üç operasyon - savunma Kursk (5-23 Temmuz) ve saldırgan Orel (12 Temmuz - 18 Ağustos) ve Belgorod Kharkov (3-23 Ağustos) sırasındaki 50 günlük savaş için, birliklerimiz tüm "menagerie" yi öldürdü.
Ancak orada önemli kuvvetler toplandı. Wehrmacht'ın 12 tank bölümünün her biri 75 ila 136 araç arasındaydı. Bunlar esas olarak orta T IV idi ve daha az ölçüde T III, yaklaşık üçte biri - yani 50 ve 75 mm kısa namlulu toplara sahip tanklar - modası geçmiş olarak kabul edildi.
Ferdinand tank avcısı yeni kabul edildi; T IV'ü temel alan Broomber 150 mm saldırı silahı; Çek TNHP tankına dayanan tanksavar kendinden tahrikli silah "Marder III"; 88 mm Nashorn; 150 mm kalibreli saha topçu sistemlerine sahip kundağı motorlu silahlar - Vespe obüsü, TNHP tabanlı silah ve Nashorn tabanlı obüs; T IIIM ve T TVG ana tanklarının modifikasyonlarının yanı sıra.
Ancak, gazilerin anısına, Kursk Savaşı üç zorlu savaş aracının adıyla ilişkilendirilir: "Tiger", "Panther" ve "Ferdinand". Onların numarası neydi? Nasıllardı?
1930'ların başında, Wehrmacht zırhlı kuvvetlerinin yaratıcısı G. Guderian, onları iki tür tankla donatmayı önerdi: nispeten hafif, bir tanksavar topuyla ve ilerleyen piyadelerin doğrudan topçu desteği için tasarlanmış orta. Uzmanlar, düşman anti-personel ve tanksavar silahlarını etkili bir şekilde yenmek için 37 milimetrelik bir topun yeterli olduğuna inanıyordu. Guderian, 50 milimetre kalibrede ısrar etti. Ve sonraki savaşlar onun haklı olduğunu gösterdi.
Bununla birlikte, T III tankı Daimler Benz'e sipariş edildiğinde ve Daimler Benz'in seri üretimine Aralık 1938'de başladığında, ilk numuneler 37 mm'lik bir topla donatıldı. Ancak Polonya'daki savaş deneyimi zaten silahların bariz zayıflığını gösterdi ve gelecek yılın Nisan ayından itibaren T III, 42 kalibrelik namlulu 50 mm'lik bir topla donatılmaya başladı. Ancak Sovyet tanklarına karşı güçsüzdü. Aralık 1941'den itibaren birlikler, namlusu 50 kalibreye uzatılan 50 mm'lik bir topla T III'ü almaya başladı.
Kursk Muharebesi'nde bu tür silahlara sahip 1342 T III yer aldı, ancak T 34 ve KV'mize karşı etkisiz olduklarını da kanıtladılar. Daha sonra Naziler, namlu uzunluğu 24 kalibre olan 75 mm'lik topları acilen takmak zorunda kaldılar; aynı zamanda erken T IV versiyonlarında da kullanılmıştır.
T IIIIN tankı, daha da güçlü topçu silahları sayesinde topçu eskort görevini yerine getirdi. Bir "kaplan" şirketi bu makinelerden 10'una güveniyordu. Toplamda, bu tanklardan 155'i Kursk Savaşı'na katıldı.
Orta 18-20 tonluk T IV tankı 1937 yılında Krupp firması tarafından geliştirildi. İlk başta, bu tanklar 15 mm ile korunan 75 mm kısa namlulu bir topla ve ardından 30 ve 20 mm zırhla donatıldı. Ancak doğu cephesinde Sovyet tanklarıyla savaşlardaki çaresizlikleri ortaya çıktığında, Mart 1942'de, namlu uzunluğu 48 kalibreye ulaşan bir top ile değişiklikler ortaya çıktı. Tarama yöntemi kullanılarak ön zırhın kalınlığı 80 milimetreye getirildi. Böylece T IV'ü silahlanma ve koruma açısından ana düşmanı T 34 ile eşitlemek mümkün oldu. Özel olarak tasarlanmış bir alt kalibre mermi ile donatılmış yeni Alman tanksavar silahı, T-34'lerimiz, KB, KV ile donanmış olan 76,2 mm F 32, F 34 ZIS 5 ve ZIS Z toplarını zırh delme konusunda geride bıraktı. 1S ve Su 76 Kalenin başlangıcında, Almanların böyle uzun namlulu bir topa sahip 841 T IV'ü vardı ve bu da zırhlı araçlarımızın ağır kayıplarına yol açtı.
T 34'ün esasını değerlendiren Alman generaller, onu kopyalamayı teklif etti. Bununla birlikte, tasarımcılar onlara uymadılar ve zırh plakalarının geniş eğim açılarıyla gövdenin şeklini temel alarak kendi yollarına gittiler. Daimler Benz ve MAN uzmanları yeni tank üzerinde çalıştı, ancak birincisi hem dıştan hem de düzenden T 34'e benzeyen bir araç önerdiyse, ikincisi Alman modeline sadık kaldı - motor arkada, şanzıman önde, aralarında silah olan taret. Alt takım, çift burulma çubuklu süspansiyonlu 8 büyük yol tekerleğinden oluşuyordu ve bu tekerlekler, paletler üzerinde basıncın eşit dağılımını sağlamak için kademelendirildi.
Rheinmetall tarafından özel olarak geliştirilen, 70 kalibrelik namlu uzunluğuna ve zırh delici merminin yüksek namlu çıkış hızına sahip bir silah, topçu işinde bir başyapıttı; kulede, yükleyicinin çalışmasını kolaylaştıran, onunla birlikte dönen bir polik vardı. Atıştan sonra, cıvatayı açmadan önce, namlu basınçlı hava ile temizlendi, kullanılmış kartuş kutusu, toz gazların ondan çıkarıldığı kapatılabilir bir kalem kutusuna düştü.
TV tankı bu şekilde ortaya çıktı - üzerinde iki sıralı bir dişli ve dönüş mekanizmasının da kullanıldığı ünlü "panter". Bu, makinenin manevra kabiliyetini arttırdı ve hidrolik tahrikler, kontrolü çok daha kolay hale getirdi.
Ağustos 1943'ten itibaren Almanlar, geliştirilmiş komutan kupolasına, güçlendirilmiş şasiye ve 110 mm taret zırhına sahip T VA tankları üretmeye başladı. Mart 1944'ten savaşın sonuna kadar, üst yan zırhın kalınlığının 50 milimetreye getirildiği ve sürücünün muayene kapağının ön plakadan çıkarıldığı T VG tankı üretildi. Mükemmel bir optik cihaza sahip güçlü bir top sayesinde, "Panter" 1500-2000 metre mesafedeki tanklarla başarılı bir şekilde savaştı.
Wehrmacht'taki en iyi tanktı. Toplamda, Ocak-Eylül 1943 arasında 850 T VD dahil olmak üzere yaklaşık 6.000 "Panter" üretildi. Mühimmat yükünü 64 atışa düşüren ikinci bir radyo istasyonunun yerleştirildiği bir komutanın versiyonu üretildi. "Panter" temelinde, kule yerine bir kargo platformu ve bir vinç ile donatılmış onarım ve kurtarma araçları da yaptılar.
Kursk Bulge'da, 43 tonluk bir savaş ağırlığına sahip "Panterler" T VD ile savaştı.
Haziran 1941'de, zaten bildiğimiz gibi, Almanya'nın ağır tankları yoktu, ancak üzerlerinde çalışmalar 1938'de başladı. KB'miz ile "tanışan" "Henschel and Son" (önde gelen tasarımcı E. Aders) ve ünlü tasarımcı F. Porsche, geliştirmeyi hızlandırdı ve Nisan 1942'de ürünlerini test için sundu. Aders'in arabası en iyisi olarak kabul edildi ve Henschel fabrikası, yıl sonuna kadar 84 tank ve gelecek yıl 647 tank üreterek T VIH Tiger'ın üretimine başladı.
Tiger, uçaksavar silahından dönüştürülmüş güçlü bir yeni 88 mm topla silahlandırıldı. Zırh da çok sağlamdı, ancak ön zırh plakalarının rasyonel eğim açıları yoktu. Ancak dikey duvarlı kasa, üretim sırasında hızlı bir şekilde monte edildi. Alt takımda, kros kabiliyetini geliştirmek için Panther gibi bir dama tahtası düzeninde yerleştirilmiş ayrı bir burulma çubuğu süspansiyonuna sahip geniş çaplı yol tekerlekleri kullanıldı. Aynı amaçla, izler çok geniş yapıldı - 720 milimetre. Tankın aşırı kilolu olduğu ortaya çıktı, ancak şaftsız bir şanzıman, çift güç beslemeli planet salınım mekanizmaları ve yarı otomatik bir hidrolik servo sürücü sayesinde kontrolü kolaydı: sürücüden hiçbir çaba veya yüksek nitelikler gerekli değildi. İlk makinelerin birkaç yüzü, 4 metre derinlikte alt kısımdaki su engellerinin üstesinden gelmek için ekipmanla donatıldı."Kaplan" ın dezavantajı nispeten düşük hız ve güç rezerviydi.
Ağustos 1944'te T VIH'nin üretimi tamamlandı. Toplam 1.354 araç üretildi. Üretim sürecinde, komutanın kubbesi "Panter" üzerindeki ile birleştirildi, dahili şok emmeli silindirler ve yeni bir motor kullanıldı. Bir komutanın versiyonu da üretildi - ek bir radyo istasyonu ve mühimmat 66 mermiye düşürüldü.
Kaleye katılmadan önce, Kaplanlar birkaç kez savaşa katılmışlardı: 8 Ocak 1943'te, Stalingrad'da kuşatılmış 6. Ordu'nun engelini kaldırmak amacıyla 9 araçlık bir bölük Kuberle Nehri üzerinde bir saldırıya gönderildi; aynı yılın Şubat ayında, İngilizler Tunus'ta 30 "kaplan" ile karşılaştı; Mart ayında üç şirket İzium yakınlarında savaşa gitti.
Piyadeyi mobil toplarla destekleme fikri 1940 yılında StuG75 saldırı silahlarının yaratılmasıyla gerçekleşti. T III ve T IV temelinde üretildiler ve aslında, daha önceki T IV modifikasyonlarında olduğu gibi, tekerlek yuvasına yerleştirilmiş kısa namlulu 75 mm'lik bir top ile tamamen zırhlı 19.6 tonluk pervasız tanklardı. Ancak kısa süre sonra düşman tanklarıyla savaşmak için aynı kalibrede uzun namlulu toplarla yeniden donatılmak zorunda kaldılar. Yeni silahlar adlarını ve topçularla olan ilişkilerini korusa da, giderek daha fazla tanksavar silahı olarak kullanılıyorlardı. Modernizasyon arttıkça zırh koruması arttırıldı, araçlar ağırlaştı.
Ekim 1942'den bu yana, aynı tabanda StuG75 olarak monte edilen 24 ton muharebe ağırlığına sahip 105 mm StuH42 saldırı silahları üretildi. Geri kalan özellikler aşağı yukarı aynıydı. StuH42, Kursk Savaşı'na katıldı.
T IV temelinde, Broomber saldırı tanklarının üretimi başlatıldı. 216. saldırı tankı taburundaki bu araçlardan 44'ü "ateş yayı" üzerinde savaşa girdi.
Açık tipteki ilk özel tanksavar kendinden tahrikli silahlar "Marder II" ve "Marder III" idi. 1942 baharından itibaren T II ve ele geçirilen Çek tankları temelinde üretildiler ve 75 mm veya 76, 2 mm ele geçirilmiş Sovyet toplarıyla donatıldılar, bunlar üstü açık ve kıç ince zırhlı bir tekerlekli yuvaya monte edildi ve bu nedenle SU'muza benziyordu. 76.
Şubat 1943'ten bu yana, T II temelinde, "marders" e benzer 105 mm Vespe kendinden tahrikli obüs üretildi.
1940-1941'de Alquette, bir şanzıman, nihai tahrikler ve T III paletleri kullanarak hafifçe uzatılmış bir T IV tabanında (çalışan dişli, tahrik tekerleği, tembel) saldırı silahları için bir şasi geliştirdi. Elephant'ta olduğu gibi 88 mm'lik bir tanksavar topu veya 30 kalibrelik namlulu 150 mm obüs takılmasına karar verildi. Şanzımanlı bloktaki motor ileri taşındı, dövüş bölmesi kıç tarafına taşındı. Önde, yanlarda ve kısmen arkada bulunan silah görevlileri 10 mm zırh kalkanları ile korunuyordu. Sürücü, zırhlı odada sol ön tarafta bulunuyordu.
88 mm kundağı motorlu silah "Nashorn" ("gergedan") Şubat 1943'te orduya girdi; savaşın sonuna kadar 494 adet üretildi. Tanksavar savaşı için zırhı yetersizdi ve araç çok yüksekti. Kursk çıkıntısının güney yüzünde, 46 Naskhorn, 655. ağır tank avcısı taburunun bir parçası olarak savaştı.
150 mm kundağı motorlu silah "Hummel" ("Bumblebee") 1943-1944'te üretildi. Toplam 714 araba üretildi. 43,5 kilogram ağırlığındaki yüksek patlayıcı mermisi, 13.300 metreye kadar mesafedeki hedefleri vurdu.
Kendinden tahrikli silahlar, tank bölümlerinin topçu alaylarında, her biri 6'sı ağır bir kendinden tahrikli obüs bataryasında listelendi.
Bunlara ek olarak, Wehrmacht, 38 (t) bazında 12 tonluk 150 mm kalibreli piyade silahlarıyla silahlandırıldı.
1943 baharında, topun 60 metreye kadar yanıcı bir karışım fırlatan bir alev makinesi ile değiştirildiği T III temelinde 100 araç inşa edildi. 41 tanesi Kursk Bulge'un güney kanadında görev yaptı.
II. Dünya Savaşı'nın başında Zündapp şirketi, “hafif yük taşıyıcı” olarak adlandırılan paletli bir araç üretti. Tabii ki, bu isimle hiçbir ilgisi yoktu. Yaklaşık 60 santimetre yüksekliğinde bir kama topuğuydu. Sürücü olmamasına rağmen, araba kazılmış bir alanda manevra yaptı, kraterlerin etrafından dolaştı, siperleri aştı. İşin sırrı basitti: Hâlâ bir sürücü vardı, ama dikkatle kamufle edilmiş bir siperde arabayı uzaktan sürüyordu. Ve komutları tel ile kama topuğuna iletildi. Araç, Maginot Hattı'nın hap kutularını ve diğer tahkimatlarını baltalamak için tasarlanmıştı ve tamamen patlayıcılarla doluydu.
Askerlerimiz, Kursk Bulge'daki savaşlar sırasında "kara torpidosunun" geliştirilmiş bir versiyonuyla karşılaştı. Daha sonra, muazzam fiziksel güçle ayırt edilen İncil kahramanının onuruna "Goliath" olarak adlandırıldı. Bununla birlikte, mekanik "goliath", efsanevi kahraman kadar savunmasız olduğu ortaya çıktı. Tel üzerinde bir bıçak veya bir kazıyıcı bıçakla bir darbe ve yavaş hareket eden makine, gözü peklerin avı oldu. Askerlerimiz boş zamanlarında bazen ele geçirilen "mucize silahı" bir kızak üzerindeymiş gibi ata biner ve kontrol panelini ellerinde tutarak dışarı atardı.
1944'te, bu sefer radyo tarafından kontrol edilen ve başka bir şifreli adı "Springer" ("Satranç Şövalyesi") olan bir "özel makine 304" ortaya çıktı. Bu "at" 330 kilogram patlayıcı taşıyordu ve "Goliath" gibi Sovyet mayın tarlalarını baltalamak için kullanılacaktı. Ancak, Nazilerin bu makinelerin seri üretimini başlatmak için zamanları yoktu - savaş bitmişti.
1939'da, dört dingilli bir kamyonun ilk prototipi suya girdi ve 1942'de ilk amfibi zırhlı araç "Kaplumbağa" yola çıktı. Ancak sayıları hiçbir şekilde önemli değildi. Ancak tasarımcıların hayal gücü kaynamaya devam etti.
Savaş zaten sona yaklaşırken, başka bir araç gizli testlere girdi. Nispeten kısa yollarında, 14 metrelik puro şeklindeki bir gövde yükseldi. Bir tankın ve ultra küçük bir denizaltının melezi olduğu ortaya çıktı. Sabotajcıların transferi için tasarlandı. Ona "Seeteuffel", yani "Maymunbalığı" dediler.
Arabanın kendi kendine denize kayması, dalması, gizlice düşmanın kıyısına yaklaşması, karada uygun bir yere çıkması ve bir casus indirmesi gerekiyordu. Tasarım hızı, karada saatte 8 kilometre ve suda 10 deniz milidir. Birçok Alman tankı gibi, Deniz Şeytanı da etkisiz olduğunu kanıtladı. Zemin basıncı o kadar büyüktü ki, yumuşak çamurlu toprakta araba çaresiz kaldı. Bu "amfibi" yaratım, hem teknik fikrin kendisinin hem de Nazilerin savaşın sonunda başvurmaya karar verdiği "köşeden" savaş sabotaj yönteminin saçmalığını tamamen yansıtıyordu.
Çok gizli "Project 201" in uygulanması sırasında Porsche tarafından oluşturulan süper tank projesinin daha iyi olmadığı ortaya çıktı. Berlin yakınlarındaki Kummersdorf test sahasına ahşap bir tasarımda hantal bir canavar sürüldüğünde … Porsche, görünüşe göre mevcut programların uygulanmasıyla aşırı yüklenen fabrikaların bu fil benzeri parçayı seri üretim için kabul etmeyeceklerini fark etti, komplo amaçlı olarak adlandırılan "Fare" ("Fare"), bir "şövalye hamlesi" yaptı - Hitler'i yakın ilişki içinde olduğu eğitim alanına davet etti. Führer, "Alman tanklarının babası"nın yeni girişiminden memnundu.
Şimdi herkes lehteydi ve sadece Haziran 1944'te iki prototip üretildi: sırasıyla 188 ve 189 ton ağırlığındaki "Fare A" ve "Fare B". Devlerin ön zırhı 350 milimetreye ulaştı ve maksimum hız saatte 20 kilometreyi geçmedi.
"Supermice" nin seri üretimini organize etmek mümkün değildi. Savaş sona eriyordu, Reich tüm dikişlerde patlıyordu. Tankların gülünç mucizesi cepheye bile teslim olmadı, çok büyük ve ağırlardı. Berlin'deki Reich Şansölyeliğini ve Zossen yakınlarındaki kara kuvvetlerinin karargahını korumak için kendilerine emanet edilen "onurlu görev" bile yerine getirmediler.
